Tour du Peloponnese 2025: Le Miroir

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ & ΜΑΡΙΟΣ ΚΟΥΣΚΟΥΤΗΣ

Δώδεκα τα TdP και εβδομήντα επτά οι τηλεφωνικές κλήσεις για επιβεβαιωμένες συμμετοχές. «Ρεκόρ» θα πει ο λάτρης της στατιστικής, όμως μόνο αν ακολουθήσεις, γνωρίζοντας ανθρώπους και αυτοκίνητα, αντιλαμβάνεσαι το μέγεθος μιας διοργάνωσης που κρατά τον πήχη ψηλά, χωρίς εκπτώσεις, συμψηφισμούς ή υποχωρήσεις, από την πρώτη μέχρι τη δωδέκατη χρονιά. Και συνεχίζει στο ίδιο μοτίβο, ώστε να επαναλαμβάνεται αυτή η όμορφη συνήθεια. Ανάμεσα στους συμμετέχοντες, κάποιοι επιλέγουν να υποστηρίξουν τη διαφορά αλλάζοντας αυτοκίνητο. Οι καλλονές των δεκαετιών του ’50 έως του ’70, εκείνες που χάζευες, ονειρευόσουν και, σε κάποιες περιπτώσεις, απέκτησες, δίνουν ξανά το «παρών».

Συμμετοχές από όλη την Ευρώπη, και η ευθύνη του οργανωτή βαριά. Με σταθερή αξία την Πελοπόννησο, προσφέρει με συνέπεια τη δική του Touring διάσταση, συνδυάζοντας το απρόβλεπτο με την ακρίβεια της Regularity άσκησης. Εγγύηση η Anube για τα αποτελέσματα μέσω δορυφορικής καταγραφής, και μέχρις εκεί οι ομοιότητες με άλλες εκδηλώσεις.

Ο δημιουργός, όπως οφείλει, διαφοροποιεί με μικρές πινελιές την «Τέλεια Διαδρομή» και, με τομές, την κορυφαία φιλοξενία. Η χώρα μας προσφέρεται για τέτοιες υπερβάσεις. Για τουρισμό υψηλού επιπέδου, με επίκεντρο το προσεγμένο ιστορικό αυτοκίνητο ανθρώπων που δεν κρύβουν την περιουσία τους, αλλά θεωρούν υποχρέωσή τους να εκθέτουν τις «μηχανές» τους και να μοιράζονται ακούσματα με τους κατοίκους κάθε περιοχής απ’ όπου περνά ο αγώνας.

ΟΛΥΜΠΙΑ-ΝΑΥΠΛΙΟ: ΙΝ-OUT
Την «ξεπέτα» τη μισεί ο δημιουργός, ο Γιάννης Καράμπελας, ο ευρηματικός Αλυτάρχης του TdP που φροντίζει για τα πάντα. Για τις συμμετοχές, τους ενδιάμεσους προορισμούς και τις διανυκτερεύσεις, και κυρίως για τη διαδρομή. Δουλεύει σκληρά ώστε, παρά τη χαμηλή μέση ωριαία ταχύτητα, να προκύπτει πάντα ενδιαφέρον. Με προαπαιτούμενο να μην ταλαιπωρηθούν άνθρωποι και μηχανές, και με ευαισθησία ακόμα και για το σωστό φόντο των φωτογράφων. Η διαδρομή είναι καμβάς πάνω στον οποίο αναπτύσσονται κοσμήματα και επιβάλλεται να διατηρείται «ζεστός» ο οδηγός και συνεπής ο συνοδηγός, με ή χωρίς τη βοήθεια ηλεκτρονικών οργάνων μέτρησης.

Την Κυριακή 5 Οκτωβρίου συνεχίστηκε μια ωραία συνήθεια, κοινώς η πανηγυρική εκκίνηση στην Αρχαία Ολυμπία, με τα σπουδαία να ξεκινούν από τη Δευτέρα το πρωί.

Η φετινή διαδρομή είχε υψηλό συντελεστή δυσκολίας, καθώς ο καιρός δοκίμασε πληρώματα και μηχανές. Η ταλαιπωρία, πάντως, αποζημιώθηκε το βράδυ στην Costa Navarino, ένα συγκρότημα με επιδόσεις που ξεπερνούν κάθε αξιολόγηση με αστέρια. Κάποιοι συμμετέχοντες, πιο… άστοχοι ίσως, επιδόθηκαν στο γκολφ, ένα από τα λίγα αθλήματα που μπορείς να μάθεις και σε προχωρημένη ηλικία. Όχι όμως το ίδιο εύκολα με το να οδηγείς αυτοκίνητα 50 ετών, συχνά χωρίς φρέσκα λάστιχα, σε βρεγμένο οδόστρωμα, όπου η λάσπη στην άκρη του δρόμου κάνει την κάθε στροφή πιο απαιτητική.

Η ατμόσφαιρα είναι ηλεκτρισμένη και, απίστευτο αλλά αληθινό, όλοι συνεχίζουν απτόητοι, ακόμα κι εκείνοι που οδηγούν roadster χωρίς οροφή. Την επόμενη ημέρα, η διαδρομή οδηγεί προς το Λιμένι, μέσω Καρδαμύλης, ενώ η Αρεόπολη έχει φορέσει τα καλά της, υποστηρίζοντας τη βραδινή έξοδο με το σχετικό δείπνο. Οι Έλληνες πίνουν μπίρα χωρίς αλκοόλ, αλλά η αγωνία για την αξιοπιστία των αυτοκινήτων παραμένει. Και όμως, αποδεικνύονται άψογα συντηρημένα και σε ορισμένες περιπτώσεις οριακά εξελιγμένα, ειδικά όταν τα γνήσια ανταλλακτικά είναι δυσεύρετα.

Την Τετάρτη, το ενδιάμεσο γεύμα στο Γύθειο πλαισιώνεται από υπέροχη διαδρομή πριν και μετά, ενώ η διανυκτέρευση στον Μυστρά ολοκληρώνεται με δείπνο στα «Χρώματα», που παραμένουν σταθερή αξία για τους πιστούς. Η βροχή έχει κάνει το θαύμα της: οι δρόμοι καθαροί, τοπίο φρέσκο και ζωντανό, χωρίς ταλαιπωρημένα κομμάτια ή κακοτεχνίες. Μόνη παραφωνία η αυξημένη κυκλοφορία στη Μάνη, ακόμα και με τη μικρότερη μέρα και τον άστατο καιρό. Η Πέμπτη περιλαμβάνει το κλασικό κομμάτι από τη Σπάρτη προς τη Μονεμβασιά, μια διαδρομή που αξίζει να κρατήσεις στο road book, για να επιστρέψεις κάποτε με την ησυχία σου. Και την Παρασκευή, το «last dance», με αναχώρηση από τη Μονεμβασιά και κατεύθυνση προς Ναύπλιο. Το Σάββατο, η απονομή, επιπέδου Όσκαρ, ό,τι ταιριάζει στο Tour du Peloponnese του Γιάννη Καράμπελα.

OI MHXANEΣ
Έκθεση ιδεών, με ό,τι ωραιότερο δημιούργησαν εμπνευσμένοι σχεδιαστές και μηχανικοί στο πέρασμα των δεκαετιών. Σε πολλές περιπτώσεις, και ιδιαίτερα στην αισθητική, ο παλιός εκθέτει τον σύγχρονο συνάδελφό του. Πέρα από τις αναλογίες κιλών ανά ίππο και τις λεπτομέρειες που προκαλούν ρίγος στο εσωτερικό, το σχόλιο αφορά στη συνολική σχεδίαση.

Το αμάξωμα σε προκαλεί. Για δύο ή για 2+2, με ή χωρίς οροφή, κουπέ ή spider. Αν ψάξεις σήμερα, δύσκολα θα βρεις… μπιζού όπως τα Healey, τα MG A και B ή τις Alfa, από τις Giulietta μέχρι την GTV. Οι SL της Mercedes έχουν μεγαλώσει, όμως εδώ συναντάς όλη τη γενιά τους. Το ίδιο ισχύει και για τις 911, σε μια εκδήλωση με ιστορικά αυτοκίνητα όπου η χρονοκάψουλα σταματά στη δεκαετία του ’80, όπου ανήκει και η «δική» μας SC. Το σπάνιο Tatra τραβά αμέσως την προσοχή, όπως και οι ιδιοκτήτες του, με την οικογένεια σε πλήρη σύνθεση. Κάθε βράδυ, τα αυτοκίνητα σταθμευμένα και το πρωί έτοιμα για άλλο ένα σερί δοκιμασιών. Και τότε αναρωτιέσαι για το τέλος της βρετανικής αυτοκρατορίας αυτοκινήτου, αλλά και για τη διαδρομή της ιταλικής. Ανάμεσα στα εκθέματα ξεχωρίζουν κάποια ιδιαίτερα Fiat και οι Lancia Fulvia coupé, που θυμίζουν την εποχή πριν βρεθούν όλοι οι Ιταλοί σχεδιαστές και μηχανικοί κάτω από την ίδια στέγη. Μια κίνηση που από τη μία έσωσε, από την άλλη όμως πλήγωσε την Alfa Romeo, αλλοιώνοντας τον χαρακτήρα της, την ώρα που για τη Lancia, ήδη σε απόσυρση, αναζητείται ακόμη το πλάνο της επιστροφής.

ΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ
Στο Tour de Peloponnese, όπως είναι δομημένο, το αποτέλεσμα δεν αποτελεί προτεραιότητα. Έτσι, οι άνθρωποι ξεχωρίζουν πρώτα για την αισθητική τους και ύστερα για την αξιοπιστία τους. Αυτή μετριέται με το πόσο περιποιημένο είναι το αυτοκίνητο, σε ισορροπία με την επιλογή του οχήματος για την περίσταση. Η αυτοκριτική του καθενός αφορά κυρίως τον τρόπο οδήγησης, πάντα με σεβασμό στο κουρασμένο μέταλλο.

Η άσκηση ακριβείας, η γνωστή Regularity, ακολουθεί την προκαθορισμένη μέση ωριαία ταχύτητα σε συγκεκριμένες διαδρομές. Είναι περίπου όπως το sudoku στο αεροπλάνο, με την εξαίρεση των ιπτάμενων, όπως ο πιλότος Αλέξης Μπουγιούρης και η κυρία Έλενα Κανελλοπούλου της υποδοχής, δίπλα του στο MG ‒ και σε κάθε διαδρομή.

Το sudoku είναι ιδανικό και για την κρουαζιέρα ή άλλες στιγμές χαλάρωσης. Εξασκεί το μυαλό, κρατά τον νου σε εγρήγορση και προσθέτει το στοιχείο του συναγωνισμού, που κάνει τη διαδικασία πιο ζωντανή. Στο παιχνίδι αυτό μετρά και ο συντελεστής παλαιότητας κάθε αυτοκινήτου, με πλεονέκτημα για το παλαιότερο, που απαιτεί περισσότερη υπομονή και φροντίδα στη χρήση του.

ΣΤΟΝ ΑΓΩΝΑ
Από τους warriors, εκτός αγώνα ο Δούρος, που προετοιμάζεται για το Μόντε, και εκτός μάχης ο Αρβανίτης με τη Healey «πνιγμένη». Ικανοί για τη διάκριση έμειναν ο Άρης Γεωργοσόπουλος και η σύζυγός του, κ. Ελένη Παπανικολάου, με το λευκό BMW 1600 GT.

Σκληρό πόκερ με τους Αυστριακούς, δις νικητές, το ζεύγος Χέρκελε με τη γνωστή λευκή BMW 2002 Touring. Σε συνδυασμό με τα ηλεκτρονικά όργανα μέτρησης και τον συντελεστή παλαιότητας, οι διαφορές μεταξύ τους στις πρώτες τρεις ημέρες ήταν ελάχιστες, θυμίζοντας κατατακτήριες δοκιμές σε αγώνα ταχύτητας με ίδια αυτοκίνητα. Αλάνθαστοι, παρά την πίεση, και κυρίως χαλαροί, δίδαξαν πώς ζεις τη στιγμή διεκδικώντας τη νίκη σε ένα περίφημο event.

Για την ιστορία, στην τελική ευθεία, μετά και τη νυχτερινή δοκιμασία στο Ναύπλιο, επικράτησαν οι Χάραλντ Χέρκελε και Μπριγκίτε Σνάιντερ με την Touring, καθαρά μπροστά από τους δικούς μας Άρη Γεωργοσόπουλο και Ελένη Παπανικολάου με την GT. Η δική τους BMW, επίσης λευκή, σημείωσε εντυπωσιακή ανάκαμψη, διαγράφοντας την κακή επίδοση και επιστρέφοντας στο βάθρο, όπως προβλέπει ο κανονισμός.

Μαζί με τους τέσσερις στο βάθρο της απονομής, πάνω στο κρουαζιερόπλοιο «Μανταλένα» με θέα στον Αργολικό Κόλπο, βρέθηκαν και οι Ρουμάνοι, πιστοί στο event, Μαρινέσκου-Ραντουλέσκου, που συμμετείχαν αυτή τη φορά με αγωνιστικό MG B, τιμώντας τον υποστηρικτή του αγώνα για τρίτη συνεχή χρονιά. Όσα και τα χρόνια της σύγχρονης MG στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα της αγοράς.

Για την ιστορία και τα στατιστικά, ολοκλήρωσαν τη διαδρομή των 1.000 χλμ. τα 69 από τα 75 πληρώματα που πήραν εκκίνηση. Όλοι ανανέωσαν το ραντεβού τους για τον Οκτώβριο του 2026, μήνα-σύμβολο του TdP, χθες, σήμερα και αύριο.