24 ώρες του Λε Mαν
ΑΓΩΝΕΣH ΕΥΡΩΠΗ ΚΑΛΑ KPATEI
Peugeot 1, 2 και 3 στο Mans, σε μία σκληρή 24ωρη αντιπαράθεση που παραμένει
«λεζάντα» των αγώνων αυτοκινήτου χάρη στις έξυπνες επιλογές των οργανωτών.
Οι πόρτες άνοιξαν και σε άλλες κατασκευές πέρα από τα πανάκριβα πρωτότυπα
με τους ατμοσφαιρικούς κινητήρες των 3.5 λίτρων. Μεγάλος νικητής, εκτός από
το Γάλλο κατασκευαστή και την Ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία, το σπορ και
μεγάλος χαμένος η Toyota που αποχωρεί από το «στίβο» ακόμη μία φορά με
σκυμμένο κεφάλι.
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ
OI οργανωτές φέτος, έδειξαν να εκτιμούν από νωρίς την κατάσταση που
διαμορφώθηκε μετά την αποχώρηση πολλών ομάδων από το χώρο κι έτσι έκαναν το
μεγάλο τόλμημα. Επέτρεψαν τη συμμετοχή στον αγώνα άλλων δύο κατηγοριών, με
πρωτοπόρο την πασίγνωστη από παλιά κλάση αυτοκινήτων μεγάλου τουρισμού
(GT). H επιλογή αυτή ήταν σαφώς μία τονωτική ένεση στις συμμετοχές, οι
οποίες αισίως έφθασαν τις 50.
Πεζό και Τογιότα, ήταν οι δύο ομάδες που συγκέντρωναν τα βλέμματα όλων,
αφού ήταν και οι μοναδικές που είχαν πρωτότυπα ικανά για τη νίκη με ίσες
θεωρητικά πιθανότητες. Οι Ιάπωνες ήθελαν, αλλά αποδείχθηκε ότι δεν
μπορούσαν, προδομένοι από το μικρό προϋπολογισμό που τους διέθεσε το
εργοστάσιο και από την πολυφωνία που χαρακτηρίζει την ομάδα. Στον αντίποδα,
η ομάδα του αποχωρούντως Ζαν Τοντ, ήξερε τι ήθελε και το κυριότερο, το πως
θα κατακτήσει τη νίκη και ει δυνατόν, να τη μετατρέψει σε θρίαμβο. Το
τελικό αποτέλεσμα δικαιώνει πανηγυρικά τους επικεφαλής της PSA και τον
αρχιτέκτονα της νίκης Ζαν Τοντ. Μακάρι για το χώρο, οι Γάλλοι να
παραμείνουν ζωντανοί και να μην αποχωρήσουν. Σε συνδυασμό με τα πρωτότυπα
προηγούμενης γενιάς και με τα αυτοκίνητα της κατηγορίας GT, όπως
αποδείχθηκε στο Μαν όπου 31 αυτοκίνητα λειτούργησαν όλο το 24ωρο, υπάρχει η
προοπτική επιβίωσης 5-6 αγώνων αντοχής που δεν είναι απαραίτητο να
συμπεριλαμβάνονται σε κύπελλα και πρωταθλήματα. Αν στην FISA δεν συμφωνούν
η ACO που διοργανώνει το Λε Μαν έδειξε το δρόμο._4Τ.