Audi A3 Sportback g-tron
Σε αυτό το διαφορετικό Α3 το γράμμα «g» καταδεικνύει τη διττή χρήση καυσίμου, όπου, πέρα από τη βενζίνη, το φυσικό αέριο μας δείχνει για μία ακόμα φορά τα αδιαμφισβήτητα οικονομικά οφέλη που το συνοδεύουν.ΟΙ εταιρείες που βρίσκονται κάτω από την ομπρέλα του γκρουπ VW, με όπλο την ευελιξία της MQB πλατφόρμας, παρουσιάζουν μοντέλα με ρυθμούς που ξεπερνούν ακόμα και αυτούς του υπουργείου Οικονομικών στην έκδοση διευκρινιστικών εγκυκλίων. Στην περίπτωση αυτού του Audi A3, μιλάμε για μία bifuel έκδοση. Πίσω από την ονομασία «g-tron» κρύβεται ο 1.400άρης TFSI κινητήρας, ο οποίος έχει τη δυνατότητα να κινηθεί τόσο με βενζίνη όσο και με φυσικό αέριο (προσοχή, αναφερόμαστε στο φυσικό καύσιμο CNG, και όχι στο LPG, δηλαδή το γνωστό υγραέριο το οποίο είναι προϊόν διύλισης).
Μπορεί οι επεμβάσεις που έγιναν στον κινητήρα (είναι ίδιος με αυτόν της έκδοσης των 125 ίππων) προκειμένου να χρησιμοποιεί και CNG να του αφαίρεσαν 15 ίππους, αλλά η ροπή των 20,4 χλγμ. παρέμεινε αμετάβλητη, κάτι που ισχύει και για την κλιμάκωση του χειροκίνητου κιβωτίου των 6 σχέσεων (φυσικά, με επιπλέον χρέωση τοποθετείται το ημιαυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων). Έτσι, οι επιδόσεις του g-tron είναι σαφώς καλύτερες έναντι της έκδοσης 1.2 των 105 ίππων, πλησιάζοντας πολύ κοντά στα επίπεδα της 1.4 με 125 ίππους, κάτι που σημαίνει ότι ικανοποιούνται οι απαιτήσεις του μέσου οδηγού.
Εκεί, όμως, που ξεκινούν οι διαφοροποιήσεις είναι στην κατανάλωση, και πιο συγκεκριμένα στο κόστος χρήσης. Η κατανάλωση που μετρήσαμε φθάνει στα 5,9 κιλά/100 χλμ. (0,982 ευρώ κοστίζει το κιλό φυσικού αερίου), όπου, χάρη στις δύο δεξαμενές συνολικής χωρητικότητας 14,4 κιλών που βρίσκονται κάτω από το δάπεδο του χώρου αποσκευών (280 λίτρα η χωρητικότητα του πορτ μπαγκάζ), η αυτονομία φθάνει κατά μέσο όρο τα 244 χιλιόμετρα. Σε αυτά προσθέστε 650 χλμ. λόγω του ρεζερβουάρ βενζίνης των 50 λίτρων και της μέσης κατανάλωσης των 7,7 λίτρων/100 χλμ., με δεδομένους πάντα τους γεωγραφικούς περιορισμούς αναφορικά με το μικρό ακόμα δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου. Αν κάνουμε λοιπόν τις αναγωγές για ένα μέσο ετήσιο κόστος καυσίμου για 15.000 χλμ., τα ποσά ανέρχονται σε 869 ευρώ, 1.385 ευρώ και 2.134 ευρώ, αντίστοιχα, για τα Α3 Sportback g-tron, 1.6 TDI και 1.2 TFSI (όπου τα δύο πρώτα απαλλάσσονται και από την πληρωμή τελών κυκλοφορίας).
Μπορεί η υπεροχή του g-tron στο κόστος καυσίμου να είναι αδιαμφισβήτητη, αλλά και η τιμή αγοράς των 27.000 ευρώ είναι αλμυρή. Ένα ποιοτικότατο αυτοκίνητο, όπως το Α3, με κορυφαία δυναμικά χαρακτηριστικά, θεωρούμε ότι ξεδιπλώνει τον καλύτερο εαυτό του με τον καλό 1.400άρη των 150 ίππων (πραγματική απόλαυση ο συνδυασμός) ή έστω με τον ντίζελ των 110 ίππων και το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη. Αν όμως το ζητούμενο για τον υποψήφιο αγοραστή είναι πρωτίστως η οικονομία, τότε το συντριπτικά φθηνότερο Seat Leon TGI (η εκεί έκδοση φυσικού αερίου), χωρίς ουσιαστικές θυσίες στις επιδόσεις, προσφέρει εξίσου χαμηλό κόστος χρήσης._ 4Τ
AUDI A3 SPORTBACK g-tron
+ ΠΟΙΟΤΗΤΑ, ΟΔΙΚΗ ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΚΟΣΤΟΣ ΧΡΗΣΗΣ
ΤΙΜΗ
ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ 1.395 κ.εκ.
ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ 110 ίπποι/4.800-6.000 σ.α.λ.
ΜΕΓ. ΡΟΠΗ 20,4 χλγμ./1.500-3.500 σ.α.λ.
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
ΜΗK.xΠΛ.xΥΨ. 4.310x1.785x1.427 χλστ.
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ 2.637 χλστ.
ΒΑΡΟΣ 1.260 κιλά
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ* 10,6 δλ.
0-400 Μ. 17,3 δλ./129 χλμ./ώρα*
ΡΕΠΡΙΖ 80-110 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 3η/4η 5,4 δλ.*/6,5
ΡΕΠΡΙΖ 120-140 ΧΛΜ./ΩΡΑ ΜΕ 5η/6η 7,2 δλ.*/9,1
ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ 120-0 ΧΛΜ./ΩΡΑ 58,9 μ.*
ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ 197 χλμ./ώρα
ΜΕΣΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ 5,9 CNG κιλά/100 χλμ.*
ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2 92 γρ./χλμ.
ΤΙΜΗ 27.000 ευρώ (26.040 ευρώ με απόσυρση)
*4T