Nέα

ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑ
Μπορεί να διανύουμε ήδη τον έβδομο μήνα του χρόνου -μήνας αρχή
για τις διακοπές όλης της Ευρώπης- η αυτοκινητοβιομηχανία όμως
συνεχίζει να εργάζεται πυρετωδώς. Νέα μοντέλα ετοιμάζονται να
εμφανιστούν τους επόμενους μήνες, και οι φωτογράφοι-κατάσκοποι
στέλνουν συνεχώς νέες πληροφορίες.
H Αλφα 145 είναι ήδη γεγονός, αλλά η πεντάθυρη έκδοση της
νέας, μεσαίας Αλφα ακόμη ετοιμάζεται. Το ίδιο και το νέο
τετρακίνητο παντός εδάφους της Ρόβερ που θα αντικαταστήσει το
γερασμένο πλέον Ρέιντζ-Ρόβερ, το νέο Τίπο δεύτερης γενιάς
αναμένεται, το ίδιο και η στέσιον έκδοση της μικρής Μερτσέντες
C. Αρκετά και ενδιαφέροντα λοιπόν και αυτό το μήνα τα NEA της
ΚΑΤΑΣΚΟΠΕΙΑΣ._

4TNEA ΤΕΤΡΑΘΥΡΗ ALFA ROMEO 145/146
Το καμουφλαρισμένο πρωτότυπο που φαίνεται στις φωτογραφίες
είναι το νέο τετράθυρο Αλφα Ρομέο 145, το οποίο πιθανότατα θα
ονομαστεί «146». H παρουσίασή του αναμένεται λίγο πριν τα
Χριστούγεννα. Θα εφοδιάζεται με κινητήρες 1.3 ή 1.4, 1.7
βενζίνης και 2.0 λίτρων ντίζελ. Από την άνοιξη του 1995 θα
διατίθεται και με τον δίλιτρο Τουϊνσπάρκ με 150 ίππους._Ηans
Lehmann

MERCEDES CT «ΕSΤΑΤΕ»
Οι πρώτες φωτογραφίες της νέας Μερτσέντες CT δείχνουν ένα
όμορφο αυτοκίνητο. H επίσημη παρουσίασή του αναμένεται να
γίνει το 1995, στη Φρανκφούρτη και η τιμή του θα είναι μόλις
5.000 γερμανικά μάρκα μεγαλύτερη από το αντίστοιχο μοντέλο της
σειράς C, απ? όπου προέρχεται. O εξοπλισμός του θα είναι
αναβαθμισμένος, με διπλό αερόσακο, ηλεκτρικά παράθυρα,
κεντρικό κλείδωμα, αυτόματο τηλεχειριζόμενο συναγερμό,
καθαριστήρα στο πίσω τζάμι κ.λπ._Αndreas Conradt (Automedia)

ΑΛΛΑΖΕΙ ΑΠΟ TO 1995 TO FIAT TIPO
H τελευταία σχεδιαστική δουλειά του Κρις Μπαγκλ στη Φίατ, λίγο
πριν πάει στην BMW, είναι το νέο Φίατ Τίπο του 1995. Αρκετά
στρογγυλεμένο, με 2 μόνο πλευρικά παράθυρα, σε εκδόσεις με 3
και 5 πόρτες. Το Τέμπρα θα ακολουθήσει 6 μήνες αργότερα και το
στέσιον δε θα είναι έτοιμο πριν από το καλοκαίρι του 1996. Το
αμάξωμα έχει ενισχυθεί και στο βασικό εξοπλισμό
περιλαμβάνονται προεντατήρες και για τις 5 θέσεις. Για τους
κινητήρες δεν υπάρχει οριστική απόφαση, αλλά θα είναι στην
περιοχή των 1.4 ως 2.0 λίτρων._Αndreas Conradt (Automedia)

NEO RANGE ROVER
Με την κωδική ονομασία «Ρ-38 Πήγασος», το νέο Ρέιντζ Ρόβερ θα
παρουσιαστεί τον ερχόμενο Οκτώβριο στο Μπέρμινχαμ. Αρκετά
στρογγυλεμένο σε εμφάνιση, μ? ένα νέο 32βάλβιδο V8 κινητήρα
και 2 αερόσακους στον βασικό εξοπλισμό.._Ηans Lehmann

4T / 30+1 ΗΜΕΡΕΣ

NEA ΣΕΙΡΑ VOLVO 440/460
Αρχισε και στην Ελλάδα η διάθεση της αναβαθμισμένης σειράς 440/460.
Τα γνωστά μας μικρά/μεσαία Βόλβο έχουν βελτιωθεί σε πολλά
σημεία. Τα ξανασχεδιασμένα καθίσματα εξασφαλίζουν μεγαλύτερη
άνεση στους επιβάτες. Σε αυτό βοηθά και το χαμηλότερο επίπεδο
θορύβου χάρη στην καλύτερη ηχομόνωση. O εξοπλισμός είναι
πλούσιος και περιλαμβάνει μαγνητικές κλειδαριές, ηλεκτρικά
παράθυρα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους
καθρέφτες, πλήρες ηχητικό συγκρότημα υψηλής πιστότητας,
υπολογιστή ταξιδιού, έξτρα ηλιοροφή και λάμπες αναγνώσεως για
τους πίσω επιβάτες. Στις πλουσιότερες εκδόσεις στάνταρ είναι
και το σύστημα ABS στα φρένα, ενώ σαν έξτρα διατίθεται και
σύστημα αντι-σπιναρίσματος. H παθητική ασφάλεια είναι στα
τυπικά για Βόλβο επίπεδα. Ιδιαίτερη προσοχή έχει δοθεί στην
πλευρική προστασία των επιβατών, ενώ δε λείπουν οι κλασικές
πλέον ζώνες παραμόρφωσης του αμαξώματος εμπρός και πίσω. Οι
ζώνες ασφαλείας έχουν προεντατήρες και ρυθμίζονται αυτόματα ως
προς το ύψος ενώ ο αερόσακος οδηγού είναι στάνταρ. Τα
αυτοκίνητα της σειράς κινούν οι ατμοσφαιρικοί κινητήρες των
1600, 1800 και 2000 κ.εκ. με ισχύ 83, 90 και 108 ίππων
αντίστοιχα, καθώς και υπερτροφοδοτούμενος των 1721 κ.εκ. με
ισχύ 120 ίππων. Οι τιμές τους ξεκινούν από τις 6.050.000 ως
6.650.000 δρχ. για τα απλά μοντέλα (1600 και 1800 κ.εκ.) και
φθάνουν τις 8.250.000 ως 8.450.000 δρχ. για τα μοντέλα με
κινητήρες τούρμπο. Στο δρόμο το πλαίσιο των αυτοκινήτων
δείχνει τη σχεδιαστική του ηλικία, αφού δεν έχει τη στρεπτική
ακαμψία άλλων πιο σύγχρονων μοντέλων, πράγμα που δικαιολογεί
και την ύπαρξη κάποιων τριγμών από το αμάξωμα. H οδική
συμπεριφορά είναι απλά καλή, με τάσεις υποστροφής στις
στροφές, που μετατρέπονται εύκολα σε υπερστροφή αν αφήσει ο
οδηγός το γκάζι.

RENAULT CLIO 1.2 BE BOP
Από τις αρχές του περασμένου μήνα πωλείται στην ελληνική αγορά
η έκδοση BeBop 1.2 του Ρενό Κλειώ με ανανεωμένο και χαρούμενο
εσωτερικό τύπου Τουίνγκο. Εξωτερικά υπάρχουν τροποποιημένα
πίσω φώτα, πιο αεροδυναμικός πίσω καθαριστήρας, μεγαλύτεροι
εξωτερικοί καθρέφτες, διαφορετική μάσκα με μία γρίλλια,
φλασάκια στα φτερά, σπορ τιμόνι και φαρδύ πλαϊνό εξωτερικό
προστατευτικό. Στα μηχανικά μέρη δεν υπάρχουν αλλαγές.

«ΑΤΤΙΚΗ SΟS» με KAPTA ΕΛΕΓΧΟΥ ΚΑΥΣΑΕΡΙΩΝ (κ.λπ.)
Τα «μέτρα Λαλιώτη» για την καταπολέμηση του νέφους επιχειρούν
να αντιμετωπίσουν με «άλλο πνεύμα» ορισμένα από τα προβλήματα
της Αθήνας. Φυσικά εστιάζονται κατά κύριο λόγο στο αυτοκίνητο
και τη χρήση του.
Χαρακτηριστική ήταν η δήλωση του υπουργού ότι «θα πρέπει να
διαχωριστεί άμεσα το κόστος απόκτησης (το οποίο είναι ατομικό
δικαίωμα) από το κόστος χρήσης αυτοκινήτου (συλλογικό
δικαίωμα)». Αυτό σημαίνει ότι το ΥΠΕΧΩΔΕ ίσως προτείνει στο
άμεσο μέλλον τη μείωση των φόρων που επιβάλλονται στα
επιβατικά αυτοκίνητα με παράλληλη αύξηση όμως των φόρων
χρήσης. Αυτό ενδεχομένως θα σημάνει την τιμαριθμοποίηση
(αύξηση) των δραχμικών φόρων (φόρος βενζίνης, Τέλη
Κυκλοφορίας, Τεκμήρια, Διόδια κ.λπ.) και την επιβολή «Τέλους
Δακτυλίου», με ειδικό σήμα το οποίο θα ισχύει για ένα μήνα.
Το δεύτερο μέτρο είναι η συνεχής παρακολούθηση των ρύπων που
εκπέμπουν όλα τα αυτοκίνητα. Το μέτρο, αντίθετα απ? ό,τι
φαίνεται, δεν είναι μόνο αστυνομικό. Είναι σημαντικό όλα τα
αυτοκίνητα να εκπέμπουν για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο χρονικό
διάστημα ρύπους μέσα στα όρια που έχει προδιαγράψει ο
κατασκευαστής τους. Και αυτό γίνεται με το συνεχή έλεγχο της
καλής λειτουργίας τους σε τακτά χρονικά διαστήματα. Στις
υπόλοιπες χώρες της Ευρώπης αυτό γίνεται με τον τακτικό
τεχνικό έλεγχο του αυτοκινήτου (1 φορά το χρόνο). Εδώ ακόμα
δεν έχει καταστεί δυνατό να ελέγχονται όλα τα αυτοκίνητα της
χώρας από τα KTEO κάθε χρόνο. Έτσι θεσπίστηκε το μέτρο της
«Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων».
Με βάση τη λογική αυτή, όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν στη
χώρα μας είναι υποχρεωμένα να περνούν από έλεγχο καυσαερίων
μία φορά το χρόνο. Αν οι εκπομπές ρύπων τους είναι μέσα στα
προβλεπόμενα όρια, τότε θα τους χορηγείται η Κάρτα Ελέγχου
Καυσαερίων που θα αποδεικνύει την καλή κατάσταση λειτουργίας
του κινητήρα τους. H διαδικασία του ελέγχου θα διαρκεί μερικά
μόνο λεπτά, αντίθετα από τον πλήρη τεχνικό έλεγχο. Την Κάρτα
θα χορηγούν εκτός από τα KTEO και εξουσιοδοτημένα συνεργεία
και κέντρα ελέγχου, που θα έχουν τον κατάλληλο εξοπλισμό. Έτσι
θα είναι δυνατός ο έλεγχος όλων των αυτοκινήτων της χώρας μία
φορά το χρόνο. Παράλληλα την αποτελεσματικότητα του μέτρου θα
παρακολουθούν ειδικά συνεργεία που θα πραγματοποιούν
δειγματοληπτικούς ελέγχους στους δρόμους. Τα συνεργεία αυτά θα
ανήκουν στην τροχαία, το ΥΠΕΧΩΔΕ, τη δημοτική αστυνομία και σε
εξουσιοδοτημένους ιδιώτες ελεγκτές. Επίσης, δειγματοληπτικούς
ελέγχους θα παραγματοποιούν τα KTEO όταν τα αυτοκίνητα
ελέγχονται για τη λοιπή καλή λειτουργία τους.
Ενδιαφέρον παρουσιάζει το σύστημα επιβολής κυρώσεων. Κατά το
δειγματοληπτικό έλεγχο, αν το όχημα δεν έχει K.E.K. τότε ο
ιδιοκτήτης τιμωρείται με πρόστιμο από 10.000 μέχρι 50.000 δρχ.
και αφαίρεση των πινακίδων έως 20 μέρες. Εάν έχει K.E.K., αλλά
οι εκπομπές είναι εκτός των ορίων, γίνεται σύσταση και
αφαιρείται η κάρτα, ενώ το συνεργείο που έχει εκδώσει την
κάρτα χρεώνεται με βαθμούς ποινής, που είναι συνάρτηση της
ηλικίας του αυτοκινήτου και του χρόνου έκδοσης της K.E.K. Οι
κυρώσεις που προβλέπονται σε περίπτωση υπέρβασης κάποιου ορίου
βαθμών ποινής είναι πρόστιμα από 150.000-300.000 δρχ.,
ανάκληση της εξουσιοδότησης για χορήγηση καρτών ή ακόμα και
αφαίρεση της άδειας λειτουργίας.
MIKPO TEXNIKO ΛΕΞΙΚΟ (...KATA ΤΩΝ ΡΥΠΩΝ)

Είναι βέβαιο ότι στο μέλλον θα ακούτε όλο και πιο συχνά όρους
τους οποίους έως χθες αγνοούσατε.
Για να λύσετε τις απορίες σας διαβάστε αυτό το Μικρό Τεχνικό
Γλωσσάριο με τους «νέους», ώστε να γνωρίζετε γιατί ενδεχομένως
πληρώσατε το τσουχτερό πρόστιμο που σας επέβαλε το συνεργείο
ελέγχου καυσαερίων.

Αιθάλη: Τα παράγωγα της καύσης του Ντίζελ περιέχουν σωματίδια
αιθάλης καλυμμένα με υδρογονάνθρακες, θειϊκό οξύ και άλλες
ενώσεις. Τα σωματίδια αυτά είναι ορατά και δεν πρόκειται για
τίποτα άλλο από τον κοινό καπνό. O καπνός είναι ύποπτος ως
επιβλαβής για την υγεία. H αιθάλη που παράγεται κατά την καύση
μπορεί να μειωθεί με ψεκασμό του καυσίμου σε μορφή σπρέι πολύ
μικρών σταγονιδίων που σαν αποτέλεσμα έχει την καλύτερη καύση.
H μείωση της περιεκτικότητας των καυσίμων σε αρωματικούς
υδρογονάνθρακες επίσης μειώνει την αιθάλη. H χαμηλή
περιεκτικότητα του καυσίμου σε θείο προκαλεί αντίστοιχη μείωση
της ποσότητας του θείου στα σωματίδια της αιθάλης. Οι
υδρογονάνθρακες που περιέχει η αιθάλη μπορούν να μειωθούν με
βελτιστοποίηση της διαδικασίας καύσης και με τη χρήση
οξειδωτικού καταλύτη. 'Ετσι εξαλείφεται και η δυσάρεστη
μυρωδιά των καυσερίων.
Διοξείδιο του άνθρακα: Είναι το τελικό παράγωγο της καύσης. H ποσότητα
του διοξειδίου του άνθρακα που εκλύεται είναι ευθέως ανάλογη
της ποσότητας του καυσίμου που καίγεται. H συγκέντρωση του
διοξειδίου του άνθρακα στην ατμόσφαιρα προκαλεί το φαινόμενο
του θερμοκηπίου.
Εκπομπές ρύπων: 'Ετσι αναφέρονται τα βλαβερά παράγωγα της
καύσης που ελευθερώνουν στο περιβάλλον οι κινητήρες των
αυτοκινήτων.
Θερμοκρασιακή αναστροφή: Είναι το φαινόμενο κατά το οποίο σε υψηλότερα
σώματα της ατμόσφαιρας παρατηρείται θερμοκρασία υψηλότερη από
ότι σε χαμηλότερα, εμποδίζοντας έτσι την κατακόρυφη διασπορά
των ρύπων, οι οποίοι κατά συνέπεια παγιδεύονται πάνω από την
πόλη.
Μονοξείδιο του άνθρακα: Προϊόν ατελούς καύσης. Όπως λέει και
το όνομά του αποτελείται από ένα άτομο άνθρακα και ένα
οξυγόνου. O ρύπος αυτός είναι δηλητηριώδης.
'Οζον: Το όζον είναι μία δευτερογενής χημική ένωση,
αποτελείται δηλαδή από άλλες χημικές ενώσεις. Τα κύρια
συστατικά του όζοντος είναι τα οξείδια του θείου και οι
υδρογονάνθρακες, που παράγονται κυρίως από την κίνηση των
οχημάτων. Το όζον σχηματίζεται υπό την επίδραση του ηλιακού
φωτός. H περιεκτικότητα του αέρα σε όζον δεν είναι ιδιαίτερα
υψηλή στις αστικές περιοχές, αντίθετα από ό,τι συμβαίνει σε
απόσταση περίπου 20 χιλιομέτρων γύρω από αυτές. Αυτό συμβαίνει
διότι το όζον στις πόλεις διασπάται λόγω της παρουσίας άλλων
ουσιών, ενώ ο σχηματισμός νέου όζοντος απαιτεί κάποιο χρονικό
διάστημα. Το όζον βλάπτει τη βλάστηση. H μείωση της αγροτικής
παραγωγής εξαιτίας της παρουσίας του υπολογίζεται γύρω στο
10%. Στο όζον οφείλεται κατά ένα μέρος και η καταστροφή των
δασών. Υψηλές συγκεντρώσεις όζοντος στην επιφάνεια του εδάφους
προκαλούν τσούξιμο στα μάτια και αναπνευστικά προβλήματα.
Ορισμένα πλαστικά υλικά διασπώνται από το όζον.
'Οζον επιφανείας: Τα στρώματα της ατμόσφαιρας που βρίσκονται
πλησιέστερα στην επιφάνεια του εδάφους έχουν χαμηλή
περιεκτικότητα σε όζον. Γι? αυτά τα στρώματα και για την
επιφάνεια του εδάφους ισχύουν γενικά όσα είπαμε παραπάνω. Το
όζον επιφανείας είναι συνυπεύθυνο με το διοξείδιο του άνθρακα
για το φαινόμενο του θερμοκηπίου και γενικότερα επηρεάζει
τοπικά την ποιότητα του περιβάλλοντος στο οποίο ζούμε.
'Οζον στρατοσφαιρικό: Είναι ο καινούριος οικολογικός
πονοκέφαλος της εποχής μας. Στη στρατόσφαιρα, σε ύψος 10.000
μέτρων από την επιφάνεια του εδάφους, υπάρχει ένα πυκνότερο
στρώμα όζοντος. Αυτό, εκεί που βρίσκεται, δεν επηρεάζει το
περιβάλλον στο οποίο ζούμε. Αντίθετα φιλτράρει τις βλαβερές
υπεριώδεις ακτινοβολίες του ηλιακού φωτός. 'Ολες οι μορφές
ζωής στη γη είναι προσαρμοσμένες στο επίπεδο της ακτινοβολίας
που διαπερνά το στρώμα του στρατοσφαιρικού όζοντος. H αύξηση
της υπεριώδους ακτινοβολίας θα είχε σαν αποτέλεσμα την
πρόκληση βλαβών όπως ο καρκίνος του δέρματος. Κάτω από
συγκεκριμένες μετεωρολογικές συνθήκες το στρατοσφαιρικό όζον
#'&(εί να βοηθήσει το σχηματισμό όζοντος στην επιφάνεια του
εδάφους. 'Ομως, για το όζον επιφανείας ευθύνονται περισσότερο
διεργασίες που γίνονται στην επιφάνεια του εδάφους, όπως
περιγράψαμε πιο πάνω. Δυστυχώς δεν υπάρχει καμία ένδειξη που
να μας κάνει να πιστεύουμε ότι είναι δυνατή η μεταφορά του
όζοντος επιφανείας στη στρατόσφαιρα.
Οξείδια του Αζώτου: Τα οξείδια του αζώτου που παράγουν οι
κινητήρες εσωτερικής καύσης συμμετέχουν στην οξείδωση της
ατμόσφαιρας και το σχηματισμό όζοντος επιφανείας.
Υδρογονάνθρακες: Πρόκειται για οργανικές ενώσεις με κύρια
συστατικά τους το υδρογόνο και τον άνθρακα. Σχεδόν όλα τα
καύσιμα είναι υδρογονάνθρακες. 'Εχουν δυσάρεστη οσμή και
βλάπτουν την υγεία.

ΠΡΟΣΟΧΗ ΣΤΟ ΠΑΡΚΑΡΙΣΜΑ...

Από τα μέσα Ιουνίου οι παρακάτω διασταυρώσεις της Αθήνας
αστυνομεύονται με ιδιαίτερη αυστηρότητα (για παράνομο
παρκάρισμα), από τις 6:00 το πρωί μέχρι τις 12:00 τα
μεσάνυχτα, μια και θεωρούνται «θέσεις-κλειδιά» για τη
δημιουργία του νέφους. H απαγορευμένη απόσταση πλησιάζει τα 25
μέτρα από το φανάρι (4-5 παρκαρισμένα αυτοκίνητα λιγότερα). Το
«πρόγραμμα ελέγχου» περιλαμβάνει, εκτός από κλήσεις και ξήλωμα
πινακίδων, τη μεταφορά με γερανούς της Τροχαίας στα γνωστά
κρατικά ή συνεργαζόμενα γκαράζ προς «φύλαξη» (και πρόστιμο).
Τα συγκεκριμένα σημεία «κολλάνε» κάθε φορά που ανακοινώνονται
μέτρα για το νέφος και αξίζει να τα προσέχετε. Θα τα
αναγνωρίσετε και από τις κίτρινες διαγραμμίσεις επάνω στο
οδόστρωμα ή από τις συνεχείς γραμμές δίπλα στο πεζοδρόμιο.
Βγάλτε μια φωτοτυπία ή κόψτε τον κατάλογο για να το έχετε
πάντοτε μαζί σας στο ντουλαπάκι του αυτοκινήτου. Μπορεί να σας
γλιτώσει από μεγάλους μπελάδες. Μην ξεχνάτε ότι μετά από 4-5
μήνες δε θα διακρίνονται πια οι κίτρινες γραμμές στο δρόμο...

ΠΑΤΗΣΙΩΝ - ΑΧΑΡΝΩΝ - ΣΤ. ΛΑΡΙΣΗΣ
Πατησίων - Αλεξάνδρας
Πατησίων - Μάρνης
Πατησίων - Στουρνάρη
Πατησίων - Χαλκοκονδύλη
Πατησίων - Βερανζέρου
Πατησίων - Πανεπιστημίου
Πατησίων - Καποδιστρίου
Αχαρνών - Στρ. Καλλάρη
Αχαρνών - Σκιάθου
Αχαρνών - Σερίφου
Αχαρνών - Φολεγάνδρου
Αχαρνών - Ολυμπίας
Αχαρνών - Λεμεσού
Αχαρνών - Θήρας
Αχαρνών - Αγαθουπόλεως
Αχαρνών - Αγ. Μελετίου
Αχαρνών - Σωζοπόλεως
Αχαρνών - Ιθάκης
Αχαρνών - Πιπίνου
Αχαρνών - Αγορακρίτου
Αχαρνών - Παρασίου
Αχαρνών - Παιωνίου
Αχαρνών - Ιουλιανού
Λιοσίων - Αγ. Μελετίου
Λιοσίων - Αγορακρίτου
Λιοσίων - Παρασίου
Λιοσίων - Παιωνίου
Λιοσίων - Ιουλιανού
3ης Σεπτεμβρίου - Σατωβριάνδου
3ης Σεπτεμβρίου - Βερανζέρου
3ης Σεπτεμβρίου - Χαλκοκονδύλη
3ης Σεπτεμβρίου - Καποδιστρίου
3ης Σεπτεμβρίου - Σολωμού
3ης Σεπτεμβρίου - Στουρνάρη
Σολωμού - Πατησίων
Σολωμού - 3ης Σεπτεμβρίου
Σολωμού - Αριστοτέλους
Μάρνης - Λιοσίων
Αριστοτέλους - Βερανζέρου
Σωκράτους - Σατωβριάνδου
Αριστοτέλους - Στουρνάρα
Αριστοτέλους - Χαλκοκονδύλη
Αριστοτέλους - Καποδιστρίου
Αριστοτέλους - Δεριγνύ
Δεριγνύ - 3ης Σεμπτεμβρίου
Δεριγνύ - Πατησίων
Αβέρωφ - Αριστοτέλους
Λιοσίων - Σουρμελή
Λιοσίων - Μάγερ
Λιοσίων - Ακομινάτου
Λιοσίων - Μεταξά
Καρόλου - Ακομινάτου
Λιοσίων - Αχαρνών
Αχαρνών - Ηπείρου
Αιόλου - Μητροπόλεως

OMONOIA - ΜΟΝΑΣΤΗΡΑΚΙ
Πλ. Ομονοίας
Πλ. Μοναστηρακίου
Αθηνάς - Ευριπίδου
Αθηνάς - Σοφοκλέους
Κριεζή - Μυλλέρου
Ερμού - Ασωμάτων

ΚΟΛΩΝΑΚΙ - ΕΞΑΡΧΕΙΑ - OMONOIA
Πανεπιστημίου - Μπενάκη
Πανεπιστημίου - Αρσάκη
Πανεπιστημίου - X. Τρικούπη
Πανεπιστημίου - Ιπποκράτους
Πανεπιστημίου - Εδ. Λω
Πανεπιστημίου - Ομήρου
Πανεπιστημίου - Αμερικής
Πανεπιστημίου - Βουκουρεστίου
Ακαδημίας - Τζωρτζ
Ακαδημίας - Z. Πηγής
Ακαδημίας - X. Τρικούπη
Ακαδημίας - Ιπποκράτους
Ακαδημίας - P. Φεραίου - Ασκληπιού
Ακαδημίας - Μασσαλίας
Ακαδημίας - Σίνα
Ακαδημίας - Ομήρου
Σόλωνος - Ηρακλείτου
Σόλωνος - Βουκουρεστίου
Σόλωνος - Λυκαβηττού
Σόλωνος - Ομήρου
Σόλωνος - Σίνα
Σταδίου - Αιόλου
Σταδίου - Αρσάκη
Σόλωνος - Σίνα
Σταδίου - Πεσμαζόγλου
Σταδίου - Δραγατσανίου
Σταδίου - Παπαρρηγοπούλου
Σταδίου - Αμερικής - Κολοκοτρώνη
Σόλωνος - Ασκληπιού
Σόλωνος - Ιπποκράτους
Σόλωνος - X. Τρικούπη
Σόλωνος - Z. Πηγής
Σόλωνος - Μπενάκη
Σόλωνος - Θεμιστοκλέους
Καποδιστρίου - Κάνιγγος
Ακαδημίας - Μπενάκη
Ακαδημίας - X. Τρικούπη
Ακαδημίας - Ιπποκράτους
Ακαδημίας - Αμερικής
Ακαδημίας - Βουκουρεστίου
Ακαδημίας - Κανάρη
Σκουφά - Λυκαβηττού
Σκουφά - Βουκουρεστίου
Σκουφά - Ηρακλείτου
Κανάρη - Καψάλη - Π. Ιωακείμ
Πλ. Κολωνακίου
Καρνεάδου - Ηροδότου
Αναγνωστοπούλου - Ηρακλείτου
Δεινοκράτους - Αναπ. Πολέμου
Ναυαρίνου - Σίνα
Ναυαρίνου - Ιπποκράτους
Ναυαρίνου - X. Τρικούπη
Μετσόβου - Μπουμπουλίνας
Μπόταση - Στουρνάρη
Βασ. Σοφίας - Ακαδημίας
Βασ. Σοφίας - Ηρ. Αττικού
Βασ. Σοφίας - Ρηγίλλης
Βασ. Σοφίας - Ριζάρη
Βασ. Σοφίας - Μαρασλή
Μαρασλή - Π. Ιωακείμ
Π. Ιωακείμ - Ηροδότου
Αλεξάνδρας - Μαυροματαίων
Αλεξάνδρας - Μπουμπουλίνας
Αλεξάνδρας - Σπ. Τρικούπη
Αλεξάνδρας - Λασκάρεως
Αλεξάνδρας - X. Τρικούπη
Αλεξάνδρας - Ιπποκράτους
Αλεξάνδρας - Λουκάρεως
Αλεξάνδρας - Πανόρμου
Ηπείρου - Αριστοτέλους
Ηπείρου - 3ης Σεπτεμβρίου
Ηπείρου - Πατησίων
Ιουλιανού - 3ης Σεπτεμβρίου
Ιουλιανού - Αριστοτέλους
Ιουλιανού - Αχαρνών

ΚΥΨΕΛΗ - ΠΑΤΗΣΙΑ
Πατησίων - Αγ. Λαύρας
Πατησίων - Κοδριγκτώνος
Πατησίων - Κεφαλληνίας
3ης Σεπτεμβρίου - Κοδριγκτώνος
Κοδριγκτώνος - Αριστοτέλους
Δροσοπούλου - Φ. Νέγρη
Δροσοπούλου - Ιθάκης

ΕΞΑΡΧΕΙΑ
Λασκάρεως - Ασκληπιού
Λασκάρεως - X. Τρικούπη
Λασκάρεως - Ιπποκράτους
Ασκληπιού - Ναυαρίνου
Ασκληπιού - Μερλιέ

OMONOIA - ΠΕΙΡΑΙΩΣ
Πειραιώς - Σωκράτους
Πειραιώς - Μενάδρου
Πειραιώς - Σοφοκλέους
Πειραιώς - Κολοκυνθούς
Πειραιώς - Μυλλέρου
Πειραιώς - Θερμοπυλών
Πειραιώς - I. Οδός
Πειραιώς - Ερμού
Αγ. Κων/νου - Σωκράτους
Αγ. Κων/νου - Μενάδρου
M. Αλεξάνδρου - Κολωνού
M. Αλεξάνδρου - Μυλλέρου
M. Αξεξάνδρου - Κολοκυνθούς
Αχιλλέως - Κολωνού
Αχιλλέως - Λένορμαν
Αχιλλέως - Μυλλέρου

ΠΑΓΚΡΑΤΙ - ΔΑΦΝΗ
Δεληγιάννη - Φιλαδελφείας
Δεληγιάννη - Ανδρομάχης
B. Κων/νου - Ηρ. Αττικού
B. Κων/νου - Όλγας (ΜΕΤΣ)
Βουλιαγμένης - Καλλιρόης
Βουλιαγμένης - Τιμολέοντος
Βουλιαγμένης - Ηλ. Ηλιού
Βουλιαγμένης - Κάρπου
Ηλιουπόλεως - Φιλολάου
Ηλιουπόλεως - Υμηττού
Φιλολάου - Φορμίωνος
Φιλολάου - Εθν. Αντιστάσεως
Υμηττού - Χίου
Υμηττού - Εθν. Αντιστάσεως
Υμηττού - Φορμίωνος
Υμηττού - Ευτυχίδου
Ευτυχίδου - Χρεμωνίδου
Ευτυχίδου - Μερκούρη
Υμηττού - Χρεμωνίδου
Υμηττού - Φρύνης
Υμηττού - Πλ. Πρ. Ηλία
Υμηττού - Φρύνωνος
Φιλολάου - Φρύνωνος
Φιλολάου - Αρύββου
Φιλολάου - Φρύνης
Φιλολάου - Χρεμωνίδου

ΚΗΦΙΣΙΑΣ - ΜΕΣΟΓΕΙΩΝ - ΠΛ. ΜΑΒΙΛΗ
Κηφισίας - Πανόρμου
Κηφισίας - Λαρίσης
Κηφισίας - Ευρυτανίας
Κηφισίας - Αργολίδος
Κηφισίας - Αλεξάνδρας (Θων)
Μεσογείων - Μιχαλακοπούλου
Μεσογείων - Φωκίδος
Μιχαλακοπούλου - Φειδιππίδου
B. Σοφίας - Μεσογείων
B. Σοφίας - Τσόχα
B. Σοφίας - Ξενίας
B. Σοφίας - Σούτσου
B. Σοφίας - Λάχητος
B. Σοφίας - Παπαδιαμαντοπούλου
Μιχαλακοπούλου - Ξενίας
Μιχαλακοπούλου - Παπαδιαμαντοπούλου
Χίλτον
Μιχαλακοπούλου - Διοχάρους
Μιχαλακοπούλου - Αλεξάνδρου
B. Κων/νου - Μερκούρη
B. Κων/νου - Ριζάρη
B. Κων/νου - B. Γεωργίου
Μερκούρη - Ριζάρη
Μερκούρη - B. Γεωργίου

ΚΥΨΕΛΗ
Δροσοπούλου - Μαυροματαίων
Ευελπίδων - Κυψέλης
Ευελπίδων - Λευκάδας
Ευελπίδων- Παξών
Κερκύρας- Λευκάδος
Ιθάκης - Πατησίων

ΣΥΝΤΑΓΜΑ
Ερμού - Πλ. Συντάγματος
Φιλελλήνων - Όθωνος
Φιλελλήνων - Ξενοφώντος
Φιλελλήνων - Σουρή - Νικοδήμου
Φιλελλήνων - Αμαλίας
Αμαλίας - Σουρή
Αμαλίας - Ξενοφώντος
Αμαλίας - Όλγας
Αμαλίας - Αεροπαγίτου
Αεροπαγίτου - Μακρυγιάννη

ΣΥΓΓΡΟΥ - ΚΑΛΛΙΡΟΗΣ
Συγγρού - Διάκου
Συγγρού - Βούρβαχη
Συγγρού - Πετμετζά
Συγγρού - Φραντζή
Συγγρού - Λαγουμιτζή
Καλλιρρόης - Θεοφιλοπούλου
Καλλιρρόης - Φραντζή
Καλλιρρόης - Βούρβαχη
Καλλιρρόης - Πετμετζά
Λαγουμιτζή - Ευρυδάμαντος
Δημητρακοπούλου - Πλ. Παιδικής Χαράς
Δημητρακοπούλου - Πετμεζά

KOYKAKI - ΚΑΛΛΙΘΕΑ
Βεϊκου - Χατζηχρήστου
Βεϊκου - Πετμεζά
Βεϊκου - Ζίννη
Βεϊκου - Γεν. Κολοκοτρώνη
Πετμεζά - Βεϊκου
Πετμεζά - Δημητρακοπούλου
Ελ. Βενιζέλου - Δαβάκη
Ελ. Βενιζέλου - Αργυροπόλεως
Ελ. Βενιζέλου - Γρ. Λαμπράκη
Χαμοστέρνας - Κειριάδων

ΛΕΝΟΡΜΑΝ
Λένορμαν - Παλαμηδίου
Λένορμαν - Ναυπλίου
Λένορμαν - Αλεξανδρείας
Λένορμαν - Τριπόλεως
Λένορμαν - Δράμας
Λένορμαν - Κρέοντος
Λένορμαν - Κηφισού

TPIANTA XPONIA ΛΕΣΧΗ «Α.Λ.Φ.Α.»
H Αθηναϊκή Λέσχη Φίλων Αυτοκινήτου «Α.Λ.Φ.Α.» γιόρτασε, φέτος,
τα τριάντα χρόνια από την ίδρυση της, με συγκέντρωση των
Ελλήνων Βετεράνων Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου (αγωνιζόμενοι πριν
το 1964) στα εντευκτήριά της, την Παρασκευή 20 Μαϊου 1994.
Στη συγκέντρωση αυτή παρευρέθηκαν περισσότεροι από 30 βετεράνοι
οδηγοί καθώς και οι δημοσιογράφοι του σπορ του αυτοκινήτου,
εκείνης της εποχής.
Σε όλους απονεμήθηκαν ειδικές αναμνηστικές πλακέτες.

TO ΦΡΑΓΜΑ TOY HXOY
O Richard Noble, κάτοχος του ρεκόρ ταχύτητας στην ξηρά με
633,468 μίλια ανά ώρα (1.019,25 χιλιόμετρα ανά ώρα) ετοιμάζει
μία ακόμα προσπάθεια για να σπάσει το φράγμα του ήχου στην
ξηρά, σε μία καθαρά πεισματάρικη βρετανική προσπάθεια.
Το υπερηχητικό όχημά του, έχει μήκος 16,5 μέτρα και ονομάζεται
Thrust SSC (δηλαδή Thrust Supersonic Car, υπερηχητικό
αυτοκίνητο). Χρησιμοποιεί δύο κινητήρες Spey 205 από μαχητικό
F-4 που αποδίδουν 74.500kW, με τους οποίους θα έχει τη
δυνατότητα να αναπτύξει έως και 1,1 Μαχ (1370 χλμ./ώρα).
Στην προσπάθεια των 2 εκατομμυρίων λιρών συμβάλλουν το
Πανεπιστήμιο του Swansea, αλλά και το Εργαστήριο Δοκιμών και
Εξακρίβωσης του υπουργείου Εθνικής Αμύνης, αναπτύσσοντας τις
μεθόδους αεροδυναμικού σχεδιασμού με πειραματικές και
αναλυτικές τεχνικές. Για αεροδυναμικούς λόγους και πάλι, οι
πίσω τροχοί είναι αυτοί που συνδέονται με το σύστημα
διεύθυνσης και κατευθύνουν το όχημα, μετά από δοκιμές του
Πανεπιστημίου του Leeds, που μάλιστα απέδειξε τη θεωρία του
[οκιμάζοντας ένα Μίνι με το σύστημα διεύθυνσης στους πίσω
τροχούς σε ταχύτητες 150 χλμ./ώρα.
Οι πρώτες δοκιμές αναμένεται να ξεκινήσουν το φθινόπωρο του
1995 στην έρημο της Νεβάδα στις ΗΠΑ. O συντονιστής της
προσπάθειας και κάτοχος του ρεκόρ θα ήθελε να οδηγήσει και
πάλι, αλλά τα αυξημένα του καθήκοντα στην τεχνική
παρακολούθηση όλης της προσπάθειας δεν του το επιτρέπουν.
Σύντομα όμως θα ξεκινήσει η διαδικασία επιλογής του κατάλληλου
ανθρώπου που θα φέρει στην Αγγλία το πρώτο υπερηχητικό ρεκόρ
ταχύτητας στην ξηρά._Ι.Α.

HYUNDAI HCD-1
H δημιουργία πειραματικών πρωτοτύπων αποτελεί για όλες τις
εταιρίες ένα πολύ χρήσιμο εργαλείο για την ενίσχυση του κύρους
τους, τη δοκιμή νέων τεχνολογιών, την εφαρμογή νέων
σχεδιαστικών αντιλήψεων και τον προσδιορισμό του βαθμού
αποδοχής τους από το κοινό.
Στην προσπάθειά της να καθιερωθεί μεταξύ των μεγάλων της
αυτοκινητοβιομηχανίας, η Χιουντάι δεν ήταν δυνατόν να αγνοήσει
αυτή την πραγματικότητα και δημιούργησε το δικό της
πειραματικό μοντέλο, το HCD-1. 'Ενα αυτοκίνητο με σπορ
χαρακτήρα, που δημιουργήθηκε από το σχεδιαστικό τμήμα της
Χιουντάι στην Καλιφόρνια.
Το HCD-1 δεν είναι ένα στατικό μοντέλο επίδειξης, αλλά ένα
κανονικό αυτοκίνητο, με μηχανικά μέρη στα οποία δοκιμάζονται
οι τεχνολογικές επιλογές της Χιουντάι. Είναι ένα διθέσιο
αυτοκίνητο με αμάξωμα τύπου τάργκα και συνολικό μήκος 4
περίπου μέτρων. O κινητήρας του είναι αλουμινένιος,
16βάλβιδος, με χωρητικότητα 2000 κυβικών και ισχύ 150 ίππων.
Το HCD-1 ήρθε στην Ελλάδα στα τέλη Μαϊου, και παρουσιάστηκε
για λίγες μέρες, στην έκθεση της αντιπροσωπείας, στη λεωφόρο
Κηφισίας 260 και αμέσως μετά στη Θεσσαλονίκη.

ZAGATO-MERCEDES 600 SEC... ESTATE
Μπορεί οι Ιταλοί να έχουν πολύ δρόμο ακόμα μπροστά τους για να
φτάσουν τους Γερμανούς σε ποιότητα κατασκευής, αλλά σίγουρα
τους αντιμετωπίζουν με χιούμορ. Αλλιώς δεν εξηγείται πώς ο
Ζαγκάτο αποφάσισε να παρουσιάσει στην Έκθεση της Γενεύης μία
μετατροπή της κουπέ Μερτσέντες 600 SEC σε στέισον βάγκον.
Σίγουρα είναι το πιο... σπορ στέισον που έχουμε δει ποτέ και
βέβαια ο ευτυχής ιδιοκτήτης του θα έχει την αίσθηση ότι οδηγεί
πράγματι κάτι μοναδικό. Πέρα από τα αστεία όμως πρόκειται για
μία από τις ποιοτικά καλύτερες μετατροπές που έχουμε δει και
έγινε για λογαριασμό ενός πελάτη του Ζαγκάτο που ήθελε ένα
κορυφαίο κουπέ με κάπως μεγαλύτερο χώρο αποσκευών, που να
είναι μοναδικό στο είδος του και να έχει ταυτόχρονα και
σχετικά διακριτική εμφάνιση.
Ουσιαστικά οι γραμμές του αυτοκινήτου δεν έχουν αλλάξει - απλά
«γέμισε» το κενό πίσω από την πίσω κολώνα και πάνω από το χώρο
αποσκευών. H ποιότητα κατασκευής της μετατροπής μέσα και έξω
είναι αντάξια μιας Μερτσέντες. H εργασία της μετατροπής
διάρκεσε τρεις μήνες και έγινε στην καροσερία Γκαμπλιάτι η
οποία έχει ήδη ετοιμάσει την υποδομή για μία μικρής κλίμακας
παραγωγή του στέισον-κουπέ. Οι Ιταλοί πιστεύουν ότι ανάμεσα
στις παραγγελίες που θα δεχτούν, αρκετές θα προέρχονται από τη
Γερμανία._G.Ρ.

NEA ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΑΠΟ THN AVON
H αγγλική βιομηχανία ελαστικών AVON παρουσίασε τη νέα σειρά
ελαστικών CR338. Τα νέα λάστιχα θα κατασκευάζονται με
προδιαγραφές H (για ταχύτητες μέχρι 210 χλμ./ώρα) και V (για
ταχύτητες μέχρι 240 χλμ./ώρα). Τα σύγχρονα υλικά από τα οποία
είναι κατασκευασμένα τα CR338 και το προηγμένο πέλμα τους
εξασφαλίζουν αντοχή σε υψηλές θερμοκρασίες, καλό κράτημα στις
μεγάλες ταχύτητες, μεγάλη πλευρική πρόσφυση σε στεγνό και
βρεγμένο, μικρή απόσταση φρεναρίσματος σε όλες τις συνθήκες,
χαμηλή τριβή κύλισης, χαμηλό επίπεδο θορύβου και μεγάλη
διάρκεια ζωής Σε εργαστηριακές δοκιμές που πραγματοποίησε η
εταιρία τα CR338 αποδείχτηκαν από 5-15% καλύτερα από τα
λάστιχα του ανταγωνισμού σε όλους τους παραπάνω τομείς, πάντα
σύμφωνα με τα στοιχεία που μας έδωσε η εταιρία.

NEA ΓΕΝΙΑ ΛΙΠΑΝΤΙΚΩΝ ΑΠΟ THN CASTROL
H Castrol Hellas A.E., θυγατρική της Castrol, στην Ελλάδα
παρουσίασε μία νέα γενιά λιπαντικών στην ελληνική αγορά. Τα
λιπαντικά αυτά ικανοποιούν την τελευταία ποιοτική προδιαγραφή
API SH που ισχύει από το 1993. H σύνθεση των νέων λιπαντικών
της Castrol είναι τέτοια ώστε να ικανοποιούνται οι υψηλές
απαιτήσεις των σύγχρονων κινητήρων, αλλά να προστατεύεται και
το περιβάλλον. H σειρά των προϊόντων νέας γενιάς αποτελείται
από τρεις τύπους λιπαντικού: Το RS 10W/60 είναι ένα κορυφαίο
συνθετικό λιπαντικό για κινητήρες υψηλών επιδόσεων. Το TXT
10W/40 είναι ένα μίγμα λιπαντικού συνθετικής βάσης για
κινητήρες υψηλής τεχνολογίας για τους οποίους συνιστάται η
χρήση λεπτόρευστων λιπαντικών. Το GTX3 15W/50 είναι ένα
λιπαντικό από ορυκτέλαιο κατάλληλο για τα περισσότερα σύγχρονα
αυτοκίνητα με καταλύτη. Και οι τρεις τύποι έχουν τα ακόλουθα
χαρακτηριστικά που προστατεύουν κινητήρα και περιβάλλον:
_ Χαμηλή περιεκτικότητα σε οργανικές ενώσεις του χλωρίου, που
είναι καρκινογόνες. Εκτός των άλλων έτσι διευκολύνεται η
ανακύκλωση του λιπαντικού ή γίνεται ασφαλέστερη η καταστροφή
του μετά τη χρήση.
_ Σύνθεση που δε δηλητηριάζει τον καταλύτη.
_ Καθαριστικές ιδιότητες που έχουν σαν αποτέλεσμα λιγότερες
επικαθήσεις κατάλοιπων καύσης και τέφρας μέσα στον κινητήρα.
_ Διατήρηση του κινητήρα στην ιδανική κατάσταση λειτουργίας.
_ Μειωμένη κατανάλωση λιπαντικού.
Όποια μάρκα λιπαντικών και να χρησιμοποιούμε, η Castrol συνιστά
αλλαγή λαδιών στο αυτοκίνητό μας δύο φορές το χρόνο, για να
αποφεύγουμε την οξείδωση του λιπαντικού, ακόμα κι αν δε
φτάνουμε το όριο των χιλιομέτρων που θέτει ο κατασκευαστής του
αυτοκινήτου μας. Τα λάδια της Castrol θα διατίθενται από 30
κεντρικά σημεία πώλησης σε όλη την Ελλάδα._4Τ

PAINTBALL KAI ΣΤΗ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
H Θεσσαλονίκη απέκτησε το νέο της παιχνίδι. Νέοι και λιγότεροι
νέοι, γυναίκες και άντρες, απλοί εργαζόμενοι και διανοούμενοι,
βρίσκουν με το PaintBall Game το πιο αποτελεσματικό τρόπο
φυγής από την καθημερινότητα. Για δηλώσεις συμμετοχής,
μπορείτε να απευθύνεστε κάθε μέρα στην εταιρία VOYAGER, στο
τηλέφωνο 325.833.
Το Πέιντμπολ είναι ένα παιχνίδι και άθλημα μαζί. Στη
Θεσσαλονίκη ξεκινά τώρα να παίζεται οργανωμένα. Τη διοργάνωση
του PaintBall Game έχει αναλάβει η VOYACER Περιπέτεια και
Διοργανώσεις, με τη συνεργασία της «Ευ Ζην», που πρώτη πριν
από δύο χρόνια, το εισήγαγε στη χώρα μας.
Παίζεται κάθε εβδομάδα από μεμονωμένα άτομα ή οργανωμένες ομάδες, στη
Θέρμη Θεσσαλονίκης αλλά και πέρα από αυτή. Για τις ομάδες που
επιθυμούν κάτι διαφορετικό, θα στήνονται ειδικά παιχνίδια σε
ακτές, σε εγκατελειμμένα κτίρια, σε ερημωμένα χωριά, σε
φαράγγια, σε κοίτες ποταμών ακόμη και σε οροπέδια. Οι
διοργανωτές παρέχουν στους παίχτες τον πλήρη εξοπλισμό και τα
αναλώσιμα για τα παιχνίδια.

ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΣΤΗ ΣΙΤΡΟΕΝ ΕΛΛΑΣ...
Κάθε προσπάθεια εκσυγχρονισμού και οργάνωσης των εταιριών για
την ανάπτυξη είναι βέβαιο ότι συνδέεται άρρηκτα με την
τεχνολογία. H αντιμετώπιση των τεχνολογικών προκλήσεων
ιδιαίτερα σε αγορές που γίνονται δύσκολες, απαιτητικές και
ολοένα πιο ανταγωνιστικές αποτελεί πλέον επιβεβλημένη ανάγκη.
Ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη ένα από τα πιο φιλόδοξα προγράμματα
ανάπτυξης συστήματος πληροφορικής που δημιουργεί νέα δεδομένα
στον τρόπο λειτουργίας και ανάπτυξη της επιχείρησης. Μία
επένδυση της τάξης του 1 δις που προβλέπεται να ολοκληρωθεί το
1997. H εγκατάσταση και η λειτουργία του ολοκληρωμένου
πληροφοριακού συστήματος έχει επιτρέψει σε πρώτη φάση την
απευθείας σύνδεση (on line) με το κεντρικό σύστημα υπολογιστών
της Automobiles CITROEN, ελαχιστοποιώντας έτσι το χρόνο και το
κόστος επικοινωνίας, παραγγελιών, διαθεσιμότητας μοντέλων και
άλλων στοιχείων που αφορούν τη συνεργασία των δύο εταιριών. Σε
δεύτερη φάση, θα εξασφαλισθεί η σύνθεση με το δίκτυο των
αντιπροσώπων που θα αλλάξει ολοκληρωτικά τον τρόπο συνεργασίας
τους με τη CITROEN ΕΛΛΑΣ. Ενώ τέλος, η δημιουργία μιας εθνικής
βάσης πληροφοριών για έλεγχο των αυτοκινήτων, των
ανταλλακτικών ή ακόμη και του service θα ανοίξει νέους
ορίζοντες στον τρόπο επικοινωνίας και εταιρικής ανάπτυξης.

...ΑΛΛΑ KAI ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΟ CITROEN ΣΤΗΝ ΑΙΓΥΠΤΟ
Τον προηγούμενο μήνα πραγματοποιήθηκαν τα εγκαίνια της νέας
βιομηχανικής μονάδας συναρμολόγησης αυτοκινήτων Σιτροέν στην
Αίγυπτο, λίγες μέρες πριν την έναρξη της έκθεσης του Καϊρου
στην οποία παρουσιάστηκε το AX. Το συμβόλαιο άδειας για τη
συναρμολόγηση και διανομή των αυτοκινήτων AX και ZX
υπογράφτηκε πριν ένα χρόνο μεταξύ της Automobiles Citroen και
της αιγυπτιακής εταιρίας JAC.
Τα πρώτα αυτοκίνητα συναρμολογούνται ήδη στην ολοκαίνουρια
μονάδα που είναι εγκατεστημένη στο El Obour, ένα προάστιο του
Καϊρου σε μία έκταση 25.000 εκταρίων, από την οποία τα 40.000
τ.μ. καλύπτει ο χώρος συναρμολόγησης.
Την πρώτη χρονιά λειτουργίας της θα παράγει 4.000 AX, ενώ η
παραγωγή του ZX προγραμματίζεται για αργότερα. H JAC θα
απασχολήσει 1.000 άτομα και έχει στόχο τη συναρμολόγηση 15.000
- 20.000 αυτοκινήτων το χρόνο.
Το AX πρόκειται να λανσαριστεί στην αγορά της Αιγύπτου τον
Ιούνιο του 1994 και αυτή τη στιγμή το δίκτυο διανομής
βρίσκεται στο στάδιο της ανάπτυξης του. Στη νέα μονάδα έχουν
γίνει επενδύσεις ύψους 300 εκατομμυρίων γαλλικών φράγκων.
H αιγυπτιακή νομοθεσία επιβάλλει ένα ελάχιστο ποσοστό
προστιθέμενης αξίας της τάξεως του 30% για το πρώτο χρόνο και
40% για τα επόμενα χρόνια. Αυτά τα ποσοστά όχι μόνο
καλύπτονται, αλλά είναι και πολύ πιθανό σύντομα να
ξεπεραστούν, από τις παράλληλα σχεδιαζόμενες επενδύσεις. Είναι
πιθανό λοιπόν, στο μέλλον να οδηγούμε στην Ελλάδα Σιτροέν
sMade in Εgypt».

ΚΛΗΡΩΣΗ AUTO-MOTO ?94
Περισσότεροι από 150.000 φίλοι των αυτοκινήτων επισκέφθηκαν την 19η έκθεση
AUTO MOTO ?94 και συμμετείχαν σε κλήρωση για πολλά δώρα. Οι
τυχεροί ήταν:
1. Seat Ibiza (από την TechnoCar AEBE) Βασίλης Κοτσίρης
2. Harley Davidson (από τις εκθέσεις Καγιά) Γιώργος Δαπόλλας
3. Ποδήλατο Ideal (από την Alberto Sport) Γιώργος Μαρατσόλας
4. Συναγερμός GT (από την Χατζηκυριακής, Τούλης)Ιωσηφίνα Τρι
ανταφύλλου
5. Αεροτομή Motordrome Γιώργος Μοσχόπουλος
6. Κράνος Fila (από την Piaggio Hellas) Γιώργος Διακόγλου
7. Ζεύγος Ηχεία- Κεραία (από Αργυρόπουλος Ευγένιος)Παναγιώτης
Κουλούρης
8. Κουκούλα (από G Anso) Θεόδωρος Μπούντας
9. Κονσόλα (από G Anso) Ηλίας Βαρδουλάκης
10. Ένα ζευγάρι πλατοκαθίσματα (από Harry Κarapanos)Μαρία Κα
μπή
11. Αντικλεπτικό Τιμονιού (από Harry Κarapanos)Φιλάρετος Ψημ
μένος
12. Σετ περιποίησης-συντήρησης (από Δερμεντζής Α.Ε.)Αγγελος
Λαδάς
13. Σετ περιποίησης-συντήρησης (από Δερμεντζής Α.Ε.)Θεόδωρος
Λύρας
14. Σετ Καθαριστήρων (Autocare ΕΠΕ) Εμμανουήλ Στρατής
15. Σετ Καθαριστήρων (Autocare ΕΠΕ) Στέλιος Νικολόπουλος
16. Σετ Καθαριστήρων (Autocare ΕΠΕ) Γιώργος Δηλληγιάνης
17. Σετ Καθαριστήρων (Autocare ΕΠΕ) Κων/νος Κατσούρης
18. Σετ Καθαριστήρων (Autocare ΕΠΕ) Μαρία Γιαννακοπούλου
19. Αναπτήρας Zippo, Μπλουζάκι Marlboro (Philip Μorris)Αθανά
σιος Δημομελέτης