30 Ημέρες

ΙΤΑΛΙΑ

Τζιανκάρλο Περίνι

ΘΛΙΒΕΡΟΣ O ΙΣΟΛΟΓΙΣΜΟΣ ΤΗΣ ΦΙΑΤ ΓΙΑ TO 1993
Πριν από δύο περίπου μήνες οι μέτοχοι της Φίατ κλήθηκαν να ψηφίσουν έναν
από τους χειρότερους ισολογισμούς της ιστορίας της εταιρίας. H Φίατ το 1993
είχε ζημιά 1,729 τρισεκατομμύρια λιρέτες τη στιγμή που η ζημιά όλου του
Γκρούπο ήταν 1,783 τρισεκατομμύρια λιρέτες. Το 1992 η εταιρία είχε
παρουσιάσει κέρδη 551 δισεκατομμύρια λιρέτες, αν και οι κακές γλώσσες λένε
πως το καλό αυτό αποτέλεσμα είχε τότε επιτευχθεί με εκποίηση μέρους των
περιουσιακών στοιχείων της Φίατ. O Ανιέλι απέδωσε την τεράστια ζημιά του
1993 στην πτώση των πωλήσεων που οδήγησε σε υπολειτουργία του παραγωγικού
δυναμικού της εταιρίας, αλλά και στον ανταγωνισμό που οδήγησε σε
αναγκαστική μείωση των τιμών. Για το 1994 οι προβλέψεις είναι αισιόδοξες.
Τα μέχρι τώρα αποτελέσματα είναι καλύτερα από τα αναμενόμενα. Οι πωλήσεις
στο πρώτο πεντάμηνο αυξήθηκαν κατά 10%. Αυτή η βελτίωση οφείλεται κυρίως
στο Φίατ Πούντο.

ΕΝΑΣ ΜΕΤΟΧΟΣ ΑΜΦΙΣΒΗΤΕΙ TO ΗΘΟΣ ΤΩΝ ΑΝΙΕΛΙ
Στην ίδια συνέλευση μετόχων ετέθη από έναν από τους μικρότερους μετόχους
θέμα ήθους για τη διοίκηση της εταιρίας. O μέτοχος αυτός δήλωσε πως δεν θα
ψηφίσει τον ισολογισμό ούτε θα ανανεώσει την εξουσιοδότησή του στα μέλη του
διοικητικού συμβουλίου της εταιρίας. Σαν πρώτο λόγο επικαλέστηκε την
ανάμιξη στελεχών της εταιρίας στα οικονομικά σκάνδαλα που συγκλόνισαν την
Ιταλία. Αυτή η ανάμιξη έβλαψε την εικόνα της εταιρίας και επιπλέον οι
οικονομικές συναλλαγές που έχουν σχέση με αυτά τα σκάνδαλα δεν αναφέρθηκαν
ποτέ σε κανέναν ισολογισμό. O δεύτερος λόγος της αρνητικής ψήφου ήταν το
ελάχιστο ώφελος που αποκόμισαν οι μέτοχοι της εταιρίας από την πρόσφατη
αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου. O τρίτος λόγος καταψήφισης, κατά το μέτοχο
αυτό, είναι η ανήθικη καθυστέρηση πληρωμών της Φίατ προς τους προμηθευτές
της, η οποία οδηγεί πολλούς από αυτούς σε χρεωκοπία και κλείσιμο. H ομιλία
έληξε με τη φράση «ΝΤΡΟΠΗ» και τη δήλωση της αρσης της εμπιστοσύνης στη
διοίκηση Ανιέλι. O τελευταίος ακούστηκε να μουρμουρίζει «Δεν την
χρειαζόμαστε», πράγμα που δημιούργησε αλγεινή εντύπωση διότι έδειξε την
περιφρόνηση του προέδρου της Φίατ στους μικρούς μετόχους της εταιρίας, που
όμως έχουν την πλειοψηφία των μετοχών.

TA NEA ΜΟΝΤΕΛΑ TOY ΓΚΡΟΥΠΟ
H συνέλευση έληξε με την ανακοίνωση των αυτοκινήτων που θα παρουσιάσει το
Γκρούπο τους επόμενους έξι μήνες. Αυτά θα είναι η νέα Αλφα Ρομέο Σπάιντερ
και GT, το μικρό Φίατ Σπάιντερ, το νέο Φίατ 182 που θα αντικαταστήσει το
Τίπο και ο αντικαταστάτης του Y10.

ΣΤΕΪΣΟΝ ΕΚΔΟΣΗ ΤΗΣ ΛΑΝΤΣΙΑ NTENTPA TO ΣΕΠΤΕΜΒΡΙΟ
Ενώ το Λάντσια Ζέτα (το αδέρφι των Πεζό 806 και Φίατ Ουλίσε) θα καλύψει τις
ανάγκες όσων αναζητούν κάτι μεγαλύτερο από τη Θέμα στέισον στην γκάμα της
Λάντσια, στην αμέσως μικρότερη κατηγορία η Λάντσια παρουσιάζει την Ντέντρα
στέισον. Το αυτοκίνητο είναι έτοιμο εδώ και καιρό, αλλά η παρουσίασή του
καθυστέρησε λόγω των πολλών πρόσφατων παρουσιάσεων του Γκρούπο (Φίατ
Πούντο, Φίατ Κουπέ, Αλφα 145). Έτσι τελικά το κομψό στέισον βάγκον θα
παρουσιαστεί στο πρώτο δεκαπενθήμερο του ερχόμενου Σεπτεμβρίου ταυτόχρονα
με το φέισλιφτ όλης της σειράς Ντέντρα. Το αυτοκίνητο θα κινούν τρεις
κινητήρες βενζίνης 1,6, 1,8 και 2,0 λίτρων καθώς και ένας τουρμποντίζελ 1,9
λίτρων. H ισχύς θα κυμαίνεται από 90 έως 139 ίππους. Θα υπάρχει επίσης και
τετρακίνητη έκδοση.

O ΑΝΤΙΚΑΤΑΣΤΑΤΗΣ TOY Y10
Το 1995 το Y10 κλείνει τα 10 του χρόνια. Στο τέλος της χρονιάς θα είναι
έτοιμος ο αντικαταστάτης του. Το νέο αυτοκίνητο θα απευθύνεται στο ίδιο
κοινό με το μοντέλο που αντικαθιστά, δηλαδή σε όσους αναζητούν ένα
πολυτελές αυτοκίνητο πόλης. Θα βασίζεται στο Φίατ Πούντο, αν και θα έχει
κοντύτερο μεταξόνιο και μικρότερο μήκος. Το πλάτος του όμως θα είναι το
ίδιο με του Πούντο. Οι εσωτερικοί χώροι του αυτοκινήτου θα είναι
μεγαλύτεροι από του Y10 και ο διάκοσμος πολυτελής. Το πίσω μέρος θα
εξακολουθήσει να είναι κάθετο, αλλά οι γραμμές θα είναι γενικά πιο
στρογγυλεμένες. H πίσω ανάρτηση θα είναι η πλήρως ανεξάρτητη του Φίατ
Πούντο. Το όνομα του νέου μοντέλου δεν έχει αποφασιστεί ακόμα. Αλλοι μιλούν
για Y11 και άλλοι για κάποιο γράμμα του ελληνικού αλαφβήτου.

TO TOP 10 ΤΗΣ ΙΤΑΛΙΚΗΣ ΑΓΟΡΑΣ
1. Fiat Punto
2. Fiat Uno
3. Fiat Cinquecento
4. Ford Fiesta
5. VW Golf
6. Fiat Tipo
7. Lancia Y10
8. Opel Astra
9. Fiat Panda