ΕRC: Rally Ypres
Τι και αν είναι 44 ετών; Ο πρώην οδηγός του WRC Φρέντι Λόιξ έχει τον τρόπο του να κερδίζει στην πατρίδα του, το Βέλγιο. Με τη φετινή, οι νίκες του στο Ράλλυ Ypres έφτασαν τις εννέα!ΥΠΗΡΞΕ εργοστασιακός οδηγός των Peugeot, Mitsubishi και Toyota και ένας από τους λεγόμενους «μετρ της ασφάλτου». Μπορεί να μην κέρδισε ποτέ αγώνα του WRC, αλλά κατάφερε να ανέβει τρεις φορές στην καριέρα του στο πόντιουμ, ενώ συνολικά έχει πραγματοποιήσει 34 φορές τον ταχύτερο χρόνο σε ε.δ. του WRC. Οι περισσότεροι δεν τον εκτιμούσαν για τις οδηγικές του ικανότητες, αφού θεωρούσαν ότι οι σχέσεις του με τη Marlboro ήταν αυτές που του εξασφάλιζαν ένα μπάκετ στο θεσμό. Όταν αργότερα μεταπήδησε στο IRC και κέρδισε αγώνες, αλλά όχι τίτλο, δεν ήταν λίγοι εκείνοι που αναγνώρισαν μέρος του ταλέντου του.
Σήμερα, στα 44 χρόνια του, ο Φρέντι Λόιξ εξακολουθεί να αποδεικνύει ότι διαθέτει αυτό το κάτι παραπάνω που ξεχωρίζει κάποιους οδηγούς. Για ένατη φορά στην καριέρα του κατάφερε να κερδίσει το ράλλυ της πατρίδας του, το Ypres, το οποίο και είναι ένα από τα πλέον δύσκολα και απαιτητικά του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ. Ο Βέλγος οδήγησε ένα Skoda Fabia S2000 και ήταν από την αρχή ο μοναδικός που στάθηκε απέναντι στον Κέβιν ¶μπρινγκ. Ο 25χρονος Ολλανδός οδηγός της Peugeot απογείωσε το 208 T16 και τέθηκε επικεφαλής από την 1η ε.δ. του αγώνα, ενώ «πήρε μία ανάσα» στα μέσα του πρώτου σκέλους, όταν ο Λόιξ βγήκε για λίγο από το δρόμο και έχασε περίπου 20 δευτερόλεπτα.
Εκείνο, όμως, που δεν είχε υπολογίσει ο ¶μπρινγκ ήταν η αξιοπιστία του Peugeot 208, η οποία αποτελεί και την αχίλλειο πτέρνα του γαλλικού μοντέλου. Όπως και στο Ακρόπολις, ο κινητήρας παρέδωσε το πνεύμα, αφήνοντάς τον εκτός και επιτρέποντας στον Λόιξ, που ακολουθούσε, να «ταξιδέψει» με άνεση στον τερματισμό, σημειώνοντας την ένατη νίκη-ρεκόρ στο βελγικό αγώνα.
Τα προβλήματα των Γάλλων, όμως, δεν περιορίστηκαν στα του ¶μπρινγκ, αφού ο ομόσταβλός του, ο νικητής του Ακρόπολις, Κρεγκ Μπριν, εγκατέλειψε με τη σειρά του από πρόβλημα στο διαφορικό. Ο Ιρλανδός (διεκδικητής του τίτλου, μάλιστα) τέθηκε εκτός αγώνα από την αρχή, αφού μόλις στην 1η ε.δ. είχε ένα κλατάρισμα εξαιτίας του οποίου προκλήθηκε ζημιά στα φρένα αλλά και μεγάλη απώλεια χρόνου. Αργότερα, πρόβλημα εμφάνισε και το χειρόφρενο, για να ακολουθήσει η ζημιά στο διαφορικό, που τον έθεσε οριστικά εκτός. Σίγουρα στην Peugeot θα πρέπει να προβληματιστούν, αφού, πέραν της ταχύτητας και των επιδόσεων στις ε.δ., για να κερδίσεις έναν αγώνα, πρέπει να τερματίσεις κιόλας...
Όμως, δεν ήταν μόνο τα 208 Τ16 που τέθηκαν εκτός μάχης. Ο επικεφαλής στη βαθμολογία, Εσαπέκα Λάπι, με το εργοστασιακό Skoda Fabia S2000 ήταν μέχρι την 9η ε.δ. 3ος στην κατάταξη, μια θέση που θα τον έφερνε ακόμα πιο κοντά στον τίτλο. Όμως, σε εκείνο το σημείο είχε μία έξοδο, μπλοκάροντας μάλιστα το δρόμο, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει. Κάπως έτσι, και με τους συνήθεις πρωταγωνιστές του ERC να αντιμετωπίζουν σωρεία προβλημάτων, ο ντόπιος Σεντρίκ Σεράν, με το Ford Fiesta R5, κατάφερε να αναρριχηθεί 2ος, σημειώνοντας το κορυφαίο αποτέλεσμα της καριέρας του στα 31 του χρόνια. Το βάθρο συμπλήρωσε ο δεύτερος οδηγός της Skoda, ο Γερμανός Σεπ Βίγκαντ, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε τα προβλήματα των προπορευομένων και με αυτόν τον τρόπο έφτασε τον Μπριν στη 2η θέση της βαθμολογίας.
Στους άτυχους του αγώνα πρέπει να συμπεριλάβουμε και τον τρεις φορές Πρωταθλητή Ευρώπης Λούκα Ροσέτι, ο οποίος επέστρεψε στη δράση έπειτα από αρκετό διάστημα οδηγώντας ένα Skoda Fabia S2000. Ο Ιταλός έφτασε μέχρι και 2ος κάποια στιγμή στη διάρκεια του αγώνα, αλλά ένα κλατάρισμα είχε ως αποτέλεσμα να βγει εκτός δρόμου, να χάσει περίπου 4 λεπτά και μαζί κάθε ελπίδα για νίκη, τερματίζοντας εντέλει 5ος. Η επόμενη συνάντηση του θεσμού είναι προγραμματισμένη για τις 17-19 Ιουλίου στις χωμάτινες και πολύ γρήγορες ε.δ. του Ράλλυ Εσθονίας._ Π. Τ.
Ο 44χρονος Φρέντι Λόιξ ήταν για ακόμα μία φορά «αφεντικό» στο σπίτι του, σημειώνοντας την ένατη νίκη του στο Ράλλυ Ypres!
Ο Βέλγος Σεντρίκ Σεράν εκμεταλλεύτηκε με το Ford Fiesta R5 τις ατυχίες των αντιπάλων του και τερμάτισε 2ος, κάνοντας το «1-2» εντός έδρας για τους Βέλγους.
Με την 3η θέση, ο Σεπ Βίγκαντ μπήκε στη μάχη του τίτλου, πιάνοντας τον Κρεγκ Μπριν στη 2η θέση της βαθμολογίας.
ΡΑΛΛΥ YPRES, 6ος ΓΥΡΟΣ
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
20 ε.δ.: 249,79 χλμ.
Συνολικά: 580,58 συν.
Εκκίνησαν/Τερμάτισαν: 95/48
1 Λόιξ-Γκίτσελς Skoda Fabia S2000 RC2 2:43:13.7
2 Σεράν-Λέιχ Ford Fiesta R5 RC2 2:44:23.6
3 Βίγκαντ-Κρίστιαν Skoda Fabia S2000 RC2 2:45:27.9
4 Κόμπους-Ντε Βιλντ Ford Fiesta S2000 RC2 2:45:46.2
5 Ροσέτι-Τσιαρκόσι Skoda Fabia S2000 RC2 2:46:58.2
6 Βανέστ-Σνάετ Peugeot 207 S2000 RC2 2:48:39.1
7 Λεφέβερε-Βάνγκελουβ Mitsubishi Lancer EVO X RC2 2:49:25.2
8 Ντουκέσν-Κουβελιέ Ford Fiesta R5 RC2 2:50:06.9
9 Ντεμπακέρε-Κοκελάερε Peugeot 207 S2000 RC2 2:50:13.4
10 Ορσάκ-Σμάιντλερ Skoda Fabia S2000 RC2 2:52:15.1
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Μπριν-Μάρτιν (Peugeot 208) 14η Διαφορικό, Πονς-Χάρο (Ford Fiesta) 9η Έξοδος, Λάπι-Φερμ (Skoda Fabia S2000) 9η Έξοδος, ¶μπρινγκ-Μάρσαλ (Peugeot 208) 14η Κινητήρας
ΝΙΚΗΤΕΣ Ε.Δ.
¶μπρινγκ 9, Λόιξ 5, Ροσέτι 3, Τίοσεν 1, Κάσιερ 1, Λάπι 1, Σεράν 1, Μπριν 1, Βίγκαντ 1
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ ΑΓΩΝΑ ΑΝΑ Ε.Δ.
1η-14η ¶μπρινγκ, 15η-20ή Λόιξ
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Οδηγών: Λάπι 103, Μπριν 70, Βίγκαντ 70, Γκριαζίν 53, Καγιετάνοβιτς 48, Κούμπιτσα 39, ¶μπρινγκ 38
Παραγωγής: Χούντεκ 84, Πούσκαρ 83, Χάραχ 39, Μόφετ 39, Λεφέβερε 39
2WD: Τσέρνι 68, Λεφέμπρ 66, Μπεσένεϊ 53, Ίνγκραμ 47