Opel Cascada
Μεγαλύτερο από τα αντίστοιχα μοντέλα της κατηγορίας και με τον νέο τούρμπο βενζινοκινητήρα 1.6 SIDI των 170 ίππων.Ο ΛΟΓΟΣ για το νέο Cascada (καταρράκτης στα ισπανικά), που σχεδιάστηκε-εξελίχθηκε στη Γερμανία και κατασκευάζεται στο Γκλιβίτσε της Πολωνίας. Μια προσπάθεια της Opel να εμπλουτίσει την γκάμα της με ένα αρκετά μεγάλο αλλά και βαρύ, όπως θα δούμε παρακάτω, convertible όχημα. Το στοιχείο που το κάνει να ξεχωρίζει από τον άμεσο ανταγωνισμό είναι το μεγάλο μέγεθος, το οποίο του χαρίζει κάποια σχετική άνεση. Έχει μήκος 4,7 μέτρα (θυμίζουμε ότι το Astra Twin Top ήταν 4,47 μ.), καταφέρνοντας να πατάει λίγο στα «χωράφια» της επόμενης κατηγορίας. Η μαλακή οροφή ανοίγει, μέσω ενός ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού με ένα κουμπί που βρίσκεται ανάμεσα στις δύο εμπρός θέσεις, σε 17 δευτερόλεπτα (εν κινήσει μέχρι 50 χλμ./ώρα) ή με τηλεχειρισμό όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο. Όταν είναι ανοιχτή, ο χώρος αποσκευών προσφέρει 280 λίτρα, ενώ όταν κλείνει 380. Στο εσωτερικό θα βρει κανείς στοιχεία από ακριβότερα σύνολα, για παράδειγμα ηλεκτρική προέκταση του ιμάντα μέσω τηλεσκοπικού βραχίονα στις ζώνες ασφαλείας και ηλεκτρικό σύστημα Easy Entry, που διευκολύνει την πρόσβαση στα πίσω καθίσματα και προσφέρει περισσότερο χώρο για τα πόδια των επιβατών. Επίσης, υπάρχει ηλεκτρικό «χειρόφρενο», το οποίο διατίθεται στάνταρντ στην έκδοση Cosmo.
Είναι βαρύ και το δείχνει
Στην παρουσίαση είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε, για πρώτη φορά σε μοντέλο της Opel, το νέο «παιδί», τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1.6 των 170 ίππων στις 4.250-6.000 σ.α.λ. Συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων (αρκετά μακριά η κλιμάκωσή του), αυτόματο 6 σχέσεων και σύστημα Start & Stop. Το συγκεκριμένο σύνολο αντικαθιστά τον παλιό 1.6 τούρμπο της εταιρείας, προσφέροντας, εκτός από τις καλύτερες επιδόσεις, πιο ραφιναρισμένη λειτουργία και περισσότερη οικονομία. Συγκεκριμένα, είναι 20% πιο οικονομικός, με μέση κατανάλωση στα 6,3 λίτρα/100 χλμ. (παρ’ όλα αυτά, οφείλουμε να σημειώσουμε ότι στην παρουσίαση κινούμασταν περίπου στα... 9,5 λίτρα/100 χλμ.) και προσφέρει 22% περισσότερη ροπή, όντας στα 26,5 χλγμ. στις 1.650-4.250 σ.α.λ., ενώ σε κατάσταση οverboost φτάνει τα 28,5 χλγμ. Όσον αφορά τις εκπομπές CO2, φτάνουν στα 148 γρ./χλμ. Από εκεί και πέρα, βασικός κινητήρας είναι ο 1.4 τούρμπο των 120 και των 140 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται επίσης με 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και αποδίδει και στις δύο περιπτώσεις, με βάση την ιπποδύναμη, 22,4 χλγμ. ροπής στις 1.850-4.200 σ.α.λ. με overboost.
Αυτό που παρατηρείς οδηγώντας το, εκτός από τις μακριές σχέσεις του κιβωτίου που ήδη επισημάναμε, είναι ότι ο κινητήρας δεν έχει κατασκευαστεί για σπορ οδήγηση, αλλά για άνετη και σβέλτη μετακίνηση, γεγονός που παραδέχτηκαν και οι υπεύθυνοι της Opel. Στο μέλλον θα τον δούμε και στα άλλα μοντέλα της εταιρείας, με διαφορετικές ρυθμίσεις όμως, όπως μας είπαν. Κατά τα άλλα, το μεγάλο βάρος, συγκεκριμένα από 1.701 έως 1.816 κιλά ανάλογα με την έκδοση (1.733 κιλά η 1.6 των 170 ίππων, που οδηγήσαμε), συμβάλλει και αυτό με τη σειρά του στις περιορισμένες δυνατότητές του στον τομέα των επιδόσεων, που όμως, κακά τα ψέματα, δεν είναι το «Α και το Ω» ενός τέτοιου μοντέλου. Το σχόλιό μας αφορά κυρίως την αίσθηση που μας έδωσε στον τομέα των ρεπρίζ, αλλά ακόμα και το περίφημο «0-100», για το οποίο το εργοστάσιο αναφέρει 9,6 δλ. (10,9 δλ. αυτόν των 140 ίππων), τα οποία σαφώς και δε συμβαδίζουν με ένα σύγχρονο τούρμπο αυτοκίνητο 170 ίππων. Από εκεί και πέρα, η τελική ταχύτητα των 222 χλμ./ώρα ικανοποιεί όσους εξακολουθούν να ενδιαφέρονται για αυτόν τον παράγοντα. Όσο για τους πετρελαιοκινητήρες του μοντέλου, ο 2.0 CDTI, με τους 165 ίππους, και ο αναμενόμενος BiTurbo 2.0 CDTI, με τους 195, δε θα εισαχθούν, λόγω μεγάλου κυβισμού.
Συγκριτικά με το Astra TwinTop, το αμάξωμα του Cascada είναι κατά 41% πιο άκαμπτο στη στρέψη και κατά 27% πιο ανθεκτικό στην κάμψη. Το μεταξόνιο των 2.695 χλστ. είναι μόλις 40 χλστ. μικρότερο από του Insignia, ενώ τα εμπρός και τα πίσω μετατρόχια έχουν πλάτος 1.587 χλστ. Το εμπρός μετατρόχιο είναι 2 χλστ. φαρδύτερο από αυτό του Insignia! Όλα έχουν συμβάλει στη δημιουργία μιας στιβαρής βάσης, την ίδια ώρα που η λειτουργία της ανάρτησης εμποδίζει την είσοδο θορύβων, κραδασμών και τριγμών στο εσωτερικό. Αυτό που θα θέλαμε είναι περισσότερη αμεσότητα από το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης, ενώ θα το επιλέγαμε με τους μικρότερους τροχούς των 17 ή των 18 ιντσών, και όχι με τους μεγαλύτερους των 19 και των 20 ιντσών.
Το Cascada θα έρθει στην Ελλάδα στα τέλη Ιουνίου, χωρίς να ξέρουμε μέχρι στιγμής την τιμή. Σύμφωνα με πληροφορίες, θα ξεκινά κάτω από τα 30.000 ευρώ για την έκδοση 1.4 των 140 ίππων (δε θα έρχεται στην Ελλάδα αυτή των 120 ίππων), ενώ θα έρχεται και ως 1.6 των 170 ίππων, χωρίς όμως να υπάρχει ένδειξη για τη διαφορά των δύο στην τιμή. Εκείνο που είναι σίγουρο, πάντως, είναι ότι και οι δύο εκδόσεις με βάση τον κινητήρα θα εισάγονται με τον πλούσιο εξοπλισμό Cosmo._ Μ. Σαλ.
Από τη δεκαετία του ’50
Αν ανατρέξει κάποιος στις σελίδες της ιστορίας της Opel, θα βρει φυσικά και άλλες προτάσεις της στη συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων. Συγκεκριμένα, θυμόμαστε το Kapitan (1951-1953), και αργότερα το Rekord (1967) αλλά και το Monza A2 (1986).
Η μαλακή οροφή ανοίγει, μέσω ενός ηλεκτροϋδραυλικού μηχανισμού, με ένα μπουτόν που βρίσκεται ανάμεσα στις δύο εμπρός θέσεις σε 17 δευτερόλεπτα (εν κινήσει μέχρι 50 χλμ./ώρα) ή με τηλεχειρισμό όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
OPEL CASCADA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 1.4 TURBO ECOFLEX 1.6 SIDI TURBO
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.362 κ.εκ. 1.598
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 140 ίπποι/4.900-6.000 σ.α.λ. 170/6.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ** 22,4 χλγμ./1.850 σ.α.λ. 28,5/1.650
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον (ανάρτηση HiPerStrut/High Performance Strut)
ΠΙΣΩ Ημιάκαμπτος άξονας με σύνδεσμο Watt
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.696x1.839x1.443 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.695 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.701 κιλά 1.733
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 10,9 δλ. 9,6
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 207 χλμ./ώρα 222
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ* 6,3 λίτρα/100 χλμ. 6,3
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CΟ2 148 γρ./χλμ. 148
*TIMEΣ KATAΣKEYAΣTH
**ΜΕ OVERBOOST