4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Lamborghini Diablo Roadster

LAMBORGINI DIABLO ROADSTER

Τόπλες

H γνωστή Λαμποργκίνι Ντιάμπλο απέκτησε και έκδοση
_ρόουντστερ_. Στους σημερινούς δύσκολους, για τους
κατασκευαστές ακριβών και _εξωτικών_ αυτοκινήτων καιρούς η
γνωστή, ιδοκτησίας Κράισλερ πλέον, εταιρία ακολουθεί το ρητό:
_H καλύτερη άμυνα είναι η επίθεση_.

Κείμενο & Φωτογραφίες: X. Γ. Τίχερερ

ΤΕΣΣΕΡΙΣ μέρες μετά το τέλος της έκθεσης της Γενεύης,
βρισκόμασταν μεταξύ της Μόντενα και της Μπολόνια καθ_ οδόν
προς το Sant Agata Bolognese για να δούμε από κοντά το πιο
_ανοικτό_ ιταλικό σπορ αυτοκίνητο όλων των εποχών. Χάρη στη
βοήθεια του υπεύθυνου δημοσίων σχέσεων της εταιρίας και πρώην
παγκόσμιου πρωταθλητή των ράλλυ, Σάντρο Μουνάρι, μπορέσαμε να
είμαστε το πρώτο περιοδικό στον κόσμο που είδε και φωτογράφισε
από κοντά την Ντιάμπλο ρόουντστερ.
Δυστυχώς δεν μπορέσαμε να την οδηγήσουμε γιατί, ο χρόνος
μεταξύ της απόφασης για την κατασκευή του αυτοκινήτου και την
έκθεση δεν ήταν αρκετός για να _ταιριάξει_ ένας κινητήρας στο
αυτοκίνητο. Αλλά, αυτό δεν είναι και τόσο σημαντικό, γιατί το
αυτοκίνητο δεν θα διαφέρει, από αυτήν την άποψη ιδιαίτερα, από
τη _νορμάλ_ ναυαρχίδα της Λαμποργκίνι. Στην περίπτωση του
ρόουντστερ θα χρειαστεί να ρυθμιστεί ο δωδεκακύλινδρος
κινητήρας ώστε να αποδίδει περισσότερη ροπή (εις βάρος της
μεγίστης ισχύος), ενώ θα _κοντύνουν_ οι σχέσεις μετάδοσης για
να βελτιωθούν οι επιταχύνσεις.
Το γυαλιστερό χρυσοπράσινο αυτοκίνητο είναι σίγουρα η πιο
_ελεύθερη απόδοση_ της Λαμποργκίνι Ντιάμπλο. Το εντυπωσιακό
αμάξωμα, του μέχρι στιγμής πιο γρήγορου σπορ αυτοκίνητου
παραγωγής στον κόσμο, ήταν η ιδανική βάση για τη μετατροπή η
οποία έγινε με βάση τα σχέδια του Μαρτσέλο Γκαντίνι.
Το μικροσκοπικό παρμπρίζ χρησιμεύει περισσότερο για να τραβάει
την προσοχή παρά για να προστατεύει τους επιβάτες, οι οποίοι
παρά το γεγονός ότι κάθονται πολύ χαμηλά, δέχονται στο πρόσωπό
τους πολύ περισσότερο αέρα από τους επιβάτες μιας Λότους
Σούπερ 7 ή μιάς AC Κόμπρα.
Από τη μέση και κάτω, το σχήμα του αυτοκινήτου παρέμεινε
ουσιαστικά ανέγγιχτο - ο σχεδιαστής περιορίστηκε στο να
τροποποιήσει το πίσω μέρος του αυτοκινήτου. Την προσοχή του
παρατηρητή τραβούν περισσότερο τα δύο εξογκώματα πίσω από τα
καθίσματα που φέρνουν στο νου τα παλιά _σπίντστερ_. Πιο πίσω
το καπό της μηχανής χαμηλώνει σταδιακά δημιουργώντας ένα
εντυπωσιακό _φολιδωτό_ στυλ. Για τον αερισμό του κινητήρα
υπάρχουν καινούργιες εισαγωγές αέρα που κάνουν το αυτοκίνητο
να μοιάζει με αγωνιστικό. Το αυτοκίνητο δέχτηκε εξωτερικά και
άλλες μικροπαρεμβάσεις για τη βελτίωση της αισθητικής του:
στην κεντρική μπάρα του παρμπρίζ ενσωματώθηκε ένας μεγάλος,
αεροδυναμικού σχήματος, καθρέπτης ο οποίος φαίνεται πολύ πιο
ωραία πάνω στο αυτοκίνητο από ότι οι δύο πλαϊνοί που εξέχουν
δεξιά και αριστερά στις πόρτες. Οι τελευταίες ανοιγοκλείνουν
χωρίς πρόβλημα, γεγονός που δείχνει ότι κατά τη μετατροπή οι
μηχανικοί δεν παρέλειψαν να ενισχύσουν το πλαίσιο του
ρόουντστερ το οποίο διαθέτει την ίδια στρεπτική ακαμψία με την
κλειστή έκδοση της Ντιάμπλο από την οποία προέρχεται (και την
οποία οι 4T οδήγησαν στην Έλλάδα πριν λίγους μήνες).
Για ν_ αρχίσει η παραγωγή του αυτοκινήτου θα πρέπει, εκτός από
την τοποθέτηση (με τις ανάλογες μετατροπές) του κινητήρα, να
σχεδιαστεί και μιά οροφή _γιατί πολύ λίγοι άνθρωποι θ_
αγόραζαν ένα τόσο ακριβό ρόουντστερ χωρίς οροφή - είτε σκληρή
(_χαρντ τοπ_), είτε αναδιπλούμενη οροφή_, όπως παρατηρεί ο
Μουνάρι.
H Λαμποργκίνι χρειάζεται σίγουρα ένα αυτοκίνητο σαν την
ανοικτή Ντιάμπλο γιατί το κλειστό αυτοκίνητο μπορεί πολύ
δύσκολα να πουληθεί λόγω της παγκόσμιας κάμψης των πωλήσεων.
Αυτή προκάλεσε και τη διακοπή -προς το παρόν- της εξέλιξης της
νέας μικρότερης Λαμποργκίνι P140. H ιταλική εταιρία φαίνεται
ότι περιμένει να έρθουν καλύτερες εποχές και _κάνει κράτει_
για ένα διάστημα. H εξέλιξη της Λαμποργκίνι Ρόουντστερ είναι
πολύ φθηνότερη από την κατασκευή ενός εντελώς νέου αυτοκινήτου
(και κινητήρα) και έτσι οι προσπάθειες της εταιρίας
επικεντρώνονται σε μιά περιορισμένη έκδοση 250-350 Ντιάμπλο
Ρόουντστερ το 1993. Στο μεταξύ οι υποψήφιοι αγοραστές θα
περιμένουν ανυπόμονα αυτό το αυτοκίνητο.
Όλοι σχεδόν οι οπαδοί της Ντιάμπλο ενθουσιάστηκαν με τη
διαμόρφωση του εσωτερικού του αυτοκινήτου. O πίνακας οργάνων
δεν βρίσκεται τόσο ψηλά όπως στο κλειστό αυτοκίνητο και έτσι
είναι καλύτερα εναρμονισμένος με την _καθαρή_ γραμμή της
σχεδίασης του εσωτερικού-ίσως αυτό να διατηρηθεί και στ_
αυτοκίνητα παραγωγής. Βελτιωμένο είναι και το στερεοφωνικό
σύστημα του ανοικτού αυτοκινήτου για να μπορέσει να
ανταποκριθεί στις απαιτήσεις που θέτουν οι ιδιόμορφες συνθήκες
ακρόασης.
Εννοείται ότι θέλαμε να οδηγήσουμε το ρόουντστερ αλλά, όπως
είπαμε προηγουμένως, δεν υπάρχει προς το παρόν διαθέσιμο
πρωτότυπο (με κινητήρα). Οι πιο αισιόδοξοι το περιμένουν στο
τέλος αυτής της χρονιάς. Ίσως λοιπόν δούμε το αυτοκίνητο
παραγωγής στη Γενεύη το 1993 σαν το _αστέρι_ της έκθεσης. Όσοι
σκοπεύετε να το ...παραγγείλετε τότε, θα έχετε σίγουρα
αργήσει, αλλά είμαι σίγουρος ότι οι πραγματικοί συλλέκτες των
Λαμποργκίνι σε όλο τον κόσμο θα φροντίσουν να _πάρουν σειρά_
αρκετά νωρίτερα!