Ράλλυ Σπριντ Δωδώνης
Έπειτα από ένα χρόνο, ο Λάμπρος Αθανασούλας επέστρεψε στην αγωνιστική δράση και, με τον Κώστα Σούκουλη αυτήν τη φορά παραπλεύρως, επικράτησε στις ασφάλτινες ε.δ. του Ράλλυ Σπριντ Δωδώνης.ΑΠΟ το περσινό Ακρόπολις, έχοντας μάλιστα πραγματοποιήσει ελάχιστα αγωνιστικά χιλιόμετρα, είχε ο Λάμπρος Αθανασούλας να βρεθεί σε αγωνιστικό μπάκετ. Μετά την αδυναμία του να λάβει μέρος στη φετινή... ευρωπαϊκή εκδοχή του εθνικού μας αγώνα, ο νικητής της κατηγορίας του PWRC στο Ακρόπολις του 2009 αποφάσισε και έλαβε μέρος στον 3ο γύρο του Κυπέλλου Ασφάλτου, το 7ο Ράλλυ Σπριντ Δωδώνης. Ο «Γίνε Πρωταθλητής» του 2001 «ανέβηκε» στη Δωδώνη με το Mitsubishi Lancer EVO IX της Kirkos Racing, με την οποία μάλιστα ήταν προγραμματισμένο να λάβει μέρος και στο Ακρόπολις πριν από μερικούς μήνες. Με δεδομένο το γεγονός ότι ο... συνήθης συνοδηγός του, Νίκος Ζακχαίος, ακολουθεί το Κύπελλο Ασφάλτου με τον Διαμαντή Τσαμπάζη, στο πλευρό του βρέθηκε και πάλι ο Κώστας Σούκουλης, με τον οποίο και είχε σημειώσει την πρώτη του μεγάλη επιτυχία, το 2003, οπότε και είχαν κατακτήσει την άκρως ανταγωνιστική Α/5 στο Παν.Π.Ρ. με Ford Puma.
Παρά τη μεγάλη του απουσία από το χώρο, ο Λάμπρος προσαρμόστηκε αμέσως στις απαιτήσεις του Lancer EVO IX - αν και όχι τόσο όσο θα ήθελε, και αυτό λόγω του μικρού μήκους του αγώνα. Παρ' όλα αυτά, σημειώνοντας και στα τρία περάσματα τον ταχύτερο χρόνο, πήρε εύκολα τη νίκη, έστω κι αν όχι με τη διαφορά που περίμεναν οι περισσότεροι. Εδώ πρέπει να συμπληρώσουμε ότι έχει χρεωθεί και με 5 δευτερόλεπτα ποινής, λόγω πρόωρης εκκίνησης στη δεύτερη εκκίνηση. Πάντως ο ίδιος το ευχαριστήθηκε, όπως μας είπε, αν και θα ήθελε να οδηγήσει κι άλλο!
Τις εντυπώσεις, όμως, κέρδισαν οι τοπικοί οδηγοί από τα Ιωάννινα με αυτοκίνητα της κατηγορίας F2, οι οποίοι ακολούθησαν τον Λάμπρο Αθανασούλα στο βάθρο. Ο λόγος για τους Ε. Τσιούρη-Α. Παππά με Peugeot 106, αλλά και τους Κ. Παπαχρήστο-Χ. Λάππα με Citroen Saxo. Αμφότεροι εκμεταλλεύτηκαν την αναλογία κιλών ανά ίππο των εκρηκτικών όπλων τους της κατηγορίας Α αλλά και τη γνώση του δρόμου, και... έβαλαν τα γυαλιά σε συνδυασμούς με ισχυρότερες κατασκευές.
Ελάχιστα πίσω ακολούθησαν οι Νίκος και Δημήτρης Καρπάνος με το Mitsubishi Lancer EVO X, οι οποίοι θα είχαν τερματίσει 3οι αν δεν είχαν χρεωθεί με 5 δευτερόλεπτα ποινής για πρόωρη εκκίνηση στην 3η ε.δ. Πάντως, το αποτέλεσμα παραμένει καλό για τους διεκδικητές του τίτλου στο Κύπελλο Ασφάλτου, αφού οι μεγάλοι τους αντίπαλοι, Διαμαντής Τσαμπάζης-Νίκος Ζακχαίος, τερμάτισαν 6οι, πίσω από ακόμα έναν εξαιρετικό συνδυασμό με Peugeot 106, τους Ε. Μπλάτζο-Α. Κωστανάσιο. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να τονίσουμε τη μεγάλη προσέλευση θεατών, που ξεπέρασε κάθε προσδοκία! Η επόμενη συνάντηση στο πλαίσιο του θεσμού είναι προγραμματισμένη για τις 7 Σεπτεμβρίου, με τη διεξαγωγή του Ράλλυ Σπριντ Αιγίου._ Π. Τ.
Είτε πρόκειται για Ανάβαση είτε για ειδική διαδρομή, ο Βαγγέλης Τσιούρης οδηγεί το ίδιο γρήγορα το 106 Rallye. Στη Δωδώνη, με τον Αριστοτέλη Παππά δίπλα του εντυπωσίασε, χάρη και στη γνώση του δρόμου.
Στη μάχη και οι Παπαχρήστος-Λάππας με το Citroen Saxo, οι οποίοι σημείωσαν εξαιρετικούς χρόνους και ανέβηκαν στο βάθρο, εκμεταλλευόμενοι και την ποινή των Νίκου και Δημήτρη Καρπάνου.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
A/α Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Συν. χρόνος
1 Αθανασούλας-Σούκουλης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 21:06.14
2 Τσιούρης-Παππάς Peugeot 106 EA/6 21:16.84
3 Παπαχρήστος-Λάππας Citroen Saxo A/6 21:22.71
4 Ν. Καρπάνος-Δ. Καρπάνος Mitsubishi Lancer EVO X N/4 21:25.49
5 Μπλάτζος-Κωστανάσιος Peugeot 106 A/6 21:30.95
6 Τσαμπάζης-Ζακχαίος Mitsubishi Lancer EVO X N/4 21:41.38
7 Σταφυλοπάτης-Τσιούκας Opel Astra OPC A/8 22:15.63
8 Παπαβασιλείου-Τσουτσοπούλου VW Golf MKII EE/11 22:32.65
9 Τασιόπουλος-Φλάμπουρας Citroen Saxo VTS A/6 22:36.93
10 Τασούλας-Μπαζιαλέκος Peugeot 106 N/2 22:45.49
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Κωνσταντινίδης-Κακαρής (Citroen ZX) 1η Μηχανικό πρόβλημα
Λάμπρος Αθανασούλας
Από το μπάκετ
Επιστροφή στις ρίζες!
Επιστροφή στις ρίζες, λοιπόν. Και για να εξηγήσω... Eπιστροφή στην άσφαλτο (μιας και αυτή είναι η επιφάνεια που μου είχε λείψει), στο αγωνιστικό κάθισμα, αλλά και στη γενέτειρα του πατέρα μου, την Ήπειρο!
Η ιδέα για αγώνα σε ασφάλτινη επιφάνεια είχε μπει στο μυαλό μου από την αρχή του χρόνου, λόγω Ράλλυ Ακρόπολις. Και, αφού τα πράγματα ήρθαν έτσι και την τελευταία στιγμή δε λάβαμε μέρος, αποφασίσαμε από τότε ότι θα κάνουμε ό,τι είναι δυνατόν για να τρέξουμε στο Σπριντ Δωδώνης.
Έφτασε Ιούλιος, λοιπόν, και να 'μαστε καθ' οδόν για Γιάννενα με τον φίλο και συνοδηγό Κώστα (Σούκουλη), αφού βρεθήκαμε και πάλι μαζί έπειτα από δέκα ολόκληρα χρόνια. Το κέφι στο μάξιμουμ, τα πειράγματα πολλά και ο καιρός σύμμαχος για τις αναγνωρίσεις. Μία μόνο ειδική να γράψουμε - αλλά ήταν αρκετή, μιας και ο Κώστας είχε τραυματισμένο το δεξί του χέρι, και αναγκάστηκε να γράφει με το αριστερό.
Σίγουρα, μας φάνηκε περίεργο να γράφουμε ύστερα από πέντε ολόκληρα χρόνια ασφάλτινο κομμάτι, αλλά και ωραίο, γιατί είναι η αγαπημένη μου επιφάνεια. Σύντομα τελειώνουμε τα περάσματα και έπειτα από ένα διάλειμμα για καφέ-συζήτηση με φίλους αγωνιζόμενους, επιστρέφουμε στην καλή παρέα που είχε έρθει μαζί μας. Χαλάρωση και φαγητό, αλλά εμένα το μυαλό μου βρίσκεται στην αυριανή δοκιμή του EVO. Πρώτη φορά με ένα τέτοιο αυτοκίνητο (9άρι) και ύστερα από πέντε ολόκληρα χρόνια απουσίας... Θα είναι εύκολο;
Σάββατο πρωί, λοιπόν, και λίγο έξω από το χωριό της οικογένειας Κύρκου το EVO είναι έτοιμο και μας περιμένει για τη δοκιμή. Λίγο άγχος, αλλά μια βόλτα με τον συνονόματο Λάμπρο (Κύρκο) στη θέση του οδηγού με βοηθά να καταλάβω τον τρόπο λειτουργίας του EVO.
Στην αρχή τα πράγματα μου φαίνονται δύσκολα, πράγμα λογικό έπειτα από τέτοια αποχή... Με κάθε νέο πέρασμα, όμως, σιγά σιγά έρχεται το πρώτο χαμόγελο και η ευχαρίστηση πίσω από το τιμόνι. Κάποιες μικρές ψυχολογικές αλλαγές στο στήσιμο (αχρείαστες ήταν τελικά...), κάποιες αλλαγές στον τρόπο οδήγησης, και όλα έτοιμα.
Κάπου εκεί εμφανίζεται και ο φίλος Γιάννης Ταμουρίδης (πρωταθλητής ποδηλασίας), στον οποίο έχω υποσχεθεί βόλτα. Γνώστης της γρήγορης οδήγησης και των σωστών γραμμών πάνω στο δρόμο και, για να τον εντυπωσιάσω και να το διασκεδάσει, αρχίζω τις υπερβολές και τα ντριφταρίσματα... Τα γέλια δίνουν και παίρνουν μέσα στο EVO! Και οι δύο το ευχαριστηθήκαμε στο μέγιστο! (Γιάννη, χρωστάς βόλτα με κούρσα τάντεμ...)
Κυριακή πρωί, και η ομάδα έτοιμη για την πρώτη ειδική. Μουδιασμένοι και έχοντας συμφωνήσει να μην πιέσουμε-πιεστούμε, κάνουμε τον πρώτο χρόνο, γνωρίζοντας όμως ότι ο ρυθμός μας ήταν πολύ προσεκτικός. Το μεγάλο κενό ανάμεσα στα περάσματα μας δίνει τη δυνατότητα να δούμε πλάνα από την κάμερα που είχαμε (μία από τις πέντε που έχει μαζί του το συνεργείο της Boo Productions), και είμαστε έτοιμοι για τη δεύτερη ειδική, με στόχο να βελτιώσουμε το χρόνο μας.
Χωρίς υπερβολές και ρίσκο, γνωρίζοντας καλύτερα την ειδική και το άρτια προετοιμασμένο EVO, καταφέρνουμε να κατεβάσουμε αρκετά δευτερόλεπτα. Αρχίζουμε να συνηθίζουμε λίγο τα φρένα, τη λειτουργία των διαφορικών, το κράτημα στα πολλά χιλιόμετρα, κι έτσι καταφέρνουμε να πιέσουμε περισσότερο. Το ίδιο κάνουμε και στο τρίτο πέρασμα της ειδικής, κατακτώντας τελικά τη νίκη στον αγώνα, ακολουθούμενοι από τα πολύ γρήγορα προσθιοκίνητα τοπικά πληρώματα!
Ο αγώνας ήταν πολύ ωραίος, διοργανωμένος με μεράκι και όρεξη από την τοπική λέσχη, με πολλές συμμετοχές και με μια πολύ όμορφη οδηγικά ειδική, που τα έχει όλα. Τι θα ήθελα; Η ειδική να είχε λίγο μεγαλύτερο μήκος... Εντέλει περάσαμε καταπληκτικά, με καλούς φίλους παρέα μας, με μια επαγγελματική ομάδα που ξέρει να προετοιμάζει ιδανικά το αυτοκίνητο, σε μια περιοχή από τις ομορφότερες της Ελλάδας... Τι άλλο να ζητήσει κανείς; ¶ντε, και του χρόνου!_ Λάμπρος Αθανασούλας