4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Έκθεση Παρισιού

ΔΙΕΘΝΗΣ ΕΚΘΕΣΗ ΠΑΡΙΣΙΟΥ

Προσμονή_

Αν και τα πράγματα δείχνουν να βελτιώνονται σε σχέση
με την περασμένη χρονιά, ωστόσο, κανείς δεν μπορεί να
ισχυριστεί πως οι δύσκολες μέρες για την ευρωπαϊκή
αυτοκινητοβιομηχανία έχουν παρέλθει οριστικά.

Κείμενο: Κώστας Δημητρέλης
Φωτογραφίες: Andreas Conradt - Κ.Δ.

ΣΥΜΦΩΝΑ με τις αναλύσεις των μεγαλύτερων ευρωπαίων
κατασκευαστών έχει ήδη αρχίσει να φαίνεται κάποιο φως στην
άκρη του τούνελ.
Μετά την (όχι πάντως απρόσμενη) πτώση των πωλήσεων αυτοκινήτων
την περασμένη χρονιά σε ποσοστά που έφτασαν και το 15%, οι
προοπτικές εμφανίζονται ελαφρώς καλύτερες.
Οι πωλήσεις παρουσίασαν μια ελαφρά ανάκαμψη μέσα στο 1994,
γεγονός που έκανε τους_ λογιστές μερικών από τους
παραδοσιακούς κατασκευαστές της Γηραιάς Ηπείρου να βγάλουν από
το συρτάρι τις αριθμομηχανές και να αρχίσουν τους
υπολογισμούς.
Και, ω του θαύματος! Οι ειδικοί αναλυτές προβλέπουν σε αύξηση
της τάξης του 5% στις πωλήσεις αυτοκινήτων για τη φετινή
χρονιά.
Έτσι, μέχρι το τέλος του χρόνου αναμένεται να πωληθούν περίπου
11,8 εκατομμύρια αυτοκίνητα στις ευρωπαϊκές αγορές, γεγονός
που επιτρέπει σε ορισμένες εταιρίες να μιλούν ακόμα και για...
κέρδη.
Μια λέξη που για κάποιους -όπως η Φορντ Ευρώπης για
παράδειγμα- ήταν άγνωστη (για μην πούμε απαγορευμένη) τα
τελευταία 4 χρόνια.
Κι όμως, σύμφωνα με τον πρόεδρο της εταιρίας, ?λεξ Τρότμαν, η
Φορντ θα παρουσιάσει στο τέλος του 1994 κέρδη, για πρώτη φορά
από το 1990!
Τα ίδια περίπου ισχύουν και για το γκρουπ της Φολκσβάγκεν, τον
Νο 1 κατασκευαστή αυτοκινήτων στην Ευρώπη αυτή τη στιγμή.
O Φέρντιναντ Πιχ δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι: _...είμαστε
ευχαριστημένοι που αυτές οι θετικές τάσεις που επικρατούν στην
αγορά θα συνεχιστούν και στο τελευταίο τετράμηνο του 1994_.
Κάποιοι αναλυτές, που γνωρίζουν την κατάσταση στο γερμανικό
γκρουπ, είναι ακόμη περισσότερο αισιόδοξοι. Προβλέπουν ότι
κέρδη αναμένεται να παρουσιάσει και η Φολκσβάγκεν στο τέλος
του χρόνου, γεγονός που αποδεικνύεται ιδιαίτερα σημαντικό, μια
και δείχνει πως οι ζημιές της εταιρίας τον περασμένο χρόνο
(που έφτασαν τα 1,94 δισ. μάρκα) έχουν αποσβεσθεί.
Το ίδιο αισιόδοξες είναι οι προβλέψεις για τη Φίατ (η οποία
παρουσίασε κέρδη από το πρώτο κιόλας εξάμηνο του 1994) αλλά
και για την PSA και τη Ρενό.
Από αυτή την άποψη η φετινή έκθεση αυτοκινήτου στη γαλλική
πρωτεύουσα μπορεί να θεωρηθεί ότι αποτελεί την αφετηρία για
ένα νέο ξεκίνημα -των Ευρωπαίων κυρίως- που αυτή τη φορά έχει
στόχο τα κέρδη και όχι την περιστολή των ελλειμμάτων.
Σ_ αυτή την προσπάθεια συνηγορούν άλλωστε και τα ίδια τα
προϊόντα. Τα αυτοκίνητα που παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά στο
σαλόνι μπορεί να μην είναι αρκούντως εντυπωσιακά στο σύνολό
τους ή κινητά τεχνολογικά εργαστήρια, τα περισσότερα όμως
σχεδιάστηκαν και κατασκευάστηκαν σεβόμενα τις ιδιοτροπίες, τις
ανάγκες και την κουλτούρα των σημερινών ευρωπαίων
καταναλωτών-οδηγών._Κ.Δ.

ΛΕΖΑΝΤΕΣ:

1η Ενότητα

Alfa Romeo Spider & GTV
Ίσως η πλέον εντυπωσιακή παρουσία στο φετινό Παρισινό Σαλόνι.
H Σπάιντερ μαζί με την ξαναγεννημένη GTV θα αποτελέσουν το
καινούριο όνειρο των _Αλφίστι_ όλου του κόσμου.
Στη βασική τους έκδοση και τα δύο αυτοκινήτα θα χρησιμοποιούν
ένα νέο 16βάλβιδο κινητήρα 1.970 κ.εκ. ισχύος 150 ίππων, ενώ
θα προσφέρονται και με τους κλασικούς V6 των 2.0 και 3.0
λίτρων της ?λφα Ρομέο.

Lancia K & Dedra SW
Το κυριότερο χαρακτηριστικό της νέας ναυαρχίδας της Λάντσια
είναι η νέα σειρά 5κύλινδρων κινητήρων που χρησιμοποιεί.
Περιλαμβάνει δύο σύνολα 2.0 και 2.4 λίτρων (145 και 175 ίππων
αντίστοιχα) καθώς και έναν τουρμποντίζελ 2.4 λίτρων/125 ίππων.
Φυσικά, το αυτοκίνητο θα προσφέρεται και με τους ήδη
υπάρχοντες κινητήρες της εταιρίας (3.0 V6/204 ίππων και 2.0
16V τούρμπο/205 ίππων). Όσο για την Ντέντρα στέσιον, οι
αναγνώστες των 4T την έχουν γνωρίσει ήδη μέσα από τη γνωριμία
που δημοσιεύσαμε στο περασμένο τεύχος.

Honda Civic 5door
Πρόκειται για το μοντέλο που έλειπε για να ολοκληρωθεί η γκάμα
των Σίβικ. Χρησιμοποιεί το πάτωμα του τετράθυρου Σίβικ και
κατασκευάζεται (όπως και το Ακόρντ) στο εργοστάσιο της
εταιρίας στο ΣουΪντον της Αγγλίας αντικαθιστώντας επιτέλους το
γερασμένο Κονσέρτο.

BMW 750, BMW M3 4 doors & 318 is Compact
Εκτός από την ήδη γνωστή μας σειρά -7 η παρουσία της βαυαρικής
φίρμας στο Παρίσι είχε σαν χαρακτηριστικό τις παραλλαγές πάνω
στο ίδιο θέμα: η Κόμπακτ απέκτησε τον κινητήρα της 318 iS ενώ
η M3 απέκτησε δύο πόρτες επιπλέον...

VW Polo
H τρίτη γενιά του μικρού Φολκσβάγκεν κυριαρχούσε στο περίπτερο
του πρώτου ευρωπαίου κατασκευαστή. Αν και το αυτοκίνητο είναι
ήδη γνωστό από το προηγούμενο τεύχος στους αναγνώστες μας,
εμείς θα σταθούμε και πάλι στους μικρής ιπποδύναμης κινητήρες
που χρησιμοποιεί, αλλά και στη σταθερή προσήλωση των Γερμανών
στην προστασία του περιβάλλοντος. Το Πόλο πληροί τις
προδιαγραφές ρύπων που θα ισχύσουν στην Ευρώπη από το 1996.

Volvo 960
Το κορυφαίο μοντέλο της σουηδικής εταιρίας υπέστη μικρές
εξωτερικές αλλαγές για το 1995, αλλά απέκτησε και μια νέα
έκδοση με μικρότερο κινητήρα 2.5 λίτρων/170 ίππων δίπλα σε
αυτήν με τον ήδη υπάρχοντα των 3.0 λίτρων/204 ίππων.

Peugeot 306 Sedan
Μόλις 18 μήνες μετά την παρουσίαση του 306, η γκάμα των
εκδόσεών του ολοκληρώνεται με την προσθήκη του μοντέλου τριών
όγκων. Είναι ελαφρά μακρύτερο από το 5θυρο και φυσικά με
μεγαλύτερο κατά 125 λίτρα χώρο αποσκευών.

Range Rover
O απόγονος ενός θρυλικού αυτοκινήτου. Κάτω από το
στρογγυλεμένο καπό του νέου Ρέιντζ Ρόβερ ο υποψήφιος αγοραστής
μπορεί να βρει μια σειρά κινητήρων που περιλαμβάνει έναν
ντίζελ 2.5 λίτρων (ο οποίος προέρχεται από την BMW) καθώς και
δύο βενζινοκινητήρες V8 4.0 και 4.6 λίτρων.

Nissan Maxima
H αλήθεια είναι πως από τη Νισάν έλειπε ένα μοντέλο στη
μεσαία/μεγάλη κατηγορία, ανταγωνιστικό των Κάμρι, Γκάλαντ και
Λέτζεντ. Είναι επίσης αλήθεια πως τα προαναφερθέντα οχήματα
απέκτησαν τώρα έναν υπολογίσιμο αντίπαλο που έχει τη μορφή του
Μάξιμα. Το καινούριο Νισάν χρησιμοποιεί πολυβάλβιδους V6
κινητήρες 2.0 και 3.0 λίτρων (140 και 193 ίππων αντίστοιχα).

Fiat Cinquecento Sporting
Με σκοπό τη συνέχεια της επιτυχημένης του πορείας, η Φίατ
εξόπλισε το μικρό της μοντέλο με έναν πιο δυνατό κινητήρα FIRE
(1.100 κ.εκ./54 ίππων). Πρόκειται για μια προσπάθεια της Φίατ
να επαναφέρει στο προσκήνιο τα μικρά και σβέλτα οχήματα για
νέους που έκαναν θραύση στη δεκαετία του _60.

Jaguar XJ 6
Παγκόσμια πρώτη και για το κύριο μοντέλο ενός ακόμα
παραδοσιακού βρετανού κατασκευαστή. Το παρουσιαστικό της νέας
Τζάγκιουαρ διατηρεί μια οπτική συγγένεια με τις πρώτες XJ, ενώ
κάτω από το καπό _ζουν_ οι νέοι πολυβάλβιδοι κινητήρες που
παρουσιάστηκαν πριν από 18 μήνες περίπου.

Ferrari 512M
Τα λόγια είναι περιττά. Είχαμε τη χαρά να δούμε από κοντά στο
Παρίσι την 512M (Μodified/τροποποιημένη). Δεν είναι παρά η
γνωστή μας 512TR η οποία έχει υποστεί κάποιες μικρομετατροπές
όπως μείωση του συνολικού της βάρους, βελτίωση της ακαμψίας
του αμαξώματος και αισθητικές αλλαγές εξωτερικά.


Mercedes Benz SLK
Έξι μήνες μετά την παρουσίαση του πρωτότυπου της SLK η
Μερτσέντες παρουσίασε στο Παρίσι μια βελτιωμένη έκδοση του
αυτοκινήτου (Vario Top) η οποία μπορεί να μετατραπεί μέσα σε
25__ από ρόουντστερ σε χαρντ-τοπ το οποίο αναδιπλώνεται
αυτόματα μέσα στο χώρο αποσκευών.

Ford Scorpio
(Αμερ)ικανοποίηση; Δεν ξέρουμε ποια θα είναι η αντίδραση του
κοινού στην αισθητική του νέου Σκόρπιο, αλλά νομίζουμε πως
απέχει κάπως από τις προτιμήσεις των Ευρωπαίων. Χρησιμοποιεί
μια σειρά 2λιτρων κινητήρων (έναν απλό και έναν 16βάλβιδο) με
ισχύ 115 και 136 ίππων αντίστοιχα.

Mazda 323
Με την εξάντληση της πενταετίας από τότε που παρουσιάστηκε το
προηγούμενο μοντέλο, η Μάζντα έσπευσε να παρουσιάσει την
ανανεωμένη έκδοση του 323, ενός αυτοκινήτου που είναι το κύριο
στήριγμα της εταιρίας στον τομέα των πωλήσεων.

Chrysler Stratus
Το Στράτους είναι μαζί με το Νέον τα μοντέλα με τα οποία θα
προσπαθήσει η Κράισλερ να μπει και να εδραιωθεί στην ευρωπαϊκή
αγορά. Θα διατίθεται σε 2 εκδόσεις με ισάριθμους κινητήρες:
ένα 2.0 λίτρων/131 ίππων και έναν V6 2.5 λίτρων/161 ίππων.

Hyundai Accent
O αντικαταστάτης του Εξέλ είναι ένα αυτοκίνητο 100% κορεάτικο
και για το οποίο μπορείτε να διαβάσετε περισσότερα σε άλλες
σελίδες αυτού του τεύχους. Στη φωτογραφία βλέπετε την τρίθυρη
έκδοση του ?ξεντ η οποία δεν εισάγεται ακόμη στη χώρα μας.

Proton
Πρόκειται για άλλο ένα προϊόν από τη Μαλαισία. Μια χώρα που
μέχρι πριν από λίγα χρόνια θα ήταν δύσκολο να πείσει κάποιον
ότι παράγει αυτοκίνητα. Κι όμως οι Μαλαισιανοί έχουν ήδη
κλείσει 12 χρόνια συνεργασίας με τη Μιτσουμπίσι και έδωσαν και
αυτοί το _παρών_ στο Παρίσι παρουσιάζοντας τα μοντέλα 415 και
416. Είναι εξοπλισμένα με κινητήρες 1,5 και 1,6 λίτρων με ισχύ
90 και 113 ίππων αντίστοιχα.

Daihatsu Charade Sedan
H τετράθυρη έκδοση του Σερέιντ κινείται από έναν τετρακύλινδρο
16βάλβιδο κινητήρα 1.599 κ.εκ. ισχύος 90 ίππων. ?κρως
συμβατικό, σε σχέση με τα υπερτροφοδοτούμενα 3θυρα και 5θυρα
αδέλφια του_

2η Ενότητα
Pininfarina Ethos III
Το πρόγραμμα πρωτοτύπων που ξεκίνησε πριν από 3 χρόνια
εξελίσσεται μάλλον ικανοποιητικά, και στην έκθεση του Παρισιού
είδαμε το τρίτο πρωτότυπο της σειράς. Πρόκειται για ένα
υβριδικό όχημα πόλης με αρκετούς χώρους για... έξι άτομα.

Peugeot Ion
H πρόταση της Πεζό για ένα ολοκληρωμένο αυτοκίνητο πόλης είναι
το Ίον. Είναι αποκλειστικά ηλεκτροκίνητο με επαρκείς χώρους
για 3-4 άτομα και -αν μη τι άλλο- ενδιαφέρον παρουσιαστικό...

Citro_n Xanae
Τελικά, δεν αποτελεί έκπληξη το να βλέπει κανείς τέτοιου
είδους οχήματα από μια εταιρία σαν τη Σιτροέν.
Κύριο χαρακτηριστικό του, εκτός από το αμάξωμα ενός όγκου,
είναι και η έλλειψη μεσαίας κολόνας στη δεξιά πλευρά που
επιτρέπει στις πόρτες να ανοίγουν διάπλατα αποκαλύπτοντας ένα
άνετο σαλόνι.

Hobbycraft Passport
Αναμφίβολα ένα από τα πιο ενδιαφέροντα οχήματα ενός όγκου.
Συνδυάζει σχετικά μικρό μέγεθος, με μόνιμη τετρακίνηση και
έναν κινητήρα με ισχύ 200 ίππων!


Renault Modus & Ludo
?λλη μία πρόταση για ένα αυτοκίνητο πόλης είναι και το Λούντο
της Ρενό. Έχει αρκετούς χώρους για τέσσερα άτομα, είναι
εξοπλισμένο με καταλυτικό κινητήρα που καταναλώνει_ υγραέριο
και φυσικά έχει και αυτόματο συμπλέκτη για τα ατέλειωτα
μποτιλιαρίσματα.
Το Μόντους αποτελεί την αντίστοιχη πρόταση της Ρενό για τον
επαγγελματία της πόλης. Έχει υβριδικό κινητήρα (συνδυασμός
ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα ντίζελ) και μπορεί θαυμάσια να
χρησιμοποιηθεί για μια μεγάλη ποικιλία εφαρμογών μέσα στην
πόλη (όχημα διανομών, μίνι λεωφορείο, ασθενοφόρο κ.ο.κ.)

Renault Espace Formula 1
Για όσους υποψήφιους αγοραστές πολυμορφικού οχήματος έχουν_
αγωνιστικές ανησυχίες η Ρενό έφτιαξε το Εσπάς Φόρμουλα 1.
Είναι βασισμένο στο κοινό Εσπάς αλλά χρησιμοποιεί μηχανικά
μέρη από τα αυτοκίνητα των Γκραν Πρι της Ρενό.
Είναι εξοπλισμένο με κινητήρα V10 3.5 λίτρων και με
ημιαυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων με επιλογέα-διακόπτη πάνω στο
τιμόνι. Καλές κόντρες!

Citro_n ZX Cabrio
H έλλειψη κάποιου ανάλογου μοντέλου από την γκάμα της Σιτροέν
έκανε την France Design να δημιουργήσει σε συνεργασία με την
ASC αυτή την ανοιχτή έκδοση της ZX.


3η Ενότητα:
Ford Galaxy
H πρόταση της Φορντ για ένα πολυμορφικό όχημα ενός όγκου. H
σχεδίαση και εξέλιξη του οχήματος έγινε σε συνεργασία με τη
Φολκσβάγκεν και αναμένεται να βγει στην αγορά την άνοιξη του
1995.
Θα χρησιμοποιεί κινητήρες 2.0 και 2.8 λίτρων καθώς και έναν
τούρμπο ντίζελ 1.9 λίτρων.

MItsubishi Space Gear & Space Runner
Και από την άλλη πλευρά, η πρόταση της Μιτσουμπίσι στον τομέα
των πολυμορφικών οχημάτων. Με περισσότερο συμβατική (παρά
_διαστημική_) εμφάνιση αυτά τα ιαπωνικά οχήματα ενός όγκου
είναι άνετα, πρακτικά και φυσικά διεκδικούν ένα σεβαστό
ποσοστό της διαρκώς διογκούμενης αγοράς τους στην Ευρώπη.