1η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ5ος ΓΥΡΟΣ/3 ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ: 1η ΑΝΑΒΑΣΗ ΑΧΛΑΔΟΚΑΜΠΟΥ
Τ? ONOMA TOY ΡΟΔΟΥ
Ημέρες του '83 θύμιζε η πλέον επιτυχημένη ανάβαση της χρονιάς, τότε που
έγινε για τελευταία φορά ανάβαση μεγάλου μήκους, μ? ένα σκέλος, στην
ιστορική Πάρνηθα. Εν έτει 1993 και η Α.Λ.Α. αναβιώνει παλιές, αξέχαστες
αναμνήσεις, με τους οδηγούς να ανεβαίνουν και πάλι με τα χέρια ιδρωμένα από
την προσπάθεια καθώς τα περιθώρια για λάθη είναι πια μηδενικά, στην τέλεια
διαδρομή, στην ανάβαση Αχλαδόκαμπου.
Φωτ.: Ρεπόρτερ
MAKPIA από τον απόηχο της πολυτάραχης Ριτσώνας, στη ρίζα του κεντρικού
ορεινού κορμού της Πελοποννήσου, η Λέσχη του «Μαύρου Ρόδου», με τα χρώματα
του Corsa Club του Δήμου Ριζικάρη, έβαλε με τον καλύτερο τρόπο τη σφραγίδα
της στην Ανάβαση Αχλαδόκαμπου, προσθέτοντας στο ήδη πλούσιο παλμαρέ της
έναν αγώνα του οποίου η διοργάνωση θα αποτελεί σημείο αναφοράς για πολύ
καιρό.
Αντίστοιχα, οι οδηγοί ανταποκρίθηκαν θετικά απέναντι στις αγωνιστικές
απαιτήσεις μίας μεγάλης -σε μήκος- ανάβασης με ένα σκέλος.
Οι διαφοροποιήσεις που επέβαλε ο αγώνας, έδωσε νέο χρώμα και ένταση στην
προετοιμασία «ανθρώπων και μηχανών» για πολλές ημέρες. Μία ανάβαση μεγάλου
μήκους (6,2 χλμ.) επέβαλε διαφορετικούς ρυθμούς στην οδήγηση, καθώς η
διαδρομή ήταν περισσότερο «τεχνική» στο μεγαλύτερο τμήμα της, κάτι που
απαιτούσε τέλεια γνώση των σωστών «γραμμών». Αυτό ήταν και ο... εφιάλτης
των περισσοτέρων, καθώς ήταν δύσκολο να θυμάται κανείς τη διαδρομή και να
οδηγήσει «τυφλά».
Το Σάββατο, στα δοκιμαστικά, αρκετοί προβληματίστηκαν και κόπιασαν αρκετά
ώστε να προσαρμοστούν στη νέα πραγματικότητα.
Στον αγώνα, το κίτρινο Κάμελ-Έσκορτ του Λεωνίδα Κύρκου ανέβηκε πιο γρήγορα,
μεγαλώνοντας ταυτόχρονα και τη βαθμολογική διαφορά απέναντι στον άξιο
συνδυασμό Αγγλούπας-Έσκορτ, που προσπάθησε φιλότιμα. Κοντά τους στην άτυπη
«γενική» βρέθηκε για ακόμη μία φορά ο Βασίλης Κύρκος με το Σιέρα της ομάδας
E. Πρώτος στην κατηγορία N, ο Νικόλας Περατινός, ανέβασε το Έσκορτ μόλις
0,58΄΄ πιο αργά από το νικητή της κατηγορίας E και 1.4΄΄ ταχύτερα του
Γιώργου Καϊτατζή που ακολούθησε «στα νορμάλ»! Αξιοσημείωτο είναι το ότι η
διαφορά του πρώτου γκρουπ N με το νικητή της ημέρας ήταν μόλις 7.98΄΄
συγκρινόμενος με τη διαφορά των 21΄΄ στη χαρακτηριστική ανάβαση Πορταριάς.
Σημειώστε ότι ο νικητής στον Αχλαδόκαμπο σημείωσε μ.ω.τ. 109.40 χιλ. όταν
στην Πορταριά σημειώνει 98.60 χιλ.! Είναι σαφές ότι η νέα διαδρομή είναι
ταχύτερη και μάλιστα προσφέρεται ώστε να κλείσει η ψαλίδα ανάμεσα σε
αυτοκίνητα με διαφορετική ιπποδύναμη. Ανάλογα, μικρότερες ήσαν οι χρονικές
διαφορές μεταξύ όλων των συνδυασμών στις ομάδες και κλάσεις, κάτι που εν
κατακλείδι, δικαιώνει την επιλογή της Λέσχης για την τοποθεσία και στον
τομέα αυτό, ενώ όλοι οι οδηγοί ήσαν ευχαριστημένοι, αντιλαμβανόμενοι το
«ατού» της διαδρομής.
Επιστρέφοντας στους πρωταγωνιστές οι Σπύρος Τζαβίδας με BMW M3, Νίκος
Ρώρρης με Έσκορτ (N), Πάνος Λιώρης με Όπελ Ασκόνα (E), Αντώνης Αθυμαρίτης
με Έσκορτ (N) και Λευτέρης Αλμπαντάκης με Σιέρα (N) κλείνουν τη δεκάδα των
ταχύτερων της ημέρας.
Επιγραμματικά και κατά γενική ομολογία, η 1η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου ήταν και
η καλύτερη που διοργανώθηκε μέχρι στιγμής. Με τους κατάλληλους ανθρώπους
στην κατάλληλη θέση και πιστή στο ωράριο η Α.Λ.Α., είχε στη διάθεση των
θεατών τέσσερα πούλμαν που τους αποβίβαζαν σε όποιο σημείο της διαδρομής
επιθυμούσαν. Οι τελευταίοι (που χάρηκαν και χειροκρότησαν την προσπάθεια
όλων των οδηγών) ήταν απόλυτα πειθαρχημένοι, προσθέτοντας και τον τόνο στο
άριστα.
Παρά την αντίθετη (και υπολογίσιμη) άποψη που θέλει τα αυτοκίνητα που
φέρουν τα χρώματα των χορηγών να ανεβαίνουν δύο φορές και τη δυσκολία
εύρεσης διαδρομής μεγάλου μήκους με ανάλογη επάνδρωση και κόστος, η ανάβαση
αυτή, δίνει άλλη αίγλη στο θεσμό.
Καιρός ήταν για ένα χώρο, που παρά τα χρόνια της φθοράς βρίσκει πάντα θέση
στην καρδιά όσων αγαπούν το άθλημα._Δ.Π.
Εύκολη νίκη του Λεωνίδα Κύρκου (φωτό) στην κατηγορία A επί του Αγγλούπα και
άνετη επικράτηση του Βασίλη Κύρκου στην κατηγορία E. Φυσιολογικά το
ενδιαφέρον στράφηκε στην κατηγορία N όπου ο Νικόλας Περατινός κέρδισε τους
Καϊτατζή και Ρώρρη, όλοι με Φορντ Έσκορτ Κόσγουερθ!
Την κλάση 1300 της κατηγορίας A κέρδισε «στο νήμα», ο Στέφανος Σπάρταλης,
που εκμεταλλεύτηκε περίφημα τους μεγαλύτερους τροχούς του Πεζό σε σχέση με
του Σουίφτ που χρησιμοποιεί ο δεύτερος Στράτης Φωτεινέλης. Στην ίδια κλάση
στην κατηγορία N οι Κώστας Ντάσιος, Γιάννης Παπαδόπουλος έκαναν το 1-2 για
την Πεζό αφήνοντας τρίτο τον Αντώνη Δραγώνα που προσπάθησε πολύ με το
Σουίφτ.