Honda Civic Tourer & 5θυρο 1.6 i-DTEC 120 PS
Μπορεί ένα μικρομεσαίο στέισον να συνδυάζει την άνεση και την ευρυχωρία με την ελκυστική εμφάνιση; Το Honda Civic Tourer αποδεικνύει ότι είναι εφικτό. Μαζί του οδηγούμε και το ανανεωμένο 5θυρο μοντέλο.ΣΤΗΝ ελληνική αγορά δεν ταίριαξε ποτέ η λογική των στέισον, με την πτώση τους μάλιστα τα τελευταία χρόνια να είναι θεαματική και το μερίδιό τους να κυμαίνεται κοντά στο 0,4%. Οι Ευρωπαίοι, βέβαια, το έχουν δει λίγο διαφορετικά αυτό το θέμα, και δεν είναι λίγες οι περιπτώσεις που προτιμούν τα συγκεκριμένα αμαξώματα, σε σχέση με τα χάτσμπακ ή τα αγαπημένα του ελληνικού κοινού -προ κρίσης- SUV. Τους καταλαβαίνουμε απόλυτα, ειδικά μάλιστα όταν επιλέγουν και ελκυστικά σχήματα, τα οποία καταφέρνουν να συνδυάζουν με μαεστρία τα αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα στην πρακτικότητα με την ωραία ή -αν μη τι άλλο- ενδιαφέρουσα εμφάνιση.
Ένα από αυτά τα στέισον, χωρίς αμφιβολία, είναι και το Civic Tourer, το οποίο είχαμε την ευκαιρία να δοκιμάσουμε μαζί με το ανανεωμένο 5θυρο μοντέλο, διαπιστώνοντας ακόμα καλύτερα τις όποιες διαφορές τους στην καθημερινή χρήση. Το Tourer απευθύνεται σε εκείνους που θέλουν παραπάνω χώρους, χωρίς όμως να είναι διατεθειμένοι να υποχωρήσουν σε τομείς όπως είναι η αισθητική εντός και εκτός. Και αν αυτό είναι κάτι υποκειμενικό, η πολύ καλή αεροδυναμική του Civic Tourer, με συντελεστή οπισθέλκουσας 0,31, είναι αδιαμφισβήτητη. Τα χαρακτηριστικά της εμφάνισης, με εξαίρεση το πίσω μέρος, είναι ακριβώς ίδια με αυτά του «απλού», 5θυρου Civic. Στην ανανεωμένη του γενιά ξεχωρίζει το νέο, γυαλιστερό τμήμα μαύρου χρώματος στον εμπρός προφυλακτήρα, χαμηλά στον πίσω προφυλακτήρα και στο πάνω μέρος της πόρτας του χώρου αποσκευών. Σημειώστε επίσης τις νέας σχεδίασης 17άρες ζάντες αλουμινίου.
Από εκεί και πέρα, το στέισον είναι 235 χλστ. μεγαλύτερο σε μήκος (4.535 συνολικά), 10 σε ύψος (1.480 χλστ.), ενώ προσφέρει 624 λίτρα αποθηκευτικού χώρου, ο οποίος φτάνει έως τα 1.668 με την πλάτη του πίσω καθίσματος αναδιπλωμένη. Επιπλέον, υπάρχουν 117 διαθέσιμα λίτρα κάτω από το δάπεδο. Το 5θυρο, αντίστοιχα, προσφέρει 477/1.378 λίτρα αποθηκευτικού χώρου. Με δεδομένο το κέρδος σε χώρους και το σημαντικά μεγαλύτερο αμάξωμα του Tourer, τα επιπλέον 27 κιλά κρίνονται αμελητέα.
Στα εντός, τώρα, η μόνη ουσιαστική διαφοροποίηση στο εσωτερικό των δύο αυτοκινήτων εντοπίζεται σε ένα μπουτόν χαμηλά στην κονσόλα του Tourer, δίπλα σε αυτό του Stop & Start, με το οποίο -χάρη στο σύστημα Adaptive Damper System- δίνεται η δυνατότητα στον οδηγό να ρυθμίσει την απόσβεση της πίσω ανάρτησης (ημιάκαμπτος) ανάλογα με τις συνθήκες και, κυρίως, ανάλογα με το φορτίο, με τρεις επιλογές, Dynamic - Normal - Comfort. Ανεξαρτήτως έκδοσης, νέα είναι και η πίσω αντιστρεπτική που χρησιμοποιεί το Civic MY 2014 σε σχέση με την προηγούμενη γενιά, αφού το πάχος της μεγάλωσε από 13 χλστ. σε 15 χλστ., κάτι πάντως που δε φαίνεται να επηρεάζει το επίπεδο άνεσης.
Πιο αθόρυβο δε γίνεται!
Το Tourer προσφέρεται αποκλειστικά με τον πετρελαιοκινητήρα 1.6 i-DTEC (της σειράς Earth Dream) των 120 ίππων στις 4.000 σ.α.λ. και των 30,6 χλγμ. ροπής μόλις από τις 2.000 σ.α.λ., ο οποίος κινεί με άνεση το αυτοκίνητο. Ταυτόχρονα, αποδεικνύεται εξαιρετικά οικονομικός στην κατανάλωση, ενώ οι εκπομπές CO2 διαμορφώνονται στα 99 γρ./χλμ., χάρη και στη σωστή κλιμάκωση του μηχανικού κιβωτίου των 6 σχέσεων. Αυτό που μας εντυπωσίασε από τα πρώτα κιόλας χιλιόμετρα πίσω από το τιμόνι του Tourer είναι η εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία του πετρελαιοκινητήρα, σε σημείο μάλιστα που σε κάνει να νομίζεις ότι οδηγείς κάποια βενζινοκίνητη έκδοση. Σε αυτό σημαντικό ρόλο παίζει η προσοχή που έχει δοθεί στην ηχομόνωση και στη συνολική ποιότητα του εσωτερικού. Τι θα θέλαμε επιπλέον από την απόδοσή του; Ιδανικά, να είναι πιο ζωντανός χαμηλά, αφού αρχίζει να δείχνει τις αρετές του πάνω από τις 2.300 σ.α.λ. Από εκεί και πέρα, όπως ήταν αναμενόμενο, είναι αρκετά οικονομικός, αφού στη μεν περίπτωση του Tourer η κατανάλωση κυμαίνεται στα 6,2 λίτρα/100 χλμ., στο δε 5θυρο στα 6 λίτρα.
Όσο για το κόστος κτήσης, οι τιμές είναι «τσιμπημένες» σε σχέση με του ανταγωνισμού. Για το Tourer 1.6 diesel είναι στα 24.200 ευρώ για την έκδοση Comfort και 26.950 για τη Sport. Τα αντίστοιχα 5θυρα Civic κοστίζουν 22.600 και 24.200 ευρώ. Οι βενζινοκίνητες εκδόσεις, οι οποίες αφορούν μόνο τα 5θυρα, είναι στα 16.900 ευρώ για το 1.4 Comfort και στα 18.050 για το Sport. Τα «μεγάλα» 1.8 προσφέρονται αποκλειστικά στην έκδοση Sport με 21.600 ευρώ, η οποία μάλιστα είναι και η μοναδική στην γκάμα του μοντέλου που συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο 5 σχέσεων και τιμή στα 22.800 ευρώ. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, υπάρχει η έκπτωση απόσυρσης, ενώ στα βενζινοκίνητα επιπλέον όφελος της τάξης των 700 ευρώ._ 4Τ
Ποιοτικά υλικά με σωστή συναρμογή, αλλά και ενδιαφέρων σχεδιασμός στο εσωτερικό του μοντέλου. Ιδανικά, θα θέλαμε πιο χαμηλά το κάθισμα του οδηγού ή, έστω, η ρύθμιση του τιμονιού να έχει περισσότερα περιθώρια, για την εξασφάλιση της ιδανικής θέσης οδήγησης.
Σωστή απόδοση -με εξαίρεση τις χαμηλές στροφές- από τον ντίζελ κινητήρα των 120 ίππων, ο οποίος συνδυάζεται ιδανικά με το μηχανικό κιβώτιο των 6 σχέσεων. Εντυπωσιάζει η αθόρυβη λειτουργία του!
HONDA CIVIC TOURER
ΥΠΕΡ/ΠΡΑΚΤΙΚΟΤΗΤΑ/ΕΥΡΥΧΩΡΙΑ/ΑΘΟΡΥΒΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΝΤΙΖΕΛ ΚΙΝΗΤΗΡΑ/ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
ΚΑΤΑ/ΤΙΜΗ