Με αφορμή το Tour du Peloponnese, βρεθήκαμε με το «0», οδηγώντας την τρίλιτρη 911 SC, σε σκούρο μπλε χρώμα που μοιάζει σχεδόν μαύρο.
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΣΤΡΑΤΗΣ ΧΑΤΖΗΠΑΝΑΓΙΩΤΟΥ
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ΓΙΑΝΝΗΣ & ΜΑΡΙΟΣ ΚΟΥΣΚΟΥΤΗΣ
Ξεφυλλίζοντας την ιστορία, θα επενδύσεις σε μια υδρόψυκτη 996 ή 997, αφού οι SC και 993 που ονειρεύεσαι έχουν πια αξία αντίστοιχη με τις σύγχρονες 991 και 992.
Με αφορμή το Tour du Peloponnese βρεθήκαμε με το «0», οδηγώντας την τρίλιτρη 911 SC, σε σκούρο μπλε χρώμα που μοιάζει σχεδόν μαύρο. Μια ιδανική σύμπραξη ανάμεσα σε χορηγό επικοινωνίας, τους 4Τροχούς, και τον οργανωτή, την Triskelion.
Την Κυριακή βρεθήκαμε στην Ολυμπία, στην πανηγυρική εκκίνηση, και παραμείναμε στην εκδήλωση σχεδόν όλη την εβδομάδα, με μοναδικό κίνητρο την άψογα συντηρημένη 911 SC. Το οδόμετρο δείχνει λίγο πάνω από 100.000 χιλιόμετρα, σε 43 χρόνια λειτουργίας. Η παραγωγή της τρίλιτρης SC ξεκίνησε το 1978 και ολοκληρώθηκε το 1982. Η cabrio εκείνης της σειράς ήταν η πρώτη μετά την 356. Η δική μας είναι coupé, με ηλιοροφή και τον γνωστό εξακύλινδρο boxer των 3 λίτρων που αποδίδει 204 ίππους. Με βάρος 1.200 κιλά και κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω πεντατάχυτου κιβωτίου, θέλει τρόπο στον χειρισμό του επιλογέα.
Το πλαίσιο είναι εξαιρετικά συντηρημένο, με φρέσκα αμορτισέρ και χωρίς παρεμβάσεις σε βάθος. Το σύνολο παραμένει αυθεντικό, όπως πρέπει. Στον δρόμο ο κινητήρας είναι απόλαυση. Ο υψηλός κυβισμός σού επιτρέπει να περιορίσεις τις αλλαγές ταχυτήτων, ακόμη κι αν ο επιλογέας απαιτεί εξοικείωση. Ο ήχος είναι χαρακτηριστικός και γεμάτος βάθος. Η κόκκινη γραμμή βρίσκεται στις 6.200 σ.α.λ., όμως η ουσία βρίσκεται μεταξύ 3.000 και 4.500 σ.α.λ. Εκεί η 911 σε εντυπωσιάζει, σε σημείο που δεν διστάζεις να στρίψεις σε άγνωστο δρόμο με μία ή δύο ταχύτητες πάνω. Καθώς αλλάζεις κατεύθυνση ή διορθώνεις την τροχιά σου, το πλαίσιο σε στηρίζει. Το τιμόνι είναι βαρύ στις επιτόπιες κινήσεις, αλλά ειλικρινές, και η κύλιση καθρεφτίζει τη συμπεριφορά που χαρακτήρισε την 911 σε βάθος 60 ετών, μια αίσθηση που δεν θα βρεις σε άλλο σπορ κουπέ.
Μετά από περισσότερα από 1.000 χιλιόμετρα στην Πελοπόννησο, με κατανάλωση κάτω από 10 λτ./100 χλμ., το μόνο που θα θέλαμε είναι συμβατικά ελαστικά, αντί για τα χαραγμένα slicks που δυσκολεύουν στο βρεγμένο, και ίσως μια μικρή υποβοήθηση στο τιμόνι για να απολαμβάνεις περισσότερο τις κλειστές διαδρομές.
Η Porsche 911 παραμένει ιστορία και στιλ. Από την πρώτη της δεκαετίας του 1960 μέχρι σήμερα, συνεχίζει ακριβώς όπως πρέπει.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ
