Mercedes CLA
Ο ορισμός της παράνοιας είναι να περιμένεις διαφορετικό αποτέλεσμα κάνοντας το ίδιο πράγμα. Οι Γερμανοί «το παίρνουν αλλιώς», κάνοντας κάτι τελείως διαφορετικό από ό,τι μέχρι σήμερα.AΛΛΑΓΗ: η λέξη που κυριαρχεί στους κύκλους της Mercedes μετά την παρουσίαση της Α-Class, τώρα της CLA και στο μέλλον δύο (τουλάχιστον) ακόμα μοντέλων (SUV και ενδεχομένως μιας στέισον έκδοσης της CLA), που βασίζονται στο νέο, μικρό δάπεδο ΜFA της γερμανικής εταιρείας. Μια λέξη που αποκτά περισσότερο νόημα όταν βλέπεις στην επίσημη παρουσίαση τους άλλοτε ντυμένους... γαμπρούς υπαλλήλους της εταιρείας να περιφέρονται ανέμελοι με πουλοβεράκια και πουκαμισάκια - συμπεριλαμβανομένων, μάλιστα, των μεγαλοστελεχών, του δρος Τσέτσε προεξάρχοντος. Εδώ, θα πείτε, εγκατέλειψαν την πίσω κίνηση, στις γραβάτες θα κολλήσουν;
Η εξήγηση απλή: ενώ όλες οι εταιρείες πασχίζουν να ρίξουν το μέσο όρο εκπομπής CO2 των αυτοκινήτων τους, υπάρχουν και κάποιες που προσπαθούν να μειώσουν παράλληλα το μέσο όρο ηλικίας των πελατών τους. Αν η Α-Class -που έγινε επιτέλους το κόμπακτ αυτοκίνητο που ανέκαθεν θα έπρεπε να είναι, τουλάχιστον σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς και ντιζάιν- αποτελεί πλέον τον «κράχτη» της Mercedes στη συγκεκριμένη υπόθεση, η CLA είναι η καθ’ όλα λογική της συνέχεια. ¶λλωστε, σύμφωνα με τον δρα Tσέτσε, ο οποίος γευμάτισε με τους Έλληνες δημοσιογράφους στο πλαίσιο της παρουσίασης της CLA, πέρα από την επέκταση σε νέες αγορές, η παρουσίαση θελκτικών προϊόντων αποτελεί το αντίδοτο στην ευρωπαϊκή κρίση της αγοράς αυτοκινήτου. Όσο για την ελληνική κρίση; Προβλέπει βελτίωση της κατάστασης από το δεύτερο εξάμηνο του έτους, έστω και με πολύ μικρούς ρυθμούς ανάπτυξης. Απ’ το στόμα του και στης κ. Μέρκελ τ’ αυτί...
Baby CLS
Έτσι την αποκαλούν και, αν το καλοσκεφτείς, δεν έχουν άδικο. Τετράπορτη σεντάν, με αισθητική κουπέ, χαμηλότερη τιμή και διαφορετική τόσο, ώστε να εγκαινιάσει ουσιαστικά μια νέα κατηγορία. Με διαστάσεις 4.630x1.777x1.437 χλστ., η CLA είναι 338 χλστ. μακρύτερη της A-Class, 3 χλστ. μικρότερη σε πλάτος και 4 χλστ. ψηλότερη, έχει το ίδιο μεταξόνιο των 2.699 χλστ., ενώ προσφέρει 129 λίτρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών (470 λίτρα) και μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες, αν και η γραμμή της οροφής θα περιορίσει τους ψηλούς. Το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από τη μοντέρνα γραμμή του, με τη νέα μάσκα εμπρός -κατευθείαν από το πρωτότυπο-, την τοξοειδή οροφή, τους ιδιαίτερους πίσω προβολείς και τις αναμφίβολα επιτυχημένες αναλογίες.
Πέρα από την υποκειμενική αισθητική, όμως, η CLA μπορεί να υπερηφανεύεται πως είναι το αεροδυναμικότερο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής, αφού ο συντελεστής οπισθέλκουσας δεν ξεπερνά το 0,22. Κάτω από το καπό φιλοξενούνται -προς το παρόν, τουλάχιστον- οι βενζινοκινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων, ο πρώτος σε εκδόσεις 122 και 156 ίππων (CLA 180 και 200, αντίστοιχα), ο δεύτερος με 211 ίππους (CLA 250). Στους ντίζελ διατίθεται το σύνολο των 2.143 κ.εκ. των 170 ίππων (220 CDI), και από το Σεπτέμβριο ο 1.800άρης των 136 ίππων (200 CDI). Όλοι οι κινητήρες πληρούν τις προδιαγραφές εκπομπής ρύπων Euro 6, εξοπλίζονται με σύστημα Start/Stop και μεταφέρουν την κίνηση στους εμπρός τροχούς ή, προαιρετικά, και στους τέσσερις (εκδόσεις 4Matic).
Στο δρόμο
Με δεδομένο το κοινό δάπεδο, η CLA δε διαφέρει σημαντικά της A-Class στο καλό επίπεδο οδικής συμπεριφοράς. Είναι σίγουρα, όμως, πιο άνετη, καθώς διαθέτει μαλακότερα ρυθμισμένες αναρτήσεις -τόσο στην έκδοση Comfort όσο και στη χαμηλότερη Sport (κατά 15 εμπρός και 10 χλστ, πίσω)-, και αυτό έχει μια λογική, αφού η A-Class, ως δήλωση αλλαγής και διαφορετικότητας, όφειλε να είναι περισσότερο ακραία σε σχέση με τα μοντέλα που θα την ακολουθούσαν. Αποτελεί, άλλωστε, και στοιχείο διαφοροποίησης το νέο στήσιμο, επιβεβαιώνοντας τον ισχυρισμό του Τσέτσε πως το κοινό δάπεδο δεν επηρεάζει τον αυθυπόστατο χαρακτήρα των μοντέλων, εξαιρώντας το SUV, το οποίο, κατά τον ίδιο, ίσως και να χρειαζόταν μια μακρύτερη πλατφόρμα. Το τιμόνι φαίνεται αρκετά υποβοηθούμενο, αν και απόλυτα ακριβές και πληροφοριακό, και οι κινητήρες βενζίνης και ντίζελ των εκδόσεων 250 και 220 δυνατοί και πρόθυμοι να επιταχύνουν το βάρους 1,5 τόνου αμάξωμα, αποκαλύπτοντας κατά περίσταση και τα όρια του 7τάχυτου αυτόματου κιβώτιου. Περισσότερα σύντομα στην Ελλάδα, όπου η CLA αναμένεται να φθάσει τον Απρίλιο, σε τιμές από 28.900 ευρώ._ Ν. Κ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
MERCEDES CLA
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 180 200 250 220 CDI
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.595 κ.εκ. 1.595 1.991 2.143
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 122 ίπποι/5.000σ.α.λ. 156/5.300 211/5.500 170/3.400
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,4 χλγμ./1.250 σ.α.λ. 25,5/1.250 35,7/1.200 35,7/1.400
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον, ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική ράβδος
ΠΙΣΩ Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική ράβδος
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.630x1.777x1.432 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.699 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.395 κιλά 1.395 1.480 1.525
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ.ΩΡΑ 9,3 δλ. 8,6 6,7 8,2
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 210 χλμ./ώρα 230 240 230
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ