Pάλλυ Mαύρο Pόδο
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ
PEUGEOT - ΡΑΛΛΥ MAYPO ΡΟΔΟ
«Ω, ΓΛΥΚΥ MOY ΕΑΡ...»
Ανοιξη, μεταφορικά και κυριολεκτικά στον πρώτο αγώνα του Πανελλήνιου
Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Συναγωνισμός σε μεγάλες και μικρές κατηγορίες, πολλοί θεατές, αλλά το
σημαντικότερο, δεν παρουσιάστηκε η «κυοφορούμενη» μείωση των συμμετοχών.
Τον αγώνα κέρδισαν οι Βωβός/Φερτάκης με τη Δελτόνα, ενάμισι περίπου λεπτό
εμπρός από τους Ιαβέρη/Μ. Παυλή-Κορρέ με το Αουντι Κουάτρο S2. Το χορό των
νικητών συμπλήρωσαν, οι M. Παναγιωτόπουλος και Στρατισίνο που έκαναν το
νταμπλ για τη Νισάν στις κατηγορίες N και F2.
Από εκεί και πέρα; «Κοκκίνης σόου» στα 1300 και εμφύλιος πόλεμος στο
Κύπελλο Στάρλετ με νικητή τον Αγγελο Ζήβα.
Μετά από όλα αυτά; Έπεται συνέχεια... O Αποστόλου είναι σίγουρος, ο Κύρκος
θέλει, αλλά δεν ξέρει αν μπορεί, ενώ ο κ. Γιάννης;...
Κείμενο: Θωμάς K. Ευθυμίου
Φωτογραφίες: Ρεπόρτερ, Γ. Κακολύρης, Θ. Ηλιόπουλος, T. Αρωνίτης
ΣΥΝΗΘΙΖΕΤΑΙ τα τελευταία χρόνια, οι συνθήκες διεξαγωγής του πρώτου αγώνα
στο «μεγάλο χωμάτινο» πρωτάθλημα ράλλυ, να αποτελούν μία δειγματολειπτική
εικόνα για το τι πρόκειται να επακολουθήσει. Το φετινό Μαύρο Ρόδο δεν
μπορούσε να αποτελέσει την εξαίρεση και μετά το τέλος του αγώνα, από όπου
και να άρχιζε κανείς τους υπολογισμούς του, θα κατέληγε σ? ένα συμπέρασμα:
θετικό. Έτσι απλά. Πώς αλλιώς να εξηγήσουμε τις 44 συμμετοχές, το γεγονός
ότι όλα τα πληρώματα «οδήγησαν» στον αγώνα μέχρι την τελευταία ειδική
διαδρομή, αλλά και την αθρόα συγκέντρωση θεατών σχεδόν σε όλες τις ε.δ., μη
εξαιρουμένων και αυτών που παρακολούθησαν την εξέλιξη του αγώνα «κατά
πόδας»; Το σκηνικό αυτό νομίζουμε ότι αποτελεί και την καλύτερη απάντηση
για το τι προδιαγράφει το μέλλον τουλάχιστον του πιο δημοφιλούς
πρωταθλήματος αγώνων αυτοκινήτου στη χώρα μας. Έστω για φέτος...
Στον αγώνα τώρα τα βλέμματα ήταν -και παρέμειναν- κυρίως συγκεντρωμένα στη
μάχη μεταξύ της Λάντσια Δέλτα HF Ιντεγκράλε των Βωβού-Φερτάκη, με την
υποστήριξη της ομάδας Τζένεσις, και του Αουντι Κουάτρο S2 της Κοσμοκάρ με
τους Ιαβέρη-Μ. Παυλή-Κορρέ. Απόντος του περσινού πρωταθλητή Αποστόλου, οι
δύο συνδυασμοί ήθελαν για «χίλιους δυο λόγους» ο καθένας τη νίκη.
Επιχειρώντας να συγκρίνουμε τα «μη συγκρίσιμα», είχαμε την αντιπαράθεση της
τεχνολογίας και του ενθουσιασμού με την εφαρμοσμένη αξιοπιστία και την
πλούσια εμπειρία. Μην κάνετε το λάθος. Τα στοιχεία αυτά εναλλάσσονται
μεταξύ τους πολλές φορές κατά τη διάρκεια ενός αγώνα και τελικά εν
προκειμένω ανέδειξαν νικητές τους Βωβό-Φερτάκη, ενώ η συμμετοχή του Αουντι
Κουάτρο μας έδωσε να καταλάβουμε ότι μέχρι τον επόμενο αγώνα που το
αυτοκίνητο θα ακολουθήσει τις λύσεις-προτάσεις του οδηγού, η εξέλιξη της
μάχης θα συνεχιστεί με αμείωτο ενδιαφέρον. Εδώ θα πρέπει να αναφέρουμε και
τη σύντομη παρουσία των Αγγελίδη-Γουσέτη με τη νέα Μερτσέντες 190 ομ. A που
εγκατέλειψαν από κινητήρα και του «αγνώριστου» -θετικά- Παραθύρα που με τον
Καφάογλου στο δεξί μπάκετ του Έσκορτ έκανε αξιοπρεπείς για το συναγωνισμό
χρόνους.
Στην ομάδα N μπορούσε να δει κανείς τους τελικούς νικητές M.
Παναγιωτόπουλο-Ν. Πάνου με το Νισάν Σάνι να αποτελούν τρεις διαφορετικές
παρουσίες στον αγώνα. Στην αρχή είχαμε το πλήρωμα που προσπαθούσε να μάθει
τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε συνθήκες αγώνα, στη συνέχεια την
προσπάθεια του να καταλάβει ότι δε «σπάει» και στο τέλος να επιδεικνύει τις
ικανότητές του. Στη νεοσύστατη κατηγορία κατασκευαστών (F2) που
περιελαμβάνει προσθιοκίνητα αυτοκίνητα ομ. A με ατμοσφαιρικό κινητήρα μέχρι
2000 κ.εκ., αλλά και της αντίστοιχης για τον τίτλο των οδηγών με αυτοκίνητα
ομάδας A-N, είχαμε την άνετη επικράτηση των Στρατισίνο-Τ. Παυλή με το Νισάν
Σάνι της αντιπροσωπείας, που δε δυσκολεύθηκε να ελέγξει την καλή και
προσεγμένη προετοιμασία του Όπελ Αστρα των Καλτσούνη-Έξαρχου και τον
ενθουσιασμό και την ταχύτητα των 1300άρηδων Κοκκίνη-Μόκκα. Οι τελευταίοι
κέρδισαν ως αναμένετο και την κλάση τους, ενώ στην άτυπη κατηγορία των
πολλών Τογιότα Στάρλετ επικράτησαν οι A. Ζήβας-Κουζούπης.
Κάπως έτσι ήταν τα δεδομένα του Ράλλυ Μαύρο Ρόδο, του πρώτου αγώνα της
χρονιάς κι αν σκεφθεί κανείς ότι το αγωνιστικό δυναμικό διαθέτει και άλλες
εφεδρείες ενόψει Ολύμπιου-Φθιώτιδος και Ακρόπολις, τότε έχετε κάθε λόγο να
προγραμματίζετε από τώρα τα Σαββατοκύριακα για τους πρωταθληματικούς
αγώνες..._Θ.Κ.Ε.
ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΚΥΠΕΛΛΟ ΤΟΓΙΟΤΑ ΣΤΑΡΛΕΤ
Δεκατρία Τογιότα Στάρλετ 1300 κ.εκ. είχαν δηλώσει συμμετοχή στο Ράλλυ Μαύρο
Ρόδο κι αν αυτό δεν αποτελεί απλά είδηση, επιβεβαιώνει ακόμη μία φορά την
παράδοση που θέλει την Τογιότα σαν ισχυρότερο πνεύμονα του χώρου. Το
σημαντικό είναι η συμμετοχή αρκετών αντιπροσώπων που στηρίζουν την αρχική
ιδέα-πρόταση της T.E. με κάθε τρόπο.
Στο συναγωνισμό, οι Αργυρίου-Λάσκος, πιστοί στις ταχύτατες εμφανίσεις τους
δεν άφησαν περιθώρια αντίδρασης στους ομολόγους τους και ήταν επικεφαλής
της άτυπης κατάταξης των Στάρλετ για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα,
διεκδικώντας μάλιστα και την κλάση 1300 από τον Κοκκίνη! Στο πρώτο Στείρι
είχαν τη στιγμή τους, έχασαν πολύ χρόνο, αντιμετώπισαν μηχανικά προβλήματα,
στη συνέχεια έκαναν και πάλι κορυφαίους χρόνους, επανήλθαν, έφτασαν πάλι
στην κορυφή, αλλά εγκατέλειψαν τελικά από έξοδο στην τελευταία ε.δ. Οι
καραδοκούντες Αγγελος Ζήβας-Κουζούπης δεν έχασαν την ευκαιρία και
τερμάτισαν πρώτοι, ακολουθούμενοι από τους Τανούση-Παυλίδη που παραμένουν
ταχύτατοι. Ακολούθησαν οι αξιοπρεπείς Συνετός-Λαζαρίδης. Οι περσινοί
κυπελλούχοι 1300 κ.εκ. και νικητές του Κυπέλλου Στάρλετ Νιώρας-Λύτρας
εγκατέλειψαν από κινητήρα.
ΠΑΡΑΛΕΙΠΟΜΕΝΑ
_ Το «αργυρό ιωβηλαίο» του γιόρταζε φέτος το Ράλλυ Μαύρο Ρόδο. Στην 25η του
«έκδοση» είχε εξασφαλίσει την καθολική υποστήριξη της PEUGEOT-LION HELLAS,
τους χώρους της οποίας χρησιμοποίησε για τις ανάγκες του αγώνα. H διαδρομή
αποτελείτο από 464 χλμ. που περιελάμβαναν 9 ε.δ. -οι τρεις
επαναλαμβανόμενες- συνολικού μήκους 125 χλμ. που εξελισσόταν στην περιοχή
της Αττικοβοιωτίας.
_ H οργάνωση δεν παρουσίασε κανένα πρόβλημα και κρίνεται επιτυχέστατη, ενώ
στα θετικά σημεία πρέπει να σημειώσουμε και τη διεξαγωγή δεξιοτεχνίας όλων
των πληρωμάτων στο χώρο του τερματισμού, κάτι που αποδείχθηκε ότι
προσελκύει πολλούς θεατές. H Α.Λ.Α. το τόλμησε και ελπίζουμε το εγχείρημα
να βρει μιμητές.
_ H αφίσα του αγώνα μοιράστηκε επιεικώς καθυστερημένα. Κρίμα που οι
οργανωτές δε δέχτηκαν την πρόταση-προσφορά του περιοδικού μας, ώστε η αφίσα
να μοιραστεί σωστά και στην ώρα της. Το γεγονός δεν επηρέασε την προσέλευση
των θεατών που ήταν πολλοί, ενθουσιώδεις, σωστά ενημερωμένοι και το
κυριότερο πειθαρχημένοι.
_ Στο Στείρι οι φωτογράφοι έκαναν πάλι το θαύμα τους «κλείνοντας» το δρόμο
που παρακάμπτει τη φουρκέτα μετά την εκκίνηση. Κρίμα που οι πλοηγοί δεν
επενέβησαν και οι αγωνιζόμενοι αιφνιδιάστηκαν.
_ Πολλοί τηλεοπτικοί σταθμοί στην αφετηρία. Οι άνθρωποι του Star Channel
πέρα από ευγενικές ερωτήσεις μοίρασαν και λουλούδια στα πληρώματα.
Wellcome!
_ H Χάι Λάιφ έκανε ακόμη μία φορά το θαύμα της, μοιράζοντας εδέσματα και
αναψυκτικά στον τερματισμό της ειδικής διαδρομής Ζάλτσα.
_ Ευχάριστη έκπληξη στη δεξίωση του τερματισμού όπου έλαμψαν με την
παρουσία τους οι Γιώργος Μοσχούς και Κώστας Γλωσσώτης.
_ O Γιώργος Ραπτόπουλος ανηφόρισε στη ράμπα του τερματισμού και συνεχάρη
τον Αρη Βωβό, μία όμορφη στιγμή που δεν άφησε αδιάφορους όσους
συναισθηματικούς.
_ Χωρίς δηλώσεις συμμετοχής το Κύπελλο κατασκευαστή, που κινδυνεύει να
μείνει στα χαρτιά λόγω στενοκεφαλιάς. Φαίνεται πως το ζητούμενο δεν είναι η
αναβάθμιση του χώρου, αλλά η είσπραξη διπλού παράβολου συμμετοχής.
_ «Προετοιμάζει αντίπαλο ο κ. Γιάννης», το σχόλιο συνδέεται άμεσα με την
«πρώτη» του Βωβού που στηρίζεται με κάθε τρόπο από την ομάδα Genesis.
_ H Tag-Heuer στο ΠΠΡ με την ομάδα της Νισάν, τον Παύλο Μοσχούτη και σε
προσωπικό επίπεδο το Σώτο Κοκκίνη. H αγάπη του Νίκου Βήχου για το χώρο δεν
κρύβεται...
Από τον παππού στον εγγονό
«Μετρημένος» στις δηλώσεις του ο Αρης Βωβός πριν τον αγώνα, παρέμεινε
σοβαρός και στη διάρκειά του και μίλησε το ίδιο συνετά και στον τερματισμό
μετά την άξια νίκη του. Όπλα του πέρα από το ταλέντο, ο πολύπειρος
«παππούς» Κώστας Φερτάκης και η Δελτόνα που συντηρούσε η επαγγελματική
ομάδα Τζένεσις. O συνδυασμός κέρδισε επτά από τις εννέα ειδικές διαδρομές
του αγώνα και ουσιαστικά δεν απειλήθηκε από τον Ιαβέρη, που πολέμησε μ? ένα
«βαρύ» αυτοκίνητο με λάθος τελική σχέση διαφορικού.
O 30χρονος πολιτικός μηχανικός Αρης Βωβός, είναι το νέο πρόσωπο που μπαίνει
στο «κλαμπ» των νικητών των αγώνων του ΠΠΡ. H νίκη του στο Μαύρο Ρόδο
αποτελεί τον... έκτο τερματισμό στην καριέρα του. Κατά καιρούς έχει
οδηγήσει Ρενό 5 Αλπίν, VW Γκολφ GTi και Λάντσια Δέλτα ομ. N.
Ζει ο βασιλεύς
Επιστροφή στις νίκες μετά από πολύ καιρό για τους Μανώλη
Παναγιωτόπουλο-Νίκο Πάνου. H επιλογή του οδηγού να αγοράσει το GTi-R της
N.I. Θεοχαράκης, κρίνεται απόλυτα επιτυχής. O «μεγαλειότατος» και ο
ενθουσιώδης «Τέρι» προσαρμόστηκαν άμεσα στο δύστροπο Σάνι ελέγχοντας τα δύο
Μάζντα των αποφασισμένων Μοσχούτη-Γιαγνίση. Ειδικότερα ο πρώτος «οδήγησε»
τον αγώνα πριν προδωθεί από το κιβώτιο του, ενώ ο δεύτερος ολοκλήρωσε με
επιτυχία αν και φάνηκε μάλλον εκνευρισμένος με επιλογές της ΕΛΜΑ. Τα εν
οίκω όμως μη εν δήμω και μακάρι να επέλθει ηρεμία.
H νέα κατηγορία F2 απέκτησε και στην Ελλάδα δικό της μερίδιο στις
προκηρύξεις του Πρωταθλήματος Ράλλυ. Οι Στρατισίνο-Τ. Παυλή χρησιμοποίησαν
στον αγώνα ένα Νισάν Σάνι GTi με κινητήρα και σύστημα μετάδοσης παραγωγής,
αλλά προσεγμένη ανάρτηση, και δε δυσκολεύτηκαν να κερδίσουν εν αναμονή της
εργοστασιακής έκδοσης. Στην κατηγορία F2 ακολούθησαν οι Κοκκίνης και Ζήβας.
Στην κλάση 2000 οι Καλτσούνης-Έξαρχος με το δίλιτρο Αστρα έχασαν χρόνο από
μικροπροβλήματα και κλαταρισμένο λάστιχο και έπεσαν στην ένατη θέση της
γενικής κατάταξης. Τα μύρια προβλήματα αντιμετώπισαν και οι
Μονιός-Φυσαράκης με το λευκό Γκολφ.
Για μία ακόμη φορά οι Σ. Κοκκίνης-Σ. Μόκκας με το Πεζό 205R της Λάιον Ελλάς
ήταν οι αδιαφιλονίκητοι νικητές της δημοφιλούς κατηγορίας των 1300 κ.εκ.
Συνολικά συμμετείχαν στον αγώνα 20(!) πληρώματα στην κλάση και αφήνουμε
εσάς να βγάλετε τα συμπεράσματά σας. Το πλήρωμα του Πεζό είχε αντίπαλο τον
ιπτάμενο Αργυρίου, που όμως ακόμη μία φορά δεν απέφυγε τα λάθη. Πέρα από
την «έξοδο» του Στάρλετ ο έμπειρος Κοκκίνης άρχισε τους «πυροβολισμούς» και
κέρδισε την κλάση του τερματίζοντας ταυτόχρονα στην έκτη θέση της γενικής
κατάταξης. Στα 1600 κ.εκ. της ομ. A νικητές ήταν οι Δάρρας-Μεσημέρης με τη
16βάλβιδη Τογιότα Κορόλα GTi, ενώ τους ακολούθησαν με ίδια αυτοκίνητα οι
Θεοφιλόπουλος και Γαζετάς.
Μία ακόμη είδηση για το φετινό πρωτάθλημα αποτέλεσε η συμμετοχή του Ιαβέρη
με το Αουντι Κουάτρο S2 της SMS που υποστηρίζει η Κοσμοκάρ. Στην πρεμιέρα
οι Ιαβέρης-Κορρέ, προσπάθησαν, πλησίασαν όταν ο Βωβός καθυστέρησε στη
Ζάλτσα, αλλά υποκλίθηκαν δις στο Στείρι όπου ήταν εμφανής η ανωτερότητα της
Δελτόνα.