Ράλλυ Θερμαϊκού

ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ ΑΣΦΑΛΤΟΥ: 2ος ΓΥΡΟΣ
ΡΑΛΛΥ ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ
Οργάνωση: ΑΟΘ

«ΑΙΩΝΟΒΙΟΙ!»

Οι Νίκος Αγγλούπας-Κώστας Φερτάκης, που σε λίγους μήνες συμπληρώνουν 100
χρόνια ζωής, κέρδισαν το Ράλλυ Θερμαϊκού, δεύτερο αγώνα του Πρωταθλήματος
ασφάλτου! Το έμπειρο πλήρωμα εκμεταλλεύτηκε, εκτός από τις δυνατότητες του
Φορντ Έσκορτ, και ένα λάστιχο που περιόρισε τον Λεωνίδα Κύρκο στην τέταρτη
θέση πίσω από το νικητή της κατηγορίας N, Γιάννη Παπαδημητρίου και το
Γιώργο Γκίκα που εκτός από την κλάση του κέρδισε και τους θεατές με το
προσθιοκίνητο Γκολφ.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ

TO δεύτερο ραντεβού των αγωνιζομένων για το πρωτάθλημα ασφάλτινων ράλλυ,
πραγματοποιήθηκε στις 25 Απριλίου στην πρωτεύουσα της Μακεδονίας, τη
Θεσσαλονίκη. Το 22ο Ράλλυ Θερμαϊκού διοργάνωσε άψογα ο Α.Ο.Θ. με την
υποστήριξη των εταιριών Εξπρές Σέρβις και Πιρέλι.
Πολλοί πειθαρχημένοι θεατές κατά μήκος των ειδικών διαδρομών,
παρακολούθησαν τις προσπάθειες των πληρωμάτων και έδωσαν το μήνυμα ότι οι
αγώνες στη B. Ελλάδα εξακολουθούν να συγκεντρώνουν το ενδιαφέρον του
κόσμου.
Μετά από τις τρεις πρώτες ε.δ. η κατάταξη δεν παρουσίαζε εκπλήξεις με τον
Κύρκο να προηγείται 9'' του Αγγλούπα και 22'' του Παπαδημητρίου που ήταν
και πρώτος ομάδας N.
Όλοι, αγωνιζόμενοι και θεατές, περίμεναν την 4η ειδική, το Χολομώντα που
λόγω μήκους (σχεδόν 30 χιλ.) προσφέρεται ώστε να ξεκαθαριστεί η κατάσταση
τόσο σε επίπεδο γενικής όσο και στις επιμέρους αναμετρήσεις με στόχο
κατηγορίες και κλάσεις.
Οι προβλέψεις επαληθεύτηκαν και, στον τερματισμό της παραδοσιακής
διαδρομής, κρίνεται ουσιαστικά ο αγώνας.
Ένα κατεστραμμένο λάστιχο στο Έσκορτ των Κύρκου-Σταυρόπουλου θα στοιχίσει
στους περσινούς πρωταθλητές περισσότερο από τρία λεπτά και φυσικά κάθε
ελπίδα για διάκριση, αφού τελικά θα καταταγούν μόλις τέταρτοι.
Οδηγώντας σοβαρά και γρήγορα, οι Αγγλούπας-Φερτάκης κέρδισαν εύκολα το
Ράλλυ Θερμαϊκού, αγώνας που έλειπε από το πλούσιο παλμαρές του οδηγού.
Στην κατηγορία N, οι Παπαδημητρίου-Μπίντζος με το μαύρο Φορντ Σιέρα,
αντιμετώπισαν μικροπροβλήματα, αισθάνθηκαν την πίεση των
Τσομπανόπουλου-Βασιλόπουλου με ίδιο αυτοκίνητο, αλλά τελικά κέρδισαν
εύκολα, όταν οι βόρειοι καθυστέρησαν από λάστιχο στο δεύτερο Χολομώντα.
Ακόμη μία φορά, οι Γκίκας-Τριπιντής, που ακολούθησαν στη γενική κατάταξη,
έψαξαν και βρήκαν τα όρια του δίλιτρου Γκολφ.
Από εκεί και πέρα, τα χειροκροτήματα ανήκουν σε βόρειους συνδυασμούς και
ειδικότερα στους Τανούση-Παυλίδη που πετούσαν με το Ρενό 5 GT, στους
Πολιτάνο-Κουμεντάκη που αρίστευσαν στον πρώτο αγώνα του Νισάν GTiR στην
ελληνική άσφαλτο και στους Στόικο-Μπαλντούμα που μετά την εγκατάλειψη του
Σπάρταλη, κέρδισαν με το δικό τους κουρασμένο Πεζό 205 Ραλλύ, την
κλάση1300.
Διακρίθηκαν επίσης οι αφοί Οικονομίδη, με Φίατ Ούνο, οι Γ. Κριαράς-Α.
Μάστορας με Όπελ Μάντα και οι υπέροχοι Σ. Σκαλτάς-Χ. Ανδρούτσος που
κέρδισαν την κλάση τους με το Φίατ Τίπο 16V!
O επίλογος του αγώνα, δυστυχώς δεν γράφτηκε με χρυσά γράμματα, με την
ευκαιρία της απονομής όπως συνηθίζεται. O λόγος, ότι ο Λεωνίδας Κύρκος
υπέβαλε ένσταση με αίτημα την ακύρωση της ειδικής διαδρομής Χολομώντας 1
όπου μετά το λάστιχο, καθυστέρησε σε συστάδα δέντρων τοποθετημένων πάνω στο
δρόμο! Οι αγωνοδίκες απέρριψαν την ένσταση και ο Λεωνίδας Κύρκος που πρέπει
να μάθει και να χάνει, υπέβαλε και έφεση που θα εκδικαστεί μελλοντικά.
Κρίμα, γιατί εκτός από τη νίκη των βετεράνων και λοιπά στοιχεία συνδεδεμένα
με το συναγωνισμό, όλοι θα αναφέρονταν και στους εκπληκτικούς χρόνους που
σημείωσε το κίτρινο Έσκορτ των πρωταθλητών στην προσπάθειά του να καλύψει
τα χαμένα που επ? ουδενί μπορούν να συνδεθούν με τους κορμούς των δέντρων.
Μακάρι το γεγονός, από τα δέντρα μέχρι την έφεση να θεωρηθεί κακή στιγμή
και στη συνέχεια να εξελιχθεί το Πρωτάθλημα ασφάλτου εν ηρεμία, με πλούσιο
θέαμα και σκληρό ανταγωνισμό._Γ.Σ.