F1: GP Βραζιλίας & Ευρώπης
2ος & 3ος ΑΓΩΝΑΣ: ΣΑΟ ΠΑΟΛΟ KAI ΝΤΟΝΙΓΚΤΟΝ
O «ΘΕΟΣ» ΤΗΣ ΒΡΟΧΗΣ...
...που ακούει στο όνομα Αιρτον Σένα, Βραζιλιάνος στην καταγωγή,
πολυπρωταθλητής, υπόδειγμα «στυγνού» επαγγελματία και δεινού
διαπραγματευτή, εκτός από τη στόφα του μεγάλου οδηγού και τη συμπεριφορά
ενός «σταρ», ξέρει πολύ καλά και την παλιά τέχνη των ινδιάνων της χώρας
του. «Χορεύει στη βροχή...» Ικανότητα μοναδική, στην οποία αποδίδουμε και
την εκπληκτική του εμφάνιση τόσο στο Σάο Πάολο όσο και στο Ντόνιγκτον, που
είχε σαν αποτέλεσμα να κερδίσει τους δύο αγώνες με ένα μονοθέσιο που
χρησιμοποιεί κινητήρα μόλις 8 κυλίνδρων.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ
EINAI γεγονός αναμφισβήτητο, ότι οι νίκες αυτές της ΜακΛάρεν αποτελούν
προσωπική επιτυχία του Σένα. O Βραζιλιάνος που απασχόλησε αρκετά τον Τύπο
αλλά και τους παράγοντες της ομάδας του με το αν θα συνεχίσει την καριέρα
του στις πίστες της Φόρμουλα 1 ή όχι, είχε θέσει έναν όρο στην αρχή της
αγωνιστικής περιόδου: θα προσφέρει τις υπηρεσίες του στην ΜακΛάρεν εφόσον ο
συνδυασμός του νέου μονοθέσιου με τον οκτακύλινδρο κινητήρα της Φορντ
απέδιδε τα αναμενόμενα. «Παραμένω», είπε μετά το Γκραν Πρι του Κυαλάμι και
ο επόμενος δυστυχής της ιστορίας μας δεν είναι άλλος από τον Μίκα Χάκινεν,
που βλέπει το όνειρό του να συμμετάσχει σαν πρώτη επιλογή της ομάδας του
στο Πρωτάθλημα, να απομακρύνεται. Από την άλλη οι δύο απανωτές επιτυχίες
της ΜακΛάρεν, έκαναν τον Ρον Ντένις να «χάσει τον ύπνο του» και να «τρέχει»
για να καταφέρει να αποκτήσει από την Φορντ, τον «καλό» κινητήρα, που έχει
αυτήν τη στιγμή η Μπένετον.
Στο Σάο Πάολο, της Βραζιλίας, ο Σένα «έπαιζε στην έδρα του» και
εκμεταλλεύθηκε με τον καλύτερο τρόπο τη βροχή που έμελε να είναι και ο
κύριος ρυθμιστής των εξελίξεων του αγώνα. Στην αρχή η Γουίλιαμς επιβεβαίωσε
την υπεροχή της, όχι μόνο με τον Προστ, αλλά και το νεαρό Χιλ που δεν
δείχνει να «κομπλεξάρεται» απέναντι στο Γάλλο. H τάξη των πραγμάτων
διατηρήθηκε, μέχρι την ώρα που οι σταγόνες της βροχής έγιναν περισσότερες
από όσες επιθυμούσαν όλοι οι αγωνιζόμενοι πλην ενός: του Σένα. Οι αλλαγές
ελαστικών στα πιτς γίνονται με ρυθμό ρουτίνας, αλλά ο Προστ δεν έχει την
τύχη μαζί του. Εγκαταλείπει αφού συγκρούεται με τον «στροβιλίζοντα» στο
βρεγμένο Φιτιπάλντι. Την ίδια στιγμή οι οργανωτές σταματούν, λόγω
επικινδυνότητας, τον αγώνα και τον ξαναρχίζουν μόλις η μπόρα κοπάσει. Το
λόγο πια έχει η εμπειρία, ο Χιλ όντας πρώτος συνεχίζει με «σλικς», αλλά δεν
μπορεί να μείνει μπροστά και υποκλίνεται στην ανωτερότητα του Σένα, ο
οποίος μένει στην πρώτη θέση μέχρι το πέσιμο της καρό σημαίας. Χέρμπερτ και
Μπλαντέλ εναλλάσσονται στην πρώτη εξάδα, αλλά ο «σίφουνας» του αγώνα
προέρχεται από τη Γερμανία, λέγεται Σουμάχερ και με υπερπροσπάθεια
τερματίζει στην τρίτη θέση. Τί μας έμεινε από τον αγώνα του Σάο Πάολο; Οι
προσπεράσεις του Σένα, με «σλικς» στο βρεγμένο, με στιλ «πάκμαν». Ναι, τους
«καταβρόχθιζε» πριν καταλάβουν τί γίνεται.
Στο Ντόνιγκτον ωστόσο, μπορεί τα πράγματα να μην ήταν ένα ακριβές αντίγραφο
με τα της Βραζιλίας και εδώ όμως οι λανθασμένες επιλογές της Γουίλιαμς στον
τομέα των ελαστικών, σε συνδυασμό με την αδυναμία του κ. καθηγητή στο
βρεγμένο, έπαιξαν το ρόλο τους. Δεν θα ήταν υπερβολή να αναφέρουμε, ότι
αρκετοί από τους πρωταγωνιστές αποσυντονίζονται μόλις γίνεται «χαλασμός
κυρίου» από πλευράς καιρικών συνθηκών και σε τέτοιες συνθήκες με
ιδιαιτερότητα, ο Βραζιλιάνος μεγαλουργεί. Έτσι και στο «επανεμφανιζόμενο»
σιρκουί του Ντόνιγκτον, οι συχνές αλλαγές ελαστικών στα πιτς, ήταν υπόθεση
ρουτίνας για τους αγωνιζόμενους. Εκτός όμως από τον Σένα ένας άλλος
Βραζιλιάνος έκλεψε την παράσταση στον τρίτο αγώνα του θεσμού. Πρόκειται για
τον νεαρό Ρούμπενς Μπαριτσέλο, ο οποίος με την Τζόρνταν-Χαρτ, βρέθηκε να
είναι στη δεύτερη θέση της κατάταξης, μόλις πέντε γύρους πριν το τέλος του
αγώνα, οπότε ένα τετ-α-κε του στέρησε τη χαρά της διάκρισης.
Από εκεί και πέρα, αν οι ιδιαιτερότητες της βροχής ήταν καθοριστικές για
τις επιτυχίες της ΜακΛάρεν και την αποτυχία της Γουίλαμς-Ρενό που διαθέτει
το κορυφαίο αυτοκίνητο, τί να πει κανείς για την ατυχία (;!) της Φεράρι; Ή
αν θέλετε για την απουσία της από τις θέσεις που βαθμολογούνται στους δύο
αγώνες;
H «σκουντερία Φεράρι», η ένδοξη ομάδα με το «καβαλίνο ραμπάντε» έχει μόλις
ένα βαθμό σε τρεις αγώνες. Βέβαια όλοι οι φίλοι του σπορ, συμπάσχουν μαζί
της, αλλά αν οι παραδοσιακά «ευγενείς» Ιταλοί δεν ανασκουμπωθούν, οι
«νεόπλουτοι» του χώρου θα πάρουν τη θέση της στο κλαμπ των μεγάλων. Με
θάρρος και θράσος και μη ρωτάτε ποιό από τα δύο έχει μεγαλύτερη «δόση».
Πραγματικά λίγοι νοιάζονται. Ιδίως οι χορηγοί, στις «χαλεπές μέρες που
διάγουμε»...
Εκείνο όμως που θα αποτελούσε παράλειψη αν δεν σχολιαζόταν, είναι το
γεγονός, ότι μετά από τρεις αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος της
Φόρμουλα 1, στις πέντε πρώτες θέσεις της βαθμολογίας των κατασκευαστών,
φιγουράρουν ομάδες με κινητήρες της Ρενό (το δεκακύλινδρο διαμάντι) και της
Φορντ (ο παλιός αλλά αξιόπιστος V8) και μόνον. Τα συμπεράσματα δικά
σας..._Θ.Κ.Ε.
Δίκαια αποκαλείται σαν ο «μεγαλύτερος όλων των εποχών». Συναγωνίσιμος σε
κάθε μορφή πίστας, με οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες, ο Αιρτον Σένα
«ανέστησε» το διστακτικά εμφανιζόμενο συνδυασμό ΜακΛάρεν-Φορντ,
επιτυγχάνοντας δύο νίκες και βρισκόμενος στην πρώτη θέση της βαθμολογίας,
στο δρόμο για τον τέταρτο παγκόσμιο τίτλο του στην Φόρμουλα 1. Αντίθετα με
το Βραζιλιάνο, ο Αμερικανός Μάικ Αντρέτι δεν «είδε» τερματισμό στους δύο
αγώνες και όλοι περιμένουν με υπομονή την ώρα που θα «μιλήσει»... Όλοι,
πλην του Χάκινεν...
Ντέιμον Χιλ. Καλύτερος από όσο τον περιμέναμε, ο γιος του Γκράχαμ Χιλ,
απέδειξε, με τις δύο δεύτερες θέσεις του στο Σάο Πάολο και στο Ντόνιγκτον,
ότι δεν ήταν καθόλου αφελής η επιλογή του Φρανκ Γουίλιαμς το περασμένο
καλοκαίρι. Σημειώνουμε ότι στους δύο αυτούς αγώνες με ιδιόρρυθμες συνθήκες
διεξαγωγής, ο Αγγλος δεν «απώλεσε ψυχραιμίαν»... και διεσώθη, δίνοντας
πολύτιμους βαθμούς στην ομάδα του. Το νούμερο 1 της ομάδας, ο «πολύς»
Προστ, εγκατέλειψε από ατυχία στη Βραζιλία και τερμάτισε στην τρίτη θέση
στη Βρετανία, αφού ταλαιπωρήθηκε από λάθος επιλογές ελαστικών και από το
βρεγμένο οδόστρωμα.
O Τζόνυ Χέρμπερτ, με την Λότους-Φορντ, τερμάτισε και στους δύο αγώνες στην
τέταρτη θέση, μετά από κατά γενική ομολογία αξιόλογη επίδοση. O Βρετανός
δεν έχει χάσει τίποτα από τον ενθουσιασμό και την ταχύτητά του που μας
έκανε γνωστά, όταν πρωτοκάθησε σε κόκπιτ μονοθέσιου της Φόρμουλα 1.
Αντίστοιχα τους ρυθμούς του παρακολουθεί, όχι από μακριά είναι η αλήθεια, ο
Ζανάρντι που τερμάτισε στην έκτη θέση στη Βραζιλία και στην όγδοη στο
Ντόνιγκτον της Βρετανίας.
Εγκατέλειψαν εναλλάξ σε Σάο Πάολο και Ντόνιγκτον οι Πατρέζε, Σουμάχερ, με
τις Μπένετον-Φορντ. Στη Βραζιλία, ο Σουμάχερ κέρδισε τις εντυπώσεις όταν
προς το τέλος του αγώνα, με εντυπωσιακό τρόπο πέρασε τον Χέρμπερτ και
τερμάτισε στην τρίτη θέση. Στη Βρετανία, εγκατέλειψε πριν τα μέσα του αγώνα
όταν βγήκε από την πίστα. O παλαίμαχος Πατρέζε, εγκατέλειψε στο Σάο Πάολο
και τερμάτισε μόλις στην πέμπτη θέση στο Ντόνιγκτον, δείχνοντας για μία
ακόμη φορά ότι τα πράγματα δεν θα είναι εύκολα φέτος για την ομάδα του
Φλάβιο Μπριατόρε.
O Φαμπρίζιο Μπαρμπάτζα είχε σειρά να εκπροσωπήσει την ομάδα της
Μινάρντι-Φορντ, στο Ντόνιγκτον. O Ιταλός οδήγησε έξυπνα, δικαιώθηκε για τις
επιλογές του στα ελαστικά την ώρα της βροχής και τερμάτισε στην έκτη θέση.
O Μαρκ Μπλαντέλ, τερμάτισε πέμπτος στο Σάο Πάολο, αλλά στο Ντόνιγκτον ο
ίδιος, όσο και ο Μάρτιν Μπραντλ, εγκατέλειψαν από έξοδο από την πίστα.
Ωστόσο ο κινητήρας της Ρενό, συνεχίζει να κάνει θαύματα στο νέο σασί της
Λιζιέ.
Στην άκρη... O Σένα με σλικς στο βρεγμένο δεν προβληματιζότανε ούτε από τον
Μάνσελ. Δικαιολογημένη λοιπόν η υπόκλιση του νεαρού Χιλ που επέλεξε την
αξιοπιστία από τον ενθουσιασμό.
Δεν σημείωσαν βαθμούς οι μαύρες Ζάουμπερ στους αγώνες του «μήνα». Αυτό δεν
σημαίνει ότι οι κύριοι Βέντλιγκερ και Λέτο (φωτογραφία) πέρασαν
απαρατήρητοι. Κάθε άλλο μάλιστα.
Έχουν πολύ δρόμο να διανύσουν οι Φεράρι ώστε να επιστρέψουν στην κορυφή.
Στη Βραζιλία η ιταλική επίδοση σημαδεύτηκε από τη σύγκρουση
Μπέργκερ-Αντρέτι στην αφετηρία, ενώ στο Ντόνιγκτον φάνηκαν τα πρώτα βήματα
προόδου με τον πέμπτο και έκτο χρόνο που σημείωσαν στις δοκιμές ο
Αυστριακός και ο «Ιταλός» αντίστοιχα.
Δεν του αρέσει η βροχή του κ. καθηγητή που μετά από τρεις αγώνες βρίσκεται
12 βαθμούς πίσω από το «μάγο».
Αποθεώθηκε από τους συμπατριώτες του, ο Αιρτον Σένα Ντα Σίλβα, ο καλύτερος
όλων των εποχών και ποιός νοιάζεται για το αν είναι ιδιόρρυθμος; Αυτό που
έμεινε είναι τα προσπεράσματα επί αποσυντονισμένων «θεών» στη βρεγμένη
άσφαλτο.
Θετική η εμφάνιση των Λαρούς-Λαμποργκίνι στους πρώτους αγώνες του
Πρωταθλήματος όπου ο Αλιό αποδείχθηκε μόλις ταχύτερος του Κομά. Οι δύο
πληρώνονται και από τη Γαλλική κυβέρνηση σε αντιστάθμισμα του νόμου που
απαγορεύει τη διαφήμιση τσιγάρων.