Seat Cordoba 1.6 GLX
Οι τιμές αγοράς και το κόστος χρήσης των περισσότερων αυτοκινήτων έχουν
φτάσει σε απαγορευτικά επίπεδα για μια μεγάλη μερίδα Ελλήνων. Έτσι,
υπάρχουν πολλά περιθώρια ελιγμών γι? αυτούς που έχουν χαμηλές τιμές και
μπορούν να διατηρούν προσιτά τα μοντέλα τους ακόμη και στις εκδόσεις με
κινητήρες αυξημένου κυβισμού.
TO ΚΟΡΝΤΟΜΠΑ των 1400 κ.εκ. δε μας είχε ενθουσιάσει, εξαιτίας των αργών
επιδόσεων του που είναι ανεπαρκείς για τις ελληνικές συνθήκες οδήγησης. Μια
εταιρία όμως με χαμηλές τιμές σαν τη ΣΕΑΤ, έχει τη δυνατότητα να λύσει αυτό
το πρόβλημα προσφέροντας απλώς μια έκδοση με περισσότερα κυβικά, σε τιμή
που παραμένει πολύ ανταγωνιστική.
Το Κόρντομπα 1.6 χρησιμοποιεί τον γνωστό κινητήρα των 1598 κ.εκ. του γκρουπ
VW που στη συγκεκριμένη περίπτωση αποδίδει 75 ίππους στις 5.200 σ.α.λ. και
12,7 kg.m ροπής στις 3.400 σ.α.λ. Γνωστά τα υπόλοιπα μηχανικά μέρη, με τις
αναρτήσεις να έχουν γόνατα Μακφέρσον και ψαλίδια βάσης εμπρός, με την
προσθήκη αντιστρεπτικής ράβδου, ενώ πίσω υπάρχει ημιάκαμπτος άξονας και
υστερούντες βραχίονες. Το τιμόνι είναι υδραυλικό και τα φρένα είναι δίσκοι
εμπρός και ταμπούρα πίσω.
Στο εσωτερικό τα πράγματα δε διαφέρουν από το Κόρντομπα των 1400 κ.εκ. και
με συντομία θα θυμίσουμε ότι οι εσωτερικοί χώροι είναι ικανοποιητικοί και ο
χώρος αποσκευών μεγάλος, η θέση οδήγησης καλή (το κάθισμα ρυθμίζεται και σε
ύψος) και η ποιότητα κατασκευής προσεγμένη, ενώ ο εξοπλισμός είναι καλός
για την τιμή του αυτοκινήτου, περιλαμβάνοντας ηλεκτρικά παράθυρα και
ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές.
ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ
O κινητήρας είναι σαφώς πιο δυνατός και με καλύτερη ροπή από τον 1.4, χωρίς
πάντως και να «βάζει φωτιά» στο δρόμο. Μ? αυτό τον κινητήρα το ισπανικό
1600άρι φτάνει από 0 ώς 100 χλμ./ώρα σε 13,1??, καλύπτει το πρώτο
χιλιόμετρο σε 35??, ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 170 χλμ./ώρα. Για
το εικονικό μας «προσπέρασμα» (80-110 χλμ./ώρα) με 3η το Κόρντομπα
χρειάστηκε 7,4??, ενώ με 4η τα όργανα έδειξαν 9,9??. O γνωστός, μέτριος,
επιλογέας δε διευκολύνει ιδιαίτερα τις γρήγορες αλλαγές ταχυτήτων, στην
ήρεμη οδήγηση πάντως τα πράγματα είναι καλύτερα.
H προσθήκη της αντιστρεπτικής ράβδου εμπρός, έχει περιορίσει τις κλίσεις
του αμαξώματος σε σχέση με το αντίστοιχο μοντέλο των 1400 κ.εκ. που ούτως ή
άλλως έχει πολύ καλό κράτημα. Έτσι, το 1.6 δίνει μεγαλύτερη αίσθηση
ασφάλειας στις στροφές και σ? αυτό συμβάλλει και το ακριβές και γρήγορο
υδραυλικό τιμόνι. Τέλος, τα φρένα είναι απολύτως επαρκή και επιβραδύνουν
αποτελεσματικά το αυτοκίνητο.
H τιμή αγοράς του ισπανικού αυτοκινήτου αποτελεί λοιπόν το βασικότερο
πλεονέκτημα του σε σχέση με τα υπόλοιπα 1600άρια της αγοράς. Αν στραφούμε
προς στον «εσωτερικό» ανταγωνισμό θα διαπιστώσουμε εύκολα ότι το Κόρντομπα
των 1600 κ.εκ. είναι εμφανώς καλύτερο τόσο στην οδική συμπεριφορά όσο και
στο επίπεδο του εξοπλισμού από το αντίστοιχο μοντέλο των 1400 κ.εκ., ενώ οι
διαφορές του με το Ιμπίθα του ίδιου κυβισμού περιορίζονται μόνο στις
εξωτερικές διαστάσεις του αμαξώματος και το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών._4Τ
ΥΠΕΡ
Ασφαλής οδική συμπεριφορά
Καλή ποιότητα κατασκευής
Μεγάλος χώρος αποσκευών
Καλός εξοπλισμός
Χαμηλή τιμή
KATA
Μέτρια απόδοση κινητήρα για 1600
Μέτριο κιβώτιο ταχυτήτων
Μικρό άνοιγμα του χώρου αποσκευών
Μέτρια απόσβεση αμορτισέρ