Ράλλυ Ερμής
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ: 8ος γύρος
ΓΝΩΣΤΟΣ MEN, ΑΛΛΑ...
Μετά τον Βάνιο Πακουάλι ο Αντώνης Ιερόπουλος!
Μετά το σπαγγέτι, οι σεφταλιές στην κατηγορία A και τα χαλούμια στην
κατηγορία N. Τι άλλο μένει να μας προκύψει;
Κείμενο: Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ, Γ. Κακολύρης
O ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ Κύπρου κέρδισε με χαρακτηριστική άνεση το Διεθνές Ράλλυ Ερμής
τελευταίο γύρο του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος. Πολλοί πιστεύουν ότι παρόντων
των Αποστόλου, Στρατισίνο, Ιαβέρη, το τελικό αποτέλεσμα θα ήταν
διαφορετικό. H προεκλογική όμως περίοδος τελείωσε. «Αν», «θα» και «ίσως»
δεν υφίστανται και το λόγο έχουν τα αποτελέσματα. Στον ίδιο αγώνα έγινε
πόλεμος στην ομάδα N, αρχικά ανάμεσα στους Γιαγνίση-Παναγιωτόπουλο και στη
συνέχεια, όταν καθυστέρησε ο πρώτος και εγκατέλειψε ο δεύτερος, ανάμεσα
στον Κύπριο Γεωργαλή και στο «δικό μας» Κολοκυθά που τελικά και αυτός
εγκατέλειψε.
Το σκορ ανέβηκε στο 2-0 υπέρ των «αδελφών» και από κει και πέρα ο διασυρμός
ήταν καθαρά εσωτερική, ελληνική, υπόθεση. Συγκεκριμένα, οι αγωνοδίκες του
αγώνα αγνοώντας παλμαρέ και ιστορία ταπείνωσαν Έλληνες οδηγούς κορυφής σε
ό,τι αφορά τη σειρά εκκίνησης. Κάτω από το ίδιο πνεύμα ο Κοκκίνης με Πεζό
205 και ο άνθρωπος του αγώνα Αργυρίου με... Στάρλετ έδειξαν το δρόμο σε
οτιδήποτε κινείται με δύο τροχούς. Μόνοι διασωθέντες, ο επιτέλους σοβαρός
Βαζάκας και ο υπέροχος Τσαγκουρνός που «κέρδισε» και την κατηγορία N σε
ελληνικό επίπεδο.
Όλα αυτά σε έναν αγώνα τέλεια οργανωμένο από την ΕΛΠΑ με μέτρια έως κακή
σχεδίαση, αλλά με χρυσές προοπτικές..._Σ.Χ.
H ομάδα Θεοχαράκη όπως και ο Μοσχούτης δεν συμμετείχαν. O Βωβός εγκατέλειψε
στην πρώτη κιόλας ε.δ. Αποκλεισμένου του Ιαβέρη στην αφετηρία για τυπικούς
λόγους, οι Γιαγνίσης (Μαζντα) και Παναγιωτόπουλος (Σουμπαρού) στόχευαν και
στη γενική.
Το Λέγκασι ουσιαστικά λειτούργησε δύο ειδικές διαδρομές και το GTR έξι!
Μετά την εγκατάλειψη πέρα από την πικρία των πληρωμάτων προσθέστε και αυτή
των τεχνικών που κατάφεραν στην πρώτη περίπτωση να αλλάξουν κιβώτιο σε 20
λεπτά και στη δεύτερη, τούρμπο σε 10 λεπτά! H συνέχεια γράφτηκε από τους
Κολοκυθά-Οικονόμου (Μάζντα GTX) και Γεωργαλή-Κολητήρη (Νισάν GTI-R). Δύο
ειδικές πριν το τέλος η χωμάτινη έκδοση των «παιδιών της Πάτρας» πέρασε
στους θεατές παραχωρώντας τα σκήπτρα στο Κυπριακό πλήρωμα της Νισάν
(φωτογραφία) που κινήθηκε αξιοπρεπώς. Στην ίδια κατηγορία, ο Γιώργος
Αγγελίδης (Μερτσέντες) που ταλαιπωρήθηκε στους στενούς δρόμους, εγκατέλειψε
από σύστημα μετάδοσης στην τελευταία ε.δ.
Ανετη νίκη των Ιερόπουλου-Μιχαήλ με το Μιτσουμπίσι Γκάλαντ VR4 του Κύπριου
αντιπροσώπου. Αμεση προσαρμογή στα εδάφη της Πάτρας που δεν απείχαν πολύ
από τα πάτρια και η επικράτηση ήταν γεγονός.
Οι συμπατριώτες τους Τσουλόφτας-Δημητρίου με Λάντσια Δέλτα, κέρδισαν 5 ε.δ.
αλλά δεν έδειξαν αντίστοιχες δυνατότητες πέρα από τα προβλήματα που
αντιμετώπισαν και τους περιόρισαν στην τέταρτη θέση.
Κύκνειο άσμα για τις Τογιότα Κορόλα GT. Τα κλασικά αυτοκίνητα μετά από
9χρονη πετυχημένη παρουσία εγκαταλείπουν με εντυπωσιακό τρόπο το αγωνιστικό
προσκήνιο. Στην Πάτρα ο Τσαγκουρνός κέρδισε το «Ελληνικό γκρουπ Ν»
και βρέθηκε μπροστά από όλους τους συνδυασμούς των κλάσεων 1600 και 2000
της κατηγορίας A! Πέρα από την πικρία του για την ξαφνική αποχώρηση της
Χιουντάι λίγες ώρες πριν την εκκίνηση ώστε να μην προσμετρήσει η κλάση
περιμένει και την απόφαση των Ελλανοδικών που θα κρίνει το Κύπελλο. O
Γκάλλο δεν περιμένει τίποτα και αφού ο Γαζετάς περιορίστηκε στην πέμπτη
θέση της κλάσης, εξασφάλισε το κύπελλο 1600 της κατηγορίας A. Ό,τι καλύτερο
για το νέο ντίλερ της Φορντ. Στην κλάση 2000 ο Κοτζαβασίλογλου πήρε μαζί
του στην Έδεσσα τα έπαθλα, αλλά η επίδοσή του πρέπει να τον προβληματίσει.
Ή το συγκεκριμένο Πεζό 205 των 1900 κ.εκ. είναι εκτός συναγωνισμού σε σχέση
με τα... Στάρλετ ή το πλήρωμα έχει χάσει το ρυθμό.