Ανάβαση Πιτίτσας

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΑΝΑΒΑΣΕΩΝ
ΑΝΑΒΑΣΗ ΠΙΤΙΤΣΑΣ: 2ος ΓΥΡΟΣ

ΣΤΟ ΣΩΣΤΟ ΔΡΟΜΟ...

...έδειξε ότι βρίσκεται ο θεσμός των Αναβάσεων, αφού στον πρώτο,
ουσιαστικά, αγώνα του φετινού πρωταθλήματος, στην Πιτίτσα, είχαμε, έντονο
συναγωνισμό, πολλούς θεατές και άριστη οργάνωση. Κατά τα άλλα, Λεωνίδας
Κύρκος, Νικόλας Περατινός και Βασίλης Κύρκος μοιράστηκαν τις νίκες και τις
εντυπώσεις, στις Ομάδες A, N και E, αντίστοιχα.

Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ

ΜΠΟΡΕΙ οι δύο περσινοί πρωταθλητές, να συνέχισαν την νικηφόρα πορεία τους
και φέτος, αλλά ο συναγωνισμός για τη συνέχεια προβλέπεται να είναι
εντυπωσιακός. Συνηγορούν σ? αυτό η παρουσία νέων συνδυασμών ή και
αναβαθμισμένων παλαιών, όπως και το γεγονός ότι στην Πιτίτσα, οι
αγωνιζόμενοι στις διάφορες κατηγορίες και κλάσεις, κατάφεραν να μικρύνουν
σε πολλές περιπτώσεις την «ψαλίδα» μεταξύ τους, πάντα με αντίπαλο το
χρονόμετρο. Εκεί που δυστυχώς δεν έχει γίνει ακόμη δυνατό να κλείσει η
«ψαλίδα» αυτή, είναι στην απόσταση που χωρίζει τα τρία, ουσιαστικά,
αυτοκίνητα που διεκδικούν τη νίκη σε επίπεδο γενικής κατάταξης στην Ομάδα
A, από τα υπόλοιπα. Το έχουμε ξαναγράψει αναφερόμενοι και σε άλλα είδη
αγώνων. Το υπερβολικό, και για πολλούς αβάσταχτο, κόστος απόκτησης και
συντήρησης ενός τέτοιου αυτοκινήτου, γονατίζει ακόμη και την προσπάθεια
σκέψης σε ό,τι αφορά την μελλοντική απόκτησή του. Κρίμα γιατί οι Λ. Κύρκος
(Έσκορτ), Τζαβίδας (BMW) και Αγγλούπας (Έσκορτ) που έκαναν το 1-2-3,
προσπαθούν φιλότιμα και κανείς δεν μπορεί να τους κατηγορήσει, για τις
μεταξύ τους μονότονες(;) «κόντρες». Στην ίδια κατηγορία, δεν λείπουν και οι
αξιόλογες παρουσίες στη μάχη των κλάσεων όπου ο Μαρπίνης (Όπελ) κέρδισε το
Λούκο (Γκολφ) στην άτυπη κλάση των 2000 κ.εκ., ενώ στα 1300 κ.εκ., ο
Σπάρταλης (Πεζό), ήταν ταχύτερος των Φωτεινέλη (Σουϊφτ) και Νταβλούρου
(Πεζό).
H Ομάδα N, η οποία αν και δεν προσφέρει ό,τι φθηνότερο υπάρχει στην αγορά,
συγκεντρώνει την προτίμηση πολλών αξιόλογων οδηγών που προσπαθούν για το
καλύτερο. Είναι χαρακτηριστικό ότι οι Περατινός, Καϊτατζής και Ρώρρης με
Έσκορτ RS, έδειξαν το δρόμο στους Παπαδημητρίου, Μακρυγιάννη και Αλμπαντάκη
με Σιέρα 4x4. Στις κλάσεις, ο Παπαπέτρου (Γκολφ) κέρδισε τα 2000 κ.εκ.,
εκμεταλλευόμενος με τον καλύτερο τρόπο την εγκατάλειψη του Μαρασλή (Όπελ),
ενώ στην αντίστοιχη των 1300, ο Παπαδόπουλος, έκανε την έκπληξη κερδίζοντας
τους Αυγερόπουλο, Μίχαλο, όλοι με Πεζό 205 Ραλλύ.
Στην κατηγορία E, ο Βασίλης Κύρκος, με το θηριώδες Σιέρα RS 500 κέρδισε
εύκολα τα «ατμοσφαιρικά» Όπελ των Μαυροπούλη και Μπαλή.
Με την ευκαιρία, να σημειώσουμε ότι κατά τη γνώμη μας, η εθνική κατηγορία
οδηγείται στον «αφανισμό», αφού τα εντυπωσιακά αυτοκίνητα της Ομάδας E,
περιορίσθηκαν σε έξι και φοβόμαστε ότι έπεται και συνέχεια... Δεν θα
σχολιάσουμε βέβαια τον αριθμό των συμμετοχών -μόλις 48 εκκινήσαντες- γιατί
θα πρέπει να διαμορφώσουμε αργότερα μία πιο τεκμηριωμένη εικόνα.
Οργανωτικά, ο Α.Ο.Π. έστησε έναν αγώνα με προσοχή και ενδιαφέρον, τόσο για
τους αγωνιζόμενους, όσο και για τους θεατές. Πιστεύουμε, ότι η Πιτίτσα του
?93, σε συνδυασμό με τη Μοσχοκαρυά του ?92, αποτελούν το νέο «πρόσωπο»
οργάνωσης των αγώνων αναβάσεων.
Τέλος, τους θεατές του αγώνα, «δρόσισε»... με την παρουσία της η Πέπσι, που
προσέφερε την οικονομική της βοήθεια στους οργανωτές.
Επόμενος αγώνας του θεσμού, η Ανάβαση Αγίας Αννας, στις 6 Ιουνίου._Θ.Κ.Ε.

H εποχή των Σιέρα «τελείωσε». Ζήτω το Έσκορτ! O Νικόλας Περατινός,
σέρνοντας το χορό κέρδισε την νορμάλ κατηγορία. Ακολούθησε ο Γιώργος
Καϊτατζής και λίγο πιο πίσω ο Νίκος Ρώρρης, ουσιαστικά στην «πρώτη» του με
το Φορντ Έσκορτ Κόσγουερθ. Πίσω τους τέσσερα Σιέρα Κόσγουερθ 4X4, που
έδειχναν ήδη «ξεπερασμένα». Αρχηγός τους, ο Γιάννης Παπαδημητρίου, ενώ
ακολούθησαν οι Νίκος Μακρυγιάννης και Λευτέρης Αλμπαντάκης, που
αντιμετώπισαν προβλήματα.
Οδηγώντας με άνεση και καθαρές γραμμές, ο Λεωνίδας Κύρκος με Φορντ Έσκορτ
δεν δυσκολεύτηκε να κερδίσει την πρώτη θέση του αγώνα και φυσικά αυτή της
Ομάδας A. O μεγάλος του αντίπαλος, ο φορμαρισμένος Νίκος Αγγλούπας, με ίδιο
αυτοκίνητο, είχε τη στιγμή του, κάνοντας ένα τετ-α-κε στο πρώτο σκέλος
(αιτία ο συμπλέκτης του Έσκορτ), και τερμάτισε στην τρίτη θέση. Δεύτερος ο
Σπύρος Τζαβίδας με την BMW M3 (φωτό) που εντυπωσίασε με ένα αυτοκίνητο
σαφώς πιο πίσω από το συναγωνισμό.