4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Ράλλυ Κένταυρος



ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ
ΡΑΛΛΥ ΚΕΝΤΑΥΡΟΣ: 1ος ΓΥΡΟΣ
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΛΑΒ

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΜΗΝΥΜΑΤΩΝ_

_προς κάθε κατεύθυνση, είχαμε με αφορμή τη διεξαγωγή του 14ου
Ράλλυ Κένταυρος, του πρώτου αγώνα του Πρωταθλήματος Ράλλυ
Ασφάλτου 1992. Αποδέκτες πρώτα απ_ όλα οι _παραδοσιακοί_ και
μη νικητές των διαφόρων κατηγοριών, καθώς επίσης και οι θεατές
που έζησαν από κοντά το πάθος και το πείσμα της προσπάθειας
των διαφόρων διεκδικητών για τη νίκη.

ΠΟΜΠΟΙ των μηνυμάτων τέσσερις συμμετοχές οι οποίες, όσο ήταν
μέσα στον αγώνα, βρισκόταν μπροστά από το συναγωνισμό των
κατηγοριών τους με αξιώσεις. Έτσι ο Γιώργος Καϊτατζής, μετά
από ένα χρόνο ατυχιών, πικρίας και απογοήτευσης, ξανάσμιξε με
το Γιώργο Κάπελα, οι δυό τους έσφιξαν τις ζώνες τους στα
μπάκετ του Γκίσλαβεντ/Φορντ Σιέρα Κόσγουορθ 4X4 Ομ. A και
άρχισαν τους πυροβολισμούς με στόχο τη νίκη και μόνο. Τις
κλαγγές των _όπλων_ άκουσαν και συνέχισαν με το δικό τους
τρόπο οι Γιάννης Παπαδημητρίου - Γιάννης Αλβανός με το
Τεξάκο-Κόντακ Σιέρα Κόσγουορθ 4X4 Ομ. N, Γρηγόρης Πιερουτσάκος
- A. Γαρύφαλλης με το Σελ Πεζό 205 GTi 1.9 της κατηγορίας A 8
και οι I. Αυγερόπουλος - T. Αυγερόπουλος με Πεζό 205 Ραλλύ
στην κατηγορία των 1300 κ.εκ. της Ομ. N. O ρυθμός τους ήταν
μοναδικός και οι επιδόσεις τους έδωσαν ένα ξεχωριστό χρώμα στο
συναγωνισμό.
Ωστόσο η προσπάθειά τους αυτή δεν ολοκληρώθηκε και στα μισά
περίπου του αγώνα οι παραπάνω βρέθηκαν μαζί με τους θεατές να
παρακολουθούν τις προσπάθειες των αντιπάλων τους. H άρνηση των
ηλεκτρικών για _παροχή υπηρεσιών_ στο Σιέρα του Γ. Καϊτατζή,
ένας κομμένος στη βάση του μοχλός ταχυτήτων στο Σιέρα του Γ.
Παπαδημητρίου, η διάλυση της μπροστινής ανάρτησης του Πεζό του
Γ. Πιερουτσάκου και τα μηχανικά προβλήματα στο Πεζό του I.
Αυγερόπουλου, ήταν οι αιτίες που ο όμορφος αγώνας του Πηλίου
στερήθηκε προς το τέλος του, τη χαρά του έντονου συναγωνισμού,
όπως πολύ σωστά αναφέρθηκε και στον τερματισμό από τους
νικητές.
Τις αποχωρήσεις αυτές διαδέχθηκε ένας αγώνας ρουτίνας θα
λέγαμε, αφού οι νικητές Λ. Κύρκος - Γ. Σταυρόπουλος έκαναν
περίπατο για τη δεύτερη συνεχή τους νίκη στο Βουνό των
Κενταύρων, ενώ επίσης φυσιολογική ήταν και η επικράτηση των H.
Αθανασίου - N. Παπασταθόπουλου με την πανέμορφη Δελτόνα στην
Ομάδα N. Επίσης αξίζει να σημειώσουμε τις προσπάθειες για
διάκριση των A. και Γ. Οικονομίδη με το Φίατ Ούνο Τούρμπο που
κέρδισαν και την κλάση τους (A9), όπως και των N. Ζακυνθινού -
Δ. Μαργέτη με το Μονρό Ρίτμο 130 TS. Δεν θα παραλείψουμε να
σημειώσουμε την εμφάνιση και τον τερματισμό των αδελφών Κόρακα
με το Μούγκεν Χόντα Σιβίκ VTEC, και του πρωτοεμφανιζόμενου
Χιουντάι Λάντρα 1600 Ομ. N με την υποστήριξη της τοπικής
αντιπροσωπείας. _Θ.Κ.Ε.

σε box
Οργάνωση - Διαδρομή
Τον αγώνα, στο εκπληκτικά όμορφο Πήλιο αυτήν την εποχή,
διοργάνωσε με ιδιαίτερη αγάπη και αποτελεσματικότητα η Λέσχη
Αυτοκινήτου Βόλου (Λ.Α.Β.) με την οικονομική βοήθεια του
Κέντρου Αμορτισέρ Τασιόπουλος, ενώ τα αυτοκίνητα των πλοηγών
και του ουραγού διέθεσε η τοπική αντιπροσωπεία της Χιουντάι.
Διακριτικά κάνουμε την εισήγησή μας για αυστηρότερο έλεγχο
στις μετακινήσεις των κατοίκων των διαφόρων οικισμών που
_συνορεύουν_ με τη διαδρομή του αγώνα, κάτι το οποίο είναι
βέβαια εκ των προτέρων γνωστό για τη δυσκολία του.
H διαδρομή του αγώνα που κινήθηκε εξ ολοκλήρου στο μαγευτικό
Πήλιο, περιλάμβανε τις τέσσερις γνωστές Ειδικές Διαδρομές,
Πορταριά, Αλυκόπετρα, Καράβωμα (Χάνια) και Λαμπινού οι οποίες
γινόταν από δύο φορές.

Τα αποτελέσματα: 1. Λ. Κύρκος - Γ. Σταυρόπουλος 58_.56__, 2. H. Αθανασίου -
N. Παπασταθόπουλος Λάντσια Δέλτα HF Ιντεγκράλε 01.03.11, 3. M. Θεριάκης -
A. Βλαχογένης Ρενό 5 GT Τούρμπο 01.04.47, 4. Σ. Σκαλτσάς - Γ. Κορνελάκης
Φορντ Έσκορτ XR3 01.08.18, 5. K. Ζαδές - Δ. Γιορδαμπλής Πεζό 205 Ραλλύ
01.08.31, 6. A. Δραγώνας - K. Κουκουμάκης Σουζούκι Σουίφτ 01.08.33, 7. I.
Κιουπέλης - A. Καβαζοπούλου Φορντ Σιέρα Κόσγουορθ Τούρμπο 01.08.40, 8. A.
Οικονομίδης - Γ. Οικονομίδης Φίατ Ούνο Τούρμπο 01.08.48, 9. I. Σκαφιδάς -
B. Ευτυχίδης Φίατ Ούνο Τούρμπο 01.09.48, 10. N. Ζακυνθινός - Δ. Μαργέτη
Φίατ Ρίτμο 130 TS 01.10.10.

Οι Λεωνίδας Κύρκος - Γιάννης Σταυρόπουλος με το Κάμελ
Βάλβολαϊν Φορντ Σιέρα Κόσγουορθ 4X4 ταλαιπωρήθηκαν από
προβλήματα κρατήματος του αυτοκινήτου τους, άλλαξαν πίσω
αναρτήσεις πριν τα μέσα του αγώνα και κατεβαίνοντας από την
Λαμπινού για το Βόλο προκειμένου να ξεκινήσουν το δεύτερο γύρο
των επαναλαμβανόμενων Ε.Δ. είχαν αρκετό χρόνο να σκεφθούν
πολλά για τη συνέχεια του πρωταθλήματος. Το πλέον εξελιγμένο
Σιέρα Κόσγουορθ 4X4 των ελληνικών αγώνων ίσως χρειαστεί φέτος
περισσότερη προσπάθεια από τους συντελεστές της ομάδας για να
διατηρηθεί ο τίτλος. Στον αντίποδα οι Γ. Καϊτατζής - Γ.
Κάπελας με την παρουσία τους υπόσχονται αξιοπρεπή και δυναμικό
συναγωνισμό, κάτω από την προϋπόθεση βέβαια ότι δεν θα
αντιμετωπίσουν προβλήματα αξιοπιστίας του αυτοκινήτου τους. Το
παιγνίδι του τίτλου θα παιχθεί μεταξύ τους και μακάρι για
όλους ο συναγωνισμός να διατηρηθεί ψηλά μέχρι το τέλος.

Στην πρώτη τους εμφάνιση με την έχουσα αρκετά περιθώρια
εξέλιξης Λάντσια Δέλτα HF Ιντεγκράλε, οι Ηλίας Αθανασίου -
Νίκος Παπασταθόπουλος κέρδισαν εύκολα τη Νορμάλ κατηγορία
κάνοντας έναν ήσυχο αγώνα, ιδιαίτερα μετά τις πρόωρες
εγκαταλείψεις των Αλμπαντάκη και Παπαδημητρίου. Οι τρεις τους
θα αποτελέσουν και το μωσαϊκό των διεκδικητών του φετινού
τίτλου. Σημαντικό ατού των νικητών του Πηλίου, η αξιόπιστη
προετοιμασία των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν, καθώς και η
μεγάλη πείρα που έχουν σχετικά με τις ιδιαιτερότητες των
Δέλτα.

Συνεχίζοντας τις πολύ καλές εμφανίσεις τους οι M. Θεριάκης -
A. Βλαχογένης με το Ρενό 5 GT Τούρμπο βρέθηκαν αρκετά μπροστά
από το συναγωνισμό της κατηγορίας τους και η τρίτη θέση στη
γενική κατάταξη ήρθε φυσιολογικά. Τα προβλήματα που
αντιμετώπισαν στο τέλος του αγώνα παραλίγο να τους στοιχίσουν
κι αυτόν ακόμα τον τερματισμό. Προβλήματα είχαν και οι
_Ερωτόκριτος_ - K. Κόντος με ίδιο αυτοκίνητο και τερμάτισαν
πολύ χαμηλά στην κατάταξη. Οι τελευταίοι υπέβαλαν ένσταση για
το σύστημα μετάδοσης στο Ρενό του Θεργιάκη που μετά από έλεγχο
βρέθηκε σύμφωνο με το δελτίο αναγνώρισης.

Διέλυσαν το συναγωνισμό με ένα πληγωμένο αυτοκίνητο και
τερμάτισαν στην τέταρτη θέση, αρκετά μπροστά από τους
υπόλοιπους των συνδιεκδικητών τους. O λόγος για τους Σωτήρη
Σκαλτσά και Γιώργο Κορνελάκη, που με το Φορντ Έσκορτ XR3
κέρδισαν άνετα την κλάση των 1600 κ. εκ. της Ομ. N.

Δύο μόλις δευτερόλεπτα χώριζαν στον τερματισμό τους νικητές
της δύσκολης κλάσης των 1300 κ. εκ. της Ομ. N, από το επόμενο
πλήρωμα. O Κλέων Ζαδές με τον Δημήτρη Γιορδαμπλή και το Πεζό
205 Ραλλύ ,είχαν σε απόσταση αναπνοής πίσω τους τους A.
Δραγώνα - K. Κουκουμάκη με το Σουίφτ της BBR, πάλαιψαν σ_ όλη
τη διάρκεια του αγώνα στις Ειδικές Διαδρομές και ικανοποίησαν
εαυτούς και θεατές με το παραπάνω. H παρουσία και των
Αυγερόπουλων στους επόμενους αγώνες θα ζεστάνει ακόμα
περισσότερο το ενδιαφέρον.