Πωλήσεις χωρίς κέρδος
Όπως είχε προβλέψει το Βαρόμετρο, η ελληνική αγορά του Ιουνίου είχε και αυτή έντονα ανοδική τάση, φτάνοντας τα 7.964 αυτοκίνητα, που σημαίνει 41% παραπάνω από τον αντίστοιχο μήνα της προηγούμενης χρονιάς. Με τα αποτελέσματα αυτά, το Βαρόμετρο ανεβάζει την πρόβλεψή του για το 2014 στα 72.000 αυτοκίνητα, που, αν πραγματοποιηθεί, θα σημαίνει άνοδο της αγοράς κοντά στο 25% σε σχέση με το 2013, παραμένοντας, παρ' όλα αυτά, κατά 67% μικρότερη από αυτήν του 2008!Η στήλη θα παρουσιάσει αυτόν το μήνα την άποψή της, όχι για την αγορά του αυτοκινήτου, αλλά για τα προβλήματα της ευρωπαϊκής βιομηχανίας του αυτοκινήτου σήμερα και στα επόμενα χρόνια. Ξεκινώ από την πρώτη διαπίστωση: η κρίση και η μεγάλη πτώση της αγοράς σε σχεδόν όλες τις χώρες προκάλεσε έναν έντονο πόλεμο τιμών, που έκανε σχεδόν ή απόλυτα ασύμφορη την παραγωγή αυτοκινήτων της κατηγορίας Α και Β στις χώρες της Ευρώπης των 12. Η μόνη και γρήγορη λύση για τους κατασκευαστές ήταν η μείωση του κόστους, μεταφέροντας την παραγωγή των μικρών μοντέλων τους σε χώρες με φθηνά εργατικά, όπως σε αυτές της πρώην ανατολικής Eυρώπης ή στην Τουρκία (Fiat, Renault, Peugeot κ.ά.).
Μια λύση που υπάρχει αλλά απαιτεί χρόνο και πολλή δουλειά στον τομέα του μάρκετινκ, η οποία ήδη υιοθετείται από ορισμένους κατασκευαστές (για παράδειγμα από τη Citroen με τη σειρά DS), είναι να ανεβάσουν ορισμένα από τα μοντέλα τους στο επίπεδο premium, ώστε να δικαιολογηθούν μια πιο υψηλή τιμή και ένα υγιές ποσοστό κέρδους.
Η μεγαλύτερη, πάντως, κρίση του αυτοκινητιστικού κλάδου στην ευρωπαϊκή αγορά έχει να κάνει με την κατηγορία D (Passat, Avensis, Mondeo κ.ά.). Οι πελάτες της έχουν μετακινηθεί είτε πιο κάτω, στη «C», για λόγους οικονομικούς, είτε στις SUV ή MPV κατηγορίες, για λόγους πρακτικούς. Η κατηγορία D είναι, έτσι, υπό αμφισβήτηση ως προς την ανάγκη ύπαρξής της! Τι να κάνει, λοιπόν, η VW με το νέο Passat; Να προσπαθήσει να το ανεβάσει πιο κοντά σε premium μοντέλο προσαρμόζοντας και ανάλογα την τιμή ή να κατευθύνει τους πελάτες Passat στο Αudi A4, που διαθέτει μεγαλύτερο περιθώριο κέρδους; Και, αντίστοιχα, ποιος πρέπει να είναι ο δρόμος που θα ακολουθήσουν μάρκες όπως οι Ford, Opel, Renault, Peugeot και Alfa Romeo;
Όλα αυτά είναι πολύ δύσκολα και πολύπλοκα ερωτήματα πάνω στο πώς θα διαμορφωθεί έως το τέλος της δεκαετίας ο χάρτης της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας ως προς την παραγωγή. Στο επόμενο τεύχος, το Βαρόμετρο θα κάνει μια προσπάθεια να γίνει μια πρόβλεψη πάνω σε αυτό το θέμα._ Π. Λ.
ΙΟΥΝΙΟΣ 2014
+41%
Η αγορά των νέων επιβατικών αυτοκινήτων εμφάνισε για έβδομο συνεχόμενο μήνα θετική πορεία, σημειώνοντας αύξηση 41% τον Ιούνιο, σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα.
Συνολικά, στο πρώτο εξάμηνο του 2014 ταξινομήθηκαν 37.469 επιβατικά αυτοκίνητα, συγκριτικά με τα 30.364 την ίδια περίοδο πέρυσι, καταγράφοντας αύξηση 23,4%. Η ανάκαμψη που εμφανίζει η αγορά καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων εξηγείται κατά ένα μέρος από τη βελτίωση της καταναλωτικής εμπιστοσύνης, ενώ οι ανοδικές τάσεις της τουριστικής μας βιομηχανίας έχουν διαδραματίσει πολύ σημαντικό ρόλο στην αύξηση των μεγεθών της αγοράς καινούργιων επιβατικών αυτοκινήτων. Βέβαια, πρέπει να θυμόμαστε ότι ξεκινάμε πια από πολύ χαμηλή βάση, καθώς ο κλάδος αυτοκινήτου κατέγραψε τα τελευταία χρόνια ζημιές της τάξης του 80%. Οι εταιρικές πωλήσεις επιβατικών αυτοκινήτων συνεχίζουν για τέταρτο διαδοχικό μήνα να προπορεύονται με διαφορά των λιανικών πωλήσεων, καθώς από τις αρχές του έτους το μερίδιό τους ανήλθε σε 52,4%, από 48,9% την αντίστοιχη περίοδο της προηγούμενης χρονιάς, ενώ η συμμετοχή των λιανικών πωλήσεων επιβατικών αυτοκινήτων παρουσιάζει πτώση 7% σε σύγκριση με πέρυσι.
Όσον αφορά τον Ιούνιο, σχεδόν έξι στα δέκα νέα επιβατικά αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν ήταν εταιρικού χαρακτήρα (59,2%), με τη συμμετοχή των λιανικών πωλήσεων να καταλαμβάνει το 40,8%. Οι πωλήσεις των πετρελαιοκίνητων εκδόσεων επιβατικών αυτοκινήτων συνεχίζουν να βρίσκονται στην κορυφή των προτιμήσεων των καταναλωτών, με μερίδιο που ανέρχεται στο 60% του συνολικού όγκου των ταξινομήσεων. Αμφίρροπη παραμένει η μάχη για τον άτυπο τίτλο του best-seller της χρονιάς, με το Toyota Yaris να προπορεύεται ελαφρώς του Opel Corsa στο εξάμηνο, ενώ 1ο μοντέλο σε πωλήσεις τον Ιούνιο αναδείχθηκε το Hyundai i20.
06/2014
ΤΟΡ 5
ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ
1 Toyota 736
2 Opel 671
3 Citroen 582
4 Hyundai 472
5 VW 449
ΜΟΝΤΕΛΑ
1 Hyundai i20 533
2 Toyota Yaris 450
3 Opel Corsa 396
4 Nissan Micra 330
5 Nissan Qashqai 291
01-06/2014
ΤΟΡ 5
ETAIΡΕΙΕΣ
1 Toyota 4.180
2 Nissan 3.672
3 Opel 3.422
4 VW 3.340
5 Fiat 2.143
ΜΟΝΤΕΛΑ
1 Toyota Yaris 2.134
2 Opel Corsa 2.071
3 Nissan Micra 1.596
4 Hyundai i20 1.504
5 VW Polo 1.360
ΕΛΜA: Αίτηση πτώχευσης
Η εταιρεία ΕΛΜΑ ΑΕΒΕΑ, αντιπρόσωπος στη χώρα μας των αυτοκινήτων της Mazda, κατέθεσε αίτηση πτώχευσης, μην μπορώντας να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις της, στο οικονομικό περιβάλλον που έχει διαμορφωθεί. Τα αίτια αποδίδονται στην αυξανόμενη απώλεια μεριδίου αγοράς (δεδομένου ότι η γκάμα της δεν ανταποκρινόταν στις ανάγκες της ελληνικής αγοράς), κάτι που οδήγησε σταδιακά στη μείωση του κύκλου εργασιών, αλλά και στις ζημιές που υπέστησαν οι εγκαταστάσεις της από την έκρηξη βόμβας στο χρηματιστήριο. Η εξέλιξη αυτή αποδίδεται επίσης τόσο στα ολοένα και πιο έντονα προβλήματα ρευστότητας που αντιμετώπιζε όσο και στην αδυναμία επίτευξης συμφωνίας μεταξύ πιστωτριών τραπεζών και εταιρείας. Σε κάθε περίπτωση, πάντως, η Mazda Ευρώπης θα κληθεί να καλύψει τους πελάτες της εταιρείας στη χώρα μας σε ό,τι αφορά την τεχνική υποστήριξη (βλ. ανταλλακτικά) και τις παρεχόμενες εγγυήσεις.