Alfa Romeo 145
Οι πρώτες εντυπώσεις
Λίγες μέρες πριν την κυκλοφορία αυτού του τεύχους οι 4TPOXOI είχαν
την ευκαιρία να οδηγήσουν, για τρεις μόνο ώρες, το νέο Αλφα
145, το αυτοκίνητο που θα αντικαταστήσει τη γερασμένη «33» και
οι πρώτες μας εντυπώσεις είναι ότι μετά το Πούντο, το Γκρούπο
Φίατ έχει στα χέρια του έναν ακόμα νικητή που ακούει στο όνομα
Αλφα Ρομέο 145.
H πρώτη (ευχάριστη) έκπληξη ήλθε από την αίσθηση που προσφέρει
το αυτοκίνητο στο δρόμο. Γεροδεμένο (ίσως υπέρ το δέον!), με
30% μεγαλύτερη ακαμψία από το Πούντο, το 145 περνάει πάνω από
τις ανωμαλίες των δασικών δρόμων χωρίς τριγμούς και
στρεβλώσεις του αμαξώματος.
Όπως είναι ήδη γνωστό, το 145 θα προσφέρεται σε τέσσερις εκδόσεις
αρχίζοντας με τον κινητήρα των 1351 κ.εκ./90 ίππων και
προχωρώντας στον 1.6/103 ίππων, τον 16βάλβιδο 1.7 των 129
ίππων και στον ντίζελ των 1929 κ.εκ./90 ίππων.
Στη δημιουργία των πρώτων καλών εντυπώσεων συνέτεινε και η
ποιότητα κατασκευής που δεν έχει τίποτα να ζηλέψει από τα
αντίστοιχα ιαπωνικά και γερμανικά αυτοκίνητα. H (ποιοτική)
προσπάθεια που η μεγάλη ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία άρχισε με
το Πούντο και το Κουπέ Φίατ συνεχίζεται στην 145.
Ξεκινήσαμε τη σύντομη επαφή μας με τη δοκιμή της 1.7 με τον 16βάλβιδο
κινητήρα των 129 ίππων οδηγώντας πρώτα στην αουτοστράντα όπου
διαπιστώθηκε η τέλεια κατευθυντική ικανότητα του αμαξώματος.
Ακόμα και με τη μέγιστη ταχύτητα των 200 χιλιομέτρων, το
αυτοκίνητο πήγαινε ίσια σαν βέλος παρά την παρουσία ισχυρών
πλευρικών ανέμων. Μόνη ένσταση ο μάλλον υπερβολικός θόρυβος
του επίπεδου, τετρακύλινδρου κινητήρα και η -συνεχιζόμενη-
«ελαστικότητα» του μοχλού των ταχυτήτων που όμως δεν επηρεάζει
-ενοχλητικά- τις αλλαγές. Στους επαρχιακούς και δασικούς
δρόμους διαπιστώσαμε (στις κλειστές, γρήγορες στροφές) μια
ελαφρά «καθυστέρηση» στις εντολές του τιμονιού. Μείναμε με την
εντύπωση ότι υπάρχει ένα «κενό» από τη στιγμή που ο οδηγός
στρίβει το τιμόνι μέχρι να εκτελεσθεί η εντολή από τους
τροχούς. Γι? αυτό το σημείο όμως θα μας επιτρέψετε να
επανέλθουμε όταν οδηγήσουμε για περισσότερο χρόνο (και
χιλιόμετρα) το αυτοκίνητο.
Αντίθετα, πολύ καλή εντύπωση μας έκανε το αυτοκίνητο με τον
κινητήρα των 1.600 κ.εκ. O θόρυβος στο ταξίδι είναι αισθητά
χαμηλότερος, κάνοντας αυτή την έκδοση περισσότερο «φιλική»
στον καθημερινό οδηγό.
Πριν κλείσουμε το σύντομο αυτό σημείωμα, λίγα λόγια για την
αισθητική του αμαξώματος. Οι Ιταλοί σχεδιαστές, πιστοί στη
λαμπρή ιστορία τους στο χώρο, κυριολεκτικά ξεπέρασαν τον εαυτό
τους. H 145 δεν μοιάζει με κανένα άλλο αυτοκίνητο ευρείας
παραγωγής. Διαθέτει το δικό της, ξεχωριστό «χαρακτήρα» που
είναι απόλυτα συμβατός με την αισθητική των καιρών που ζούμε.
Αν σ? αυτό προσθέσουμε την έξυπνη εκμετάλλευση των εσωτερικών
χώρων και τα...100 περίπου «αξεσουάρ» που προσφέρονται από την
Αλφα Ρομέο για κάθε είδους χρήση και ανάγκη, τότε καταλήγουμε
στο συμπέρασμα ότι η ιταλική αυτοκινητοβιομηχανία ξεπέρασε την
κρίση ταυτότητας που την βασάνιζε τα τελευταία 10 χρόνια και
βαδίζει στο δρόμο της ανάκαμψης.
Δεν μένει παρά να δούμε πώς η 145 συμπεριφέρεται στους ελληνικούς
sδρόμους», για να μπορέσουμε να σας δώσουμε μια πιο υπεύθυνη
γνώμη γι? αυτό το τόσο «παράξενο», αλλά και λειτουργικό
τρίθυρο αυτοκίνητο.
Τέλος, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι η σειρά θα συμπληρωθεί
σύντομα από την τετράθυρη 146.
Όσοι πιστοί των 33, αρχίστε να κάνετε τις οικονομικές σας μελέτες.
Το όνομα Alfa Romeo εξακολουθεί να επιφυλάσσει ευχάριστες
εκπλήξεις._Κ.Κ.