Κατασκοπεία
Με την ευκαιρία της γιορτής των Χριστουγέννων και του
Νέου Έτους, οι 4TPOXOI εύχονται στους αναγνώστες
τους Χρόνια Πολλά και ένα ειρηνικό και δημιουργικό
1992. Όλοι εμείς μέσα στους 4T θα κάνουμε ό,τι
καλύτερο μπορούμε και αυτόν το χρόνο, για να μείνουμε
πιστοί στις αρχές που διακηρύξαμε 21 χρόνια πριν...
ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ
VW VENTO: H ΔΙΑΔΟΧΗ TOY TZETA ΠΡΑΓΜΑΤΟΠΟΙΕΙΤΑΙ
Μετά την παρουσίαση της τρίτης γενιάς των Γκολφ, τον περασμένο
Σεπτέμβριο, η Φολκσβάγκεν θα παρουσιάσει στο κοινό και την
τετράθυρη έκδοσή του, τον ερχόμενο Μάρτιο. Το νέο μοντέλο δεν
θα λέγεται πια Τζέτα, αλλά Βέντο, (που σημαίνει άνεμος, στα
ιταλικά). Είναι βασισμένο πάνω στο πλαίσιο του Γκολφ με το
οποίο έχει και το ίδιο μεταξόνιο. H αλλαγή του ονόματος έγινε
γιατί, σύμφωνα με την εταιρία, το _Τζέτα_ θα θύμιζε στο κοινό
τα προγενέστερα -και όχι τόσο επιτυχημένα- μοντέλα, τα οποία
έδειχναν σαν εκδόσεις του Γκολφ στις οποίες είχε προστεθεί η
ουρά εκ των υστέρων. Οι γραμμές του Βέντο είναι πιο αρμονικές.
Πρόκειται για ένα μοντέλο στη ίδια κατηγορία με το Τολέδο της
Σέατ, που θα καλύψει το κενό ανάμεσα στο Γκολφ και το Πασάτ.
Το αυτοκίνητο θα διατίθεται μόνο σε τετράθυρες εκδόσεις, ενώ ο
χώρος αποσκευών του θα φτάνει τα 530 λίτρα! (200 περισσότερα
από αυτόν του Γκολφ). Το Βέντο θα υιοθετήσει την ίδια γκάμα
κινητήρων με το Γκολφ εκτός από αυτόν των 1,4 λίτρων και τον
VR 6. Το φθινόπωρο του 1993 θα παρουσιαστεί και μια έκδοση
στέισιον του Βέντο, για όσους πιστεύουν πως το αντίστοιχο
Πασάτ είναι πολύ μεγάλο -και ακριβό- για τις ανάγκες τους. H
τιμή του αναμένεται να φτάσει τις 24.000 Μάρκα για το βασικό
μοντέλο. (Automedia.)
MERCEDES 600 SEC: TO NEO ΓΕΡΜΑΝΙΚΟ ΥΠΕΡΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ
Σύμφωνα με το πρόγραμμα της εταιρίας το νέο της μοντέλο θα
παρουσιαστεί το Μάρτιο. Εξοπλισμένο με έναν 12κύλινδρο
κινητήρα 6,0 λίτρων θα φτάνει τα 100 χ.α.ω. από στάση σε 4
δευτερόλεπτα. Στη φωτογραφία φαίνεται το αυτοκίνητο ελαφρά
μεταμφιεσμένο κατά τη διάρκεια δοκιμών στις ΗΠΑ. Το τετραθέσιο
κουπέ θα έχει μήκος 5,06 μέτρα και πλάτος 1,89. Το
παρουσιαστικό του νέου μοντέλου θα είναι πολύ διαφορετικό από
αυτό του προκατόχου του. Το πίσω μέρος θα είναι πιο κοντό, ενώ
τα παρμπρίζ εμπρός και πίσω θα έχουν μεγαλύτερη κλίση. H
μπροστινή μάσκα θα μοιάζει με αυτήν της 500SL. Το πολυτελές
εσωτερικό θα περιλαμβάνει ξύλινη επένδυση στο ταμπλό, αλλά και
περισσότερο χώρο για τους επιβάτες. Εκτός από τον 12κύλινδρο
κινητήρα οι νέες SEC θα διατίθενται και στις ακόλουθες
εκδόσεις: 420SEC, (με κινητήρα 4,2 λίτρων και 270 ίππων) και
500SEC, (με κινητήρα 5,0 λίτρων και 326 ίππων). H μέγιστη
ταχύτητα έχει περιοριστεί στα 250 χ.α.ω., ενώ η κατανάλωση
κυμαίνεται από 12 ως 18 λίτρα/100 χιλιόμετρα. H τιμή των νέων
SEC αναμένεται να φτάσει τις 140.000 - 180.000 Μάρκα.
(Automedia.)
H ΜΠΙΤΟΥΡΜΠΟ ΠΕΘΑΝΕ... ΖΗΤΩ H ΜΠΙΤΟΥΡΜΠΟ!
H Μαζεράτι γιόρτασε τα γενέθλια της στις 14 Δεκεμβρίου με την
παρουσίαση ενός νέου μοντέλου. Σύμφωνα με καλά πληροφορημένες
πηγές η παρουσίαση θα γίνει στη Μόντενα. Πρόκειται για ένα
τετραθέσιο κουπέ το οποίο θα αντικαταστήσει τη Μπιτούρμπο που
έχει συμπληρώσει 10 χρόνια ζωής. Το νέο αυτοκίνητο, (του
οποίου το όνομα δεν έχει γίνει ακόμα γνωστό), εκμεταλλεύεται
το σύνολο της έρευνας που έχει γίνει στην Ιταλική εταιρία τα
τελευταία χρόνια. Είναι _χτισμένο_ πάνω στο σασί της Μαζεράτι
222/228 σε συνδυασμό με πολλά εξαρτήματα από την Σαμάλ. Κάτω
από αυτές τις προϋποθέσεις θα μπορεί να εξοπλισθεί με τον
κινητήρα της τελευταίας, (V8 3,2 λίτρων με 32 βαλβίδες και 326
ίππους). Το μοντέλο που θα παρουσιαστεί, πάντως, θα έχει κάτω
από το καπό του τον συνηθισμένο V6 με τους δύο υπερσυμπιεστές
σε μια έκδοση 2 ή 2,8 λίτρων. H παραγωγή αναμένεται να αρχίσει
τους πρώτους μήνες του 1992.
Οι προσπάθειες όμως της Μαζεράτι δεν σταματούν μόνον
εδώ. Φημολογείται πως ένα νέο σπορ ανοιχτό αυτοκίνητο
με το όνομα Barchetta θα παραχθεί σε περιορισμένους
αριθμούς για να λάβει μέρος σε αγώνες που θα
διοργανώνει η ίδια η εταιρία από το 1993. Το
πρωτότυπο Barchetta θα παρουσιαστεί κι αυτό στις 14
Δεκεμβρίου 1991. Θα έχει διλιτρο V6 κινητήρα με ισχύ
που θα πλησιάζει τους 300 ίππους! Παράλληλα,
συνεχίζεται και η έρευνα για τη νέα Μαζεράτι
Κουατροπόρτε, (τετράθυρη), η οποία θα παρουσιαστεί
στο τέλος του 1992._G.P.
H ΑΛΦΑ ΣΤΟ..._ΓΚΡΟΥΠ A_
Από το 1992 η ’λφα Ρομέο θα λάβει μέρος στο Ιταλικό πρωτάθλημα
αυτοκινήτων τουρισμού με μια έκδοση της 155 για το Γκρουπ A.
Το αυτοκίνητο θα λέγεται ’λφα 155 GTA. Θα προέρχεται από την
σπορ έκδοση της 155 (ισχύος 200 ίππων), η οποία θα αρχίσει να
παράγεται από τον επόμενο Απρίλιο. O τετρακύλινδρος κινητήρας
της έχει χωρητικότητα 2 λίτρων, είναι υπερτροφοδοτούμενος και
16βάλβιδος. Με την ειδική ρύθμιση που θα υποστεί για τους
αγώνες, η ισχύς του θα φτάσει στους 400, περίπου, ίππους - ή
τουλάχιστον, τόσο ελπίζουν οι τεχνικοί της ’λφα Ρομέο. Το
αυτοκίνητο θα έχει κίνηση και στους τέσσερις τροχούς με
κεντρικό διαφορικό και συνεκτικό συμπλέκτη. Σύμφωνα με πηγές
της εταιρίας, η ’λφα Ρομέο θα λάβει μέρος στο ιταλικό
πρωτάθλημα μόνο το 1992, γιατί για τον επόμενο χρόνο σχεδιάζει
να διεκδικήσει μια θέση και στο ευρωπαϊκό πρωτάθλημα με ένα
νέο αυτοκίνητο το οποίο θα μοιάζει εξωτερικά με την A 155 GTA
αλλά θα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα V6 2,4 λίτρων και
με ένα πιο εξελιγμένο σύστημα τετρακίνησης._G.Ρ.
ΛΑΝΤΣΙΑ ΔΕΛΤΑ ΙΝΤΕΓΚΡΑΛΛΕ ΑΠΟ THN ΖΑΓΚΑΤΟ
Το ομώνυμο ιταλικό γραφείο σχεδιασμού σκοπεύει να αποκαλύψει
τη μακέτα ενός πρωτότυπου μοντέλου βασισμένου στη διασημότερη
Λάντσια των τελευταίων ετών. H παρουσίαση θα γίνει στην έκθεση
αυτοκινήτου των Βρυξελλών, που θα αρχίσει στις 16 Ιανουαρίου.
Το όνομα του αυτοκινήτου θα είναι Hyena. Το πρόγραμμα
σχεδιασμού του υποστηρίχθηκε από μια ομάδα επιχειρήσεων από
τις χώρες της Μπενελούξ, με αντικειμενικό σκοπό μια
περιορισμένη παραγωγή που δεν θα ξεπεράσει τα 75 αυτοκίνητα.
Τα 50 από αυτά θα πουληθούν, ενώ τα υπόλοιπα 25 θα λάβουν
μέρος στους αγώνες του ιταλικού πρωταθλήματος αυτοκινήτων
τουρισμού. Το διθέσιο αυτοκίνητο θα είναι κατασκευασμένο εξ
ολοκλήρου από αλουμίνιο, ενώ στο εσωτερικό του θα υπάρχουν
μονον τα απολύτως απαραίτητα, (όπως π.χ. στην F 40). O χώρος
αποσκευών θα είναι περιορισμένος και η πρόσβαση σ_ αυτόν θα
γίνεται από τις πλαϊνές πόρτες, καθώς δεν θα υπάρχει τρίτη
πόρτα πίσω. Σύμφωνα με την παλιά συνταγή, για να απλουστευθεί
η διαδικασία της _ομολογκασιόν_, (πιστοποίησης του αυτοκινήτου
για τους αγώνες), δεν θα υπάρξει καμιά μετατροπή στα μηχανικά
μέρη της Δέλτα Ιντεγκράλε που θα τοποθετηθούν στο Hyena. Αυτό
θα έχει σαν αποτέλεσμα να μειωθεί το κόστος και να
απλουστευθεί η διαδικασία συντήρησης. Το πρώτο αυτοκίνητο της
σειράς θα κατασκευαστεί μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 1992, ενώ
η παραγωγή των υπολοίπων θα αρχίσει στις αρχές του επόμενου
χρόνου._G.Ρ.
O ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ TOY PENO 25 ΣΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΤΗΣ ΓΕΝΕΥΗΣ
H παραγωγή της νέας ναυαρχίδας της Ρενό, έχει ήδη αρχίσει στο
εργοστάσιο της Γαλλικής εταιρίας στο Σαντουβίλ στη Νορμανδία
-σύμφωνα με το βρετανικό περιοδικό Car. Το νέο αυτοκίνητο
εικάζεται πως θα έχει το όνομα Savana. O αντικαταστάτης του
Ρενό 25 είναι στην πραγματικότητα ένα εντελώς νέο αυτοκίνητο,
παρ_ όλο που έχει παρόμοιες εξωτερικές διαστάσεις με τον
προκάτοχό του. Το μεταξόνιό του είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από
αυτό του 25 με αποτέλεσμα οι χώροι στο εσωτερικό του να έχουν
βελτιωθεί σημαντικά. Για το νέο της κορυφαίο μοντέλο η Ρενό
έχει εξελίξει μια νέα σειρά κινητήρων η οποία περιλαμβάνει
τετρακύλινδρα μοτέρ, (8βάλβιδα και 12βάλβιδα), χωρητικότητας
2,0 λίτρων. H ισχύς τους θα κυμαίνεται από 120 ως 140 ίππους,
περίπου. Επιπλέον θα υπάρχουν ακόμα δύο κινητήρες. Ένας
τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος 16βάλβιδος με ισχύ 170
ίππων και ένας εξακύλινδρος 24βάλβιδος με ισχύ 230 ίππων._G.Ρ.
FERRARI 348 ROADSTER
H ιταλική εταιρία και ο Πινινφαρίνα έχουν ξεκινήσει τη
διαδικασία αντικατάστασης της Μοντιάλ η οποία προσφέρεται σε
δύο εκδόσεις. Κλειστό κουπέ και κάμπριο. Ωστόσο, η εξέλιξη του
νέου μοντέλου καθυστερεί, προς το παρόν, ενώ παράλληλα υπάρχει
μια αυξημένη ζήτηση στην αγορά για ανοιχτά αυτοκίνητα. Έτσι,
οι άνθρωποι του Μαρανέλο ετοιμάζουν μια ανοιχτή έκδοση της 348
που θα συμπληρώσει τη σειρά των 348 tb και 348 ts. O
σχεδιασμός αυτής της νέας 348 θα απαιτήσει την ενίσχυση
συγκεκριμένων σημείων του αμαξώματος για να βελτιωθεί η
στρεπτική του ακαμψία, γεγονός που θα ωφελήσει και τα άλλα
μοντέλα της σειράς. Ειδικά την αναμενόμενη 348 GTO η οποία θα
αντικαταστήσει την 288 GTO. Θα είναι εξοπλισμένη με ένα V8
κινητήρα 2.8 λίτρων, με 32 βαλβίδες και ισχύ που θα πλησιάζει
τους 500 ίππους._G.Ρ.
LOTUS ELAN COUPE
Σύμφωνα με το βρετανικό περιοδικό Car η Λότους εξελίσσει ένα
τετραθέσιο κουπέ βασισμένο πάνω στην Ελάν, με σκοπό την
αντικατάσταση της γερασμένης Εξέλ μέσα στο 1993. Το νέο
αυτοκίνητο θα έχει μεγαλύτερο μεταξόνιο από την Ελάν για να
προσφέρει περισσότερο χώρο στο εσωτερικό του. Θα κινείται από
έναν υπερτροφοδοτούμενο δίλιτρο 16βάλβιδο κινητήρα ο οποίος θα
προέρχεται από την Ισούζου._G.Ρ.
(σ.σ.: O συνεργάτης των 4T Ίαν ’ντκοκ, σχετικά με τη μεταμφιεσμένη Λότους
Εσπρί που υπήρχε στις σελίδες της Κατασκοπείας τον περασμένο μήνα αναφέρει
ότι πρόκειται για μια πλατφόρμα στην οποία η βρετανική εταιρία διεξάγει
έρευνες πάνω σε ηλεκτρονικά συστήματα ενεργού ανάρτησης, ελέγχου πρόσφυσης
και τεχνολογία νέων υλικών. Το αμάξωμα του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένο
από Κέβλαρ και ανθρακονήματα. O κινητήρας και τμήματα της μετάδοσης είναι
τοποθετημένα σε ξεχωριστά υποπλαίσια τα οποία είναι βιδωμένα στο σασί μέσω
ειδικών συνδέσμων οι οποίοι απομονώνουν τους κραδασμούς από τον κινητήρα
και το δρόμο. Οι σύνδεσμοι αυτοί μπορούν να ρυθμιστούν κατάλληλα και για να
βελτιώσουν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Το αμάξωμα αποτελείται
από τρία τμήματα και είναι κατασκευασμένο από ελαφρύ πλάστικό. Το εμπρός
μέρος και η ουρά αποχωρίζονται από το αμάξωμα διευκολύνοντας έτσι την
πρόσβαση στα μηχανικά μέρη. O κινητήρας είναι εξακύλινδρος σε V με
χωρητικότητα τρία λίτρα, ενώ το σύστημα μετάδοσης δίνει κίνηση και στους
τέσσερις τροχούς επιτρέποντας τη μεταβολή σχέσης ροπής μεταξύ των τροχών.
Το σύστημα είναι δανεισμένο ουσιαστικά από το αγωνιστικό τμήμα, με αρκετές
βέβαια αλλαγές, οπότε η εταιρία δεν αναγκάστηκε να σχεδιάσει ένα εξ
ολοκλήρου καινούργιο σύστημα 4X4.
Το πρόγραμμα βρίσκεται σε εξέλιξη τα τελευταία δύο χρόνια και
ουσιαστικά είναι ένας τρόπος παρουσίασης των τεχνολογικών
επιτευγμάτων της εταιρίας και της εφαρμογής τους στα
αυτοκίνητα του μέλλοντος._Ι.Α.)
LAMBORGHINI V10 _P 140_: H ΕΞΕΛΙΞΗ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ
H καλλιτεχνική απεικόνιση που βλέπετε βρίσκεται πολύ κοντά
στην πραγματική εμφάνιση της νέας Λαμποργκίνι που οι
διευθύνοντες την ιταλική εταιρία, ενέκριναν την παραγωγή της.
Με την ύφεση που υπάρχει αυτήν την περίοδο στην αγορά των
υπεραυτοκινήτων οι μηχανικοί -αλλά και οι...λογιστές- της
Λαμποργκίνι δεν βιάζονται να βγάλουν άλλο ένα νέο μοντέλο.
Ωστόσο, όλα δείχνουν πως κάτι τέτοιο είναι απλά θέμα χρόνου.
Το νέο αυτοκίνητο -που όπως λέγεται θα αντικαταστήσει την
Jalpa- θα είναι εξοπλισμένο με έναν κινητήρα V10, αγνώστου
κυβισμού, με τέσσερις βαλβίδες σε κάθε κύλινδρο. H ισχύς του
αναμένεται να φτάνει τους 340 ίππους και η μέγιστη ταχύτητα
του νέου μοντέλου θα ξεπερνάει τα 300 χ.α.ω. H εξωτερική
εμφάνιση της νέας Λαμποργκίνι θα μοιάζει με αυτήν της
Ντιάμπλο, αλλά επειδή θα είναι πιο μικρή θα έχει το ψευδώνυμο
_Diavoletto_, (διαβολάκος!) ένα επίθετο που αποδίδεται στα
μικρά και ζωηρά παιδιά στην Ιταλία. Εν τούτοις, πολλοί
άνθρωποι της εταιρίας βλέπουν το νέο αυτό μοντέλο σαν μια νέα
Μιούρα, επειδή το θεωρούν το ίδιο γοητευτικό και προηγμένο για
την εποχή του αυτοκίνητο. H παρουσίασή του αναμένεται να γίνει
μέσα στο 1993._G.P.
NEO VW POLO: ΣΕ ΚΟΙΝΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ME TO ΣΕΑΤ ΙΜΠΙΘΑ
H τρίτη γενιά του Πόλο αναμένεται να παρουσιαστεί στις αρχές
του 1993. Το νέο μοντέλο βασίζεται πάνω στην πλατφόρμα που
εξελίχθηκε από το Γκρουπ για το νέο Σέατ Ιμπίθα. Έτσι το νέο
Πόλο, χάρη στη μικρή αύξηση των εξωτερικών του διαστάσεων θα
έχει ένα πιο ευρύχωρο σαλόνι. Τα μηχανικά μέρη δεν θα
διαφέρουν και πολύ από αυτά των σημερινών μοντέλων, μόνο που
στη σειρά των κινητήρων θα προστεθεί και αυτός των 1400 κ.εκ
και 60 ίππων του Γκολφ. Το Πόλο θα διατίθεται και στην
υπερτροφοδοτούμενη έκδοση G 40 με ισχύ 115 ίππων. Το νέο
αυτοκίνητο της Φόλκσβάγκεν θα κατασκευάζεται στην Ισπανία και
θα προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις: Τρίθυρο, πεντάθυρο,
τετράθυρο σεντάν και δίθυρο κουπέ/κάμπριο._G.Ρ.
30 ΗΜΕΡΕΣ
OI 4TPOXOI ΣΤΑ...UΗF
_Εν Λευκώ_ είναι το όνομα της εκπομπής που επιμελούνται ο Δ.Σ.
των 4T και ο Νίκος Μάργαρης, η οποία άρχισε να προβάλλεται
στην ET 1 στις 4 Δεκεμβρίου. H σειρά περιλαμβάνει 13 εκπομπές
στις οποίες εξετάζεται η σχέση ανθρώπου-τεχνολογίας και πώς
αυτή επηρεάζει την καθημερινή μας ζωή. Επίσης, γίνεται μια
προσπάθεια να βρεθούν οι αιτίες που οδήγησαν στην υπανάπτυξη
της Ελληνικής βιομηχανίας καθώς και τρόποι για την προώθηση
και την ανάπτυξη της έρευνας μέσα στις αντίξοες συνθήκες της
χώρας μας. H εκπομπή μεταδίδεται κάθε δεύτερη Τετάρτη στις
οκτώ το βράδυ.
TEKMHPIO...
Τον προηγούμενο μήνα ανακοινώθηκαν οι προτάσεις της επιτροπής
για την αναμόρφωση του φορολογικού συστήματος. Εκείνο που μας
έκανε ιδιαίτερη εντύπωση (δεν λέμε ότι μας εξέπληξε, γιατί
τίποτα πλέον σε αυτήν τη χώρα δεν μπορεί να μας εκπλήξει) ήταν
τα προτεινόμενα, νέα τεκμήρια. Τα τεκμήρια είχαν -όχι άδικα-
προκαλέσει σωρεία αντιδράσεων όταν πρωτοκαθιερώθηκαν. Εκεί
λοιπόν που θα περίμενε κανείς μια επί το δικαιότερον
αναμόρφωση της σχετικής νομοθεσίας, ήρθε η αβασάνιστη πρόταση
για την αύξησή τους σε ποσοστά μέχρι και 154%.
Το να απαιτείς από τον κάτοχο μιας Μερτσέντες των 27.000.000
δραχμών να δικαιολογεί την απόκτησή της, δηλώνοντας ένα
αντίστοιχα μεγάλο εισόδημα δεν είναι παράλογο. Παράλογο όμως
είναι να θέτεις ως μοναδικό κριτήριο της αξίας του αυτοκινήτου
τον κυλινδρισμό του κινητήρα και να βάζεις στο ίδιο καζάνι τον
δυστυχή μισθωτό που αγόρασε ένα _αρχαίο_ Όπελ του 1975 για να
πηγαίνει στη δουλειά του, έναντι 400.000 δραχμών, με κάποιον
που είχε τη δυνατότητα να αγοράσει ένα ολοκαίνουργιο ’ουντι
που στοιχίζει (με απόσυρση) 5.000.000 δραχμές.
Δεν μας εξέπληξε ούτε η _διευκρίνηση_ που έγινε στο σημείο των
προτάσεων που αφορούσαν τον τρόπο καθορισμού του τεκμηρίου
διαβίωσης μιας οικογένειας που έχει στην κατοχή της δύο
αυτοκίνητα. Αρχικά ανακοινώθηκε ότι το τεκμήριο θα
υπολογιζόταν με βάση το σύνολο των φορολογήσιμων ίππων των δύο
αυτοκινήτων, ενώ αργότερα μάθαμε ότι ο υπολογισμός θα γινόταν
με βάση το σύνολο των τεκμηρίων. Ευτυχώς, γιατί αν ίσχυε η
αρχική ανακοίνωση, μια οικογένεια που έχει στην κατοχή της ένα
οχτακοσαράκι και ένα μικρομεσαίο αυτοκίνητο συνολικής αξίας
4.200.000 δραχμών, θα έπρεπε να δηλώνει ίδιο εισόδημα με τον
κάτοχο αυτοκινήτου αξίας άνω των 20.000.000 δραχμών.
Εκείνο που δεν διευκρινίστηκε σχετικά με τη σύγχυση που
προκλήθηκε, ήταν το αν έφταιγε πάλι κάποια δακτυλογράφος
(θυμάστε τις αυξήσεις των εισιτηρίων;).
Τεκμήριο λοιπόν οι προτάσεις της επιτροπής. Τεκμήριο του
τρόπου με τον σκέφτονται οι διάφοροι αρμόδιοι. Τεκμήριο του
τρόπου με τον οποίο αντιμετωπίζονται απο το κράτος οι πολίτες
αυτής της χώρας._Ν.Λ.
ΑΥΞΗΣΕΙΣ ΣΤΙΣ ΤΙΜΕΣ ΤΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΜΕΣΑ ΣΤΟ NEO XPONO
O χορός των αυξήσεων θα αρχίσει από τα ίδια τα εργοστάσια, τα
οποία αναμένεται να ανεβάσουν τις τιμές των προϊόντων τους
κατά 6-8%, από τον επόμενο μήνα. H επόμενη επίσημη αύξηση θα
γίνει το Σεπτέμβριο, οπότε και θα εφαρμοστεί νέος ΦΠΑ,
αυξημένος κατά 10%, (από το 8% θα ανέβει στο 18%). Οι αυξήσεις
αυτές στο σύνολό τους, θα είναι της τάξης των 300.000 έως και
1.000.000 δραχμών ανάλογα με τον κυβισμό του κάθε αυτοκινήτου.
Παράλληλα, θα πρέπει να υπολογιστεί και η διολίσθηση της
δραχμής που για το 1992 εκτιμάται ότι θα φτάσει το 11%.
Ενδεικτικά αναφέρουμε πως το τελευταίο 4μηνο οι τιμές των
αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 15-20%.
H ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ ΚΑΥΣΙΜΩΝ
Πολύς θόρυβος έγινε τον περασμένο μήνα σχετικά με την
απελευθέρωση της αγοράς των καυσίμων και το νομοσχέδιο που
κατατέθηκε στη Βουλή στις 25/11/1991. (Τη στιγμή που γράφονται
αυτές οι γραμμές -9/12- οι βενζινοπώλες της χώρας έχουν ήδη
κατέβει σε απεργία σε ένδειξη διαμαρτυρίας). Ουσιαστικά όλα
ξεκίνησαν από τη δυνατότητα που παρέχει το νομοσχέδιο στις
εταιρίες εμπορίας να λειτουργούν ορισμένο αριθμό πρατηρίων
-10% του συνόλου. Αυτό, σύμφωνα με την Ομοσπονδία Βενζινοπωλών
θα οδηγήσει στο κλείσιμο σημαντικού αριθμού πρατηρίων εξαιτίας
του αθέμιτου ανταγωνισμού, (οι εταιρίες θα είναι σε θέση να
πωλούν τη βενζίνη τους φθηνότερα από τους ανεξάρτητους
πρατηριούχους). Πάνω σ_ αυτό το θέμα, ο Σύνδεσμος Εταιριών
Εμπορίας Πετρελαιοειδών, (ΣΕΕΠΕ), απαντά πως ο τρόπος
συνεργασίας εταιρίας-πρατηριούχου δεν θα αλλάξει με το νέο
νομοσχέδιο. O πρατηριούχος-συνεργάτης μιας εταιρίας θα
απολαμβάνει της προστασίας που του παρέχει η οδηγία 1984/83
της EOK, σύμφωνα με την οποία, αν η εταιρία λειτουργήσει δικό
της πρατήριο στην ίδια περιοχή δεν θα μπορεί να τον
ανταγωνίζεται, άρα δεν υπάρχει θέμα αθέμιτου ανταγωνισμού.
Τέλος, ανάμεσα σε άλλα ο ΣΕΕΠΕ υποστηρίζει πως σε όλες τις
χώρες του δυτικού κόσμου οι εταιρίες εμπορίας έχουν το
δικαίωμα να ιδρύουν και να λειτουργούν δικά τους πρατήρια.
TA TPOXAIA ATYXHMATA TO NOEMBPIO
Σύμφωνα με στοιχεία που μας παραχώρησε η ΤΡΟΧΟΓΝΩΜΩΝ Ε.Π.Ε. το
μήνα Νοέμβριο έγιναν σε όλη τη χώρα 314 τροχαία ατυχήματα από
τα οποία τα 139 ήταν θανατηφόρα και τα 175 προκάλεσαν βαριές
σωματικές βλάβες. Ακολουθεί ανάλυση στοιχείων από την οποία
μπορούν να εξαχθούν πολύτιμα συμπεράσματα.
ϊ HMEPOMHNIA: Στις 26/11 έγιναν τα περισσότερα ατυχήματα (26)
και στις 2/11 τα λιγότερα (5)
ϊ ΤΟΠΟΣ: Τα περισσότερα, (21), έγιναν στην Αθήνα και στη
Θεσσαλονίκη (16). Δεν έγιναν ατυχήματα στους νομούς Φωκίδας,
Ευρυτανίας, Γρεβενών, Θεσπρωτίας, Καστοριάς και Σάμου.
ϊ ΩΡΑ: Τα περισσότερα ατυχήματα (39) συνέβησαν στις ώρες 16:00
- 18:00 και τα λιγότερα (12) στις ώρες 02:00-04:00.
ϊ HMEPA: Τα περισσότερα ατυχήματα (58) έγιναν Σάββατο (κατά τη
διάρκεια της _εξόδου_) και τα λιγότερα (31) τις Τετάρτες.
ϊ ΕΙΔΗ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ: Τα περισσότερα, (118), οφείλονται σε
συγκρούσεις οχημάτων, ακολουθούν οι εκτροπές (82) , οι
παρασύρσεις πεζών (72), οι ανατροπές (20), οι προσκρούσεις
(16) και οι ...πτώσεις (3).
ϊ ΤΟΠΟΘΕΣΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΩΝ: H πλειοψηφία τους, (156), έγιναν
μακριά από κατοικημένες περιοχές, 145 έγιναν σε κατοικημένες
περιοχές και 8 σε αγροτικές περιοχές.
ϊ ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ ΟΔΩΝ: Εδώ πρώτες έρχονται οι Κοινοτικές και
Δημοτικές οδοί με 144 ατυχήματα, ακολουθούν οι επαρχιακοί
δρόμοι με 77, οι εθνικές οδοί με 71 και οι αγροτικοί δρόμοι με
15.
ϊ NEKPOI KAI ΤΡΑΥΜΑΤΙΕΣ: Αναμφίβολα, το πιο ενδιαφέρον σημείο
της ανάλυσης. Οι περισσότεροι θάνατοι και βαρείς τραυματισμοί
(62) έγιναν στις ώρες 00:00-02:00 τις Κυριακές (κατά τη
διάρκεια της επιστροφής των εκδρομέων),ενώ οι λιγότεροι τις
ώρες 02:00-04:00.
ϊ ΚΑΤΗΓΟΡΙΑ ΟΧΗΜΑΤΩΝ: Τα οχήματα που ενεπλάκησαν σε ατύχημα
ήταν 163 I.X. 115 φορτηγά και 61 μοτοσικλέτες.
ΔΕΚΑ XPONIA ΠΡΙΝ
ΙΑΝΟΥΑΡΙΟΣ 1982
O καινούργιος χρόνος είχε μπει για τους 4T με μια ανασκόπηση
των αγώνων της Φόρμουλα 1 και στο εξώφυλλο φιγουράριζε η
Φεράρι του Ζιλ Βιλνέβ. Στο _Εν Λευκώ_ ο K.K. περιέγραφε μια
πολύ πρωτότυπη _κόντρα_ που έγινε -πού αλλού;- σε ένα
αεροδρόμιο στην Ιταλία. Ένα F-104 της Ιταλικής Πολεμικής
Αεροπορίας αντιμετώπισε διαδοχικά την ’λφα Ρομέο 179 του
Μπρούνο Τζιακομέλι, τη Φεράρι 126CK του Βιλνέβ και την
Μπράμπαμ-Κόσγουερθ του Νέλσον Πικέ. Στις δύο από τις τρεις
περιπτώσεις τα αυτοκίνητα έφτασαν γρηγορότερα στο σημείο του
αεροδιαδρόμου που βρίσκονταν τα ηλεκτρονικά χρονόμετρα...
Οι δοκιμές του τεύχους 136 περιλάμβαναν τέστ του Fiat 127
Sport MkIII και της BMW 323i. Στις επόμενες σελίδες
ακολουθούσε ένα τεχνικό άρθρο αφιερωμένο στις προσπάθειες των
κατασκευαστών να μειώσουν την κατανάλωση των αυτοκινήτων τους.
Επίσης υπήρχε ένα πολύ ενδιαφέρον συγκριτικό τεστ 10
ραδιοκασετοφώνων αυτοκινήτου καθώς και ένα τεστ της Kawasaki
KZ 1000J και ένα ειδικό ένθετο αφιερωμένο στην έκθεση
μοτοσικλέτας του Μιλάνο._4Τ.
ΕΥΡΩΠΑ_ΚΗ ΣΚΗΝΗ
ΙΤΑΛΙΑ
Του Τζανκάρλο Περίνι
O TZIOBANNI ΑΝΙΕΛΙ ΥΠΟΣΤΗΡΙΖΕΙ ΠΩΣ O ΑΔΕΛΦΟΣ TOY ΟΥΜΠΕΡΤΟ
EINAI ΕΤΟΙΜΟΣ NA TON ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΗΣΕΙ ΣΤΗΝ ΚΟΡΥΦΗ ΤΗΣ ΦΙΑΤ
Σε πρόσφατη συνέντευξή του στη νέα ιταλική εφημερίδα
_Ιντιπεντέντε_, ο πρόεδρος της Φίατ δήλωσε: _Έχω έναν αδελφό,
τον Ουμπέρτο, ο οποίος είναι 15 χρόνια μικροτερός μου και
είναι ο πλέον κατάλληλος για να αναλάβει τις ευθύνες μου_.
Αυτή η δήλωση θεωρήθηκε σαν επίσημη παρουσίαση του ανθρώπου
που θα τον αντικαταστήσει στην κορυφή της μεγαλύτερης
ιδιωτικής βιομηχανίας της Ιταλίας. Εν τούτοις, αυτή δεν ήταν η
πρώτη φορά που ο κ. Ανιέλι αναφέρθηκε σε αυτόν που θα τον
αντικαταστήσει όταν αποσυρθεί. Τέτοιου είδους δηλώσεις
γίνονται, σύμφωνα με την παράδοση, κατά τη διάρκεια της
ετήσιας συνάντησης των στελεχών της εταιρίας στο Μαρεντίνο,
κάθε Νοέμβριο ή Δεκέμβριο. Σ_ αυτό το _μήτινγκ_ γίνονται
συνήθως όλες οι αλλαγές στη διοίκηση της εταιρίας. Πάντως το
ερώτημα παραμένει: Θα παραιτηθεί ο κ. Ανιέλι για χάρη του
αδελφού του; Το πιο πιθανό είναι να μην ξέρει κανείς ακόμα την
απόφαση του προέδρου της Φίατ. Μια άλλη σημαντική δήλωση του
κ. Ανιέλι στην ιταλική εφημερίδα ήταν και η εξής: _...Είμαι
ένας άνθρωπος που πέρασε τη ζωή του με τα μάτια του στραμμένα
στη Δύση, ενώ ο Ουμπέρτο έχει βιώσει μια νέα εποχή στην οποία
κυριαρχούν οι σχέσεις με την Ανατολική Ευρώπη και την ’πω
Ανατολή και αυτό είναι κάτι πολύ σημαντικό_. O Ουμπέρτο
Ανιέλι είναι αντιπρόεδρος του Ιταλοϊαπωνικού Ομίλου
Επιχειρήσεων και πρόεδρος του συμβουλίου της Βιέννης για τις
σχέσεις Ανατολής-Δύσης. Αυτή η δήλωση ερμηνεύθηκε από αναλυτές
σαν μια ένδειξη πως η Φίατ κάτω από την προεδρία του Ουμπέρτο
Ανιέλι, θα _συμμαχήσει_ με κάποια ιαπωνική εταιρία, πολύ
πιθανόν την Τογιότα.
ΦΙΑΤ KAI ΑΝΑΚΥΚΛΗΣΗ
O Πάολο Κανταρέλα δήλωσε σε πρόσφατη συνέντευξη τύπου πως η
Ιταλική εταιρία εργάζετα εντατικά πάνω στον τομέα της
ανακύκλησης, και πως πιστεύει ότι τα νέα της αυτοκίνητα θα
μπορούν να ανακυκλούνται χωρίς επιπλέον κόστος. Οι
κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο αντιμετωπίζουν το
θέμα της ανακύκλησης, σαν ένα τεχνολογικό πρόβλημα. Ωστόσο, η
Φίατ πιστεύει πως πρέπει να αντιμετωπιστεί και σαν βιομηχανικό
αλλά και οικονομικό θέμα. Συνεχίζοντας, ο κ. Κανταρέλα είπε
πως κάθε χρόνο περίπου 1,3 εκατομμύρια αυτοκίνητα
καταστρέφονται στην Ιταλία και κάπου 17 εκατομμύρια στην
υπόλοιπη Ευρώπη. _Εμείς ανακυκλούμε το 75% από τα υλικά αυτών
των αυτοκινήτων, ενώ παράλληλα, ψάχνουμε να βρούμε τρόπους
βιομηχανικά και οικονομικά συμφέροντες για να φτάσουμε στο
100% όσο το δυνατόν πιο γρήγορα. Γι_ αυτόν το σκοπό η Φίατ
έχει φτιάξει μια μονάδα-πιλότο, στην οποία μια ομάδα τεχνικών
σχεδιάζει μεθόδους και εργαλεία για την όσο το δυνατόν πιο
αποτελεσματική και οικονομικά συμφέρουσα διάλυση των
αυτοκινήτων. Από την άλλη πλευρά τα καινούργια αυτοκίνητα
είναι ειδικά σχεδιασμένα για να ανακυκλούνται εύκολα όταν
φτάσουν στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους.
ΕΛΗΞΕ H ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΦΙΑΤ-ΚΡΑ_ΣΛΕΡ ΣΤΗ BOPEIO AMEPIKH
H συμφωνία της Φίατ με την Κράισλερ για τη διανομή των ’λφα
Ρομέο στη Βόρειο Αμερική, έφτασε στο τέλος της μετά από δύο
περίπου χρόνια ζωής. H ανακοίνωση της είδησης έγινε και από
τις δύο εταιρίες στη Νέα Υόρκη, τον περασμένο μήνα. H ’λφα
Ρομέο, παρ_ όλα αυτά, θα συνεχίσει τις πωλήσεις των
αυτοκινήτων της στις ΗΠΑ και τον Καναδά, μέσα από το δίκτυο
των αντιπροσώπων που διαθέτει στις χώρες αυτές. Το χρόνο που
πέρασε οι πωλήσεις της ’λφα Ρομέο αυξήθηκαν παρά τη δραματική
ύφεση την οποία διέρχεται αυτήν την περίοδο η αμερικανική
αγορά αυτοκινήτου. Σύμφωνα με εκτιμήσεις περίπου 3.600 ’λφα
164 και Σπάιντερ θα πουληθούν τους 11 πρώτους μήνες του 1992.
Οι περσινές πωλήσεις για το ίδιο διάστημα ήταν 3.174
αυτοκίνητα.
O ΛΟΥΚΑ KOPNTEPO NTI ΜΟΝΤΕΖΕΜΟΛΟ ΠΡΟΕΔΡΟΣ ΤΗΣ ΦΕΡΑΡΙ
Μετά την απόφαση του απερχόμενου προέδρου Πιέρο Φουζάρο να
επιστρέψει στη Φίατ, τη θέση του προέδρου της Φεράρι
καταλαμβάνει ο Λούκα Κορντέρο Ντι Μοντεζέμολο, ανηψιός του κ.
Ανιέλι. O Λούκα Κορντέρο υπηρέτησε πιστά την ιταλική φίρμα στα
μέσα της δεκαετίας του _70, όταν ο Νίκι Λάουντα κατέκτησε το
πρωτάθλημα της Φ1 το 1975. Και τώρα επιστρέφει ξανά με σκοπό
να αποκαταστήσει το μύθο της Φεράρι και να την κάνει πάλι
Παγκόσμια Πρωταθλήτρια. H πρώτη συμφωνία που έκανε σαν
πρόεδρος της εταιρίας, ήταν η υπογραφή συμβολαίου με τον Ιβάν
Καπέλι για τη θέση του δεύτερου οδηγού της ομάδας. Μέχρι τώρα
είχε τον έλεγχο της ποδοσφαιρικής ομάδας Γιουβέντους, η οποία
ανήκει στη Φίατ. Λίγο καιρό πριν ο Ανιέλι τον είχε απολύσει
από τη θέση αυτή και γι_ αυτό η ανάληψη της προεδρίας της
Φεράρι έπεσε σαν κεραυνός εν αιθρία. Ωστόσο, σύμφωνα με σχόλια
ανθρώπων της εταιρίας είναι ο κατάλληλος άνθρωπος στην
κατάλληλη θέση. H Φεράρι χρειάζεται κάποιον που να μπορεί να
παίρνει στα γρήγορα σημαντικές αποφάσεις και να λύσει τα
προβλήματά της που δεν είναι και λίγα. Αρκεί να σας αναφέρουμε
πως λόγω της ύφεσης που υπάρχει στην αγορά των αυτοκινήτων
μεγάλου τουρισμού -ειδικά στις ΗΠΑ- δεν υπάρχουν πια λίστες
αναμονής για τους υποψήφιους πελάτες της εταιρίας. _G.P.
OI ΠΩΛΗΣΕΙΣ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, μικρή άνοδο σημείωσαν οι
πωλήσεις αυτοκινήτων στις περισσότερες από τις χώρες της
Δυτικής Ευρώπης το πρώτο 10μηνο του 1991, σε σχέση με την
αντίστοιχη περσινή περίοδο. Και όλα αυτά παρά την απότομη
πτώση των πωλήσεων κατά 7,7% τον περασμένο Οκτώβριο.
Συγκεκριμένα, στο διάστημα αυτό πουλήθηκαν 11.784.000
αυτοκίνητα, (αύξηση 1,8% σε σχέση με την αντίστοιχη περσινή
περίοδο).
Οι χώρες με τις μεγαλύτερες πωλήσεις ήταν η Γερμανία, (αύξηση
κατά 38,5%), και η...Ελλάδα, (αύξηση κατά 33,3%). Στην τρίτη
θέση βρίσκεται η Πορτογαλία, (αύξηση 7,9%) και ακολουθούν η
Αυστρία, (4,6%) και οι χώρες της Μπενελούξ, (αύξηση 1,8%). Από
την πλευρά των κατασκευαστών τώρα, την πρώτη θέση στις
πωλήσεις καταλαμβάνει το γκρουπ της Φόλκσβάγκεν με 1.928.000
αυτοκίνητα, (16,4% της αγοράς και αύξηση 7,3% σε σχέση με
πέρσι). Ακολουθούν οι Ιαπωνικές εταιρίες που όλες μαζί
πούλησαν 1.505.000 αυτοκίνητα καταλαμβάνοντας το 12,8 της
Ευρωπαϊκής αγοράς και σημειώνωντας αύξηση 9,1% από τον
περασμένο χρόνο! Τρίτο στην κατάταξη έρχεται το Γκρουπ της
Φίατ με 1.478.000 αυτοκίνητα και ποσοστό 12,5%, (μείωση κατά
9,6% από πέρσι!). ’λλοι κατασκευαστές που γνώρισαν μείωση των
πωλήσεών τους ήταν η Ρόβερ (-10,9%) και η Βόλβο (-16,1%), ενώ
αξιοσημείωτη αύξηση των πωλήσεών τους κατάφεραν οι BMW
(+12,5%), η Μερτσέντες (+7,5%) και η Ρενό (+4,6%).
ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΣΤΟ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟ
- _Οι Έλληνες κατάγονται από τους Τούρκους και δεν θα έπρεπε
να έχουν γίνει δεκτοί στην Κοινότητα..._, δήλωσε τον περασμένο
μήνα ο Γάλλος _ιστορικός_ μεγαλομαλάκας Ντιροζέλ.
Ας μας αφήσει όμως να του υπενθυμίσουμε πως όταν αυτοί οι
_Τούρκοι_ που κατοικούν σ_ αυτήν τη γωνιά της Μεσογείου
έχτιζαν Παρθενώνες οι δικοί του πρόγονοι είχαν ακόμα ουρά.
- H Σέατ επιβεβαίωσε τις φήμες πως βρίσκεται σε
διαπραγματεύσεις με τη Σουζούκι, με σκοπό τη συνεργασία τους
για τη δημιουργία ενός νέου μικρού αυτοκινήτου. Οι όροι της
συμφωνίας δεν θα γίνουν γνωστοί πριν από τον ερχόμενο Μάιο.
Πάντως, το σίγουρο είναι πως η Σέατ ψάχνει να βρει ένα
αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει στο μέλλον το Μαρμπέγια κι
έτσι αυτή η προσέγγιση των δυο εταιριών έρχεται στην πιο
κατάλληλη περίοδο.
- Μετά από απόφαση της EOK, ανοίγει ο δρόμος για την ελεύθερη
διακίνηση των αυτοκινήτων στα κράτη-μέλη. Σύμφωνα με αυτήν,
δίνεται η δυνατότητα αγοράς μεγάλων ποσοτήτων αυτοκινήτων από
τα εργοστάσια κατασκευής και σε άλλες εταιρίες εκτός από τις
επίσημες αντιπροσωπείες.
ΣΥΜΒΑΙΝΟΥΝ ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ
- Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα ο Υπουργός
Δημόσιας Τάξης, το 1970 κυκλοφορούσαν στη χώρα 356.514 οχήματα
ο αριθμός των οποίων έφτασε το 1990 στα 2.782.947, (αύξηση
780% περίπου). Το 1970 είχαμε 809 νεκρούς από τροχαία
δυστυχήματα και το 1990 1981, (αύξηση 245% περίπου). Κάτω από
αυτό το πρίσμα, είναι φανερό πως ο αριθμός των τροχαίων
δυστυχημάτων δεν αυξήθηκε ανάλογα με τον αριθμό των
κυκλοφορούντων τροχοφόρων, την τελευταία εικοσαετία. Ωστόσο,
οι υπεύθυνοι του υπουργείου δεν θα πρέπει να επαναπαυθούν. Το
ότι θρηνούμε 2.000 νεκρούς, αντί για 7.500 είναι μάλλον
τυχαίο, αν λάβει κανείς υπόψη του πως εδώ και 20 χρόνια δεν
έχουν γίνει αρκετές βελτιώσεις στο οδικό δίκτυο της χώρας,
ούτε και έχει αυξηθεί ανάλογα η δύναμη των υπηρεσιών της
Τροχαίας.
- Τα Ελληνικά Ταχυδρομεία, μετά από διαγωνισμό επέλεξαν τα
επαγγελματικά αυτοκίνητα της Ρενό για να καλύψουν τις ανάγκες
τους. Συγκεκριμένα πρόκειται για τα Renault Trafic και Renault
Express. H παράδοση των αυτοκινήτων έγινε στις εγκαταστάσεις
των ΕΛΤΑ στις 29/11/1991.
- _O ΚΟΣΜΟΣ ΤΗΣ TOYOTA_ είναι το όνομα του περιοδικού της
TOYOTA ΕΛΛΑΣ το οποίο σκοπό έχει να γίνει ο συνδετικός κρίκος
ανάμεσα στην επίσημη αντιπροσωπεία και το αγοραστικό κοινό.
Πρόκειται για μια προσεγμένη έκδοση που περιλαμβάνει ειδήσεις
από τον κόσμο του αυτοκινήτου και φυσικά τις δραστηριότητες
της ιαπωνικής εταιρίας. Διευθύντρια Σύνταξης και υπεύθυνη ύλης
είναι η κυρία Σ. Καμπίτση.
- Για του απαιτητικούς ταξιδιώτες κυλοφορεί τώρα ο οδηγός
πόλεων εξωτερικού. Είναι μια έκδοση που περιλαμβάνει 27 πόλεις
σε όλο τον κόσμο παρουσιασμένων από τις ταξιδιωτικές εμπειρίες
επώνυμων ταξιδιωτών. Ένας οδηγός απαραίτητος για τις διεθνείς
μετακινήσεις σας.
-Εγκαινιάστηκε στο Ηράκλειο Κρήτης ένα ακόμα εξουσιοδοτημένο
κατάστημα της Σιτροέν. H επωνυμία του είναι ΓΙΩΡΓΟΣ ΤΡΟΥΛΙΝΟΣ
και βρίσκεται στην οδό 62 Μαρτύρων 126.
NEA ΠΡΟ_ΟΝΤΑ
ϊ Το AX της Σιτροέν απέκτησε μια νέα ανανεωμένη σειρά
μοντέλων. Με μικρές αλλαγές στην εξωτερική εμφάνιση και με νέα
διάταξη στο εσωτερικό η νέα σειρά των AX έρχεται να
_...καλύψει τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού_. Τα μοντέλα που
περιλαμβάνονται σε αυτήν είναι τα εξής: AX First 1.1, AX
Monaco 1.1, AX GTi 1.4, AX Le Mans 100 HP και AX 4X4.
ϊ MAXIMUM είναι το όνομα μιας νέας έκδοσης του Σέατ Ιμπίθα
1.2, η οποία προσφέρεται σε συμφέρουσα τιμή και έχει αξιόλογο
εξοπλισμό: Στροφόμετρο, ηλεκτρικά παράθυρα και κλειδαριές,
ζάντες αλουμινίου, φιμέ τζάμια, αεροτομή κ.α. Στην τιμή των
2.615.000 δρχ. (1.950.000 με απόσυρση), περιλαμβάνεται και
πενταετής εγγύηση για την καλή λειτουργία του κινητήρα και του
κιβωτίου ταχυτήτων, ενώ μπορείτε να το αγοράσετε με 30%
προκαταβολή και 18 μηνιαίες δόσεις με τραπεζικό τόκο.
ϊ Το RXP είναι ένα νέο προσθετικό καυσίμων από απόσταγμα
πετρελαίου το οποίο δεν περιέχει μόλυβδο ή άλλα ενισχυτικά
οκτανίου. Διατίθεται σε δύο συσκευασίες, για χρήση βενζίνης ή
πετρελαίου και μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε κινητήρες
σκαφών και σε κεντρικές θερμάνσεις.
ϊ H Yashica, μια από τις μεγαλύτερες εταιρίες φωτογραφικών
στον κόσμο παρουσιάζει την ZOOMTEC 60. Πρόκειται για μια
φωτογραφική μηχανή υψηλών προδιαγραφών, με φακό ζουμ, αυτόματη
εστίαση και αυτόματο έλεγχο της έκθεσης. H τιμή της είναι
89.500 δρχ.
ϊ Τώρα μπορείτε να απολαύσετε τις πιο όμορφες στιγμές του
μηχανοκίνητου αθλητισμού στο σπίτι σας με τις βιντεοταινίες
της VIDEO ART PRODUCTIONS. H αξία της κάθε κασέτας είναι 8.000
δρχ. και τα τηλέφωνα της εταιρίας είναι 70.14.816, 90.29.066
και 90.28.987.
ϊ H Vernicos Yachts εγκαινίασε τη συνεργασία της με τα
Ιταλικά σκάφη Primatist του BRUNO ARBATE. Πρόκειται για σκάφη
αξιόπιστα στις μεγάλες ταχύτητες και με πρωτοποριακή
τεχνολογία.
ϊ Το γνωστό Jonnie Walker Black Label κυκλοφορεί τώρα σε δυο
νέες συσκευασίες είτε μόνο του σε κασετίνα είτε συνοδευόμενο
από δυο ποτήρια. Ένα δώρο γι_αυτούς που εκτιμάτε, θα το βρείτε
στις κάβες και σε επιλεγμένα καταστήματα.
ΣΥΝΤΟΜΑ ΑΛΛΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΝΤΑ
Τον περασμένο μήνα είχαμε την ευκαιρία για μια σύντομη επαφή
με τρία νέα μοντέλα που έκαναν την είσοδό τους στην Ελληνική
αγορά αυτοκινήτου. Στο σημείωμα που ακολουθεί παραθέτουμε την,
σύντομη, γνώμη μας γι_ αυτά.
SKODA FORMAN
TO νέο μοντέλο της Τσεχοσλοβάκικης εταιρίας ήρθε να
συμπληρώσει το Φάβοριτ, προσφέροντας ακόμα περισσότερους
χώρους. Με το ίδιο μεταξόνιο, (2,45 μέτρα), αλλά με σκληρότερα
ελατήρια και 40 εκατοστά μακρύτερο αμάξωμα το Φόρμαν διαθέτει
ένα χώρο αποσκευών (ο οποίος είναι επενδεδυμένος με μοκέτα),
συνολικού όγκου 400 λίτρων. Φυσικά το πίσω κάθισμα είναι
αναδιπλούμενο -και μάλιστα σε αναλογία 1:2- αυξάνοντας τον
όγκο σε 700 λίτρα. Δυστυχώς, όμως, οι θόλοι των πίσω τροχών
αλλοιώνουν το σχήμα του χώρου φόρτωσης κι έτσι δεν είναι
πλήρως εκμεταλλεύσιμος.
Το Φόρμαν διαθέτει επιπλέον κι ένα βολτόμετρο με λυχνίες LED
στο ταμπλό. Εκεί σταματούν και οι ουσιαστικές διαφορές του σε
σχέση με το Φάβοριτ. Σε όλους τους άλλους τομείς ισχύουν όσα
είχαμε γράψει στη δοκιμή του Φάβοριτ 135 τον περασμένο Μάρτιο.
Συμπερασματικά, σημ