47ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά και τρίτη συνολικά, οι Λάμπρος Κύρκος και Γιώργος Πολυζώης κατέκτησαν δικαίως τον τίτλο των Πρωταθλητών Ελλάδος...ΜΙΑ στροφή πριν από την ολοκλήρωση του 50ού Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, ο Λάμπρος Κύρκος με τον Γιώργο Πολυζώη εξασφάλισαν και μαθηματικά τον τρίτο τίτλο της κοινής τους καριέρας. Έπειτα από περίπου τρεις μήνες απραξίας, το εθνικό Πρωτάθλημα επέστρεψε στη δράση, και μάλιστα στις υπέροχες ασφάλτινες ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Ο αγώνας της Βόρειας Ελλάδας, στην 47η εκδοχή του, χαρακτηρίστηκε από τις άστατες καιρικές συνθήκες, με τις έντονες βροχοπτώσεις στο δεύτερο μισό του να κρίνουν και το τελικό αποτέλεσμα. Όχι, βέβαια, σε επίπεδο Γενικής, αφού εκεί από την αρχή έως το τέλος κυρίαρχοι αποδείχθηκαν οι Κύρκος-Πολυζώης, που σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στις τέσσερις ειδικές που πραγματοποιήθηκαν.
Σημειώνουμε εδώ ότι το ωράριο του αγώνα περιλάμβανε πέντε ε.δ., αλλά το δεύτερο πέρασμα από το Λιβάδι ακυρώθηκε, λόγω της καταιγίδας που έπληττε εκείνη την ώρα την περιοχή. Το πλήρωμα του Mitsubishi Lancer EVO IX της Kirkos Racing δεν απειλήθηκε ποτέ από κανέναν, και επικράτησε με μεγάλη διαφορά, πιστοποιώντας την ανωτερότητά του και κατακτώντας δικαίως το τρίτο του πρωτάθλημα. Βέβαια, αυτός μπορεί να είναι ο τρίτος τίτλος για τον Λάμπρο Κύρκο, αλλά είναι ο πέμπτος για τον πολύπειρο Γιώργο Πολυζώη, που τον κατεύθυνε με μαεστρία για ακόμα μία χρονιά από το δεξί μπάκετ.
Με τους Πρωταθλητές -πλέον- Ελλάδος σε δικό τους αγώνα, η τελική κατάταξη και οι υπόλοιπες θέσεις κρίθηκαν στην 4η και ουσιαστικά τελευταία ε.δ. του αγώνα. Τις εντυπώσεις, και μαζί το 2ο σκαλί του βάθρου, κέρδισαν οι Βορειοελλαδίτες Β. Καραβασίλης-Ν. Ζέλλιος με το Honda Civic Type-R. Κινούμενοι πολύ γρήγορα από την αρχή του αγώνα, οδήγησαν εντυπωσιακά στη βρεγμένη Παλαιοχώρα, έχοντας κάνει σοφή επιλογή ελαστικών και τερματίζοντας εντέλει μπροστά από συνδυασμούς με ισχυρότερες κατασκευές και -το βασικότερο- με κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, που είχαν λογικό πλεονέκτημα στις βρεγμένες επιφάνειες.
Στο δεύτερο πέρασμα από την Παλαιοχώρα εντυπωσιακοί ήταν οι Γιώργος Φιλιππίδης και Δημήτρης Σαΐνης. Το πλήρωμα του Lancer ένατης γενιάς έχασε χρόνο στο στεγνό, αλλά με τη βροχή έκανε έναν εντυπωσιακό χρόνο, σκαρφαλώνοντας στο τέλος από την 8η στην 3η θέση της Γενικής! Ο Μάκης Θεργιάκης, που επέστρεψε στο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. έπειτα από αρκετά χρόνια απουσίας, με το ψευδώνυμο «Νίκον», κατάφερε να τερματίσει 4ος με τον Γρηγόρη Ανδριανόπουλο παραπλεύρως, οδηγώντας ένα Lancer EVO IX. Ο Πρωταθλητής Ελλάδος του 2002 ξεπέρασε το εμπόδιο του Νίκου Καρπάνου, που έχασε έδαφος στην τελευταία ε.δ., λόγω λανθασμένης επιλογής ελαστικών. Ο διεκδικητής του τίτλου στο Κύπελλο Ασφάλτου, με τον Δημήτρη Καρπάνο στο δεξί μπάκετ, ήταν 3ος μέχρι την τελευταία βρεγμένη ε.δ., αλλά στο τέλος έχασε χρόνο και ολοκλήρωσε 5ος Γενικής με το EVO X.
Οι Γ. Νιώρας-Κ. Κακαλής με το Subaru Impreza N12 αντιμετώπισαν και αυτοί με τη σειρά τους πρόβλημα με τα ελαστικά, τερματίζοντας 6οι, αλλά εντυπωσιάζοντας με τα περάσματά τους. Πίσω τους ακολούθησαν οι τοπικοί, αλλά πολύ γρήγοροι Γ. Βαλαβάνης-Σ. Καπάρας με το Civic Type-R, οι οποίοι μάλιστα από νωρίς αγωνίζονταν με πρόβλημα στην ανάρτηση, που δεν μπόρεσαν να επιδιορθώσουν. Την πρώτη 8άδα συμπλήρωσαν οι Χ. Κωνσταντίνου-Λ. Μαύρος με το Peugeot 106, οι οποίοι στην τελευταία ε.δ. ξεπέρασαν τους διεκδικητές του τίτλου στην κατηγορία F2, Β. Αναδιώτη- Μ. Μακρινό, με το Renault Clio Sport.
Στους άτυχους του αγώνα συγκαταλέγονται ο ¶κης Καλούδης με τον Σάκη Τοπούζη, οι οποίοι εγκατέλειψαν στην τελευταία ε.δ. που πραγματοποιήθηκε, από πρόβλημα στα ελαστικά τους και ενώ νωρίτερα είχαν σημειώσει πολύ καλές επιδόσεις. Ατυχία... βουνό είχαν και οι Βαγγέλης και Σπύρος Ζάχος με το Peugeot 106, που είδαν τον κινητήρα τους να παραδίδει πνεύμα... πριν από την εκκίνηση του αγώνα.
Πάντως, οι οδηγοί απόλαυσαν τις υπέροχες ειδικές του Δ.Ε.Θ., οι οποίες μάλιστα είχαν μεγάλο μήκος (σχεδόν 23 και 28 χλμ.), ενώ ικανοποιητική κρίνεται και η προσέλευση του κόσμου, δεδομένων των πολύ κακών καιρικών συνθηκών. Η επόμενη και τελευταία συνάντηση του Παν. Πρωταθλήματος είναι προγραμματισμένη για τις 25-26 Οκτωβρίου, με το επίσης ασφάλτινο Ράλλυ Κρήτης._ Π. Τ.
Για τρίτη φορά στην καριέρα του ο Λάμπρος Κύρκος κατέκτησε το Πρωτάθλημα Ελλάδος, την ώρα που αυτή ήταν η πέμπτη για τον πολύπειρο Γιώργο Πολυζώη. Αποτέλεσμα δίκαιο, αφού ήταν με διαφορά ο ταχύτερος συνδυασμός από όσους ακολούθησαν ολόκληρο το φετινό Πρωτάθλημα.
Ξεκίνησαν μουδιασμένα, αλλά στη συνέχεια βελτίωσαν τους χρόνους τους και, εντέλει, οι Γ. Φιλιππίδης-Δ. Σαΐνης με το Lancer EVO IX τερμάτισαν 3οι Γενικής.
Πρώτοι στην F3 και ψηλά στη Γενική κατάταξη πλασαρίστηκαν οι Χ. Κωνσταντίνου-Λ. Μαύρος με το Peugeot 106.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
5 ε.δ., 93,08 χλμ. > Συνολικά: 310,11 χλμ.
> Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 36/26
1 Κύρκος-Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 51:41.76
2 Καραβασίλης-Ζέλλιος Honda Civic Type-R A/7 53:23.36
3 Φιλιππίδης-Σαΐνης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 53:36.47
4 «Νίκον»-Ανδριανόπουλος Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 53:40.28
5 Ν. Καρπάνος-Δ. Καρπάνος Mitsubishi Lancer EVO X N/4 53:50.20
6 Νιώρας-Κακαλής Subaru Impreza N12 N/4 53:50.25
7 Βαλαβάνης-Καπάρας Honda Civic Type-R A/7 54:00.20
8 Κωνσταντίνου-Μαύρος Peugeot 106 EA/6 55:26.63
9 Αναδιώτης-Μακρινός Renault Clio Sport A/7 55:29.22
10 Μαυροδής-Καραβασιλικός Subaru Impreza EA/8 57:05.39
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Καλούδης-Τοπούζος (Mitsubishi Lancer) 4η Ελαστικό, Σπανός-Γκοτοβός (Subaru Impreza) 2η Μηχανικό, «Simetra»-Πάλλας (Mitsubishi Lancer) 3η, Β. Ζάχος-Σ. Ζάχος (Peugeot 106) Κινητήρας
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
Κύρκος 4
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-4η Κύρκος