Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Pάλλυ, Σαν Pέμο
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ36ο ΡΑΛΛΥ ΣΑΝ PEMO
ΡΕΣΙΤΑΛ ΟΡΙΟΛ...
Στον προτελευταίο αγώνα του ΠΠΡ ο μικρόσωμος Γάλλος
_πυροβόλησε_ σε χωμάτινες και ασφάλτινες ειδικές
διαδρομές, κερδίζοντας στο νήμα έναν μεγάλο αντίπαλο,
τον Κάρλος Σάινθ.
H συνέχεια για τον τίτλο στο RAC. Ακόμη μία φορά ο
Οριόλ έχει το προβάδισμα. Θα ολοκληρώσει;
Αν ο Σάινθ κερδίσει, αρκεί η τέταρτη θέση για να
επιτευχθεί ο στόχος και να πανηγυρίσει σύσσωμη η
γαλλική κοινωνία... Αυτός δεν είναι και ο στόχος της
Τογιότα που αποζητά την είδηση με κάθε τρόπο;
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ
O αγώνας των 26 ε.δ. που αναμένονταν να κρίνει τον πρωταθλητή,
εξελίχθηκε σε μονομαχία Σάινθ και Οριόλ, ανεξάρτητα από τις
_σφήνες_ των Φορντ Έσκορτ των Ουίλσον, Μπιαζιόν, Ντελεκούρ και
Τιρί, που απλά παρακολουθούσαν τις εξελίξεις. H ζυγαριά έγυρε
με το μέρος του Ισπανού που με ιδιαίτερη χαρά είδε τον
_αντίζηλό_ του να πέφτει πίσω στην κατάταξη, όταν ο Οριόλ είχε
τη στιγμή του στην πρώτη μόλις ε.δ.
Από εκεί και μετά ο δεύτερος άρχισε μία άνευ προηγουμένου
επίθεση, καταφέρνοντας στο τελευταίο ασφάλτινο σκέλος όχι μόνο
να _ισοφαρίσει_ την εις βάρος του διαφορά του 1_,13__ αλλά και
να κερδίσει τον αγώνα για 21__.
H πρώτη αυτή νίκη της Τογιότα στο Ράλλυ Σαν Ρέμο έκλεισε και
τον κύκλο επιτυχίας του TTE που έχει νικήσει πια σε κάθε αγώνα
του ΠΠΡ από καταβολής θεσμού.
Κύριο χαρακτηριστικό του αγώνα πέρα από τη μάχη των _δύο_ το
κυκλοφοριακό χάος που προκάλεσαν οι υπερβολικά πολλοί θεατές
σε πολλές ε.δ. του αγώνα που είχε σαν αποτέλεσμα να ακυρωθεί
μία και να _εισπράξουν_ αρκετές ποινές πολλοί
αγωνιζόμενοι_Θ.Κ.Ε.
ΛΕΖΑΝΤΕΣ
Οριόλ-μεγάλη
_?στραψε και βρόντησε_ η ιταλική επικράτεια από την καταιγίδα
που προκάλεσε η επίδοση του Ντιντιέ Οριόλ με την Τογιότα
Σέλικα. O Γάλλος έχασε χρόνο στο πρώτο σκέλος και στη
συνέχεια, όταν στο δεύτερο βρήκε μία Σέλικα στα μέτρα του,
άρχισε τα πυροτεχνήματα. Μείωσε σημαντικά στο χώμα και διέλυσε
το συναγωνισμό στο τρίτο ασφάλτινο σκέλος, οπότε εξασφάλισε τη
νίκη. Όλα αυτά σε σχέση με τον Κάρλος Σάινθ που υποκλίθηκε
στον επίλογο προδομένος από τη συμπεριφορά του Ιμπρέζα στην
άσφαλτο. Μετά από όλα αυτά ο Οριόλ βρίσκεται πολύ κοντά στον
τίτλο και μακάρι να μην επαναληφθούν το παρασκήνιο ή οι
ατυχίες του _92.
Σάινθ-μεσαία
Οι Σάινθ-Μόγια ήθελαν όσο τίποτα τη νίκη στο Σαν Ρέμο, για να
διεκδικήσουν τον τίτλο στο RAC από τον Οριόλ επί ίσοις όροις.
Στο πρώτο σκέλος εκμεταλλευόμενοι το μεγάλο αριθμό στη σειρά
εκκίνησης κέρδισαν 8 στις 8 ε.δ αλλά η συνέχεια δεν ήταν
αντίστοιχη. O Ισπανός θα θυμάται για πολύ καιρό το φινάλε.
Αγώνας επιπέδου Μόντε του _86 (Τοϊβόνεν-Σάλονεν: 1-0) και
Μόντε του _93 (Οριόλ-Ντελεκούρ: 1-0). H συμμετοχή του Μακρέι
σε όλα αυτά; Αδιάφορη. O Βρετανός καθυστέρησε να προσαρμοστεί.
Φορντ-
H ομάδα της Φορντ _κατέβηκε_ πάνοπλη στο Σαν Ρέμο, έχοντας
στην πλάτη της την περσινή νίκη του Κούνικο και την πρόσφατη
επίδοση του Μάκινεν. Της _στρατιάς_ ηγείτο ο Ντελεκούρ που
ήθελε τη νίκη για προσωπικούς λόγους, όπως άλλωστε και ο
Μπιαζιόν, και ακολουθούσαν οι Τιρί και Ουίλσον, Κούνικο. Τα
αποτελέσματα δυστυχώς ήταν δυσανάλογα της προσπάθειας του
εργοστασίου. Μόνο ο Μπιαζιόν ολοκλήρωσε όντας τρίτος και
μάλιστα μέσα στη μάχη, ο _Ντελέ_ εγκατέλειψε, ενώ οι Τιρί,
Ουίλσον απλά φιγουράρουν στη δεκάδα προδομένοι από μηχανικά
προβλήματα.
Κάνκουνεν-νέα Σέλικα
O Γιούχα Κάνκουνεν συνέχισε και στο Σαν Ρέμο την εξέλιξη της
καινούριας Τογιότα Σέλικα GT-4, εν όψει 1995. O Φινλανδός
αντιμετώπισε αρχικά προβλήματα, στη συνέχεια _πυροβόλησε_
κερδίζοντας ε.δ στο χώμα την ώρα της μεγάλης μάχης των _δύο_
(!) και στο τρίτο ασφάλτινο σκέλος φυσιολογικά αδιαφόρησε. Με
_παλιά_ Σέλικα ο Αγκίνι βγήκε στην πρώτη κιόλας ε.δ ενώ η
ομάδα Γκριφόνε με σειρά ίδιων αυτοκινήτων δεν εντυπωσίασε.
Μιτσουμπίσι-Ομάδα Ν-Χόλντεριντ
Υπόθεση κυριών η κατηγορία N. Οι κυρίες Ιζόλδη
Χόλντεριντ-Κριστίν Τέρνερ με Μιτσουμπίσι Λάνσερ κέρδισαν σειρά
κυρίων με πλούσιο παλμαρέ και φιλόδοξους στόχους. Για την
ιστορία η κυρία και η ωραιοτάτη συνοδηγός της ήταν μακράν
μπροστά από τα εργοστασιακά F2. Στον ίδιο αγώνα τα
εργοστασιακά Λάνσερ των Μάκινεν, Σβαρτς δεν ολοκλήρωσαν.
H κυρία Ιζόλδη Χόλντεριντ. Τα διαπιστευτήριά της πέρα των
προδιαγραφών. _Πρώτη κυρία_ του _94 και νικήτρια N στο Σαν
Ρέμο. Παρακαλώ!
?λιστερ Μακρέι-Νισάν-F2
Πρώτη νίκη στην κατηγορία F2 για την Νισάν στο ΠΠΡ. O ?λιστερ
Μακρέι _βολεύθηκε_ με το Σάνι GTI στις δύσκολες ε.δ. του
μικτού Σαν Ρέμο, ξεπέρασε τα προβλήματα με την ανάρτηση και
τερμάτισε 12__ εμπρός από τον τοπικό Αντρεούτσι με Ρενό Κλειώ
Ουίλιαμς, που προσπάθησε, αλλά αντιμετώπισε αρκετά προβλήματα.
O Ντεμέβιους εγκατέλειψε νωρίς από ανάρτηση, ενώ ο Σιμπέρα από
μετάδοση λίγο πριν από το τέλος.
πορτρέτα-αναγγελία RAC και μικρό πίνακα με την πορεία των δύο
Οριόλ-Σάινθ: 3-0 μετά τις απευθείας αντιπαραθέσεις στην
Κορσική, στην Αργεντινή και την πρόσφατη στην Ιταλία. Έπεται
συνέχεια στα βρετανικά δάση-ρουλέτα. Σε βαθμούς προηγείται ο
Γάλλος. H παράδοση θέλει τον Ισπανό. Τι ήθελε προκύψει;
ΒΟΧ-με φωτό αρχείου
50ο RAC: το κριτήριο τριών τίτλων_
Για μία ακόμη φορά οι Βρετανοί φίλοι του σπορ (αλλά και οι
ευκαιριακοί επισκέπτες...) από τις 20 έως τις 23 Νοεμβρίου θα
ευτυχήσουν να ζήσουν από κοντά μία αναμέτρηση που θα κρίνει
τρεις τίτλους. Στο πρωτάθλημα οδηγών αν κερδίσει ο Σάινθ, ο
Οριόλ χρειάζεται έναν τερματισμό έως την τέταρτη θέση. O
Πούρας θα διεκδικήσει την κατάκτηση του τίτλου στην ομάδα N
από την... Χόλντεριντ, ενώ στο παιχνίδι της F2 Σκόντα, Όπελ
και Νισάν θα τα παίξουν όλα για όλα.
Αν οι συνθήκες σας _αναγκάσουν_ να βρεθείτε στη γηραιά Αλβιόνα
για να ενισχύσετε την οικονομική πορεία των Χάροντς, μη
διστάσετε να κάνετε τον κόπο να παρακολουθήσετε μία-δύο ε.δ.
Οι κάθε είδους πρωταγωνιστές θα σας αποζημειώσουν με τον
καλύτερο τρόπο. Εμείς πάντως -πρώτα ο θεός- θα είμαστε εκεί...
(Σ.Χ: στο Χάροντς, κ. Θ.Κ.Ε, καταστραφήκαμε...)
H ΓΩΝΙΑ TOY MARTIN HOLMES
ΠΟΙΟΣ ΑΡΑΓΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΤΑΙ ΓΙΑ TO ΜΕΛΛΟΝ TOY
ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΥ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΟΣ ΡΑΛΛΥ;
Τα προβλήματα που ανέκυψαν τελευταία με τα τηλεοπτικά
δικαιώματα του ΠΠΡ δεν είναι τίποτα άλλο από την
κορυφή του παγόβουνου και τα οποία έφεραν στην
επιφάνεια μερικούς παράγοντες, πραγματικά
ανησυχητικούς για την πορεία των ράλλυ.
O _πολύς_ Μπέρνι Έκλεστόουν, αντιπρόεδρος της FIA και πρόεδρος
της επιτροπής προβολής των ράλλυ, ανακοίνωσε ότι δεν παραχωρεί
τα τηλεοπτικά δικαιώματα στους κατασκευαστές και σ_ όποιον
αρέσει... Οι τελευταίοι εμφανίζονται αναποφάσιστοι,
διαμαρτύρονται, αλλά δυστυχώς οι συνθήκες δείχνουν ότι είναι
μάλλον πολύ αργά για δάκρυα...
O Σεπτέμβρης του 1994 ήταν σημείο αναφοράς για την πορεία των
πραγμάτων στο ΠΠΡ. Ούτε λίγο ούτε πολύ, η FIA σε διάστημα οκτώ
ημερών ανακοίνωσε τον αριθμό των αγώνων που θα περιλαμβάνει το
ΠΠΡ _95 (8 ή 10 αγώνες) και μία εβδομάδα αργότερα ζήτησε από
τους κατασκευαστές να δηλώσουν σε ποιους αγώνες θα
συμμετάσχουν(!;)... διαφορετικά θα έχουν να αντιμετωπίσουν
οικονομικά πρόστιμα... Οι εργοστασιακές ομάδες ζήτησαν
παράλληλα διαβεβαιώσεις για την εξασφάλιση μεγαλύτερης
τηλεοπτικής κάλυψης την επόμενη αγωνιστική περίοδο (σύμφωνα με
τις επιθυμίες τους και τις επιθυμίες των χορηγών τους),
διαφορετικά δεν θα αποφάσιζαν τη συμμετοχή στο θεσμό.
Μέχρι πριν από δύο χρόνια η κατάσταση σε θέματα προβολής των
αγώνων του ΠΠΡ ήταν τελείως διαφορετική, όπου οι τηλεοπτικές
εταιρίες διέθεταν το υλικό τους απλόχερα με τη δική τους
κρίση, εκεί όπου ήταν σίγουρες ότι αυτό θα προβληθεί. Στη
συνέχεια ήρθε η FIA και αξίωσε να έχει αυτή τα τηλεοπτικά
δικαιώματα, υποστηρίζοντας ότι η προβολή των αγώνων θα είναι
καλύτερη μέσω αυτής. Σε ελάχιστο χρονικό διάστημα, τα
δικαιώματα δόθηκαν σε ιδιωτική εταιρία (International
Sportsworld Communicators-ISC) της οποίας ηγείται ο Έκλεστόουν
και που με τη σειρά της απαίτησε από τους κατασκευαστές να
αποδεχθούν τη νέα κατάσταση.
Το πρόβλημα που έχει ανακύψει σήμερα είναι ότι η _εικόνα_ από
τους αγώνες του ΠΠΡ _δεν φθάνει_ στους δέκτες των τηλεθεατών,
σε αντίθεση με τα όσα υποστηρίζει ή πράττει η FIA. Παρά δε τις
πιέσεις των κατασκευαστών και των χορηγών τους για βελτίωση
της τηλεοπτικής κάλυψης, κανένα τέτοιο σημάδι αλλαγής δεν
φαίνεται στον ορίζοντα. Από την άλλη η FIA υποστηρίζει ότι
έχει παραχωρήσει τα δικαιώματα σε έναν οργανισμό και δεν
μπορεί να _επέμβει_ στο έργο του...
Αντίστοιχα υποστηρίζει ότι σε μία χώρα που _φιλοξενεί_ αγώνα
του ΠΠΡ, μέσω του τοπικού σταθμού που επιλέγεται για να έχει
τα δικαιώματα, επιτυγχάνεται πράγματι τις περισσότερες φορές
μία πολύ καλή κάλυψη. Τι συμβαίνει όμως με τις πάρα πολλές
χώρες που δεν έχουν αγώνα στο ημερολόγιο; Πόσα λεπτά από
αγώνες βλέπουν ετησίως; Ακόμη και στην Ευρώπη οι ώρες που
επιλέγονται για την προβολή τους είναι έξω από κάθε λογική
(π.χ. 2-3 τη νύχτα ή στις 7 το πρωί!).
Το ΠΠΡ δείχνει να είναι υγιέστερο από το πρωτάθλημα της F1 και
αυτός είναι ένας πολύ καλός λόγος για τη FIA να περιορίσει την
προβολή των ράλλυ.
Θα πρέπει εδώ να πούμε ότι οι χορηγοί και οι παρατηρητές των
αγώνων σ_ όλο τον κόσμο που έχουν άποψη, μπορούν και βλέπουν
ήδη τα κακά σημάδια. Πώς μπορούμε να ξεχάσουμε το καλύτερο
παράδειγμα που έχουμε μέχρι τώρα: όταν η FIA αντιλήφθηκε ότι ο
θεσμός των Σπορ Πρωτότυπων άρχισε να γίνεται ιδιαίτερα
δημοφιλής, δεν άργησε προοδευτικά να συρρικνώνει την εμβέλειά
τους με τελική κατάληξη την κατάργησή τους. H κατάσταση σήμερα
είναι τόσο πολύπλοκη που δεν μπορεί να διακρίνει κανείς ποιοι
είναι ο φίλοι και ποιοι τα _κακά παιδιά_ της ιστορίας, ιδίως
μέσα στους κόλπους των κατασκευαστών. Υπενθυμίζουμε ότι η
Σουμπαρού ανακοίνωσε ότι οποιαδήποτε τροπή και να πάρουν τα
πράγματα στον τομέα της προβολής, θα συμμετάσχει στο ΠΠΡ
τουλάχιστον μέχρι το 1997. Από την άλλη η Τογιότα ανησυχεί με
τις εξελίξεις και περιμένει. Την ίδια στιγμή η FIA ανακοινώνει
ότι πιθανόν έτσι να _αναγκασθεί_ να καθιερώσει ένα πρωτάθλημα
με αυτοκίνητα της κατηγορίας F2 νωρίτερα απ_ ό,τι είχε
προγραμματίσει... Τι υποκρισία αλήθεια... να ακούγονται αυτά
τα πράγματα, αφού η ίδια η FIA γνωρίζει ότι, αν αυτή τη στιγμή
προχωρήσει στη θέσπιση ενός τέτοιου θεσμού, η μόνη
εργοστασιακή ομάδα που θα μπορέσει να συμμετάσχει είναι η
Σκόντα!
Δυστυχώς για την FIA, σήμερα είναι γενική η αίσθηση -κι έχει
αρχίσει να γίνεται αντιληπτό- ότι η απόκρυφή της επιθυμία
είναι, από τις δύο ισότιμες _πυραμίδες_ -όπως της αρέσει να
ονομάζει την F1 και το ΠΠΡ- μάλλον προτιμά να μείνει μόνο η
μία και βέβαια δεν είναι το ΠΠΡ αυτή._Μ.Η.