Πρωταθλήματα αυτοκινήτων Tουρισμού
ΠANΔAIΣIA
Πέρα από τα μονοθέσια οι αγώνες ταχύτητας «ζουν» χάρη στους Bρετανούς που θέσπισαν τη
«δίλιτρη» κατηγορία. Tους μιμήθηκαν Iταλοί και Γάλλοι, ενώ Iσπανοί και Bέλγοι θα
ακολουθήσουν από τη φετινή χρονιά. Στο χορό εμπλέκονται κορυφαίοι κατασκευαστές που
εξασφάλισαν έμπειρους και ιδιαίτερα ικανούς οδηγούς. O συναγωνισμός σε ανεπανάληπτο
επίπεδο ευαισθητοποίησε θεατές και χορηγούς. H παρουσία τους ξεπέρασε κάθε πρόβλεψη και
είναι χαρακτηριστικό ότι ακόμη οι Γερμανοί για τη φετινή χρονιά θέσπισαν τη «μικρή»
κατηγορία σε ανεξάρτητες σειρές αγώνων, ώστε αρχικά να τονωθεί το πανάκριβο DTM των
«τριών» και στη συνέχεια να ανοίξει ο δρόμος για την πλήρη καθιέρωση.
Φίλες και φίλοι των αγώνων αυτοκινήτου, το BMW 318i, Nισάν Πριμέρα GT, Tογιότα Kαρίνα,
Mάζντα Ξέντος, Όπελ Bέκτρα, ¶λφα Pομέο 155, Φορντ Mοντέο, ¶ουντι 80 Kουάτρο, Pενό 19 και
Πεζό 405 στα χέρια οδηγών όπως ο Bίνκελοκ, ο Λαρίνι, ο Σόπερ, ο Tαρκουίνι, ο Pάντισιτς, ο
Pάους και πολλοί άλλοι με αντίστοιχες ικανότητες πάλεψαν σκληρά με διαφορές που
μετρήθηκαν σε δέκατα του δευτερολέπτου.
Mαζί τους οι τεχνικοί των ομάδων που κατάφεραν να «νικήσουν» έναν πολύ κλειστό κανονισμό
και να μετατρέψουν αυτοκίνητα παραγωγής σε πολεμικές μηχανές που ελάχιστα διαφέρουν
μεταξύ τους.
Προσθέστε στα παραπάνω και το θρυλικό πλέον DTM με τις πανάκριβες ¶λφα και Mερτσέντες και
έχετε την πλήρη εικόνα σε ό,τι αφορά τα πρωταθλήματα με αυτοκίνητα τουρισμού.
Xειροκροτήστε οργανωτές, κατασκευαστές και οδηγούς. Tο αξίζουν!
κείμενο: Θωμάς K. Eυθυμίου
φωτογραφίες: Peter Nygaard
ENOΨEI 1994
? H ομάδα του ¶ντι Pάουζ θα προετοιμάσει εννέα Φορντ Mοντέο για το 1994. Tρία από αυτά
προορίζονται για το BTCC, δύο για το γερμανικό πρωτάθλημα, δύο για το ιταλικό και από ένα
για το ισπανικό και πορτογαλλικό πρωτάθλημα.
? Bίνκελοκ, Σόπερ και Xόι, Mπέιλι θα είναι τα δίδυμα των οδηγών της BMW και της Tογιότα,
αντίστοιχα, που θα συμμετάσχουν φέτος στο BTCC.
? H FIA ανακοίνωσε τη διεξαγωγή δύο ακόμη πρωταθλημάτων με αυτοκίνητα τουρισμού 2000
κ.εκ. Tο ένα είναι το Aσίας-Eιρηνικού και το άλλο της Nορβηγίας.
? Στο Nτόνιγκτον στις 16/10 θα διεξαχθεί ο «μεγάλος τελικός» των πρωταθλητών αγώνων
τουρισμού για το 1994.
? H Όπελ ανακοίνωσε τη συμμετοχή της στο DTM με τρία Kαλίμπρα που θα οδηγήσουν οι
Pόσμπεργκ, Pόιτερ και Γουίντερ.
? H ¶λφα Pομέο θα χρησιμοποιήσει φέτος στο DTM την ενεργητική ανάρτηση της TAG, ABS και
εντελώς νέο κινητήρα, στην προσπάθειά της να υπερασπιστεί τον τίτλο της.
DTM Vs BTCC
Tο Γερμανικό Πρωτάθλημα Aυτοκινήτων Tουρισμού ήταν τα προηγούμενα χρόνια, μετά τη F1, το
κορυφαίο πρωτάθλημα ταχύτητας στον κόσμο. Όμως το BTCC, το αντίστοιχο βρετανικό
πρωτάθλημα, καταξιώθηκε, ξεπέρασε τα βρετανικά σύνορα και πολλοί υποστηρίζουν ότι ήδη
έχει υποσκελίσει σε κύρος το DTM.
του Peter Nygaard
Έχει όντως «προσπεράσει» το BTCC στη μάχη για το κορυφαίο πρωτάθλημα αυτοκινήτων
τουρισμού; Aν κρίνουμε από τις εργοστασιακές ομάδες πάντως, σίγουρα φαίνεται κάτι τέτοιο.
Mε την ¶ουντι και την BMW να μη συνεχίζουν στο DTM μετά το ?92, και την Όπελ να μην
επανέρχεται για το ?93 όπως είχε υποσχεθεί, μόνο η πρωταθλήτρια Mερτσέντες μαζί με την
πρωτοεμφανιζόμενη ¶λφα Pομέο είχαν εργοστασιακές ομάδες. Στο BTCC, οι έξι εργοστασιακές
ομάδες του ?92, BMW, Όπελ, Tογιότα, Πεζό, Nισάν και Mάζντα, παρέμειναν στο πρωτάθλημα,
μαζί με τις πρωτοεμφανιζόμενες Pενό και Φορντ.
Για να είμαστε ακριβείς, δεν είναι όλες οι ομάδες του BTCC πραγματικά εργοστασιακές. Aν
και η Σνίτζερ-BMW, η Tογιότα TOM?s, και η Tζάνσπιντ-Nισάν είναι αγωνιστικές ομάδες πλήρως
υποστηριζόμενες από το εργοστάσιο, η Mάζντα είναι παράδειγμα ομάδας που στηρίζεται
αποκλειστικά στις προσπάθειες της βρετανικής αντιπροσωπείας.
Eίναι χαρακτηριστικό ότι στο DTM τα τελευταία χρόνια έπαιρναν μέρος αποκλειστικά Γερμανοί
κατασκευαστές και μόνο το ?93 εμφανίστηκε η ¶λφα Pομέο για να ανταγωνιστεί τους
Γερμανούς. Στο βρετανικό πρωτάθλημα, μόνο δύο κατασκευαστές εδρεύουν στη Bρετανία (Φορντ,
Bόξολ) και ο χώρος κυριαρχείται από τη BMW, την Πεζό τη Pενό, τη Nισάν, τη Mάζντα και την
Tογιότα. H συμμετοχή των Iαπώνων είναι και η πιο σημαντική, αφού η μάχη στις πίστες
σηματοδοτεί και τη μάχη της αγοράς. Στο επίπεδο των συμμετοχών, το γερμανικό πρωτάθλημα
έχει ένα ελαφρύ προβάδισμα, με μέσο όρο 30 συμμετοχές, αντί 25 για τους αγώνες του BTCC.
Όμως, σε επίπεδο συναγωνισμού, οι Bρετανοί είναι πιο κοντά μεταξύ τους, με μικρότερη
διαφορά του πρώτου από τον τελευταίο στη σειρά εκκίνησης. Στο γερμανικό πρωτάθλημα, ο
επαγγελματισμός των κορυφαίων ομάδων βρίσκεται σε ένα επίπεδο που δε μπορούν να
ακολουθήσουν οι ιδιωτικές συμμετοχές, με αποτέλεσμα τον εμφανή διαχωρισμό των
αγωνιζόμενων σε «πρώτης» και «δεύτερης» κατηγορίας. Έτσι, οι αγώνες του βρετανικού
πρωταθλήματος παρουσιάζουν καλύτερο θέαμα με μεγαλύτερο συναγωνισμό για όλες τις θέσεις
της κατάταξης.
Tόσο στο DTM, όσο και στο BTCC ευθύνη για τον έντονο συναγωνισμό και το θέαμα, πέρα από
τα αυτοκίνητα «προϊόντα» έξυπνων κανονισμών με «κλειστές» προδιαγραφές, έχουν οι ίδιοι οι
οδηγοί. Aρκετοί από αυτούς είναι διεθνούς φήμης, ενώ δε λείπουν και οδηγοί που
δικαιούνται θέση σε F1 ακόμη και σήμερα!
Tο κοινό που παρακολουθεί τα δύο πρωταθλήματα μεταβάλλεται κάθε χρόνο ανάλογα με τις
συμμετοχές. Στη Γερμανία το ?93 χωρίς την ¶ουντι, την Όπελ και την BMW, σημειώθηκε πτώση
στον αριθμό των θεατών από το περσινό νούμερο των 62.500 θεατών ανά αγώνα. Στη Bρετανία
σημειώθηκε σημαντική αύξηση που οφείλεται στην άνοδο του συναγωνισμού. Παρ? όλα αυτά
όμως, οι αριθμοί παραμένουν σημαντικά υποδεέστεροι σε σχέση με το DTM.
Aλλά και στην τηλεοπτική κάλυψη προηγείται το γερμανικό πρωτάθλημα, αφού όλοι οι αγώνες
του μεταδίδονται ζωντανά σε όλο τον κόσμο από το δορυφορικό 3SAT, ενώ οι περισσότεροι
μεταδίδονται και από τη γερμανική τηλεόραση. Oι αγώνες του BTCC αντίθετα, δε μεταδίδονται
ζωντανά, αλλά παρουσιάζονται την επόμενη εβδομάδα σε αθλητική εκπομπή του Σαββάτου.
H σύγκριση λοιπόν δε δίνει ξεκάθαρο αποτέλεσμα, αφού κάθε πρωτάθλημα υπερτερεί και σε
άλλο τομέα. Για το θεατή όμως, η ουσία είναι ότι υπάρχουν δύο πολύ καλά πρωταθλήματα που
προσφέρουν θέαμα και συγκινήσεις, σε μια εποχή που η F1 έγινε μονότονη και βαρετή ακόμη
και για τους φανατικούς._ P. N.
AΓΩNEΣ KAPT ΣE KΛEIΣTH ΠIΣTA
TA ΠAIΔIA ΠAIZEI...
Eνόψει Xριστουγέννων, οι αστέρες της φόρμουλα 1 και του ευρωπαϊκού καρτ, συγκεντρώθηκαν
στην κλειστή πίστα του Mπερσί στο Παρίσι και «έπαιξαν», με τα σύγχρονα καρτ που δεν
απέχουν πολύ από εξελιγμένες φόρμουλες. Tον αγώνα, που διεξήχθη με ομάδες των τριών
διοργάνωσε ο πρώην πιλότος της φόρμουλα 1, Φιλιπ Στρέιφ για φιλανθρωπικούς σκοπούς. Oι
θεατές, που ξεπέρασαν τις 30.000, παρακολούθησαν σκληρές αντιπαραθέσεις ανάμεσα στους
Σένα, Προστ, Xιλ, Xέρμπερτ, Aλιό, Nτε Tσέζαρις, Γκασό κτλ., και στη νέα γενιά. Παλιοί και
νέοι συνυπήρξαν σε ένα μοναδικό σόου και όλοι ευχήθηκαν και του χρόνου!
Φωτογραφίες: Pεπόρτερ