4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

1994 FIA Touring Car Championship

ΑΠΟΣΤΟΛΗ
ΑΓΩΝΕΣ
1994 FIA TOURING CAR WORLD CUP


ΚΑΤΟΠΙΝ ΕΟΡΤΗΣ

Επίλογος για τους αγώνες αυτοκινήτων τουρισμού στο
Donington, όπου ο Νεοζηλανδός Paul Radisich με Ford
Mondeo Ghia κέρδισε τόσο τον αγώνα των εθνικών ομάδων
όσο και τον αποχαιρετιστήριο αγώνα που οργανώνει η
TOCA. Χειροκροτήματα για τη Ford, αλλά και σκέψεις
για το βρετανό κατασκευαστή που ακόμη μία φορά
κερδίζει τις εντυπώσεις χάνοντας την ουσία.
Υπενθυμίζουμε: τον τίτλο είχε ήδη εξασφαλίσει ο
συνδυασμός Tarquini-Alfa Romeo 155TS, δύο αγώνες πριν
από το τέλος!

κείμενο: Στράτης Χατζηπαναγιώτου

ΣΑΒΒΑΤΟΚΥΡΙΑΚΟ-φωτιά επί βρετανικού εδάφους και μάλιστα στο
ανανεωμένο Ντόνινκτον, πίστα _μόνο για άντρες_ όπως αρέσκεται
να την αποκαλεί ο πάλαι ποτέ _πολύς_ Νάιντζελ Μάνσελ. Το
πρόγραμμα περιλάμβανε τον _μεγάλο τελικό_ με αυτοκίνητα
τουρισμού και συμμετοχές σε επίπεδο εθνικών ομάδων και ακόμη
μία αντιπαράθεση, αργά το απόγευμα ανάμεσα σε ομάδα οδηγών που
συμμετείχε αποκλειστικά στο BTCC.
Εθνικές ομάδες, που λέει ο λόγος δηλαδή, αφού από τη στιγμή
που οι οδηγοί συμμετέχουν με τα αυτοκίνητά τους και όχι με
εγχώρια προϊόντα, πρόκειται για έναν ακόμη δύσκολο αγώνα
χωρίς, ευτυχώς, βαθμολογικό άγχος. Ζήτω το θέαμα λοιπόν και 40
αποφασισμένοι τύποι με Φορντ Μοντέο, ?λφα 155, Βόξολ Καβαλίερ,
Ρενό Λαγκούνα, BMW 318is/4, Νισάν Πριμέρα, Πεζό 405, Τογιότα
Καρίνα, Μάζντα Ξέντος και Λάντις (_πρώτη_ στην Ευρώπη), Βόλβο
850 και ?ουντι 80 άρχισαν τους _πυροβολισμούς_ με στόχο μία
καλή θέση στην εκκίνηση, αφού με _ισότιμα_ αυτοκίνητα οι
πιθανότητες προσπεράσματος ελαχιστοποιούνται. Οι θεατές το
γνωρίζουν και οι πιστοί ξεπέρασαν τις 30 χιλ., παρά τις καθαρά
βρετανικές καιρικές συνθήκες. Στη Φορντ αποφάσισαν να
σταματήσουν την γκρίνια και να εργαστούν παίζοντας το
τελευταίο τους χαρτί σε επίπεδο εντυπώσεων, μετά την απώλεια
κύρους (λόγω γκρίνιας) και τίτλου (λόγω ?λφα) κατά τη διάρκεια
του αγωνιστικού έτους. Ποια Φορντ δηλαδή, ας είναι καλά ο
Νεοζηλανδός Ράντισιτς ένας 31χρονος αντι-σταρ, που _πάει_ τόσο
σε δοκιμές όσο και στον αγώνα. Την ίδια ώρα είναι γνωστή η
αντιπάθεια των Ιταλών σε αγώνες-φιέστα (παρασύρονται από το
εορταστικό περιβάλλον και αποτυγχάνουν) και έμειναν οι
Γερμανοί κατασκευαστές να αντιμετωπίσουν το βρετανικό
συνδυασμό. Για να είμαστε ακριβείς, στις επίσημες δοκιμές όπως
και στον αγώνα, δεν έβρεξε και τα ?ουντι άφησαν μόνες τις BMW
στο κυνήγι του λαγού. Poleman ο Ράντισιτς και ο Σόπερ ανέλαβε
να βγάλει τα κάστανα από τη φωτιά. Ήθελε πολύ το _παιδί του
Σνίτζερ_, αλλά στους αγώνες δεν φτάνει η θέληση. O Ράντισιτς
κέρδισε εύκολα μπροστά από τους Σόπερ, Ουίνκελχοκ, ενώ ο
Ταρκουίνι που έκανε τα δικά του σε σχέση με τον Κλέλαντ
(Βόξολ), ακολούθησε χωρίς να καταφέρει να καλύψει τα χαμένα
από τη _ζεστή_ στιγμή του πρώτου γύρου. Οι _ζεστές_ στιγμές
ήταν πολλές και η πιο καυτή το _κραχ_ μετά την εκκίνηση όπου
τέθηκαν εκτός 6 αυτοκίνητα. Στον αγώνα δεν έλειψαν τα
σπρωξίματα και η παρουσία αυτοκινήτων με... συρόμενα μέρη του
αμαξώματος, αλλά μαύρη σημαία δεν υφίσταται. Ξέρετε, εκεί στον
πολιτισμό, όσοι κρίνουν, είναι πρώην ή νυν αγωνιζόμενοι που
δεν κουβαλάνε συμπλέγματα ετών και δεν εξυπηρετούν
μικροσυμφέροντα. ?λλες χώρες, άλλοι άνθρωποι, άλλοι αγώνες...
Κάτω από αυτό το πνεύμα γράφτηκε και ο επίλογος, με έναν αγώνα
στημένο από την TOCA την εταιρία των κατασκευαστών που έχει
την ευθύνη του BTCC.
_Αποχαιρετισμός στα όπλα_ και... οι πρώτοι στη βαθμολογία
ξεκινούν τελευταίοι και... μετά τους 6 από τους 16 γύρους οι
δύο τελευταίοι σε κάθε γύρο _αποβάλλονται_ για να δημιουργηθεί
ενδιαφέρον. Από την τελευταία σειρά ο Ράντισιτς πέρασε όλο τον
κόσμο και έκανε το _νταμπλ_ εξασφαλίζοντας και το πριμ ων 12
χιλ. λιρών προς μεγάλη απογοήτευση του _βοηθού_ του Ταρκουίνι,
νεαρού Σιμόνι που ήθελε πολύ το χρηματικό έπαθλο. Είναι γνωστό
παγκοσμίως ότι με τους _βοηθούς_ ο Πιάντα (αφεντικό της Alfa
Corse ) δεν τα πηγαίνει πολύ καλά σε επίπεδο αμοιβών!_ Σ.Χ.