Ράλλυ Μαύρο Ρόδο
ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ AYTOKINHTOYMAYPO ΡΟΔΟ - ΛΑΜΙΑ, ΜΕΣΩ ΡΙΤΣΩΝΑΣ
Πρώτος πρωταθληματικός αγώνας του 1993 το ράλλυ Μαύρο Ρόδο και με την
ευκαιρία, επιχειρούμε μία γενικότερη διερεύνηση των «προθέσεων» των Ελλήνων
αγωνιζομένων εν όψει 1993, τόσο στο παραδοσιακό «χωμάτινο» Πρωτάθλημα, όσο
και στους δημοφιλείς ασφάλτινους αγώνες που ακολουθούν στο «μεταβλητό»
ημερολόγιο.
Φωτογραφίες: Τάσος Αρωνίτης
ΑΛΗΘΕΙΑ, πόσα χρόνια τώρα, στην αρχή κάθε αγωνιστικής περιόδου, παρατηρούμε
με προσοχή το κάθε καινούργιο ή έστω «αναπαλαιωμένο» αυτοκίνητο, που
πρόκειται να συμμετάσχει σε κάποιο από τα πρωταθλήματα των ελληνικών αγώνων
αυτοκινήτου; Πόσο σημαντικό, ή, αν θέλετε ψυχολογικό, ρόλο παίζει για τους
ίδιους τους αγωνιζόμενους, τους οργανωτές, αλλά και για τους απλούς θεατές,
η ανανέωση του αγωνιστικού «στόλου» των Ελλήνων αγωνιζομένων; Σαφώς
σημαντική θα απαντήσουμε. Κι αυτό, γιατί ακόμη και η αλλαγή των «χρωμάτων»
παίζει το δικό της ψυχολογικό παιχνίδι για όλους, που σχετίζονται με τον
ένα ή τον άλλο τρόπο με τους αγώνες αυτοκινήτου.
Πόσο μάλλον η παρουσία νέων αυτοκινήτων, που πρόκειται να κάνουν την
εμφάνισή τους, για πρώτη φορά, σε κάποιο είδος αγώνων.
Και φέτος, καλά να είμαστε, στην ελληνική «αγορά» θα κυκλοφορήσουν αρκετά
νέα αυτοκίνητα, με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας επάνω τους. «Ας
δούμε» όμως με λεπτομέρειες «τι θα δούμε» φέτος.
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ
Αυλαία με το Ράλλυ Μαύρο Ρόδο που θα διοργανώσει η ΑΛΑ με την υποστήριξη
της Λάιον Ελλάς, το Σάββατο 6 Μαρτίου. H έξυπνα επιλεγμένη διαδρομή αν και
θα προβληματίσει αναρτήσεις και τα πεπτικά συστήματα των πληρωμάτων, θα
ικανοποιήσει τους θεατές που μετά από αρκετά χρόνια δεν θα χρειαστεί να
φορτωθούν με περίσσια χιλιόμετρα για να δηλώσουν παρών στην πρεμιέρα. Σε
επίπεδο γενικής, η παρουσία και μόνο των Τζίγγερ-Κώστα Στεφανή, με την
Λάντσια Δέλτα HF, δεν αφήνει περιθώρια συναγωνισμού. Απών από το «καλημέρα
1993» ο Κώστας Αποστόλου που απέκτησε τη 16βάλβιδη Ιντεγκράλε του Τζίγγερ
θα εμφανιστεί λίγες εβδομάδες αργότερα στο Ράλλυ Δωδώνης. Οι Ιαβέρης-Ελέμ,
επίσης με Λάντσια Δέλτα Ιντεγκράλε, θα είναι παρόντες σε όλους τους αγώνες
με στόχο τη σοβαρή παρουσία και ό,τι ήθελε προκύψει.
Μετά από όλα αυτά, το ενδιαφέρον στρέφεται στην κατηγορία N, όπου αρχικά οι
Γιαγνίσης-Κερατζάκης και μετά από 1-2 αγώνες και οι Μοσχούτης-Φερτάκης με
τα νέα Μάζντα 323 GT-R, θα προσπαθήσουν να φέρουν την αλλαγή, εκθρονίζοντας
το Νισάν Σάνι GTiR των Στρατισίνο-Παυλή από την κορυφή της κατηγορίας.
Τί λέει για όλα αυτά ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος; Σφίγγει τα δόντια και
περιμένει. H παρουσία του με Νισάν τουλάχιστον σε αυτή τη φάση πρέπει να
θεωρείται απίθανη. Με Σουμπαρού λοιπόν ο «μεγαλειότατος» και δεν
αποκλείεται να είναι αυτός ο ρυθμιστής του τίτλου. Το ρόλο τους θα παίξουν
οι Βωβός (Λάντσια), Χατζητσοπάνης (Μάζντα) και άλλοι ικανοί συνδυασμοί.
Την πολύ καλή τους παρουσία στο πρωτάθλημα του 1992, θα προσπαθήσουν να
επαναλάβουν και φέτος οι Σώτος Κοκκίνης-Στάθης Μόκας με το Πεζό 205 Ραλλύ
της αντιπροσωπείας. Αντίπαλοί τους, μισή ντουζίνα φιλόδοξοι συνδυασμοί με
αρχηγό τον Δημήτρη Βαζάκα που θα οδηγήσει για δεύτερη χρονιά το Νταϊχάτσου
Σαρέιντ της αντιπροσωπείας. Στην ίδια κλάση θα συμμετάσχουν πολλά Τογιότα
Στάρλετ, αφού κατά ανεπίσημες πληροφορίες η Τογιότα Ελλάς θα προκηρύξει και
για το 1993 το κύπελλο Στάρλετ και μάλιστα κάτω από διαφορετικές, ιδιαίτερα
θετικές για τους αγωνιζόμενους συνθήκες.
Παρούσα θα δηλώσει και η ομάδα Ναυπλιώτη με πλήρωμα τους Θεσσαλονικείς
Κοντζαβασίλογλου-Κεχαγιά και αυτοκίνητο αρχικά ένα προσεγμένο Πεζό 205 GTi,
1,9 και στη συνέχεια το γνωστό 309 16V.
Από εκεί και πέρα, πιθανολογείται η παρουσία του Κώστα Λαμπρόπουλου με
Λάντα Σαμάρα, ενώ θεωρείται σχεδόν σίγουρη η συμμετοχή του Γκάλλο και άλλων
παλαιών και νέων, που με κάθε τρόπο στηρίζουν τον ακριβότερο θεσμό των
Ελληνικών αγώνων.
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ
Από το χώμα στην άσφαλτο και επιβάλλεται η παρουσία σας στη Φθιώτιδα, για
το Ράλλυ Λαμίας, όπου οι επιλεγμένες ειδικές διαδρομές εξασφαλίζουν θέαμα
(ναι ακόμη και στην άσφαλτο με αυτοκίνητα 4x4) και συναγωνισμό. Σε επίπεδο
συμμετοχών και ειδικότερα στη μάχη για την πρώτη θέση, η ιστορία μετά από
αρκετά χρόνια θυμίζει... χώμα, με έλλειψη συναγωνισμού για την κορυφή και
«πόλεμο» στην κατηγορία N.
Οι περσινοί πρωταθλητές, Λεωνίδας Κύρκος-Γιάννης Σταυρόπουλος, θα έχουν στη
διάθεσή τους το νέο -απόλυτο- όπλο της Φορντ, το Έσκορτ Κόσγουορθ Ομάδας A
και αντίπαλο... τα χρονόμετρα, αφού ο Γιώργος Καϊτατζής δεν θα ακολουθήσει,
επιλέγοντας ένα Φορντ Έσκορτ ομάδας N για περιστασιακές εμφανίσεις στο χώρο
που λατρεύει.
Με πλήρες πρόγραμμα και στόχο τον τίτλο, θα συμμετάσχουν οι
Παπαδημητρίου-Μπίντζος και Δασκαλόπουλος-Φερτάκης και οι δύο με Φορντ Σιέρα
4x4. Ίδιο αυτοκίνητο θα μοιραστούν και οι Μακρυγιάννης-Αλβανός που
επιστρέφουν και η ιστορία τους θυμίζει την αντίστοιχη του Μοσχούτη. Σιέρα
4x4 θα οδηγήσει και ο Λευτέρης Αλμπαντάκης αν εξασφαλίσει χορηγό, ενώ είναι
σίγουρη η παρουσία των πρωταθλητών 1992, Ηλία Αθανασίου-Νίκου
Παπασταθόπουλου που θα έχουν στη διάθεσή τους και πάλι την πράσινη
«Δελτόνα».
Στην κλάση των 2000 κ.εκ., ο Σωτήρης Σκαλτσάς με τον Χρήστο Ανδρούτσο θα
συμμετάσχουν με ένα καινούργιο 16βάλβιδο Φίατ Τίπο, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο
θα εμφανισθούν και οι Νίκος Ζακυνθινός-Δήμητρα Μαργέτη.
Στην κλάση των 1300 κ.εκ. ο Γιάννης Αυγερόπουλος επιμένει στο Πεζό 205 R
κατηγορίας N και η είδηση βγαίνει από το αυτοκίνητο του Στέφανου Σπάρταλη,
ένα εκπληκτικό Πεζό 205 Ραλλύ 140 ίππων που διαθέτει όλα τα καλούδια της
PSA. Περισσότερα για το αυτοκίνητο σύντομα και μακάρι ο «μικρός» να βρει το
ρυθμό και να δικαιώσει όσους τον υποστηρίζουν...
Προβλήματα ρυθμού δεν θα αντιμετωπίσει ο Μανώλης Μοσχούς που θα δοκιμάσει
την τύχη του στα Ράλλυ με μία προσεγμένη 16βάλβιδη Αλφα 33.
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
«Πρεμιέρα» όπως πάντα με τη Ριτσώνα για το πρωτάθλημα-σχολείο ή
«γυμναστήριο» για τους έμπειρους και αυτή τη φορά, το ρόλο του οικοδεσπότη
θα παίξει η ΠΑΛΑΣ. Στις έξι αναβάσεις του ομώνυμου πρωταθλήματος,
αναμένεται να συνεχισθεί η ανοδική πορεία του θεσμού, που παρατηρείται τα
τελευταία χρόνια. Λογικά, φαβορί για τη νίκη στην άτυπη γενική και στην
κατηγορία A, τα 7τάχυτα Έσκορτ Κόσγουορθ RS, των Λ. Κύρκου και N. Αγγλούπα.
Στην Ομάδα N, οι Καϊτατζής, Ρώρρης με Έσκορτ και οι Παπαδημητρίου,
Αρβανιτάκης με Σιέρα, θα έχουν σαν στόχο τον περσινό πρωταθλητή Νικόλα
Περατινό με Έσκορτ Κόσγουορθ RS. Μαζί τους, όλοι οι διεκδικητές των κλάσεων
που όπως πάντα μέχρι την τελευταία στιγμή, βρίσκονται σε αναζήτηση
υποστηρικτή. Εξασφαλισμένο θέαμα αλλά και συναγωνισμό επιφυλάσσουν οι
πιστοί της κατηγορίας E όπου θεωρητικά θα βρουν στο δρόμο τους και «νέους»
συνδυασμούς με Φορντ Σιέρα με την κίνηση μόνο πίσω.
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
H εικόνα στην Τρίπολη, σε ό,τι αφορά ανθρώπους και μηχανές θα είναι
αντίστοιχη με των αναβάσεων.
Νέες παρουσίες όσες και στις αναβάσεις και ακόμη περισσότερες σε συνδυασμό
με τη συμετοχή πολλών συνδυασμών στην κατηγορία F3 που φαίνεται ότι βρίσκει
το δρόμο της. Παρόντες με μονοθέσια, θα είναι οι «δύο» της ABM (με
κινητήρες Τογιότα;), Κυρίτσης, Σαλιάρης, ο Γιώργος Καμιτσάκης με νέο σοβαρό
υποστηρικτή, ο Ανδρέας Χαλκιόπουλος, και μαζί τους όλοι οι παλαιοί που
στήριξαν το θεσμό στα πρώτα του βήματα, όπως και αρκετοί νέοι. Ανάμεσά
τους, ο νεαρός καρτίστας Νικουλούζος, ο Δήμος Ριζικάρης, ο μικρότερος
αδελφός Χαλκιόπουλος και ο Μανώλης Μοσχούς που θα προσπαθήσει να «σπάσει»
το κατεστημένο της VW σε επίπεδο κινητήρων, με μία Νταλάρα-Αλφα Ρομέο.
Περισσότερα όμως για τη γενικότερη αναβάθμιση του χώρου όπως και τα
τελευταία νέα από την κατηγορία E και το ενιαίο, σε αφιέρωμα τον επόμενο
μήνα._Θ.Κ.Ε.