Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας
Ενάντια στην κρίση, στην Ιτέα συγκεντρώθηκαν δεκαεννέα(!) τετρακίνητα Mitsubishi και Subaru, σε έναν αγώνα όπου επικράτησαν οι περσινοί Πρωταθλητές, Λ. Κύρκος-Γ. Πολυζώης.ΟΙ προϋποθέσεις ήταν οι πλέον κατάλληλες! Το ενδιαφέρον άγγιξε κόκκινο λίγες ημέρες πριν από την έναρξη του αγώνα, όταν ο Γιάννης Παπαδημητρίου γνωστοποίησε τη συμμετοχή του στον αγώνα με Ford Fiesta R5, ενώ κορυφώθηκε λίγες ημέρες αργότερα, με τη δημοσιοποίηση της λίστας των 41 συμμετεχόντων, ανάμεσα στους οποίους, ούτε λίγο λίγο πολύ, δεκαεννέα Mitsubishi Lancer και Subaru Impreza διάφορων γενιών, κατηγορίας Ν και Α. Την ίδια ώρα, η ιστορία και η ποιότητα των διαδρομών αποτελούσαν εγγύηση για το θέαμα, αφού Καρούτες και Δροσοχώρι είναι ειδικές γνωστές εκτός ελληνικών συνόρων. Βέβαια, ένσταση (όπως και στο Ιστορικό Ακρόπολις) αποτελεί η φορά με την οποία πραγματοποιήθηκαν, αφού με κατηφορική φορά προσφέρουν σαφώς μεγαλύτερο θέαμα, αντίστοιχη ικανοποίηση στους οδηγούς και τη δυνατότητα σε συνδυασμούς με αδύναμες κατασκευές να ξεχωρίσουν.
Το γεγονός που προκάλεσε απογοήτευση και εντέλει προβληματισμό ήταν η απουσία θεατών από τον αγώνα. Δικαιολογίες υπάρχουν πολλές (καλοκαίρι, ζέστη, παραλίες και όλα τα συναφή), αλλά στην Ιτέα φτάσαμε στο σημείο οι περισσότεροι από τους παρευρισκομένους να γνωρίζονται μεταξύ τους με τα μικρά τους ονόματα! Το θέμα της προβολής είναι σημαντικό, και ξέρουμε ότι απασχολεί τον νέο πρόεδρο της ΟΜΑΕ, Δημήτρη Μιχελακάκη, και το νεοσύστατο ΔΣ στο σύνολό του.
Στο καθαρά αγωνιστικό κομμάτι, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στην επανεμφάνιση του Γιάννη Παπαδημητρίου, που μετά τις απαραίτητες ενέργειες του Στέλιου Φάκαλη και της Vergina Team, βρέθηκε στην Ιτέα από την Ιταλία με ένα Ford Fiesta R5. Ο Πρωταθλητής Ελλάδας του 1999, έχοντας δίπλα του τον πολύπειρο Νίκο Πετρόπουλο, ήταν, όπως αναμενόταν, ταχύτερος με διαφορά στην 1η ε.δ., και όλα έδειχναν ότι θα όδευε προς μια εύκολη νίκη, παρά το γεγονός (όπως ήταν λογικό) ότι δεν είχε προσαρμοστεί στις ιδιαιτερότητες του αυτοκινήτου. Παρ' όλα αυτά, στη 2η ε.δ. είχε ένα κλαταρισμένο ελαστικό, το οποίο το πλήρωμα επέλεξε να μην αλλάξει στην ε.δ., με αποτέλεσμα στη συνέχεια να χτυπήσουν σε ένα βράχο και να εγκαταλείψουν από ανάρτηση.
Σε εκείνο το σημείο ο Λάμπρος Κύρκος, έχοντας πάντα τον Γιώργο Πολυζώη δίπλα του, τέθηκε επικεφαλής με το Mitsubishi Lancer EVO IX της Kirkos Racing, αν και ένιωθε καυτή την ανάσα του Γιώργου Φιλιππίδη, που ακολουθούσε με ίδιο αυτοκίνητο. Όμως, ο «Giorgo», όπως τον αποκαλούσαμε παλιότερα, είχε από ένα κλατάρισμα σε κάθε πέρασμα από το Δροσοχώρι, αλλά και ένα τετ-α-κε, με αποτέλεσμα μαζί με τον Δημήτρη Σαΐνη να μην μπορέσουν να διεκδικήσουν τη νίκη. Αυτή κατέληξε στους περσινούς Πρωταθλητές Ελλάδος, που κέρδισαν τις τρεις από τις τέσσερις ειδικές του αγώνα, επικράτησαν δίκαια και πέρασαν στην κορυφή της βαθμολογίας του Παν.Π.Ρ., όντας σε τροχιά για το δεύτερο συνεχόμενο τίτλο τους.
Με τους Γ. Φιλιππίδη-Δ. Σαΐνη να ακολουθούν 2οι, στο 3ο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Γιάννης και Βαγγέλης Ακράτος με ακόμα ένα Lancer ένατης γενιάς. Ο δεδομένα ταχύτατος στην άσφαλτο οδηγός, ο οποίος φέτος ουσιαστικά πραγματοποιεί την πρώτη του χρονιά πλήρους εμπλοκής στο χώμα, βελτίωνε σε κάθε πέρασμα τους χρόνους του, αφήνοντας υποσχέσεις για το μέλλον. Βέβαια, για να τερματίσει εντέλει 3ος, χρειάστηκε να εγκαταλείψουν οι Γ. Μπαντούνας-Κ. Σούκουλης μόλις στην τελευταία ε.δ. από πρόβλημα στον κινητήρα, οι οποίοι μέχρι εκείνο το σημείο ήταν 3οι με το Lancer έκτης γενιάς της κατηγορίας Α.
Στην 4η θέση είδαμε τους Πρωταθλητές του 2012, Γ. Νιώρα-Κ. Κακαλή, με το Subaru Impreza N12, οι οποίοι έχασαν πολύτιμο χρόνο, από τη μία όταν «έμειναν» από υδραυλικό τιμόνι στο πρώτο loop, και από την άλλη εξαιτίας της φθοράς των ελαστικών τους στο δεύτερο. Πίσω τους τερμάτισε ο Κωνσταντίνος Χαλιβελάκης με τον Μάριο Τσαούσογλου, στην πρώτη τους φετινή εμφάνιση με το Lancer EVO VIII της κατηγορίας Α, το οποίο τους ταλαιπώρησε λόγω έλλειψης ισχύος αλλά και ενός προβλήματος στον κινητήρα, που ρέταρε στο δεύτερο loop.
Την πρώτη 6άδα έκλεισε ο αδερφός του «Xali Jr», Νικόλας, ο οποίος στο Lancer EVO IX είχε δίπλα του τον πολύπειρο Κώστα Στεφανή. Ο κορυφαίος Έλληνας συνοδηγός επέστρεψε έπειτα από αρκετά μεγάλο χρονικό διάστημα στην ενεργό δράση, και το αποτέλεσμα ήταν η κορυφαία επίδοση του Νικόλα Χαλιβελάκη! Σημειώστε ότι μόλις στο τέλος και με 1 δλ. διαφορά επικράτησαν στη μάχη της 6ης θέσης έναντι των Π. Ζήση-Α. Τσιάπα με ακόμα ένα Lancer, αλλά έκτης γενιάς, κατηγορίας Α.
Αυτός ήταν και ο τελευταίος χωμάτινος γύρος του Παν.Π.Ράλλυ, αφού οι δύο εναπομείναντες θα διεξαχθούν σε ασφάλτινες επιφάνειες, και συγκεκριμένα σε αυτές της Θεσσαλονίκης και της Κρήτης._ Π. Τ.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
A/α Πλήρωμα Αυτοκίνητο Κλάση Συν. χρόνος
1 Κύρκος-Πολυζώης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:10:20.56
2 Φιλιππίδης-Σαΐνης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:10:56:38
3 Γ. Ακράτος-Β. Ακράτος Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:11:59.90
4 Νιώρας-Κακαλής Subaru Impreza N12 N/4 1:12:19.26
5 Κ. Χαλιβελάκης-Τσαούσογλου Mitsubishi Lancer EVO VIII A/8 1:12:31.29
6 Ν. Χαλιβελάκης-Στεφανής Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:12:56.55
7 Ζήσης-Τσιάπας Mitsubishi Lancer EVO VI EA/8 1:12:57.66
8 Σπανός-Γκοτοβός Subaru Impreza N12 N/4 1:13:14.33
9 Κλουβάτος-Βλαχογένης Mitsubishi Lancer EVO IX N/4 1:13:18.71
10 Κυριακού-Αριστείδου Subaru Impreza N14 A/8 1:13:47.61
13 Πάζης-Κούγιας (1οι F2) Toyota Yaris A/5 1:20:05.35
ΚΥΡΙΟΤΕΡΕΣ ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Παπαδημητρίου-Πετρόπουλος (Ford Fiesta) 2η Ανάρτηση, Μπαντούνας-Σούκουλης (Mitsubishi Lancer) 4η