4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Tζιανκάρλο Περίνι

ΙΤΑΛΙΑ

H ΦΙΑΤ: ΦΩΣ ΣΤΗΝ «ΑΚΡΗ TOY ΤΟΥΝΕΛ»
O κ. Ανιέλι πριν από ένα χρόνο είχε δηλώσει ότι το 1992 ήταν
πραγματικά μία δύσκολη χρονιά και ότι δεν περίμενε βελτίωση
της κατάστασης το 1993. Βεβαίωνε όμως τότε, ότι από το δεύτερο
εξάμηνο του 1993, οι βασικές επενδύσεις που έγιναν σε νέα
μοντέλα θα μπορούσαν να αποδώσουν από το 1994. Μ? άλλα λόγια
έβλεπε «φως στην άκρη του τούνελ».
Έχοντας πέσει πολύ έξω από τις προβλέψεις του για το 1993, ο κ.
Ανιέλι, μετέθετε την ανάκαμψη της ευρωπαϊκής αγοράς
αυτοκινήτου για το 1996.
Τα αποτελέσματα έρευνας έδειξαν ότι η Φίατ για το πρώτο
τρίμηνο του 1994 είχε κάποια βελτίωση στις πωλήσεις.
Συγκεκριμένα, οι πωλήσεις, σε σχέση με την αντίστοιχη περίοδο
του προηγούμενου χρόνου, έχουν μία ανάκαμψη της τάξης του 11%,
που μεταφράζεται σε 14.750 δις λιρέτες. Τα αποτελέσματα δίνουν
απώλειες 1,7% επί του συνόλου του τζίρου πέφτοντας έξω από τις
προβλέψεις κατά 0,2%.
Το 1994 είναι λοιπόν μία μεταβατική περίοδος με άγνωστα
αποτελέσματα για την οικονομία και έτσι είναι δύσκολο να
προβλέψει κανείς το τι θα γίνει στο μέλλον. Τα πάντα είναι
ρευστά στην Ιταλία τόσο στην οικονομία, όσο και στην πολιτική.
H αναμενόμενη ανάκαμψη της οικονομίας είναι δύσκολο να
προβλέψει κανείς πότε θα επιτευχθεί, έτσι η οικονομική
πολιτική της Φίατ παραμένει με τη σειρά της σε κατάσταση...
αναμονής.
Έγιναν μειώσεις στις γραμμές παραγωγής, της τάξης των 15.000
μονάδων, και δυστυχώς 15.000 απολύσεις στο προσωπικό.
Τα νέα μοντέλα της Φίατ, το Πούντο, το Κουπέ και το Πούντο
κάμπριο έχουν ήδη ξεκινήσει την καριέρα τους στην ιταλική
αγορά και οι αναλυτές μιλούν ήδη για ανοδική πορεία των
πωλήσεων σε ποσοστό 2% περίπου.

H ΤΡΑΠΕΖΑ ΜΠΕΡΣ ΕΞΑΓΟΡΑΖΕΙ TO 13% ΤΗΣ ΦΙΑΤ ΠΟΛΩΝΙΑΣ

H ευρωπαϊκή Τράπεζα Έρευνας και Ανάπτυξης Μπερς και η Εμπορική
Τράπεζα της Ιταλίας Σίμεστ, υπεύθυνη για ξένες επενδύσεις από
εταιρίες της Ιταλίας, έχουν αναπτύξει ένα οικονομικό σχέδιο
για την επέκταση και εκσυχρονισμό της Φίατ Αουτο Πολωνίας.
Οι δύο οικονομικοί οργανισμοί κάνουν επένδυση ύψους 288,5
εκατομμυρίων μάρκων. H Φίατ Αουτο Πολωνίας ιδρύθηκε τον
Οκτώβριο του 1992, από τη Φίατ Αουτο και το Υπουργείο
Οικονομικών της Πολωνίας.
Τα προϊόντα αυτής της συνεργασίας είναι το Τσινκουεντσέντο και
το -αειθαλές- Φίατ 126.
Τον προηγούμενο χρόνο η εταιρία παρουσίασε πωλήσεις ύψους
1.670 εκατομμυρίων μάρκων. Οι δύο οικονομικοί οργανισμοί
θέλοντας να επεκτείνουν τις δραστηριότητές τους πήραν την
απόφαση να συμμετάσχουν στο κεφάλαιο με ποσοστό13% η Μπερς και
3% η Σίμεστ.


ΑΠΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΚΕΡΔΩΝ TOY OIKOY ΠΙΝΙΝΦΑΡΙΝΑ

Στη συνέλευση διευθυντών που έγινε στην εταιρία Πινινφαρίνα υπό
+ην προεδρία του Σέρτζιο Πινινφαρίνα, αποφασίστηκε η ετήσια
συνέλευση μετόχων της εταιρίας να γίνει στις 30 Ιουνίου. H
ανάλυση που έγινε στο συμβούλιο είναι η απώλεια κερδών σε
σχέση με τον ισολογισμό του τρέχοντος οικονομικού έτους, ο
οποίος εκλεισε στα 4 δις λιρέτες σε σχέση με τα 6 δις του
προηγούμενου χρόνου. H πρόταση των μελών του συμβουλίου είναι
να δώσουν ονομαστική αξία στις μη προνομιούχες μετοχές 200
λιρέτες, ανά μετοχή, και 240 λιρέτες για τις προνομιούχες
(αυτές με δικαίωμα ψήφου). Για το φετινό χρόνο ελπίζουν σε
βελτίωση των εσόδων λόγω των τριών νέων μοντέλων, που ο οίκος
Πινιφαρίνα έχει την παραγωγή τους, τη νέα Φεράρι 456 GT, το
Φίατ Κουπέ και το νέο μοντέλο της Πεζό 306 κάμπριο.

ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΤΗΣ ΧΡΕΩΚΟΠΗΜΕΝΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΒΙΟΜΗΧΑΝΙΑΣ ΖΑΓΚΑΤΟ

Μερικά από τα αναπάντητα ερωτήματα που προβλημάτιζαν τον κόσμο
του αυτοκινήτου τους προηγούμενους μήνες ήταν για το πού
οδηγείται η αυτοκινητοβιομηχανία Ζαγκάτο. Οι απαντήσεις δεν
είναι ξεκάθαρες, το μόνο ξεκάθαρο της υπόθεσης είναι ότι η
εταιρία σταμάτησε την παραγωγή των υπερ-αυτοκινήτων της.
Σύμφωνα με υπεύθυνες πληροφορίες, ένα σχέδιο για τη διάσωση
της εταιρίας ήδη προετοιμάζεται από τον κ. Βιτσεντίνι από το
Μπέργκαμο, αν και η διάσωσή της είναι καθαρά θεμα των
αποφάσεων της Φίατ. Πολλά προβλήματα της Ζαγκάτο άρχισαν
επειδή η παραγωγή των 40 τελευταίων Αλφα Ρομέο RZ φθάνει στο
τέλος της, ενώ δεν έχει ξεκαθαριστεί αν η Ζαγκάτο αναλάβει την
παραγωγή της Αλφα Ρομέο 155 GTA. H παραγωγή της RZ σταμάτησε
μετά από ξαφνική απόφαση της Αλφα Ρομέο, η Ζαγκάτο εξέφρασε
την επιθυμία της να συνεχίσει την παραγωγή της RZ μόνη της
αλλά η πρόταση αυτή απορρίθφηκε από την Αλφα Ρομέο. H Ζαγκάτο
όμως ελπίζει να αναλάβει την παραγωγή 1000 μονάδων της Αλφα
Ρομέο GTA Q4. Το μοντέλο αυτό της Αλφα Ρομέο, GTA Q4, θα
βασίζεται στα μηχανικά μέρη της Λάντσια HF Ιντεγκράλε και
ελπίζει σε μια συνεργασία με τη Λάντσια για να μειώσει το
κόστος παραγωγής.


H ΛΑΜΠΟΡΓΚΙΝΙ ΣΚΟΠΕΥΕΙ NA ΦΘΑΣΕΙ ΣΕ ΠΑΡΑΓΩΓΗ 1000 ΜΟΝΑΔΩΝ TO
XPONO

O Μάικλ Κίμπερλι, ο νέος πρόεδρος της Λαμποργκίνι
Αουτομομπίλι, είναι ήδη πολύ απασχολημένος με τον
προγραμματισμό της νέας εταιρίας, Σαν Αγκάτα, για να
μετατραπεί από μία απλή εταιρία κατασκευής αυτοκινήτων σε
κατασκευαστή εξωτικών αυτοκινήτων. Οι μέτοχοι της εταιρίας
δήλωσαν εσπευσμένα ότι τα σχέδια αποκατάστασης της εταιρίας θα
προχωρήσουν με γοργό ρυθμό. Δεν είναι ξεκάθαρο ακόμη σε ποια
από τα δύο μοντέλα της Λαμποργκίνι θα δώσουν προτεραιότητα. Το
ένα από αυτά είναι ένα διθέσιο, μικρότερο σε διαστάσεις από τη
Ντιάμπλο, ενώ το άλλο είναι ένα κουπέ τεσσάρων θέσεων, που θα
είναι ο άμεσος αντίπαλος της Φεράρι 456 GT. Το σχέδιο για τη
γραμμή παραγωγής της Λαμποργκίνι θα περιλαμβάνει τη δυνατότητα
1500 μονάδων το χρόνο σε σχέση με τη δυνατότητα των 300
μονάδων που έχει τώρα (τον προηγούμενο χρόνο κατασκευάστηκαν
220 Ντιάμπλο). H Λαμποργκίνι ψάχνει να βρει χρηματοδότη για τα
σχέδιά της και για το πρόγραμμα εξέλιξης νέων μοντέλων, που θα
μεγαλώσει την γκάμα των προϊόντων της.


KINHTPA ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΝΕΩΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ

H ιταλική κυβέρνηση αποφάσισε να δώσει κίνητρα στους αγοραστές
αυτοκινήτων ή σε αυτούς που θέλουν να αντικαταστήσουν τα παλιά
και ρυπογόνα με νέα καθαρά αυτοκίνητα. Ακολουθώντας το
παράδειγμα της Γαλλίας και Ισπανίας, αποφάσισε να δώσει
οικονομικά κίνητρα για αγορά νέων αυτοκινήτων και απόσυρση
αυτών που ο μέσος όρος ηλικίας τους έχει ξεπεράσει τα 8-10
χρόνια. Επίσης θα μειώσει και το φόρο για τα πετρελαιοκίνητα
και τα μεγάλου κυβισμού αυτοκίνητα, με χωρητικότητα 2000 κ.
εκ. και πάνω. Τα κίνητρα που θα δοθούν θα είναι μείωση της
τιμής των καινούριων αυτοκινήτων κατά 5-12 εκατομμύρια
λιρέτες.