Ράλλυ Ακρόπολις: Xλωμή η επόμενη μέρα
Η επόμενη ημέρα του Ράλλυ Ακρόπολις διαγράφεται... χλωμή. Και οι καλύτεροι στον κόσμο να είμαστε οργανωτικά, τη ρετσινιά του αφερέγγυου πλέον μας την έχουν κολλήσει, οπότε όλα τα υπόλοιπα είναι απλώς για λαϊκή κατανάλωση.Η ΠΡΩΤΗ ψυχρολουσία ήρθε το περασμένο καλοκαίρι, όταν, ούτε λίγο ούτε πολύ, η FIA έβαλε στην άκρη τα 59 -τότε- χρόνια ιστορίας του Ράλλυ Ακρόπολις και το «πέταξε» -όπως βαυκαλίζοντας σχολιάζαμε- εκτός ημερολογίου Παγκοσμίου. Συμπληρωματικά, μας άρεσε να λέμε ότι εμφανίστηκε από το πουθενά η Πολωνία με έναν κουβά λεφτά, που ανάλογά τους ούτε στα όνειρά μας θα βλέπαμε, και για αυτό τους προτίμησε η Αρχή του Σπορ, αντί ημών. Το καλύτερο... καταπραϋντικό, δε, ήταν ότι η Red Bull, ο «άχρηστος promoter» του θεσμού, δεν πίστευε παρά μόνο στο χρήμα, άρα, και οικονομικά τακτοποιημένοι να ήμαστε, πάλι θα κινδυνεύαμε από οποιονδήποτε πλουσιότερο εμφανιζόταν στο προσκήνιο. Και μετά πέφταμε για ύπνο με ήρεμη συνείδηση...
Ναι, η ΕΛΠΑ, τουλάχιστον στην πρόσφατη ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις, δεν υπήρξε ο γνωστότερος καλοπληρωτής. Κάπως έτσι ξημέρωσε η επόμενη ημέρα, και το 2010 μια ιδιωτική εταιρεία, η Celeritas, με ιδιοκτήτες τους ¶ρη Βωβό, για τον οποίο οι συστάσεις περιττεύουν, και τον άγνωστο έως τότε στον ευρύ αγωνιστικό κύκλο, Παύλο Αθανασούλα, ανέλαβε με τις ευχές της ΕΛΠΑ την προώθηση του αγώνα. Η αναβάθμιση σε επίπεδο προώθησης και μάρκετινγκ φάνηκε από την πρώτη χρονιά που το Ακρόπολις διοργανώθηκε υπό τη σκέπη της Celeritas (2011), ωστόσο ο πρώτος εκ των εταίρων απομακρύνθηκε, εξαιτίας των όσων γνωστών επέφερε η κρίση στην οικογενειακή του επιχείρηση. Σε επίπεδο οικονομικού ρίσκου, ο αγώνας μετατράπηκε σε one man show του Παύλου Αθανασούλα, ο οποίος όχι μόνο πάλεψε, αλλά και κατάφερε να φέρει για πρώτη φορά την πολιτεία τόσο κοντά στο Ακρόπολις όσο ποτέ άλλοτε, και μάλιστα επί κυβέρνησης τόσο ΠΑΣΟΚ όσο και ΝΔ.
Ωστόσο, το «μαγαζί», που από την αρχή της εμπλοκής του ερχόταν μία η άλλη και που «κληρονόμησε» από την ΕΛΠΑ το δικαίωμα να εξοφλεί το παράβολο του αγώνα σε δόσεις, το 2013 δεν κατάφερε να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του. Ήδη από τη λήξη του αγώνα, η FIA βρέθηκε χρεωμένη, και το Σεπτέμβριο, πλέον, με την αποπομπή μας από το WRC να είναι βέβαιη, δόθηκε από πλευράς μας «υποσχετική» για εξόφληση του υπολοίπου (125.000. ευρώ) μέχρι το τέλος του έτους.
Η συνέχεια γνωστή: «Κατεβάσαμε δύο ταχύτητες», μπήκαμε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα έπειτα από προτροπή του ίδιου του προέδρου της FIA, Ζαν Τοντ, έτσι ώστε να μη χάσουμε την επαφή με το χώρο, αλλά και ως προϋπόθεση για την επιστροφή μας στο Παγκόσμιο του 2015. Βέβαια, η καλή μας διαγωγή δεν αποτελούσε και τη μόνη προϋπόθεση για επιστροφή. Και οι αγώνες «μπίζνα» είναι, οπότε, για να μας ανάψει η FIA το πράσινο φως, θα έπρεπε να σβήσουν και τα χρέη μας από το τεφτέρι της. Όπερ και ΔΕΝ εγένετο. Τουλάχιστον όχι μέχρι σήμερα. Το αν φταίει η ΕΛΠΑ, η Celeritas, το κράτος, ο Γιωργάκης ή ο Αντωνάκης λίγη σημασία έχει. Η ιστορία έγραψε εξήντα χρόνια, και το βιβλίο αυτό δείχνει πως γέμισε. Κρίμα... Ή ντροπή;_ 4Τ
Βασίλης Δεσποτόπουλος
Η άποψη του επίτιμου προέδρου της ΕΛΠΑ, ισόβια επίτιμου μέλους του Παγκόσμιου Συμβουλίου Μηχανοκίνητου Αθλητισμού και εμπλεκομένου στο Ράλλυ Ακρόπολις, ως επί το πλείστον, από τη θέση του οργανωτή επί 47(!) χρόνια, είναι ξεκάθαρη:
Ο ίδιος θεωρεί χαμένη υπόθεση το μέλλον του αγώνα και επιπλέον βλέπει τη FIA να διαγράφει την Ελλάδα από όλες τις εκδηλώσεις. Ήλπιζε ότι μέχρι τις αρχές Μαΐου θα είχαν τακτοποιηθεί όλες οι οικονομικές εκκρεμότητες (ήτοι το υπόλοιπο των 125.000 ευρώ από τον αγώνα του 2013, καθώς και το παράβολο των 170.000 ευρώ του 2014), ώστε να μπορέσει να διαπραγματευτεί την επιστροφή μας στο WRC κατά τη διάρκεια του επόμενου παγκόσμιου συμβουλίου, που είναι προγραμματισμένο για τις 20 Ιουνίου. Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, δηλώνει ξεκάθαρα πως δεν πρόκειται να παρευρεθεί στο συμβούλιο.
Ο κ. Δεσποτόπουλος δεν επιρρίπτει ευθύνες στη Celeritas. Ωστόσο, θεωρεί ότι εξαπατήθηκε από το κράτος «σαν μικρό παιδί που το κοροϊδεύουν με καραμέλες», όπως χαρακτηριστικά είπε, τη στιγμή που ίδιος είχε προειδοποιήσει τους ιθύνοντές της ότι δεν πρέπει να στηρίξουν την οικονομική επιβίωση του αγώνα σε κρατικές υποσχέσεις. Δεν ήταν, άλλωστε, η πρώτη φορά στα χρόνια της θητείας του που το κράτος έταξε...
Παύλος Αθανασούλας
Ο πρόεδρος της Celeritas, της εταιρείας που από το 2010 ανέλαβε την προώθηση και την οικονομική διαχείριση του αγώνα, «σφραγίζει» το αβέβαιο μέλλον του Ακρόπολις:
«Με τα μέχρι τώρα δεδομένα, δεν είμαστε σε θέση να προχωρήσουμε σοβαρά σε διεκδίκηση επιστροφής του αγώνα στο WRC. Για να γίνει κάτι τέτοιο, θα πρέπει όχι απλώς να εξοφληθεί το παράβολο του 2013, με χρήματα που η Celeritas περιμένει από την Περιφέρεια Πελοποννήσου, αλλά και να έχουμε εξασφαλίσει τον προϋπολογισμό του 2015, κάτι που πρακτικά είναι αδύνατον να συμβεί μέχρι το Σεπτέμβριο, που συνήθως σχεδιάζεται το νέο ημερολόγιο».
Από εκεί και πέρα, ο ίδιος γνωρίζει πως, αν η Γενική Γραμματεία Αθλητισμού προχωρήσει στην εξόφληση του παραβόλου της φετινής διοργάνωσης, το Eurosport θα θελήσει να εντάξει και πάλι τον αγώνα στο ημερολόγιο του Ευρωπαϊκού. Το κατά πόσον θα δεχτούμε ή όχι δεν είναι θέμα δικής του απόφασης, αλλά συλλογικής.
Με αριθμούς
80.000 ευρώ ήταν το υπόλοιπο της ΕΛΠΑ στη FIA από τη συμμετοχή της ως μέλους της Ομοσπονδίας το Σεπτέμβριο του 2013, οπότε και οι συζητήσεις για το μέλλον του Ακρόπολις. Έγινε ρύθμιση (10.000 ευρώ το μήνα), η οποία τηρείται.
125.000 ευρώ είναι το απλήρωτο υπόλοιπο από το παράβολο του 2013. Η συμφωνία με τη FIA προέβλεπε εξόφλησή του στο τέλος του 2013...
170.000 ευρώ είναι το παράβολο του φετινού αγώνα προς το Eurosport. Παραμένει ανεξόφλητο από τη Γ.Γ. Αθλητισμού.
200.000 ευρώ οφείλει η Περιφέρεια Πελοποννήσου στη Celeritas για το 2013 και το 2014.
70.000 ευρώ οφείλει ο Δήμος Λουτρακίου-Αγίων Θεοδώρων-Περαχώρας στη Celeritas από τις διοργανώσεις του 2012, του 2013 και του 2014.