Lexus NX 300h
Με εμφάνιση που παραπέμπει σε πρωτότυπο, η Lexus λανσάρει ακόμα ένα υβριδικό, αυτήν τη φορά το πρώτο της στην κατηγορία των μεσαίων πολυτελών SUV, που, όπως και κάθε ανταγωνιστής, θα διατίθεται τόσο ως δικίνητο όσο και σε τετρακίνητη εκδοχή.ΜΕ τη μία και μοναδική συμβατική έκδοση με 2λιτρο βενζινοκινητήρα να προορίζεται μόνο για τη ρωσική αγορά, ακόμα μία (2λιτρη τούρμπο, 235 ίπποι) να αποτελεί προς το παρόν... σκέψη ως προς το πού θα κυκλοφορήσει, για την Ευρώπη η Lexus επέλεξε ένα σύνολο βενζίνης 2,5 λίτρων, που λειτουργεί σε κύκλο ¶τκινσον -με ό,τι αυτό συνεπάγεται ως προς την ευστροφία του-, με απόδοση 155 ίππους, η ισχύς του οποίου σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα ανέρχεται σε 197 ίππους, με 21 χλγμ. ροπής να αποδίδονται σταθερά από τις 4.200-4.400 σ.α.λ.
Η απόφαση για έναν κινητήρα «απαγορευμένων» κυβικών δεν αποτελεί πρωτοτυπία για την Toyota και, κατ' επέκταση, τη Lexus. Έστω και έτσι, πάντως, οι Ιάπωνες, πέρα από τα κακά της φορολογίας, υπόσχονται κατανάλωση που δε θα ξεπερνά τα 5,3 λίτρα, ακόμα και στην τετρακίνητη έκδοση, τιμή που είδαμε όντως στην πρώτη μας επαφή με το ΝΧ στους δρόμους της Αυστρίας.
Πλουραλισμός
Αυτό πάντως που εντυπωσιάζει (θετικά ή αρνητικά) στο ολοκαίνουργιο ΝΧ είναι η εμφάνισή του, που ξεφεύγει από τα κόμπακτ πρότυπα της κατηγορίας. Δεν παραπέμπει ούτε σε τζιποειδές ούτε και σε υπερυψωμένο στέισον, όπως τα Audi Q5 και BMW X3 που θα βρει στο δρόμο του, αλλά χαράζει τη δική του γραμμή, πατώντας στα σχεδιαστικά πρότυπα του πρωτοτύπου LF-NX. Οι αιχμηρές γραμμές περιμετρικά του αμαξώματος αποτελούν το σήμα κατατεθέν του, ενώ τις εντυπώσεις κερδίζει η αλά LFA μάσκα στην έκδοση F Sport, τη στιγμή που οι «απλές» εκδόσεις διαθέτουν μια πιο... ήπια γρίλια εμπρός, που περισσότερο παραπέμπει στο 400h. Τα στενόμακρα φωτιστικά σώματα εμπρός/πίσω με τις έντονες ακμές συμπληρώνουν την εικόνα εκτός, ενώ ίδιο φουτουριστικό μοτίβο επικρατεί και εντός, με την κονσόλα με τα ποιοτικά υλικά όμως να φιλοξενεί πάνω της τεράστιο πλήθος κουμπιών και διακοπτών, που σαφώς απαιτούν εξοικείωση ώστε να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού.
Ευτυχώς, πάντως, το NX είναι εξοπλισμένο με το Human Machine Interface (HMI), ένα σύστημα με επιφάνεια αφής που επιτρέπει την πρόσβαση σε όλες τις παρεχόμενες λειτουργίες. Στα τεχνολογικά highlights του μοντέλου, εκτός από το στάνταρντ Head-up Display, συμπεριλαμβάνονται οι διακόπτες αφής για τον εσωτερικό φωτισμό, το Lexus Wi-Fi hotspot (προαιρετικά) για πρόσβαση στο Ίντερνετ ανά πάσα ώρα, καθώς και βάση ασύρματης φόρτισης για smartphone...
Με μήκος 4,63 μ. και μεταξόνιο 2.660 χλστ., το ΝΧ αποδεικνύεται αρκετά ευρύχωρο για πέντε επιβάτες, με χώρο αποσκευών της τάξης των 555 λίτρων, που αυξάνεται στα 1.600 λίτρα με την αναδίπλωση των διαιρούμενων σε ποσοστό 60:40 πίσω καθισμάτων, κάτι που γίνεται και ηλεκτρικά μέσω σχετικών διακοπτών.
Στο δρόμο
Η τετρακίνητη υβριδική έκδοση με στάνταρντ CVT κιβώτιο 6 προεπιλεγμένων σχέσεων σε κερδίζει αρχικά με την ποιότητα κύλισης και εν συνεχεία με τον απαράμιλλα ήσυχο τρόπο που ταξιδεύει σε ανοιχτούς δρόμους. Μέχρι τη στιγμή που θα χρειαστεί να επιταχύνεις και θα ακουστεί ο -δυστυχώς- ενοχλητικός ήχος από το CVT, αισθάνεσαι σαν σε ηλεκτρικό, και μόνο οι κραδασμοί από τη σφιχτή ανάρτηση, που κατά τα άλλα περιορίζει σε πολύ χαμηλά επίπεδα τις κλίσεις, θα σε βγάλουν από τη γενικότερα χαλαρή αίσθηση που αποπνέει το ΝΧ. Οι κινητήρες συνδυαστικά επιταχύνουν χωρίς κομπιάσματα ή ξεσπάσματα σε όλο το εύρος λειτουργίας τους, τα σχεδόν 1.750 κιλά του αμαξώματος περνούν απαρατήρητα, ενώ, αν δεν πιέζεις βαθιά το δεξί πόδι στο πάτωμα, μια κατανάλωση της τάξης των 5,5 λίτρων επιτυγχάνεται εύκολα, τόσο εντός όσο και εκτός πόλης. Το τιμόνι με την ηλεκτρική υποβοήθηση είναι αισθητά καλύτερο σε επίπεδο πληροφόρησης και ακρίβειας από αυτά αδελφών υβριδικών μοντέλων, ωστόσο οι τεχνικοί της Lexus δεν έχουν καταφέρει ακόμη να «κρύψουν» αυτήν του την ηλεκτρική αίσθηση.
Συνολικά, το ΝΧ διακρίνεται για την πολυτέλεια που προσφέρει εντός, για την προχωρημένη εξωτερική του εμφάνιση, ενώ τόσο η υβριδική του λειτουργία όσο και επιμέρους τεχνολογίες στον εξοπλισμό του του δίνουν ένα συγκριτικό επιμέρους πλεονέκτημα σε σχέση με τον καταξιωμένο ανταγωνισμό. Το ΝΧ 300h είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, με τις τιμές για τη δικίνητη έκδοση να ξεκινούν από τα 44.700 ευρώ και για την τετρακίνητη, αντίστοιχα, από τα 46.700, τη στιγμή που η γκάμα θα διαθέτει τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού (Dynamic, Executive, Luxury, F-Sport )_ Ε. Ξ.
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
LEXUS NX 300h
ΜΟΝΤΕΛΟ 4x2 4x4
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 2.494 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΤΡΑ 155 ίπποι/5.700 σ.α.λ. 90/5.500
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ ΒΕΝΖΙΝΟΚΙΝΗΤΗΤΡΑ 21,4 χλγμ./4.200-4.400 σ.α.λ.
ΣΥΝΔΥΑΣΤΙΚΗ ΙΣΧΥΣ 197 ίπποι
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
ΚΙΝΗΣΗ Στους εμπρός τροχούς Στους τέσσερις τροχούς
ΚΙΒΩΤΙΟ CVT 6 προεπιλεγμένων σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
ΕΜΠΡΟΣ Γόνατα ΜακΦέρσον
ΠΙΣΩ Πολλαπλών συνδέσμων
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.630x1.845x1.645 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.660 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.715 1.785
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ*
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ 9,2 δλ.
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 180 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,0-5,2 λίτρα/100 χλμ. 5,1-5,3
ΕΚΠΟΜΠΗ CO2 116-121 γρ./χλμ. 117-123
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ
**ΧΩΡΙΣ STOP & START