Ηλεκτροκίνηση – Η οδηγία της ΕΕ που αλλάζει τα δεδομένα για τους φορτιστές στα νέα κτίρια
Τα νέα κτίρια, αλλά και όσα υποβάλλονται σε σημαντική ανακαίνιση, πρέπει να εγκαθιστούν προκαλωδίωση για σημεία φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων. Tα μέλη της ΕΕ έχουν προθεσμία δύο χρόνια για να μεταφέρουν τις νέες διατάξεις στη νομοθεσία τους.
EE – Eπιβάλει σχεδόν μηδενικές εκπομπές στα φορτηγά μέχρι το 2040
Ο νέος νόμος που ψηφίστηκε από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο απαιτεί η πλειοψηφία των νέων βαρέων οχημάτων που πωλούνται στην ΕΕ από το 2040 να είναι μηδενικών εκπομπών.
ΕΕ – Χρηματοδοτεί με 424 εκατ. ευρώ την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων
Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ανακοινώνει την επιλογή 42 νέων έργων για την ανάπτυξη υποδομών εναλλακτικών καυσίμων, τα οποία θα λάβουν στήριξη ύψους 424 εκατ. ευρώ.
Οι ΗΠΑ λένε όχι στις επιδοτήσεις των ηλεκτρικών αυτοκινήτων που κατασκευάζονται στην ΕΕ
Οι ΗΠΑ εξακολουθούν να αρνούνται την χορήγηση κρατικών επιδοτήσεων για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, οι διαπραγματεύσεις συνεχίζονται…
Πώς πήγαν τα LCV στην Ευρώπη το 2023 – Τα ηλεκτρικά μοντέλα που ξεχώρισαν
Το 2023 οι πωλήσεις των LCV με κινητήρα εσωτερικής καύσης υποχώρησαν για πρώτη φορά κάτω από το 90%, με τα πετρελαιοκίνητα να σηκώνουν το βάρος της μείωσης, ενώ το μερίδιο των αποδοτικών βενζινοκίνητων συνεχίζει να αυξάνεται.
Ο νέος σχεδιασμός στο εμπρός μέρος των φορτηγών μπορεί να σώσει ζωές
Ερευνητές του Τεχνολογικού Πανεπιστημίου Chalmers στη Σουηδία ανέπτυξαν μια νέα ιδέα για τη διαμόρφωση του εμπρός μέρους των φορτηγών, με στόχο τη σημαντική μείωση των θανατηφόρων ατυχημάτων σε συγκρούσεις αυτοκινήτων με φορτηγά.
Λιγότερο από το 10% της ενέργειας για τις μεταφορές προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές
Σύμφωνα με τη Eurostat, πάνω από το 90% της ενέργειας που χρησιμοποιείται στις μεταφορές δεν προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας.
Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές στην ΕΕ δεν έχουν μειωθεί από το 2011
Οι εκπομπές CO2 από τις μεταφορές στην ΕΕ δεν έχουν μειωθεί από το 2011, αναφέρει το Ευρωπαϊκό Ελεγκτικό Συνέδριο (ΕΕΣ). Και αυτό παρά τους στόχους μείωσης για τα νέα αυτοκίνητα που τέθηκαν το 2010.
Γιατί το ντίζελ είναι ακόμα ο βασιλιάς στα LCV της Ευρώπης;
Το ντίζελ εξακολουθεί να είναι ο βασιλιάς στην αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) της Ευρώπης και υπάρχουν συγκεκριμένοι λόγοι που συμβαίνει αυτό.
Βαρύτερες ποινές για απερίσκεπτη οδήγηση με ισχύ σε όλες τις χώρες της ΕΕ
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο έχει σκοπό να βάλει τέλος στην ατιμωρησία που επικρατεί όσον αφορά την απερίσκεπτη οδήγηση και τις επικίνδυνες παραβάσεις, θέλοντας οι ποινές να έχουν ισχύ σε όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και όχι μόνο στη χώρα που έγινε η παράβαση.
