Συγκρίνουμε: Fiat Panda TwinAir - VW Up!
Φέρνουμε εντός των τειχών για πρώτη φορά τα νέα Fiat Panda και VW up! με σκοπό να διαπιστώσουμε πόσο έχει ανέβει ο πήχυς στη μικρή κατηγορία.
Μικρά αυτοκίνητα υπήρχαν και θα υπάρχουν πάντοτε, μόνο που η παροδική και πλασματική ευημερία μάς έκανε να σκεφτόμαστε (much) bigger και να καλοβλέπουμε πληθωρικότερες κατασκευές. Η ανώμαλη προσγείωση μας επανέφερε στην πραγματικότητα και σε σταθερές αξίες, με αποτελεσματικές υλοποιήσεις σε όλα τα επίπεδα. Τα μικρά και μίνι είχαν πάντα το πιστό κοινό τους, το οποίο, όπως είναι λογικό, θα συνεχίσει να αυξάνεται - και μη νομίζετε ότι αυτό θα αποτελέσει αποκλειστικό «προνόμιο» της ψωροκώσταινας, μιας και ο τροχός μπορεί να γυρίσει για πολλούς αιθεροβάμονες Ευρωπαίους, και όχι μόνο (εσείς εκεί στην άλλη πλευρά του Ατλαντικού, ακούτε;).
Η Fiat παίζει εντός έδρας, όχι μόνο λόγω Panda, αλλά και όλων των άλλων αποδείξεων που έχει καταθέσει όλες αυτές τις δεκαετίες στη μικρή κατηγορία. Η VW προσπάθησε με το Lupo, πέταξε την μπάλα στην κερκίδα με το Fox και τώρα πια αποφάσισε ότι είναι καιρός να κατέβει με μια καλοδουλεμένη ομάδα (ακολουθούν οι παραλλαγές των Seat και Skoda) για σωστό πρωταθλητισμό. Ο ανταγωνισμός, άλλωστε, δεν αστειεύεται. Το Kia Picanto είναι η ανατολική απειλή που κανείς πλέον δεν υποτιμά, η γαλλο-ιαπωνική τριανδρία ανανεώνεται και επιστρέφει δριμύτερη με εκπομπές CO2 κάτω από 100 γρ./χλμ., ενώ στη γωνιά καιροφυλακτούν αντίπαλοι όπως οι Dacia, Ford και Opel.
Μικροί γίγαντες
Δανειζόμαστε τη φράση των Γερμανών για το up!, που ταιριάζει όμως γάντι και στο Panda, λόγω όχι μόνο σωματοδομής, αλλά και ονόματος. Το σπαρτιάτικο δημιούργημα του Τζουτζάρο των ’80s έγραψε τη δική του ιστορία, μπαίνοντας σφήνα ανάμεσα στα «126» και «127». Στο νέο του ξεκίνημα αυτήν τη χιλιετηρίδα το Panda εμπλουτίστηκε, αλλά παρέμεινε σεμνό. Τώρα πια, στην αυγή της τρίτης γενιάς, πού βρίσκονται άραγε εκείνοι που κάποτε εισηγούνταν να μπει στο ράφι το όνομα «Panda» για χάρη του «Cingo». Αντίθετα, συμφωνούμε απόλυτα με τις εισηγήσεις των σχεδιαστών που οδήγησαν σε ένα πιο στρογγυλεμένο αποτέλεσμα. Όχι, μη φανταστείτε ότι το Panda αποποιήθηκε τη χαρακτηριστική ψιλόλιγνη σιλουέτα. Τετράγωνα (σε φώτα, παράθυρα, όργανα, τιμόνι κ.α.) υπήρχαν, μόνο που στρογγυλοποιήθηκαν. Τα τεράστια κάθετα πίσω φώτα μίκρυναν, με την όλη πίσω όψη να θυμίζει κάτι από Grande Punto.
Από την άλλη, το up! είναι μοντέρνο και κομψό και σίγουρα όλοι θέλουν να ρίξουν μια δεύτερη ματιά σε κάτι που φέρει σήματα της VW και μόλις που ξεπερνά τα 3,5 μ. Το «χαμόγελο» στον προφυλακτήρα, το σκέρτσο στο τελείωμα του πίσω παραθύρου και η αποκλειστικά μαύρη πίσω πόρτα δεν μπορούν να συγκριθούν με τον πλουραλισμό των λεπτομερειών και το μπρίο του Ιταλού.
Σχετικά άρθρα
Δεν βρέθηκαν σχετικά άρθρα.Διαβάστε επίσης
Με Toyota GT86 στην πίστα των Σερρών
Ένας συνδυασμός χρωμάτων που μπορεί να σε ταξιδέψει στον αυτοκινητικό παράδεισο, όπως το βαθύ κόκκινο του Toyota GT86 και το μαύρο της ασφάλτου.
Seat Mii-Hyundai i10-Kia Picanto-Peugeot 107 fl
Οι εποχές άλλαξαν! Αυτά τα «μικρά» έχουν όλα τα φόντα για να είναι τα μοναδικά αυτοκίνητα της ελληνικής οικογένειας, καθώς και ικανά να τη μεταφέρουν με σχετική άνεση και μεγάλη οικονομία... παντού!
Fοrd Fiesta 1.6 TDCi - Opel Corsa 1.3 DTE - Renault Clio 1.5 dCi - Toyota Yaris 1.4 D-4D
ΜΙΚΡΑ αυτοκίνητα με μικρούς, οικονομικούς κινητήρες και περιορισμένα έξοδα χρήσης. Αυτές είναι οι προδιαγραφές που χαράσσουν την πορεία της εγχώριας αγοράς αυτοκινήτου, και όχι μόνο
Vοlvo V40 D2 Cross Country
Η δυναμική παρουσία του V40 στα μικρομεσαία, δε σταματάει στην πλειάδα κινητήρων της γκάμας. Οι Σκανδιναβοί συνεχίζουν, πατώντας σε δικά τους λημέρια, με το λανσάρισμα της έκδοσης Cross Country.
