4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Tαχύτητας, 3ος γύρος

19/6/94
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΠΑΛΑΣ


TO ENIAIO, H F3 KAI H ΖΕΣΤΗ_

...μονοπώλησαν το ενδιαφέρον στην τρίτη συνάντηση της χρονιάς,
στο στρατιωτικό αεροδρόμιο της Τρίπολης. Οι οδηγοί είχαν να
παλέψουν με τη ζέστη που διέλυε άσφαλτο και ελαστικά,
εκτεθειμένοι στους μύριους κινδύνους που συνεπάγεται η -μόνιμη-
αναρμοδιότητα και έλλειψη γνώσεων και εμπειρίας των κριτών,
που μάλλον παίρνουν ελαφρά το ρόλο τους, τη στιγμή που άλλοι
παίζουν τη ζωή τους. Κρίμα, γιατί οι άνθρωποι της ΠΑΛΑΣ
προσπάθησαν πολύ.
Δυστυχώς όμως δεν αρκεί._ Δ.Π.

Δύο αγώνες για την κατηγορία του Ενιαίου και ανάλογο το
ενδιαφέρον, καθώς ο πυρετός ανέβηκε από την πρώτη στροφή του
αγώνα του Σαββάτου. «Μπαμ ακούστηκε», ο Παπαρινόπουλος περνάει
στους θεατές και ο Παύλος Βαλεντής, που είχε και την «pole
position», κερδίζει εύκολα. Δυσάρεστη έκπληξη -για όλους όσοι
σοβαροί και αντικειμενικοί- ο αποκλεισμός του, επειδή δεν
χρησιμοποιούσε το «εγκεκριμένο κάθισμα». (Σ.Χ:ντροπή και
αίσχος για όσους εμπλεκόμενους, αφού το κάθισμα αποδείχθηκε
και βαρύτερο!) . Την Κυριακή νέο σόου Βαλεντή και μάλιστα
παρόντος του Παπαρινόπουλου που ακολούθησε.

Έναν από τους καλύτερους αγώνες προσέφεραν στους -λιγοστούς και
πάλι δυστυχώς- θεατές οι Νικολούζος και Μοσχούς με τη
δραματική τους μονομαχία. O Μοσχούς, που ξεκίνησε πρώτος,
απειλήθηκε από το Νικολούζο, όταν άρχισαν τα «ντουμπλαρίσματα»
και μάλιστα μετά από ένα «τζαρτζάρισμα» βρέθηκε με στραβωμένη
αεροτομή. Παρά το πρόβλημα ευστάθειας στα γρήγορα τμήματα της
πίστας ο Μοσχούς μένει μπροστά. Στους δύο τελευταίους γύρους ο
Νικολούζους καλύπτει 10'' και στην τελευταία στροφή οι «δύο»
έχουν τη στιγμή τους. Από τις «συμπληγάδες» βγαίνει όρθιος ο
νεαρός εν ενεργεία καρτίστας (!) και κερδίζει άξια τον πρώτο
του αγώνα. O κινητήρας του Μοσχού δεν τίθεται σε λειτουργία
και εγκαταλείπει.

Υπόθεση Έσκορτ η κατηγορία N. O Καϊτατζής κέρδισε τον
Σιαπέρα που προηγείται στο πρωτάθλημα, ενώ τρίτος τερμάτισε ο
Αρβανιτάκης, που επιμένει να κάνει τα δικά του με τα
προστατευτικά λάστιχα που περικλείουν τη διαδρομή. «Θύμα»
επιλογών και εμπειρίας των αντιπάλων του, ο pole man Μάριος
Ηλιόπουλος τελικά περιορίστηκε στην πέμπτη θέση πίσω και από
τον Βούλγαρη. Αξιοπρεπής ο Κέμα «δεν μπορεί» με την M3 σε
σχέση με τα Φορντ. Στις κλάσεις, ευχάριστη έκπληξη η «πρώτη»
του Παύλου Μοσχού που κέρδισε τα δίλιτρα με μία Αλφα 33.


Στην κατηγορία A, ο Κύρκος σημείωσε τον πρώτο χρόνο στις
δοκιμές αλλά στον αγώνα για αρκετούς γύρους έβλεπε την ουρά
του Ντένιμ Έσκορτ. O Αγγλούπας είχε κέφια, προσπάθησε, αλλά
ακόμη μία φορά προδόθηκε από ανάρτηση-λάστιχα. Στα 30',
Κύρκος 1, Αγγλούπας 2 και τρίτος ο Σπύρος Τζαβίδας με τη
Βουδούρης-Μ3. Στις κλάσεις, ο Λούκος (VW Γκολφ) κέρδισε τα
2000 κ. εκ. και ο Βερούτης (Πεζό 205) τα 1300 κ. εκ, μετά την
\Ζκατάλειψη του Φωτεινέλη στον τελευταίο γύρο.

«Υπόθεση Σιτροέν ΑΧ» τα 1300, με πρώτο και πάλι τον
Γκαμπλέτσα, παρά την άνοδο των Βρυώνη και Ρωμαίου με τα Πεζό
205.