24 ώρες ΛΕΜΑΝ
24 ώρες ΛΕ MAN
ΑΓΩΝΑΣ Ή... ΦΙΕΣΤΑ;
Όπως και να ’χουν τα πράγματα, ήταν ακόμη μία σκληρή 24ωρη αντιπαράθεση
ανθρώπων και μηχανών σε έναν αγώνα θρύλο που ζει μεν αλλά χρειάζονται πολλά
ακόμη ώστε να επιστρέψει στην κορυφή.
κείμενο: Τέο Λαζάκης
φωτογραφίες: Ρεπόρτερ
O πλουραλισμός συμμετοχών που δημιουργήθηκε χάρη στο νέο εκτός FIA
κανονισμό, αύξησε τις συμμετοχές αριθμητικά αλλά δεν μπορούμε να πούμε το
ίδιο και για το επίπεδο του αγώνα. Όταν λείπουν οι εργοστασιακές
προσπάθειες και οι ψηλοί οικονομικοί προϋπολογισμοί, λείπει και η
τεχνολογία, στοιχείο απαραίτητο στους σύγχρονους αγώνες αυτοκινήτου.
Ακόμη, η συνύπαρξη πρωτοτύπων με αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού αποδείχθηκε
καταστροφική για τα GT τουλάχιστον στη σημερινή τους μορφή. Με ή χωρίς
σκεπή τα καθαρόαιμα αγωνιστικά καλά κρατούν και επέτρεψαν στην Πόρσε με το
μανδύα του οίκου Ντάουερ να κερδίσει ακόμη μία φορά τις 24 ώρες. Ήταν η 13η
νίκη για το Γερμανό κατασκευαστή, η δεύτερη για τους Νταλμάς-Χέιγουντ και η
πρώτη για τον Ιταλό Μάουρο Μπάλντι._Τ.Λ.
Πλήρης εκμετάλλευση του νέου κανονισμού από το Μαξ Βέλτι και τους
συνεργάτες του που μετέτρεψαν στο σωστό δρόμο μία Πόρσε-Ντάουερ 962. H
ρέπλικα του θρυλικού μοντέλου αποδείχθηκε ιδιαίτερα αξιόπιστο σύνολο και
χάρη στην υψηλή τελική ταχύτητα αλλά και στις ατυχίες των πρωτοτύπων της
Τογιότα, οι Μπάλντι, Νταλμάς και Χέιγουντ κέρδισαν τις φετινές 24 ώρες. Το
αν η νίκη χρεώνεται στην Ντάουερ ή στην Πόρσε είναι λεπτομέρεια που ουδείς
θα τη θυμάται.
Ταχύτατες στις δοκιμές οι Κουράζ, στον αγώνα προδόθηκαν από τους κινητήρες
τους. Ακόμη μία ευκαιρία χαμένη για την ομάδα του Λιονέλ Ρομπέρτ.
Τα πάντα στην πίστα. Από Ντόιτς Βάιπερ μέχρι Κορβέτ Κάλαγουέι.
Οι Φεράρι ήταν εκεί αλλά δεν έλαμψαν. Ίσως τον επόμενο χρόνο όπου τα
αυτοκίνητα μεγάλου τουρισμού δεν θα βρουν στο δρόμο τους παλιά και σύγχρονα
πρωτότυπα.
Ακόμη ένας συνδυασμός λεζάντα. Ντέρεκ Μπελ (5 νίκες παρακαλώ) και
Κρέμερ-Σπάιντερ CK8. H pole position τους ξέφυγε για λίγα εκατοστά... Στον
αγώνα περιορίστηκαν στην 6η θέση.