Colani Lotec: Η ταχύτερη Φεράρι του κόσμου
ΕΠΑΝΔΡΩΜΕΝΟΣ ΠΥΡΑΥΛΟΣ!
Με ισχύ 750 ίππων και μέγιστη ταχύτητα που ξεπερνά τα 350
χ.α.ω., το δημιούργημα του Λουίτζι Κολάνι κάνει πολλά
αυτοκίνητα της Φόρμουλα 1 να... ωχριούν μπροστά του.
Κείμενο-Φωτογραφίες: Τζων Μπεχ
H ΔΗΜΙΟΥΡΓΙΑ ενός τέτοιου αυτοκινήτου συνιστά, ουσιαστικά, μια
νίκη της φύσης ενάντια στον ίδιο της τον εαυτό. Αυτή είναι η
μόνη σκέψη που σου έρχεται στο μυαλό, καθώς παρακολουθείς
αυτήν τη μοναδική Φεράρι να περνάει από εμπρός σου γρηγορότερα
από τον άνεμο. H ταχύτητά της είναι τέτοια που επιβάλλεται η
χρήση αλεξιπτώτου για την επιβράδυνσή της, πριν από το τέλος
της ευθείας των 16 χιλιομέτρων, πάνω στην αποξηραμένη
επιφάνεια της αποξηραμένης λίμνης του Σώλτ Λέικ, στη Γιούτα
των ΗΠΑ. Τα ηλεκτρονικά όργανα μετρήσεων που ήταν τοποθετημένα
σε διάφορα σημεία, σε όλο της το μήκος κατέγραψαν μέση ωριαία
ταχύτητα 350,945 χ.α.ω.! Αυτό είναι ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ
για ένα αυτοκίνητο το οποίο έχει καταλύτη και κινείται με
αμόλυβδη βενζίνη 98 οκτανίων. Ταυτόχρονα είναι και ένας
θρίαμβος για το δημιουργό της, Λουίτζι Κολάνι, αλλά και για τη
μικρή γερμανική εταιρία Λότεκ, η οποία κατασκεύασε αυτό το
μοναδικό πρωτότυπο.
O Κολάνι, εκτός από διάσημος σχεδιαστής είναι και αυθεντία σε
θέματα αεροδυναμικής. Ήδη από το 1967 είχε πάρει βραβείο
ευρεσιτεχνίας για ένα σχέδιό του σχετικά με αεροδυναμική των
αυτοκινήτων. Σύμφωνα με αυτό, αν ένα αυτοκίνητο έχει το σχήμα
αντεστραμμένης πτέρυγας αεροπλάνου, (σε προφίλ), η ροή του
αέρα γύρω του θα το κολλάει στην επιφάνεια του δρόμου.
Πολλά χρόνια αργότερα, όταν ο Κολάνι είχε βαπτίσει το σύνολο
των απόψεών του γύρω από το σχεδιασμό αυτοκινήτων
_Βιο-Σχεδίαση_, προσέθεσε σε αυτές μια ενδιαφέρουσα
λεπτομέρεια. Μετά από μακρά περίοδο μελέτης της ζωής των
πτηνών, κατέληξε στο εξής συμπέρασμα: Στο εμπρός μέρος των
αυτοκινήτων θα έπρεπε να τοποθετηθεί μια μικρή αντεστραμμένη
πτέρυγα η οποία θα αυξάνει την ταχύτητα ροής του αέρα κάτω από
το όχημα, αυξάνοντας κατ_ επέκταση και την υποπίεση η οποία με
τη σειρά της θα κολλάει με περισσότερη δύναμη το αυτοκίνητο
στο δρόμο. Στην περίπτωση των πουλιών αυτό το φαινόμενο έχει
τα αντίθετα αποτελέσματα, (αυξάνεται, δηλαδή, η άντωση). Εδώ
και χρόνια η θεωρία του Κολάνι έχει υιοθετηθεί από τις
αγωνιστικές ομάδες της Φόρμουλα 1 του Γκρουπ C κ.α. με
θαυμάσια αποτελέσματα σε όλες τις περιπτώσεις. H πιο μεγάλη
επιβεβαίωση της θεωρίας αυτής όμως, έρχεται από το παγκόσμιο
ρεκόρ το οποίο πέτυχε η μοναδική αυτή Φεράρι που βλέπετε στις
φωτογραφίες. Στην πραγματικότητα το αυτοκίνητο ήταν κολλημένο
στο έδαφος με τόση δύναμη, που τα ελατήρια και τα αμορτισέρ
είχαν τερματίσει τις διαδρομές τους. Δεν έλειψαν μάλιστα και
αυτοί που είπαν πως αν οι αναρτήσεις ήταν ακόμα πιο σκληρές, η
τελική ταχύτητα θα ήταν ακόμα μεγαλύτερη. Επίσης, η τριβή
κύλισης πάνω στο έδαφος της αποξηραμένης λίμνης ήταν πολύ
υψηλή, κι έτσι θα πρέπει να αναμένεται κατάρριψη του ρεκόρ
όταν το αυτοκίνητο θα δοκιμαστεί πάνω σε στεγνή άσφαλτο, στην
Ευρώπη.
H χρησιμότητα αυτών των ρεκόρ είναι προφανής, μια και θα
αποτελέσουν τη βάση της διαφημιστικής καμπάνιας για τη νέα
Σούπερ Φεράρι, (αυτό είναι το όνομα που της έδωσε ο Κολάνι).
Ας έρθουμε όμως στο πιο ενδιαφέρον σημείο αυτής της παράδοξης
ιστορίας. Πώς ακριβώς δημιουργήθηκε αυτό το αυτοκίνητο.
Σαν βάση χρησιμοποιήθηκε μια Φεράρι Τεσταρόσα. Στον 12κύλινδρο
κινητήρα της τοποθετήθηκαν δυο υπερσυμπιεστές οι οποίοι
ανέβασαν την ισχύ στους 750 ίππους. Σύμφωνα με τους τεχνικούς
της Λότεκ αυτή η ιπποδύναμη είναι αρκετή για να δώσει στο
αυτοκίνητο μέγιστη ταχύτητα 380 χ.α.ω. H Γερμανική εταιρία
έχει καθορίσει την τιμή της ...ρουκέτας αυτής στις 980.000
Μάρκα. Φυσικά, σ_ αυτά περιλαμβάνονται τα αγωνιστικά
καθίσματα, η δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, καθώς και ένα
στερεοφωνικό σύστημα από τα καλύτερα της αγοράς. H δραματική
βελτίωση των επιδόσεων της Σούπερ Φεράρι έκανε επιτακτική την
ανάγκη για βελτίωση του συστήματος πέδησης. Μη φανταστείτε
πάντως, πως το αυτοκίνητο θα πωλείται με το αλεξίπτωτο που
βλέπετε στις φωτογραφίες... Αυτό ήταν κάτι που είχε
τοποθετηθεί ειδικά για την περίσταση, στο Σωλτ Λέικ. H
παραγωγή της Σούπερ Φεράρι θα αρχίσει από αυτήν την άνοιξη και
θα περιλαμβάνει 50, μόλις, αυτοκίνητα. Το καθένα από αυτά θα
φέρει και την υπογραφή του Λουίτζι Κολάνι..._ J.B.
TEXNIKA ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ: Δίθυρο-διθέσιο κουπέ. Σωληνωτό σασί και αμάξωμα από
ανθρακονήματα και Κέβλαρ. ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ: Τοποθετημένος στο κέντρο,
υδρόψυκτος, 12κύλινδρος σε διάταξη V. Δύο εκκεντροφόροι
επικεφαλής, σε κάθε σειρά κυλίνδρων, τέσσερις βαλβίδες σε κάθε
κύλινδρο. Χωρητικότητα 4.996 κ.εκ. Ισχύς 750 ίπποι στις 6.400
σ.α.λ. Μέγιστη ροπή: 91,7 Kg.m στις 5.000 σ.α.λ. Τροφοδοσία:
Ψεκασμός σε συνδυασμό με δύο υπερσυμπιεστές -πίεση
υπερπλήρωσης 0,85 Bar. ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Χειροκίνητο κιβώτιο 5
σχέσεων. Κίνηση στους πίσω τροχούς. ΦΡΕΝΑ: Αεριζόμενοι δίσκοι
σε όλους τους τροχούς. TIMONI: Κρεμαγιέρα. ΑΝΑΡΤΗΣΗ:
Ανεξάρτητη με διπλά ψαλίδια και ρυθμιζόμενα τηλεσκοπικά
αμορτισέρ και σπειροειδή ελατήρια. Ρυθμιζόμενες αντιστρεπτικές
ράβδοι πίσω. TPOXOI: Διαμέτρου 17 ιντσών με λάστιχα
διαστάσεων 245/40 εμπρός και 335/35 πίσω. ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ:
Επιτάχυνση 0-100 χ.α.ω. 4,5 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητα 350
χ.α.ω..