Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Σπορ Πρωτοτύπων: 1ος, 2ος γύρος
ΑΠΟΣΤΟΛΗ
500 ΧΛΜ. ΜΟΝΤΣΑ KAI ΣΙΛΒΕΡΣΤΟΟΥΝ
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΣΠΟΡ ΠΡΩΤΟΤΥΠΩΝ: 1ος, 2ος γύρος
TOYOTA-PEUGEOT: 1-1
Με πολλή τύχη η Toyota κέρδισε τον πρώτο αγώνα του θεσμού
στην Ιταλία. Λίγες εβδομάδες αργότερα η Peugeot διαλύει το
συναγωνισμό στη Βρετανία και το ερώτημα που τίθεται είναι κατά
πόσο αρκούν δύο κατασκευαστές για να διατηρηθεί στη ζωή ένας
πανάκριβος θεσμός που αντιμεωπίζεται αδιάφορα από τους θεατές
και με επιφύλαξη από μικρές και μεγάλες ομάδες.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ ΕΠΕ
ΠΡΟΣΠΑΘΗΣΑΝ ...φιλότιμα, επενδύοντας και κάμποσα χρήματα, η
Πεζό και η Τογιότα, ώστε τελικά να προκηρυχθεί το Παγκόσμιο
Πρωτάθλημα σπορ πρωτοτύπων, ένας αμφιλεγόμενος θεσμός που
βρίσκεται υπό κρίση τουλάχιστον την τελευταία τριετία.
Βασικότερο πρόβλημα είναι η αδυναμία οργανωτών, ομάδων και της
διεθνούς ομοσπονδίας να βρουν τη χρυσή τομή ανάμεσα σε αγώνες
αντοχής ή σε αγώνες σπριντ, όπως οι δύο πρώτοι της χρονιάς
μήκους 500 χλμ. που έγιναν στη Μόντσα και στο Σίλβερστοουν.
H καθιέρωση των ατμοσφαιρικών κινητήρων θεωρητικά ίδιων με
αυτούς που χρησιμοποιούνται στην F1, δεν έφερε τα αναμενόμενα
αποτελέσματα. Με τη δυνατότητα συμμετοχής και σε αυτοκίνητα με
κινητήρες τούρμπο, το 1990 δημιουργήθηκε κομφούζιο και οι
θεατές έμειναν μακριά από μία μορφή αγώνων που μόνο κάτι πολύ
σημαντικό είναι ικανό να δημιουργήσει προϋποθέσεις για μεγάλη
προσέλευση θεατών.
Συνταρακτικά γεγονότα, είναι δυνατόν να συμβούν μόνο στο Μαν ή
ίσως σε άλλους 24ωρους αγώνες αντοχής, που όμως στοιχίζουν
πανάκριβα και δεν αρέσουν στις ομάδες που προτιμούν ένα
Πρωτάθλημα με σπριντ όπου μπορούν να διακριθούν πρωτότυπα που
δεν διαφέρουν από τα μονοθέσια της F1 παρά μόνο στην κάλυψη
των τροχών.
Το 1992 ξημέρωσε με τους χειρότερους οιωνούς. H Τζάγκιουαρ και
η Μερτσέντες δήλωσαν _αρκετά_ και αποχώρησαν αφήνοντας μόνους
την Τογιότα και την Πεζό, όχι απλά στη διεκδίκηση της πρώτης
θέσης, αλλά και στο να διατηρήσουν το θεσμό χρηματοδοτώντας
τους ανήμπορους να καλυφθούν από τα ελάχιστα εισιτήρια
οργανωτές αλλά και τις μικρές ομάδες, απαραίτητες για να
πετύχει η συνταγή.
Σήμερα το ...υπαρξιακό πρόβλημα του Πρωταθλήματος
σπορ-πρωτοτύπων δεν είναι η απουσία των πολλών, ικανών για τη
νίκη, κορυφαίων κατασκευαστών, αλλά η απουσία μικρών ομάδων
ώστε να ξεπεραστούν οι 9 εκκινήσαντες στη Μόντσα και οι μόλις
11 στο Σίλβερστοουν.
H υγιής παρουσία μικρών ομάδων, όπως η Λόλα, η Μάζντα, η BRM,
η Κόνραντ κ.λπ. δίνουν οξυγόνο στο θεσμό και ίσως δημιουργούν
τις προϋποθέσεις για τη μελλοντική παρουσία άλλων αντίστοιχων
συνδυασμών. Μακάρι οι μικρότερες ομάδες να μην απογοητευτούν
από τις δυνατότητες των _δύο υπερδυνάμεων_ και να μείνουν στο
χώρο, ώστε σε συνδυασμό και με κάποιες αλλαγές στους
κανονισμούς να αναβαθμιστεί ο χώρος.
Τότε οι νίκες της Πεζό ή της Τογιότα θα πάρουν διαστάσεις
αντίστοιχες με τη γενικότερη παρουσία τους στην παγκόσμια
αυτοκινητοβιομηχανία.
Διαφορετικά; Πες μου ποιόν κέρδισες για να σου πω πόσο
...σπουδαίος είσαι._Σ.Χ.
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΕΣ
Ομάδες: 1. Πεζό 35β., 2. Τογιότα 20β., 3. Μάζντα 15β., 4. Λόλα 12β.
Οδηγοί: 1. Νταλμάς και Γουόρικ 35β., 2. Λι και Ογκάουα 20 β., 3. Χέρμπερτ
και Σάλα 15β., 4. Γιόχανσον και Παρέχα 12β.