ΠΠΡ: Γύρος Kορσικής
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥΓΥΡΟΣ ΚΟΡΣΙΚΗΣ: 5ος γύρος
OI ΓΑΛΛΟΙ!
Σε γαλλική μονομαχία εξελίχθηκε ο πέμπτος γύρος του ΠΠΡ. Οι «τρεις
σωματοφύλακες» της Τογιότα (Οριόλ, Σατριό, Λουμπέ) είχαν απέναντί τους τον
Ντελεκούρ της Φορντ, με αποτέλεσμα τον άμεσο μεταξύ τους συναγωνισμό που
χαρακτήρισε και τον αγώνα στο σύνολό του. Για πρώτη φορά, από την εποχή των
Τεριέ, Νικολά, Νταρνίς και Αντρουέ, η «γαλλική σχολή» είχε παρατάξει σε
αγώνα του ΠΠΡ, τόσους οδηγούς ικανούς για νίκη! Τελικός αποδέκτης ο
Ντελεκούρ, ο οποίος κέρδισε «στα ίσια» τον Οριόλ!
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ, M. Χολμς
O ΓΥΡΟΣ της Κορσικής ήταν ο δεύτερος, από τους τέσσερις ασφάλτινους αγώνες
του φετινού ΠΠΡ και αποτέλεσε ορόσημο τόσο για την προετοιμασία των
αυτοκινήτων όσο και για την εξέλιξη των ελαστικών. Ειδικά για τα τελευταία,
αρκεί να αναφέρουμε ότι οι κατασκευαστές -Μισλέν και Πιρέλι- είχαν να
αντιμετωπίσουν τις δυσκολίες των νέων κανονισμών περί απαγόρευσης παροχής
τεχνικής βοήθειας μεταξύ δύο ειδικών διαδρομών και τις εναλλαγές των
καιρικών συνθηκών που πονοκεφάλιασαν τους υπεύθυνους των ομάδων.
Τον φετινό αγώνα εκτός από την επικράτηση του συνδυασμού Ντελεκούρ-Φορντ,
τον χαρακτήρισαν και άλλα σημαντικά γεγονότα.
O «Ντελέ» πήρε τη ρεβάνς του Μόντε απ? τον Οριόλ, ο Σατριό απτόητος από τη
14μηνη αποχή, δήλωσε ζωντανός με την επίδοσή του, ο Σάινθ «είδε» επιτέλους
τερματισμό με τη Δελτόνα, ο Κόλιν ΜακΡέι οδήγησε στον πρώτο του γύρο, στην
πέμπτη θέση το Σουμπαρού, ο Λουμπέ «βγήκε» για νιοστή φορά, τα Κλειώ
«έστειλαν» το Αστρα του Τιρί για επανεξέλιξη, ενώ στην κατηγορία N
συνέβησαν τρελά πράγματα. Οι Τζορντάν, Μπαλεζί με τα Κλειώ Γουϊλιαμς
άγγιξαν το θαύμα και έχασαν μόλις στο νήμα από το θηριώδες Έσκορτ του
Μανφρινάτο.
Ακόμη, ο Αγκίνι με Πιρέλι, πριν «βγει» ήταν ταχύτερος του Σάινθ με Μισλέν
και ο Ισπανός μαζί με τους επικεφαλής του Τζόλι κλαμπ ψάχνουν και αναλύουν,
γυρεύοντας απαντήσεις.
Από εκεί και πέρα, την εξάδα έκλεισε, ο Μπεγκέν με το Έσκορτ που
χρησιμοποιεί στο γαλλικό πρωτάθλημα. O Μίκι Μπιαζιόν, που ακολούθησε,
τέθηκε νωρίς εκτός μάχης, αφού «εισέπραξε» 11 λεπτά ποινή, συνεπεία
καθυστερήσεως από πρόβλημα στο συμπλέκτη του Έσκορτ.
Επόμενη συνάντηση όλων των «μνηστήρων» των τίτλων, στο δικό μας Ράλλυ
Ακρόπολις, που ξεκινάει σε λίγες ώρες.
Λέτε οι «εκπλήξεις» να συνεχιστούν;_Θ.Κ.Ε.
Στο τρίτο και τελευταίο σκέλος του αγώνα, ο Φρανσουά Ντελεκούρ και το
Έσκορτ του, είχαν πλεονέκτημα 53 δευτερόλεπτα έναντι του συνδυασμού
Οριόλ-Τογιότα. Όμως τα γεγονότα του Μόντε δεν επαναλήφθηκαν και ο Ντελεκούρ
κέρδισε πανάξια τη δεύτερη νίκη στην καριέρα του. Στην πορεία του για τη
νίκη αυτή, αντιμετώπισε προβλήματα με τα ηλεκτρικά του κινητήρα του Έσκορτ
και προσπάθησε για το καλύτερο, από τη στιγμή που ο Μπιαζιόν δεν ήταν σε
θέση να τον βοηθήσει, αφού προβλήματα στο συμπλέκτη του αυτοκινήτου, του
κόστισαν 11'' ποινή.
Με τον «αέρα» του φαβορί και όχι μόνον, πήγε στην Κορσική η ομάδα της
Τογιότα. O Οριόλ, τέσσερις φορές νικητής του αγώνα, ήθελε οπωσδήποτε τη
νίκη, τόσο γι? αυτόν όσο και για την ομάδα του. Προβλήματα όμως με τον
κινητήρα και ένα κλατάρισμα, δεν του επέτρεψαν να διεκδικήσει τη νίκη. Οι
ομόλογοί του, επίσης Γάλλοι Σατριό και Λουμπέ, που «επιστρατεύθηκαν» για να
υποστηρίξουν την προσπάθεια αυτή, είχαν διαφορετική κατάληξη. O πρώτος
εντυπωσίασε και επέστρεψε στο Αζασιό στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης.
O τοπικός ήρωας Ιβ Λουμπέ, βγήκε από το δρόμο στην αρχή του δεύτερου
σκέλους.
«Το μάθημα συνεχίζεται», δήλωσε ο Κόλιν ΜακΡέι, όταν ρωτήθηκε στα μισά του
αγώνα για την επίδοσή του. Πρώτη συμμετοχή για το νεαρό Σκοτσέζο στο «νησί»
και αν λάβουμε υπόψη μας τις ιδιαιτερότητες του αγώνα, αλλά και το
ακατάλληλο αυτοκίνητο για τον συγκεκριμένο αγώνα, τότε η πέμπτη θέση που
κατέλαβε, κρίνεται επιτυχής.
Επιτέλους τερματισμός για τον Κάρλος Σάινθ. Αυτό συνέβη σε μία εποχή που η
γκρίνια είχε δώσει από καιρό τη θέση της στον ενθουσιασμό της ομάδας. Για
την Κορσική, το αγωνιστικό τμήμα της Αλφα Ρομέο, παρέδωσε νέους, πιο
ισχυρούς κινητήρες στην ομάδα. H διαφορά ήταν εμφανής αλλά δεν ήρθε η
άνοιξη. O Σάινθ γκρινιάζει για τα λάστιχα, ο Μπαρτολέτο θυμίζει ότι δεν
είναι δυνατόν η Δέλτα να έγινε αυτοκινητάκι σε λίγους μήνες και το
κομφούζιο συνεχίζεται με τους χρόνους που σημείωσε ο Αγκίνι χρησιμοποιώντας
λάστιχα Πιρέλι!
Πρώτη εμφάνιση για τα Ρενό Κλειώ Γουϊλιαμς Ομάδας A και τερματισμός1-2 στην
κατάταξη των δικίνητων δίλιτρων αυτοκινήτων. Ακόμη μία φορά ο Ρανιοτί
πετούσε, ο Ορέιγ ήταν μέσα στη μάχη όταν δεν είχε προβλήματα με τα φρένα
του δικού του Κλειώ και οι δύο μαζί, ήταν πάντα ταχύτεροι του θαρραλέου
Τιρί που πήγε στην Κορσική με το Αστρα και προσπάθησε πολύ πριν
εγκαταλείψει.
Λίγο έλειψε να γίνει το θαύμα στην Ομάδα N. O Γάλλος Σερζ Ζορντάν και το
Κλειώ Γουϊλιαμς του, ήταν επικεφαλής στο μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αλλά η
προσπάθεια δεν ολοκληρώθηκε, αφού ένα πρόβλημα που αντιμετώπισε με μία βάση
του κινητήρα, τον έριξε στη δεύτερη θέση της νορμάλ κατηγορίας. O καραδοκών
και πιέζων σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, Ιταλός Τζοβάνι Μανφρινάτο με Φορντ
Έσκορτ Κόσγουερθ, πήρε τελικά τη νίκη, τερματίζοντας ταυτόχρονα στη δέκατη
θέση της γενικής κατάταξης. Την τριάδα στην Ομάδα N, συμπλήρωσε ο Γκι Φιόρι
με BMW 325i , που τερμάτισε εμπρός από τα Έσκορτ των Σαντονί και
Κουτίνιο.