Mercedes B-Class
Με βασικό της ατού τον πλουραλισμό αναφορικά με τους διαθέσιμους κινητήρες και τις εκδόσεις, η B-Class ανανεώνεται επιδερμικά και συνεχίζει δυναμικά απέναντι στην άρτι αφιχθείσα BMW Active Tourer.ΜΠΟΡΕΙ οι αισθητικές αλλαγές συγκριτικά με το μοντέλο της δεύτερης γενιάς, που αισίως έκλεισε τα τρία χρόνια, να μην αποτελούν ακριβώς αυτό που λέμε «φως φανάρι», αλλά οι Γερμανοί έδωσαν έμφαση στο ήδη δυνατό χαρτί τους, στην γκάμα των κινητήρων δηλαδή, που πλαισιώνεται από μία ηλεκτρική και μία έκδοση φυσικού αερίου, δίνοντας νέα ώθηση στο μοντέλο που έτσι κι αλλιώς, χάρη στις 380.000 πωλήσεις που έχει σημειώσει στα τρία χρόνια ζωής του, τους έχει βγάλει ασπροπρόσωπους. Θα μπορούσε να πει κανείς ότι οι της Στουτγάρδης «ενοχλήθηκαν» από το λανσάρισμα της Active Tourer, και προχώρησαν σε αυτήν την επιδερμική ανανέωση για να υπενθυμίσουν ποιος είναι το αφεντικό τα τελευταία χρόνια στο είδος. Το πού θα καταλήξει ο γερμανικός εμφύλιος ο χρόνος θα το δείξει. Το μόνο βέβαιο είναι πως το μοντέλο με το διάσημο άστρο στο καπό διατηρεί το χαρακτήρα του, παραμένει δηλαδή προσανατολισμένο στην άνεση, και όχι στην οδηγική ευχαρίστηση, που φάνηκε πως αποτέλεσε στόχο για την αντίπαλη BMW.
Εντός - εκτός
Σχεδιαστικά η νέα B-Class διατηρεί την ταυτότητά της (σ.σ.: «Sports Tourer» χαρακτηρίζει το εργοστάσιο το αμάξωμα), φορώντας νέο προφυλακτήρα με μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα εμπρός, νέα γρίλια και επίσης νέα φωτιστικά σώματα με φώτα ημέρας τα οποία προαιρετικά μπορεί να είναι και τύπου LED, με αισθητά υψηλότερη απόδοση στο σκοτάδι. Ελαφρώς διαφοροποιημένος είναι και ο πίσω προφυλακτήρας, τη στιγμή που ένα φιλέτο αλουμινίου στο κατώφλι του χώρου αποσκευών κλείνει τις εξωτερικές επεμβάσεις.
Εντός, το σκηνικό είναι επίσης γνώριμο, ωστόσο οι επιμέρους διαστάσεις έχουν πάρει τα πάνω τους. Μεγαλύτερες είναι τόσο οι ενδείξεις του πίνακα οργάνων όσο -κυρίως- η κεντρική οθόνη, που εξακολουθεί να μην εντυπωσιάζει σχεδιαστικά, είναι όμως αισθητά πιο πρακτική όσον αφορά την ανάγνωση και διαχείριση των λειτουργιών του συστήματος infotainment. Για όσους αποζητούν τακτικά αλλαγές, ο κρυφός φωτισμός έχει δώδεκα χρωματικές επιλογές, ενώ εννοείται πως, ανάμεσα σε πλήθος άλλων προαιρετικών, ο κάτοχος της B-Class μπορεί να επιλέξει και στυλ... AMG (πακέτο εξοπλισμού AMG Line). Αναφορικά με την ποιότητα των υλικών ούτε λόγος, όπως και με τους διαθέσιμους χώρους για τέσσερις (και πιο μικρόσωμο -λόγω του κεντρικού τούνελ- πέμπτο) επιβάτες και τις αποσκευές τους.
Για όλα τα γούστα
Ενδεχομένως ίσως όχι και για όλα τα βαλάντια, αφού για Mercedes πρόκειται, αλλά, όπως και να έχει, οι Γερμανοί, προσθέτοντας στην ήδη πλούσια γκάμα κινητήρων μία ηλεκτρική και μία έκδοση με φυσικό αέριο, συν το γεγονός της επιλογής τετρακίνησης 4MATIC για σχεδόν τα μισά μοντέλα της σειράς B, δίνουν ό,τι μπορεί να ζητήσει κανείς. Πέντε επιλογές ντίζελ, εκ των οποίων οι τρεις με τον 1.500άρη της Renault με 90 και 109 ίππους (Β 160 CDI, B 180 CDI και Β 180 CDI Blue Efficiency) και οι δύο με το γνωστό γερμανικό σύνολο των 2.143 κ.εκ. με 136 και 177 ίππους (Β 200 CDI και Β 220 CDI), με τις δύο τελευταίες να διατίθενται και με τετρακίνηση και τη μεγαλύτερη να διαθέτει στάνταρντ το 7άρι G-DCT διπλού συμπλέκτη (προαιρετικά σε όλες τις άλλες πλην της Blue Efficiency), συνθέτουν το ήμισυ της γκάμας. Από πλευράς βενζίνης, η νέα B-Class φέρει το επίσης γνωστό σύνολο των 1.595 κ.εκ. στις εκδόσεις B 180 και Β 180 Blue Efficiency (διαθέσιμη από το Μάρτιο του 2015) με 122 ίππους ή με 156 ίππους στην έκδοση Β 200, καθώς και το μεγαλύτερο των 1.991 κ.εκ. για τις εκδόσεις Β 220 4MATIC (184 ίπποι) και Β 250 (211 ίπποι) σε δικίνητη ή τετρακίνητη έκδοση. Ουφ...
Τα πιο... φρέσκα νέα έχουν να κάνουν με την ηλεκτροκίνητη «B», που, βασισμένη σε τεχνολογία της Tesla, μετοχές της οποίας μέχρι πρότινος (βλ. ρεπορτάζ σελ. 30) κατείχε η Daimler AG, κινείται από έναν ηλεκτροκινητήρα μηδενικών ρύπων, 180 ίππων, με 34,7 χλγμ. ροπή, τα οποία στο σύνολό τους φυσικά τραβούν το αμάξωμα από το μηδέν, χαρίζοντας κορυφαίες επιδόσεις στην «πράσινη» B-Class (0-100 χλμ./ώρα σε 7,9 δλ.). Οι μπαταρίες ιόντων λιθίου χωρητικότητας 28 kWh που είναι τοποθετημένες κάτω από το πάτωμα υπόσχονται 200 χλμ. αυτονομία, ενώ τα paddles, που στις νορμάλ εκδόσεις με αυτόματο κιβώτιο χρησιμεύουν στις αλλαγές των σχέσεων, εδώ επεμβαίνουν -σε τρία στάδια- στην απόκριση του κινητήρα στο «άσε» του δεξιού πεντάλ. Ίσως η πιο ενδιαφέρουσα πρόταση της γκάμας, αφού διατηρεί όλα τα στοιχεία άνεσης και την εξαιρετική ποιότητα κύλισης του μοντέλου, σε συνδυασμό με τις πολύ καλές επιδόσεις και, φυσικά, την «πράσινη» προσέγγιση με τη μέση κατανάλωση των 16,6 kWh/100 χλμ.
Τέλος, η γκάμα πλαισιώνεται πλέον και από μία έκδοση με φυσικό αέριο (B 200 Natural Gas Drive), με τα στοιχεία να κάνουν λόγο για 16% χαμηλότερη εκπομπή CO2 από ενός αντίστοιχου βενζινοκίνητου μοντέλου, αλλά και για 50% χαμηλότερο κόστος αναφορικά με το καύσιμο. Για την κίνησή της έχει επιλεγεί ο 2λιτρος βενζινοκινητήρας με τους 156 ίππους, ενώ αξίζει να σημειωθεί ότι ο οδηγός, αντίθετα με άλλα ανάλογα μοντέλα, δεν μπορεί να επιλέξει το καύσιμο κίνησης. Η συγκεκριμένη B 200 εκκινεί με φυσικό αέριο και, μόνο για την περίπτωση που θα μείνει από το εν λόγω καύσιμο, υπάρχει ένα ρεζερβουάρ βενζίνης 12 λίτρων, στο οποίο ο κινητήρας περνάει αυτόματα. Ως εργοστασιακή μέση κατανάλωση αναφέρονται τα 4,2 κιλά/100 χλμ., κάτι που ίσως έχουμε την ευκαιρία να επιβεβαιώσουμε στους επόμενους μήνες, οπότε και η ελληνική αντιπροσωπεία θα αποφασίσει για την εισαγωγή του μοντέλου, η τιμή του οποίου ωστόσο είναι 33.100 ευρώ.
Παίκτης
Το σημαντικότερο ίσως χαρακτηριστικό -και προτέρημα- της B-Class, η οποία όσον αφορά τη βενζίνη έχει ως τιμή εκκίνησης τα 26.070 ευρώ για την Β 180, με επιπλέον 700 ευρώ για την τιμή της πετρελαιοκίνητης B 160 (με όφελος απόσυρσης), είναι πως μπορεί να καλύψει κάθε απαίτηση ή διάθεση από πλευράς κινητήρων και κίνησης. Επιπλέον, το νέο μοντέλο εξακολουθεί να διακρίνεται για την ποιότητά του εντός, για τα υψηλά επίπεδα άνεσης τόσο στο ταξίδι όσο και στην πόλη και, πλέον, για τις εναλλακτικές που παρέχει τόσο ως προς τα διαθέσιμα καύσιμα όσο και ως προς την παρεχόμενη τεχνολογία._ Ε. Ξ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ Β 180 Β 160 Electric Drive Natural Gas
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.595 κ.εκ. 1.461 - 1.991
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 122 ίπποι/5.000 σ.α.λ. 90/2.750-4.000 180 156/5.000
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,4 χλγμ./1.250-4.000 σ.α.λ. 24,5/1.700-2.500 34,7 27,5/1.250-4.000
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα με ψαλίδια βάσης, αντιστρεπτική
ΠΙΣΩ Τεσσάρων συνδέσμων, αντιστρεπτική
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗΚ.xΠΛ.xΥΨ. 4.393x1.812x1.590 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.669 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.395 κιλά 1.420 1.725 1.505
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,3 δλ. (9,2**) 14 (14,3**) 7,9 9,2 (9,1**)
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 200 χλμ./ώρα (200**) 180 (180**) 160 200 (200**)
KAΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,6 λίτρα/100 χλμ. (5,4**) 4,1 (4,0**) 16,6 kWh/100 χλμ. 4,3 κιλά (4,2**)
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 129 γρ./χλμ. (125**) 108 (104**) - 117 (115**)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
**ΜΕ ΚΙΒΩΤΙΟ 7G-DCT