Αλληλογραφία
ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΑ KAI ΣΥΓΧΑΡΗΤΗΡΙΑH εκμπομπή _Τροχοί και Δρόμοι_ της Κυριακής 27/7/94 για το
θέμα των ασφάλιστρων των αυτοκινήτων, δεν ήταν απλά μία ακόμη
επιτυχημένη εκπομπή του MEGA και του πάντα άριστου διαφωτιστή,
σε θέματα αυτοκινήτου, κ. Κώστα Καββαθά. Ήταν μια τεράστια
προσφορά ουσιαστικού οικονομικού Έργου, σε εποχές δύσκολες,
προς όφελος των εκατομμυρίων ελλήνων κατόχων οχημάτων, των
οικογενειών τους και κυρίως της Εθνικής μας Οικονομίας.
Διότι ο κ. Καββαθάς και το MEGA τόλμησαν και είπαν μια
συγκλονιστική και αποφασιστική, για το πορτοφόλι του
ασφαλιζόμενου, ΑΛΗΘΕΙΑ, η οποία, όχι μόνο ασκεί άμεση επωφελή
επιρροή στην ατομική και οικογενειακή οικονομία των Ελλήνων,
αλλά ουσιαστικά ωφελεί άμεσα την Εθνική μας Οικονομία και την
Κρατική μας υπόσταση.
H εκπομπή, με στοιχεία, πίνακες και αριθμούς, απέδειξε ότι το
ασφαλιζόμενο κοινό, οι εντέχνως παρασυρόμενοι στην ακρίβεια
έλληνες ασφαλιζόμενοι, ήταν, μέχρι τώρα, θύματα του Εμπορικού
μύθου των στενών συμφερόντων των κερδοσκόπων της κλειστής και
καθοδηγούμενης ασφαλιστικής αγοράς, ενός μύθου, που
ισχυρίζεται ότι -δήθεν- τα ακριβά ασφάλιστρα εξασφαλίζουν και
καλύτερη ασφάλιση, μεγαλύτερη σιγουριά κ.λπ.
Τόλμησε μια ιδιωτική Πολυμετοχική Ασφαλιστική Εταιρία της
Θεσσαλονίκης, καθαρά ελληνικών συμφερόντων, να δώσει γροθιά
στο καλοστημένο σύστημα παραγωγής της ακρίβειας δεκάδων ετών,
καθιερώνοντας προ τριών ετών φθηνά ασφάλιστρα, για τις ίδιες
ασφαλίσεις αυτοκινήτων, με αποτέλεσμα οι ασφαλιζόμενοι να
πληρώνουν τα ΜΙΣΑ ασφάλιστρα, να ωφελούνται δηλαδή με
σημαντικότατα χρηματικά ποσά. H κίνησή της αυτή έκανε όλες
σχεδόν τις υπόλοιπες Ασφαλιστικές Εταιρίες, αυτές δηλαδή με
ακριβά ασφάλιστρα, να επιτεθούν, με κάθε τρόπο, κατά της
Εταιρίας που δίδασκε και εφάρμοζε τον Ελεύθερο ανταγωνισμό και
τους κανόνες προσφοράς και ζήτησης που νομοθέτησε η Ευρωπαϊκή
Κοινότητα και η Ελληνική Κυβέρνηση, με σκοπό, διά του
ανταγωνισμού μεταξύ των Ασφαλιστικών Εταιριών, για την ίδια
ασφάλιση, να ωφεληθεί ο Καταναλωτής και η Οικονομία μας.
H Εταιρία της Θεσσαλονίκης, με τις χαμηλές προσφορές
ασφαλίστρων προς το ασφαλιζόμενο κοινό, όχι μόνο ξεπέρασε τον
πόλεμο των ανταγωνιστών της (κινδυνολογίες και πόλεμος που
είχε ως συνέπεια ακόμη και τη φθορά του θεσμού της Ιδιωτικής
Ασφαλίσεως), αλλά διογκώθηκε, ισχυροποιήθηκε, όχι μόνο πέτυχε
ΚΕΡΔΗ, αλλά πλήρωσε φόρους, ζημίες, αποθέματα και αύξησε τα
περιουσιακά της στοιχεία και την επιφάνειά της. Το τολμηρό
πείραμα απέδειξε ότι, όταν τα γενικά έξοδα μιας Ασφαλιστικής
Εταιρίας είναι συμπιεσμένα, όταν δε γίνονται αλόγιστες
σπατάλες, TOTE επαρκούν και τα ΜΙΣΑ ασφάλιστρα για τη ΣΩΣΤΗ
λειτουργία της Ασφαλιστικής Εταιρίας, ώστε να ανακουφισθεί το
πορτοφόλι του ασφαλιζόμενου, γεγονός που έχει άμεσο αντίκτυπο
στη συγκράτηση του πληθωρισμού και, κατ_ επέκταση, στην
ανάπτυξη της Εθνικής μας Οικονομίας.
Και αυτό το επιτυχέστατο πείραμα - απόδειξη της Ασφαλιστικής
Εταιρίας της Θεσσαλονίκης, ορθότατα και άριστα, ασπάσθηκε και
υιοθέτησε η Ηγετίδα του χώρου των Ασφαλίσεων, που είναι η
ΕΘΝΙΚΗ Ασφαλιστική Εταιρία, όπως και άλλες Κρατικές ή
Ιδιωτικές, Ξένες (Αγγλικές και Γαλλικές) ή Ελληνικές
Ασφαλιστικές Εταιρίες, με καθιέρωση, από 1/7/94, ΧΑΜΗΛΩΝ
ασφαλίστρων, για την ίδια πάντα ασφάλιση που επιβάλλει ο Νόμος
και η Ευρωπαϊκή Κοινότητα, για την προστασία του κοινωνικού
συνόλου.
Αυτή την πολιτική, των φθηνών και λογικών ασφαλίστρων, είχε
υιοθετήσει, από διετίας, το Επαγγελματικό μας Σωματείο και την
πρόβαλε, με κάθε δυνατό τρόπο, με αποτέλεσμα να γίνουμε το
_μαύρο πρόβατο_ στην κλειστή ασφαλιστική αγορά και να δεχθούμε
τις επιθέσεις των αριστοτεχνών παραγωγών των ακριβών
ασφαλίστρων, τα οποία, με τη μορφή ασφαλίστρων, _βγάζουν
φτερά_ και _πετούν_ προς το εξωτερικό. H Ελλάδα, ασφαλιστικά,
είναι εξαγωγική χώρα και αυτός είναι ο βασικός λόγος που
διαδίδεται η ξενομανία και βάλλονται οι Ελληνικές
Επιχειρήσεις.
Ήρθε όμως η Εκπομπή της 24/7/94 του MEGA (ΜΕΓΑ πράγματι το
έργο του) και, διά στόματος των οξυδερκών κ. Καββαθά και του
Γενικού Διευθυντού της ΕΘΝΙΚΗΣ Ασφαλιστικής και Προέδρου της
Ενώσεως Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, ειδικού και επιστήμονος
κ. Μιλτιάδη Νεκτάριου, είπε και απέδειξε, για πρώτη φορά στα
ασφαλιστικά χρονικά της Ελλάδας, ότι μπορούν οι ασφαλιζόμενοι
πλέον και να πληρώνουν χαμηλά ασφάλιστρα και να έχουν τις
ίδιες ή και καλύτερες καλύψεις και υπηρεσίες.
Γκρέμισαν τον μύθο των _ακριβών και καλών_, εκείνο τον
δραχμοβόρο μύθο, που ανέχονταν επί σειρά ετών οι αρμόδιοι του
υπουργείου Εμπορίου, σε βάρος εκατομμυρίων καταναλωτών. Ένας
μύθος, που άφηνε να εννοηθεί ότι -δήθεν- π.χ. τα 84.000.000
δρχ. κατώτατη υποχρεωτική κάλυψη προς τρίτους είναι ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΑ
(τα 84.000.000 δρχ.), όταν πληρώνονται πανάκριβα στις
πανάκριβες Ασφαλιστικές, απ_ ό,τι στις άλλες Ασφαλιστικές
Εταιρίες, με χαμηλότερα ασφάλιστρα, αλλά με καλύψεις επίσης
84.000.000 δρχ. _Ακορντεόν_ και _ανελκυστήρας_ το χιλιάρικο,
ανάλογα με τα συμφέροντα. Και ο μέσος ασφαλιζόμενος,
αντιμέτωπος με έντεχνες κινδυνολογίες και παρασυρόμενες απ_
αυτές, για το πόσο _μεγάλα_ είναι τα 84.000.000 δρχ. στις
ακριβές και πόσο _μικρά_ είναι τα 84.000.000 δρχ. στις φθηνών
ασφαλίστρων Εταιρίες, πλήρωνε -και πληρώνει ακόμη- την
παραγόμενη ακρίβεια.
H Εκπομπή και τα όσα απέδειξε στις 24/7/94 (συμβολική ημέρα
της Ελληνικής Δημοκρατίας) κατέστησαν την ημέρα αυτή ημέρα
ΑΠΕΛΕΥΘΕΡΩΣΕΩΣ της Ασφαλιστικής Αγοράς στην Ελλάδα, αφού
έπεσαν οι μάσκες, δηλώθηκε η μία και μόνη αλήθεια για τον
υπαρκτό πλέον ανταγωνισμό μεταξύ των Ασφαλιστικών Εταιριών,
προς ανακούφιση του ασφαλιζόμενου (χωρίς να φοβάται τη μη
κάλυψή του), συγκράτηση του πληθωρισμού και ενίσχυση της
Εθνικής Οικονομίας. (Σε Δισεκατομμύρια δρχ. ανέρχονται τα
ετήσια ασφάλιστρα αυτοκινήτων.)
O κ. Νεκτάριος απέδειξε ότι ορθά, δίκαια και επάξια κατέχει τη
θέση του Ηγέτη της πρώτης Ασφαλιστικής Εταιρίας στην Ελλάδα,
αφού υλοποιεί ΑΡΙΣΤΑ τα συνήθως ανεκτέλεστα Κομματικά ή
Κυβερνητικά Προγράμματα, προς άμεση ανακούφιση του Έλληνα και
της Εθνικής μας Οικονομίας (Δείτε σελίδα 23, E6 _πολιτική
Υπηρεσιών_ του προγράμματος του κυβερνώντος Κόμματος. όπου
αναφέρεται: _H πολιτική μας ενισχύει θεσμούς και προωθεί
ρυθμίσεις και λειτουργίες, που αίρουν τα εμπόδια από
αναχρονιστικές δομές του παρελθόντος_.)
O άνθρωπος αυτός, με την πολιτική του εφαρμόζει από τη θέση
του, επιβεβαιώνει την ορθότητα της Κυβερνητικής επιλογής του
και προσφέρει, έμπρακτα και άμεσα, υποστήριξη στον έλληνα
καταναλωτή, ενώ ταυτόχρονα στηρίζει πελατειακά την Εταιρία
του, την δυναμώνει και την κάνει χρήσιμη και ωφέλιμη στο
κοινωνικό σύνολο (όπως πρέπει να είναι όλες οι επιχειρήσεις
του Δημοσίου). Και, κυρίως, διδάσκει έμπρακτα τον ανταγωνισμό,
καθιστώντας ανίσχυρη ως και αδύνατη την επιμονή των άλλων
Εταιριών, αυτών με ακριβότερα από την ΕΘΝΙΚΗ ασφάλιστρα, αφού
το ευρύ κοινό πληροφορήθηκε τα όσα αληθή ανακοινώθηκαν στην
εκπομπή της 24/7/94. Δίκαια οι ασφαλιζόμενοι και, μακροχρόνια,
η Ασφαλιστική Αγορά, θα ευγνωμονούν τον κ. Νεκτάριο.
Όμως το μεγάλο βραβείο, ως αναγνώριση της τεράστιας
Οικονομικής και Εθνικής Προσφοράς, ανήκει στο MEGA και στον κ.
Καββαθά, που υποκατέστησαν πλήρως την Πολιτεία, έναντι του
κοινωνικού συνόλου με την έγκαιρη, έγκυρη και ορθή ενημέρωσή
τους πάνω στην αλήθεια των φθηνών ασφαλίστρων. Αυτό δηλαδή την
ενημέρωση για την προστασία του ασφαλιζομένου κοινού που δεν
το είδαμε ούτε το ακούσαμε από τους ασκούντες την Κυβερνητική
Πολιτική, το ακούσαμε από Ιδιωτικό Μέσο Μαζικής Ενημέρωσης.
Έτσι, επιβεβαιώνεται, μία ακόμη φορά, η κοινωνική αποστολή
σας.
Αν η σημερινή Κυβέρνηση γνώριζε ακριβώς τι όπλο της είχε δώσει
στα χέρια η Ευρωπαϊκή Κοινότητα και τι πραγματικά προσφέρει,
από 1/7/94, με την επιβολή, διά της ΕΘΝΙΚΗΣ, φθηνών
ασφαλίστρων στο σύνολο των Ελλήνων κατόχων οχημάτων (και ποιο
σπίτι έχει σήμερα έναν τουλάχιστον ιδιοκτήτη οχήματος), θα το
διέδιδε καθημερινά, με όλα τα όργανα της Κρατικής Μηχανής και
το αποτέλεσμα που θα προέκυπτε, από την ορθή και πλήρη
ενημέρωση όσων πληρώνουν ακριβά ασφάλιστρα, θα αρκούσε για να
προσκομίσει τεράστια πολιτικά οφέλη. Και δικαίως, στη
συνείδηση του έλληνα ψηφοφόρου που έχει κρίση.
Δεν είναι υπερβολή τα παραπάνω, αν αναλογισθούμε ότι ο
προηγούμενος γενικός Διευθυντής της ΕΘΝΙΚΗΣ και τότε πρόεδρος
της Ενώσεως Ασφαλιστικών Εταιριών Ελλάδος, υπό τις επίσημες
αυτές ιδιότητές του, έπραττε ακριβώς τα αντίθετα, πίεζε δηλαδή
την Ασφαλιστική Εταιρία της Θεσσαλονίκης που είχε καθιερώσει
χαμηλά ασφάλιστρα, να τα αυξήσει, με αποτέλεσμα να μην υπάρχει
ανταγωνισμός, να μην ωφελούνται οι ασφαλιζόμενοι, να
διαφυλάσσεται η ακρίβεια, να αυξάνεται ο πληθωρισμός κ.λπ. Και
αυτός, όπως και ο σημερινός Ηγέτης της Ηγέτιδος Εταιρίας, ήταν
Κυβερνητική Επιλογή. Και εδώ ο μέσος Έληνας μπορεί να
διακρίνει τη διαφορά Πολιτικής.
Κοινοποιούμε την παρούσα στο Πολιτικό Γραφείο του κ.
Πρωθυπουργού και στα Γραφεία όλων των Πολιτικών Κομμάτων, για
να πληροφορηθούν μία υπαρκτή δυνατότητα ασκήσεως πραγματικής
φιλολαϊκής πολιτικής, για να δουν ότι υπάρχουν οικονομικά
μέτρα που προστατεύουν και το πορτοφόλι του έλληνα ψηφοφόρου
και του γενικού μας _κορβανά_ και για να πεισθούν ότι κάποτε
πρέπει να συντριβούν οι παραγωγοί της ακρίβειας (στενά
συμφέροντα δαπανηρότατων επιχειρήσεων), που, λόγω δεσποζουσών
θέσεών τους στην, δυστυχώς, ακόμη ελεγχόμενη απ_ αυτούς αγορά
μας, βασανίζουν και τους πολίτες, και τη χώρα, και τους
Θεσμούς.
Εύγε και Μπράβο σας!
Για την Ένωση Ασφαλιστών B. Ελλάδος
Μελάς Γιαννιώτης
Πρόεδρος Δ.Σ.
ΚΑΚΟΥΡΓΑ ΚΕΝΩΝΙΑ (I)
Δύο νέοι αυτοκτονούν πηδώντας από πολυκατοικία.
Θάνατος στις πολυκατοικίες.
Οικογένεια ξεκληρίζεται από ανατροπή σκάφους αναψυχής.
Θάνατος στα σκάφη αναψυχής.
Δωδεκάχρονος πυροβολεί την αδελφή του παίζοντας.
Θάνατος στις καραμπίνες.
Αεροπλάνο συντρίβεται - 168 νεκροί.
Θάνατος στα αεροπλάνα.
Νεκρή 5χρονη που έπαιξε με την μπρίζα.
Θάνατος στο ηλεκτρικό ρεύμα.
Τρένο παρασύρει παιδιά που έπαιζαν στις ράγες.
Θάνατος στα τρένα.
Ταξιτζής _καρφώνει_ μοτοσικλέτα. Νεκρός ο αναβάτης.
Θάνατος στο TAXI (χμ...) και τα δίτροχα.
Αναγνώστης(;) 4T νεκρός σε αυτοκινητιστικό.
ΘΑΝΑΤΟΣ ΣΤΟΥΣ 4T. Στην πυρά K.K., Π.Φ., Ν.Δ. κ.λπ.
Μα είστε σοβαρός κύριε Δ. Παπαδέα, _πετυχημένε κυνηγέ_ εκ
Καλαμάτας; Το αν τα μυαλά των παιδιών σας πάρουν ή όχι αέρα
εξαρτάται κυρίως από εσάς και την οικογένειά σας και κατά
δεύτερο λόγο από το περιβάλλον που μεγαλώνουν. Αν κάτι πάει
στραβά δε φταίνε οι 4T, ο K.K., η Μάρθα Βούρτση ή η ψεύτρα,
κακούργα κενωνία.
Π. Καλαϊτζής
Θεσ/νίκη
(II)
Θα ήθελα να απαντήσω στον κ. Παπαδέα που στο τεύχος 287 μιλάει
με πολύ κακά λόγια για το περιοδικό και συγκεκριμένα για τον
K.K.
O κύριος Παπαδέας δεν έχει κανένα δικαίωμα να κριτικάρει τις
θέσεις του περιοδικού και τον κ. K.K. γιατί όπως γράφει και ο
ίδιος έχει 10 ολόκληρα χρόνια να διαβάσει τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ και
δε γνωρίζει τι έχουν γράψει αυτά τα χρόνια για το θέμα αυτό.
Γι_ αυτό καλύτερα να παραμείνει στο κυνήγι όπου όπως φαίνεται
είναι και το μοναδικό του ενδιαφέρον και ας αφήσει εμάς που
τόσα χρόνια τώρα διαβάζουμε και αρχειοθετούμε κάθε τι που
γράφει αυτό το περιοδικό. Όσο για τα παιδιά του ας μη
διαβάσουν ποτέ το περιοδικό (κάτι που αμφιβάλλω να γίνει εάν
έχουν κρίση) γιατί τέτοιοι αναγνώστες κάνουν κακό στο υγιές
αναγνωστικό κοινό του περιοδικού αυτού.
Πέτρος Τομάρας
Πάτρα
MAXOMENOI ΕΛΛΗΝΕΣ
Είμαστε σε πόλεμο. Χάνουμε 20 νεκρούς κάθε εβδομάδα. Το
υπουργείο Εθνικής Αμύνης να διανέμει επειγόντως φιάλες
κυανίου, οι οποίες θα τοποθετηθούν στα δόντια όλων των
μαχόμενων Ελλήνων (οδηγοί αυτοκινήτων, μοτοσικλετών, κτλ.)
και, σε περίπτωση τροχαίου ατυχήματος, ΠΑΣΗ ΘΥΣΙΑ θα δαγκώνουν
το ψεύτικο δόντι έτσι ώστε να μην πέσουν στα χέρια των
εφημερεύοντων νοσοκομείων. MAXOMENOI ΕΛΛΗΝΕΣ! ΚΟΥΡΑΓΙΟ!
ΔΥΝΑΜΗ! ΘΑ ΠΟΛΕΜΗΣΟΥΜΕ ΜΕΧΡΙΣ ΕΣΧΑΤΩΝ! EMENA ΔΕΝ ΠΡΟΚΕΙΤΑΙ NA
ME ΠΑΡΟΥΝ ΖΩΝΤΑΝΟ KAI NA ME ΓΥΡΙΖΟΥΝ ΑΠΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΣΕ
ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ, ΕΚΤΟΣ ΕΝΤΑΤΙΚΗΣ ΘΕΡΑΠΕΙΑΣ ΓΙΑ 5-6 ώρες, όπως
έκαναν με την 15χρονη κοπέλα που σκοτώθηκαν οι γονείς της.
NYN ΥΠΕΡ ΠΑΝΤΩΝ O ΑΓΩΝ!
ΖΗΤΩ TO ΕΘΝΟΣ!
ΖΗΤΩ O ΣΤΡΑΤΟΣ!
ΖΗΤΩ H ΕΛΛΑΔΑ!
Τομ Ραπάνος
Πάτρα
ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ EXOYN
1) Συχγαρητήρια ολόθερμα για τον _Οξυρρύγχειους πάπυρους_.
Ήταν ένα ΣΥΓΚΛΟΝΙΣΤΙΚΟ ντοκουμέντο.
2) Πρέπει κ. Καββαθά κάποτε να σταματήσει αυτός ο πεσιμισμός
σύμφωνα με τον οποίο η κ. Τσιλέρ _θα αποφασίσει να πάρει
κάποιο ελληνικό νησί του Αιγαίου_ ή ότι θα _σκοτεινιάσουν τον
ουρανό της Αθήνας του Τουρκικού F-16_ κ.λπ.
Εάν οι Τούρκοι πίστευαν ότι μπορούν να τα κάνουν αυτά, θα
είχαν αρχίσει τις προβοκάτσιες στη Θράκη ή κάπου αλλού (π.χ.
στην Κω όπου υπάρχουν 2-3 χιλιάδες Τούρκοι) και όταν λέω
προβοκάτσιες εννοώ προβοκάτσιες τύπου Κύπρου όπου να
προσπαθούν να _πείσουν_, να δημιουργήσουν ατμόσφαιρα, περί του
ασύμβατου -πλέον- των δύο εθνικών στοιχείων Ελλήνων-Τούρκων.
Τέτοια φαινόμενα όμως δεν έχουμε, και δεν έχουμε γιατί
ΓΝΩΡΙΖΟΥΝ ότι για την ώρα μια επίθεσή τους θα κατέληγε στο να
γεμίσει ο Έβρος και το Αγαίο με πτώματα τούρκων στρατιωτών,
και αυτό το κόστος και το ρίσκο δεν το αντέχουν. Οι Τούρκοι
επιτίθενται σ_ εύκολους αντιπάλους και εμείς δεν είμαστε. 22
αεροπλάνα έχασαν στην Κύπρο (ας αφήσουμε κατά μέρος και το
γεγονός ότι βύθισαν, τα αεροπλάνα τους, δικό τους πλοίο) τη
στιγμή που οι Κύπριοι είχαν τα γνωστά εσωτερικά (δημιουργημένα
από μας) προβλήματα. Εδώ ούτε το PKK δεν μπορούν να
εξουδετερώσουν.
Ας μην υπερβάλλουμε αποδίδοντας τους ικανότητες που δεν έχουν.
Δεν μπορώ να καταλάβω πως ένα κράτος, σαν την Τουρκία, που
παρουσιάζει τα μειονεκτήματα του ελληνικού λαού, αλλά σε
πολλαπλάσιο βαθμό γίνεται, ξαφνικά, τόσο ικανό ώστε να
_φωτογραφίζει με ευκολία_ τις στατιωτικές μας εγκαταστάσεις
και να _παίρνει όποτε θέλει ένα ελληνικό νησί_. Μόνο
αριθμητική είναι η υπεροχή τους και όχι ποιοτική. Αλλά το 1940
πολεμήσαμε και νικήσαμε 45 εκατομμύρια εξοπλισμένων Ιταλών.
Κάτι είναι κι αυτό, κάπως πρέπει να μας ανεβάζει το ηθικό,
πρέπει να μας θυμίζει ότι ενωμένοι δεν έχουμε να φοβηθούμε
καμιά Τουρκία. Γεννήθηκα και μεγάλωσα σε ακριτικό Νομό (Έβρο)
από τότε δε που απολύθηκα από τον στρατό (όπου υπηρέτησα πάλι
σε ακριτικό νησί), στην Κω, έχω κληθεί 6 φορές σε πενθήμερες
μικτές (κληρωτών και εφέδρων) ασκήσεις στον Έβρο, ίσως λόγω
της ειδικότητάς μου (αναισθησιολόγος). Μπορώ να σας
διαβεβαιώσω κ. Καββαθά ότι ο λαός εκεί δε διακατέχεται από
κανένα φόβο, είναι δε ΑΠΟΦΑΣΙΣΜΕΝΟΣ να υπερασπιστεί το σπίτι
του με νύχια και με δόντια.
Αυτό το κλίμα μεμψιμοιρίας και ηττοπάθειας που καλλιεργείται
από κάποιο εκφυλισμένο πολιτικό-δημοσιογραφικό κατεστημένο του
Αθηναιοκεντρικού κράτους, ΕΥΤΥΧΩΣ δεν αγγίζει τους ακρίτες
και, απ_ όσο ξέρω, ούτε τους αξιωματικούς και οπλίτες που
υπηρετούν στα σύνορα.
Αγγ. Καρδαμήλας
Θεσ/νίκη
Σας διαβεβαιώ ότι σ_ αυτούς βασίζουμε ΟΛΟΙ τις ελπίδες
μας._Κ.Κ
ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ ΤΩΡΑ!
Αυτή η επιστολή απευθύνεται σε εσάς προσωπικά και δε νομίζω
ότι θα ενδιέφερε η δημοσίευση της.
Σας θαυμάζω και σας διαβάζω από τότε που ήμουν κοριτσάκι και
όμως TO EN ΛΕΥΚΩ του Ιουλίου με εξοργίζει. Τι σημαίνει
_Μάγκες... πάρτε την Ελλάδα στα χέρια σας όσο είναι ακόμα
καιρός_; Εσείς αγαπητέ μου, δεν είσθε Δημοτικός Σύμβουλος
Αθηνών με το πλειοψηφών κόμμα της τοπικής αυτοδιοίκησης; Εσείς
δεν ανήκετε στην τηλεόραση του Mega; Με ποιο δικαίωμα πετάτε
το μπαλάκι της Ελλάδας σε εμάς;
Κάτι παραπάνω περιμένουμε εμείς η νεολαία από εσάς κ. Καββαθά.
Μια πολύ πιο επαναστατική πρόταση από το να ρίξουμε λευκό
(πράγμα που κάνουμε έτσι κι αλλοιώς - ποιος νομίζετε ότι
ρίχνει τα λευκά; H γιαγιά μου;) ή από το να σπάσουμε την
τηλεόρασή μας (έχετε δει τα γενικώς χαμηλά ποσοστά των
εκπομπών που αναφέρετε και νομίζετε ότι πάντα το αρσενικό
γένος όταν απευθύνεστε στο κοινό σας. Το... άλλο ξεχασμένο απ_
τον Θεό (βλέπε άρθρο B. Βασιλικού του ίδιου τεύχους. H νεολαία
συνεισφέρει σ_ αυτά;).
Ναι, κάτι πολύ πάρα πάνω περιμένουμε από τον διευθυντή του Νο1
μηνιαίου περιοδικού της Ελλάδος, που αν μη τι άλλο έχει έως
και το δισέγγονο του Βενιζέλου στο τέλεια επΑΝΔΡΩΜΕΝΟ
επιτελείο του.
Μίνα Κακανιά
Βούλα
Σημ. Παρακαλώ μεταφέρεται στον κ. Βασιλικό εκ μέρους μου ότι καλό θα ήταν
να
ξεκίναγε με το να πείσει εσάς να βάλετε μία _Τσιλέρ_ στο επιτελείο σας των
πρώτων
σελίδων.
1ον. Δεν _κατέβηκα_ στις Δημοτικές εκλογές με το _πλειοψηφών κόμμα_ αλλά με
τον
μακαρίτη τον Αντώνη Τρίτση.
2ον. Δεν καταλαβαίνω γιατί δεν μπορώ να αποκαλέσω _μάγκες_ τους... μάγκες
αναγνώστες μας, και
3ον. Για να κάνω την _επανάσταση_ που εννοείτε πρέπει να εγκαταλείψω τη
δουλειά
μου. Ανάμεσα στην πολιτική και τη δημοσιογραφία προτιμώ τη δεύτερη._Κ.Κ.
4T/ADVENTURE GAMES
Όλα ξεκίνησαν κάποιο απόγευμα του ΜαΪου όταν, ξεφυλλίζοντας
τους 4 ΤΡΟΧΟΥΣ εκείνου του μηνός, το βλέμμα μου έπεσε πάνω
στην πολλά υποσχόμενη διαφήμιση των ADVENTURE GAMES 1994. H
πρόσκληση ήταν μεγάλη, και έτσι, το ηλιόλουστο πρωινό της 4ης
Ιουλίου, βρέθηκα και εγώ μεταξύ των 19 παιδιών της ομάδας των
φετινών ADVENTURE GAMES. Μαζί μας, ο κ. Τσαντούλας, εμπνευστής
ολόκληρης της επιχείρησης, η κα. Τσαντούλα, η πάντα
καλοπροαίρετη _αφανής ηρωίς_, ο κ. Ρωμανάς και ο κ.
Καλλίτσαρης. Αργότερα, την ομάδα συμπλήρωσε ο κ. Μιχαλόπουλος.
Δε χρειάστηκαν παρά μόνο μερικές ώρες για να δεθούμε όλοι με
ισχυρά δεσμά φιλίας, και μόνο 10 ημέρες, για να ζήσουμε ίσως
τις καλύτερες εμπειρίες της ζωής μας. Στη Λακωνία, πάνω στον
επιβλητικό χώρο, στη Νεάπολη και την ωραία Ελαφόνησο, στον
Κάβο Μαλέα και, τέλος, στο γαλήνιο Ιέρακα, η ομάδα των
ADVENTURE GAMES 1994, μικροί και μεγάλοι, επιστρέψαμε στις
αγκάλες της Μητέρας-Φύσης. Πορείες στα δάση, διάπλοες με
καγιάκ, οδήγηση με φορμουλάκι και HOVERCRAFT σε χωμάτινη
πίστα, κατάβαση σε σπήλαιο, επικοινωνία με ολόκληρο τον κόσμο
μέσω του ραδιοερασιτεχνικού σταθμού, παρατήρηση των αστέρων με
το κατοπτρικό τηλεσκόπιο και ένα σωρό άλλες εμπειρίες, που,
εάν τις έγραφα, θα κατελάμβαναν ολόκληρο το περιοδικό!!!
Όμως, όπως όλα τα ωραία πράγματα στη ζωή, έτσι και η φετινή
εξόρμηση των ADVENTURE GAMES έφτασε στο τέλος της. Κλείνοντας,
θα ήθελα να συγχαρώ και να ευχαριστήσω θερμά τον κ. Τσαντούλα,
για την ευκαιρία που μου έδωσε να ζήσω ανεπανάληπτες
εμπειρίες, και την κα. Τσαντούλα, για τη θερμή συμπαράστασή
της. Εεπίσης τον κ. Ρωμανά, για την αιωνίως θετική στάση του,
τον κ. Καλλίτσαρη, για την πολύτιμη βοήθειά του, και τον κ.
Μιχαλόπουλο. Τέλος, θα ήθελα να συγχαρώ τους 4ΤΡΟΧΟΥΣ, για τη
στήριξη που προσφέρει σε τέτοιες αξιόλογες πρωτοβουλίες,
δίνοντας έτσι την ευκαιρία σε εμάς, τα παιδιά της
τσιμεντούπολης, να γνωρίσουμε την άγνωστη, αλλά μαγευτική,
ελληνική φύση.
Ζωή Σταματοπούλου
Πειραιάς
ΠΡΟ_ΣΤΟΡΙΚΟΣ ΑΝΑΓΝΩΣΤΗΣ
Είμαι _προϊστορικός_ αναγνώστης. Όλα αυτά τα χρόνια, πολλές
φορές θέλησα να σας γράψω δύο λέξεις, έτσι, για μια επαφή, με
κάποια αφορμή πάντα, αλλά συνήθως κάποιος άλλος προλάβαινε, με
κάλυπτε, πολλές φορές αμελούσα. Τέλος πάντων, περνάω καλά με
το περιοδικό και σας ευχαριστώ γι_ αυτό.
Την Κυριακή το μεσημέρι 3 Ιουλίου, σε μια διακοπή της εκπομπής
για διαφημίσεις, γύρισα τυχαία στην ET1. Συγνώμη Κώστα
Καββαθά, αλλά δεν είδα την υπόλοιπη εκπομπή σου. Έμεινα να
κοιτάζω τα ζώα του Εθνικού κήπου, του άλσους της N.
Φιλαδέλφειας και της Φλώρινας. Σ_ αυτό το σημείο σταμάτησα για
πολλή ώρα να γράφω, ψάχνοντας να βρω λέξεις που να περιγράφουν
το ερέθισμα, αλλά κατέληξα στο συμπέρασμα ότι δε χρειάζεται,
όταν απευθύνεται κανείς σε ευαίσθητους ανθρώπους, αρκεί φυσικά
να είναι πληροφορημένοι. Εγώ ομολογώ ότι είχα άγνοια.
Αναρωτιέμαι βέβαια, αν για την αρκούδα της Φλώρινας είναι
καλύτερα έτσι, παρά να χορεύει μ_ ένα κρίκο περασμένο στη μύτη
ή αν το λιοντάρι προτιμάει αυτό τον _οίκο ευγηρίας_;;!
?ραγε θυμάται κανείς τον _Πλανήτη των Πιθήκων_ εκεί που οι
άνθρωποι ήταν κλεισμένοι στα κλουβιά; Δεν ξέρω, νιώθω αδύναμος
να κάνω κάτι μόνος μου και δεν ξέρω και τι πρέπει να κάνω.
Θα αναρωτηθεί ίσως κανείς, γιατί γράφω σ_ αυτό το περιοδικό;
Την απάντηση την έχω έτοιμη. Που αλλού; Στο κάτω-κάτω το νιώθω
δικό μου, πιστεύω πως απ_ αυτό τον κόσμο που γράφει και
διαβάζει αυτές τις σελίδες κάθε μήνα, θα βρεθούν πολλοί που θα
θελήσουν να ψάξουμε να βρούμε μια λύση, αν βέβαια υπάρχει.
Επειδή πολλοί δε θα καταλάβουν περί τίνος πρόκειται και
δικαιολογημένα, γιατί σχεδόν δεν περιγράφω τίποτα, προτείνω να
ζητηθεί να ξαναπροβάλλει την εκπομπή η ET1, αυτήν της Κυριακής
3 Ιουλίου, ανάμεσα 2 με 3 το μεσημέρι και αυτό ίσως είναι πιο
εύκολο να γίνει από το περιοδικό ή μέσω του περιοδικού.
Μιχάλης Μπουναρτζίδης
Δασολόγος-Υδροβιολόγος M.SC.
Αθήνα
ΒΓΑΖΕΙ MATI
Συγχαρητήρια για το περιοδικό σας. Το διαβάζω ανελλιπώς πάνω
από 15 χρόνια. Θα ήθελα ωστόσο να κάνω μια παρατήρηση: O
συντάκτης της μαύρης λεζάντας που αναφέρεται στον Βάλτερ Ρερλ,
στη σελίδα 125 του τεύχους σαν... τρισάκις νικητής. Αυτό το
τρισάκις βγάζει μάτι, δε συμφωνείτε;
Πέτρος Μαστοράκης
Αθήνα
Όχι μόνο μάτι αλλά και χέρι και πόδι βγάζει! Ζητάμε _Τρισάκις_ ταπεινά
συγνώμη._Κ.Κ.
APRIL FOOLS SE 10.5__
Αφορμή για το γράμμα μου στάθηκε ένα ορθογραφικό λάθος.
Συγκεκριμένα, στο τεύχος ΜαΪου, στη σελίδα 34 υπάρχει αγγελία
πώλησης ενός FIAT CROMA FOOL (!!!) EXTRA και 0-100 SE (!!!)
10.5''. Με δεδομένο το γεγονός ότι ορθογραφικά λάθη έχω
παρατηρήσει πολλές φορές κατά καιρούς κατά την ανάγνωση του
περιοδικού, παρακαλώ λίγη προσοχή στη διόρθωση των κειμένων.
Το καλύτερο στον χώρο του ακριβώς λόγω των _μη
αυτοκινητιστικών_ σελίδων του. N. Δήμου, Ζούραρις, Μάργαρης,
Βασιλικός αποτελούν κόσμημα για το περιοδικό και επ_ ουδενί
λόγω δεν πρέπει να λείψουν. (Συγχαρητήρια στον K.K., έστω και
ετεροχρονισμένα, για τη στήριξή του στον N. Δήμου για το
γνωστό θέμα με τη V.W. καθώς επίσης και για την απόφαση του να
MH μοιράσει δώρα κ.λπ. με κουπόνια και άλλες αηδίες. H
νοοτροπία αυτή είναι αντίθετη με το πνεύμα του περιοδικού και
τις αρχές που πρεσβεύει.)
Τέλος, εύχομαι ότι το καλύτερο στους 4ΤΡΟΧΟΥΣ και ελπίζω να
τους διαβάζω για άλλα 12 χρόνια
Σ. Παπαδόπουλος
Αθήνα
Ελπίζω ότι η Διόρθωση θα διαβάσει με προσοχή τα παράπονά
σας._Κ.Κ.
OXI MONO ΒΙΔΕΣ
Πάντα είχα την επιθυμία να σας γράψω, για να πω πόσο σας
θαυμάζω.
H επιθυμία μου αυτή εκπληρώθηκε με την ανακάλυψη μιας παλιάς
γραφομηχανής. Παρόλο που δεν είμαι παλιός αναγνώστης των
4ΤΡΟΧΩΝ (σας διαβάζω από το 1990) νιώθω σαν να διάβαζα το
περιοδικό από πολύ παλιά. Μέσα σε αυτό βρίσκω ωραίες και
σωστές απόψεις, τις οποίες συχνά υιοθετώ. Αυτό γιατί το
περιοδικό, εκτός από αυτοκινητιστικά θέματα, προσφέρει σε
αυτούς που ενδιαφέρονται, άλλα κατατοπιστικά και σοβαρά
κείμενα διαφόρων περιεχομένων. Παράλληλα όμως, ικανοποιώ και
την αγάπη μου προς τα αυτοκίνητα.
Τελειώνοντας, θα ήθελα να πω πόσο σας εκτιμώ όλους. Αυτοί που
ξεχωρίζουν όμως μέσα μου είναι: ο κ. Καββαθάς, ο κ. Δήμου και
ο Βασιλικός. Είμαστε τυχεροί που υπάρχουν τέτοιοι άνθρωποι και
τέτοια περιοδικά.
Νίκος Καρύδης
Βριλήσσια
ΜΠΡΑΒΟ ΤΟΥΣ
Οφείλω να ευχαριστήσω δημόσια την εταιρία κλιματιστικών
TELECLIMA για την εξυπηρέτηση, συνέπεια και άψογη δουλειά που
έκανε στο αυτοκίνητό μου. Χαλάλι τα τριακόσια τριάντα
χιλιόμετρα που έκανα μέχρι τη Νέα Σμύρνη.
Σκουζός Αλέξανδρος
Βόλος
TI ΠΙΝΕΙΣ;
Είμαι κάτοχος ενός Suzuki Samurai εδώ και 11 μήνες. Προ μηνός
και πριν συμπληρώσω τα 10.000 χιλιόμετρα -δηλαδή σαφώς μέσα
στα όρια της εγγύησης- η αντλία βενζίνης _παρέδωσε το πνεύμα_.
O αντιπρόσωπος της Χίου κ. Ατσάλης διέγνωσε ότι σ_ αυτό
έφταιγε το _βρώμικο_ καύσιμο που μας πουλάνε μερικά πρατήρια
και μάλιστα κατανόμασε και μερικά. Σημειώστε ότι και ο ίδιος
είναι και πρατηριούχος.
Κατόπιν τούτου, όπως μου είπε, ΔΕ δικαιούμαι αλλαγή αντλίας
δωρεάν και για να γίνει πιο πιστευτός τηλεφώνησε και στον κ.
Κωστελέτο της Suzuki ο οποίος μου είπε ότι _η εταιρία δεν
μπορεί να αναπληρώνει τις αντλίες βενζίνης αν εμείς βάζουμε
Κόκα-Κόλα στο ρεζερβουάρ_.
Μετά από αυτό το φοβερό επιχείρημα και αφού πλήρωσα 90.000
δρχ. περίπου για καινούρια αντλία και τοποθέτηση, σας παρακαλώ
να με πληροφορήσετε:
1) Έπρεπε ή όχι να μου αλλάξει η εταιρία την αντλία που
_κόλλησε_ από _βρώμικη_ βενζίνη όπως διέγνωσε ο αντιπρόσωπος
της Χίου;
2) Πώς ελέγχετε την καθαρότητα της βενζίνης σας στα χιλιάδες
χιλιόμετρα που κάνετε για τα Test των αυτοκινήτων που μας
παρουσιάζετε;
3) (προαιρετικό) Εσείς τι αναψυκτικό προτιμάτε για το
αυτοκίνητό σας;
Καρπουζλής Γεώργιος
Επιμελ. Παθολογ. Κλινικής
Σκυλιτσ. Νοσοκομείου Χίου
Χίος
Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να δημοσιεύσουμε την επιστολή σας. Τα
δικά
μας αυτοκίνητα πάντως πίνουν μόνο... νερό._Κ.Κ.
O Παύλος Λάσκαρις για τον κ. Ζεερή
Αγαπητέ κύριε Ζεερή,
Πριν μπω στο θέμα για το οποίο μου γράψατε, πρέπει να ζητήσω
συγνώμη για την καθυστέρηση. Ήταν όμως σχεδόν αδύνατο να βρω
μια _νομοθετική_ απάντηση στο θέμα αλλαγής του τεκμηρίου όταν
ένα μεγάλο αυτοκίνητο αποκτήσει μικρότερο κινητήρα.
Πράγματι, ο νόμος προβλέπει την αλλαγή του τεκμηρίου, μόνον
όταν αυτή συμφέρει την πολιτεία και όχι στην αντίθετη
περίπτωση. Παρόλα αυτά, βρήκα περιπτώσεις που αποδεικνύουν ότι
η αλλαγή τεκμηρίου προς τα κάτω, είναι _μαχητή_ κάτω από δύο
προϋποθέσεις:
* H πρώτη είναι ότι ο μικρότερος κινητήρας έχει έγκριση τύπου,
δηλαδή το αυτοκίνητο _φοράει_ από το εργοστάσιο και τον μικρό
κινητήρα.
* H δεύτερη αφορά την προϋπόθεση ότι το _λαδωτήρι_ που θα
κουβαλάει στην τσέπη του αυτός που θέλει ν_ αλλάξει και τον
κινητήρα και το τεκμήριο του αυτοκινήτου, θα καταφέρει να
κινήσει τα σχετικά γρανάζια της σχετικής ελληνικής
γραφειοκρατίας.
Και πάλι ζητώ συγνώμη για την καθυστέρηση που δείχνει ακόμα
μια φορά, πόσα πράγματα μικρής και μεγάλης σημασίας, έχουν
ανάγκη επισκευής σε αυτό τον τόπο.
Παύλος Λάσκαρις
Αθήνα
KAI TI NA ΣΕ ΚΑΝΩ ΕΓΩ
Στις 27/12/92 αγόρασα στην Ορεστιάδα Έβρου I.X. αυτοκίνητο
μάρκας VW (τύπος VENTO). Περί τα μέσα IOYNIOY 1993 και ενώ
είχα διανύσει 8.000 χλμ. το αυτοκίνητο (αριθ. κυκ. OPA 8100)
άρχισε να παρουσιάζει διακοπές όταν εκινείτο με μικρή
ταχύτητα. Αναγκάστηκα να το μεταφέρω στην εταιρία ΑΦΟΙ
ΤΕΡΖΕΝΙΔΗ O.E. στην Αλεξ/πολη η οποία αντιπροσωπεύει την VW
προς αποκατάσταση της βλάβης διανύσας 230 χλμ. Στις 25/6/1993
χωρίς να αποκατασταθεί η βλάβη κατέβαλα 8.850 δραχ. για
εργατικά (έγινε αντικατάσταση φίλτρου βενζίνης και καθάρισμα
ρεζερβουάρ). Όταν επέστρεψα στην Ορεστιάδα και το ανέφερα στον
αντιπρόσωπο από τον οποίο αγόρασα το αυτοκίνητο η απάντησή του
ήταν _και τι να σε κάνω εγώ. Εγώ τα φτιάχνω;_. Μετά από
μερικές ημέρες (9/7/93) το μετέφερα στην αντιπροσωπεία στην
Κομοτηνή (I. ΜΑΥΡΙΔΗΣ κ. ΣΙΑ O.E.) χωρίς και πάλι να
αποκατασταθεί η βλάβη -διανύσας 340 χλμ.- από την οποία δεν
έχω κανένα παράπονο γιατί προσπάθησαν να διορθώσουν τη βλάβη,
χωρίς αμοιβή.
Επειδή το πρόβλημα-βλάβη συνεχιζόταν στις 19/7/93 μετέβη στην
Αθήνα στην εταιρία KAPENTA A.E. η οποία αποκατέστησε τη βλάβη
μετά διήμερο (μηχανικό πρόβλημα) χωρίς να μου γνωρίσουν που
οφείλονταν οι διακοπές του αυτοκινήτου μου στην οποία και
κατέβαλα 8.550 δρχ. για εργατικά διανύσας 2.000 χλμ.
Εκτός της ταλαιπωρίας όμως υποβλήθηκα σε αρκετά έξοδα
(βενζίνη, εργατικά, διαμονή στην Αθήνα) τα οποία δε μου
αποδόθηκαν παρά τις υποσχέσεις της KOSMOCAR A.E. αν και είχε
περάσει ένας χρόνος.
Χρήστος Τσονίδης
Ορεστιάδα
ΓΙΑ THN EXPRESS SERVICE
M_ ένα φίλο και τη _χιονάτη_ (ένα Φίατ 127 τρίπορτο) καθ_ ότι
και οι τρεις μας(;) ορειβάτες, σκιέρ και λάτρεις γενικότερα
φύσης και περιπέτειας πήγαμε στο Φτερόλακα Παρνασσού και
παρκάραμε ανάμεσα σ_ επιβατικά Pajero, Patrol και Range Rover.
Κατά τις 10 το πρωί φορτωθήκαμε σακίδια, σκηνές, εφόδια και με
τα σκι προχωρήσαμε στα βάθη του Παρνασσού. Το απόγευμα όμως
μια χιονοθύελλα κάλυψε τη σκηνή με χιόνι και η θερμοκρασία
πήγε στους -20ψC.
Το πρωί ξεκινήσαμε για το πάρκινγκ όπου βρήκαμε τη _Χιονάτη_
σκεπασμένη με πάγο. H ώρα ήταν 10 και είχε -14ψC. Φυσικά δεν
έπαιρνε μπροστά. Από το σαλέ του χιονοδρομικού τηλεφωνώ στο
154. Μου δίνουν το τηλέφωνο του σταθμού Αμφίκλειας. Παίρνω και
εκεί: _OK! ερχόμαστε_. Μακάρι σκεφτήκαμε αφού από τον OTE οι
υπάλληλοι του χιονοδρομικού έμαθαν ότι όχι μόνο ήταν κλειστός
ο δρόμος αλλά, ότι ούτε και θα τον άνοιγαν λόγω συνεχιζόμενης
χιονοθύελλας. Σε μια ώρα ξαναπαίρνω: _Στείλαμε τζιπ αλλά του
έσπασε το ημιαξόνιο και ειδοποιήσαμε την Αράχωβα. Θα έρθω από
_κει!_. Οι φιλόξενοι άνθρωποι του χιονοδρομικού μας δέχτηκαν
και μας πρόσφεραν κρασί και κοντοσούβλι. Δεν τους ξεχνάμε
ποτέ. Σε λίγο παίρνω την Αράχωβα όπου μου επιβεβαιώνει το
αληθές. Σε καμιά ώρα παίρνω ξανά και μαθαίνω ότι: _Στείλαμε
τζιπ που κόλλησε και έρχεται κι άλλο να το ξεκολλήσει και θα
έρθουν και τα δύο πάνω να μην ανησυχείς_. Όντως, πάνω που
άρχισε να νυχτώνει και η χιονοθύελλα συνεχιζόταν με αμείωτη
ένταση, εμφανίζεται ένας ταλαιπωρημένος τύπος με κόκκινη φόρμα
ονόματι _Λάμπρος ο χιονοφάγος_. Όνομα και πράγμα.
Φορτώνουμε τη _Χιονάτη_, και πλέοντας σε πελάγη ευτυχίας εμείς
και σε χιονιού το 127, αρχίσαμε το κατέβασμα. Όπου δεν είχε
40-60 cm χιόνι είχε ένα δάχτυλο πάγο, και σε όλη τη διαδρομή
μέχρι τον κεντρικό δρόμο γκρεμό -χάος δεξιά μας χωρίς μπάρες
παρά το ότι έχει ήδη σκοτωθεί εκεί ένας χειριστής
εκχιονιστικού- όπως μας είπε ο Λάμπρος. Νύχτα, χιονοθύελλα και
μόνο με το πορτοκαλί φως του φάρου (γιατί με τα πορείας ή τα
στήσεως δε βλέπαμε τίποτα). Φτάσαμε σώοι στην Αράχωβα. Μάλιστα
στα τελευταία χιλιόμετρα όπου είχε σκέτο πάγο πετύχαμε και
ντόπιους με πισωκίνητα Datsun και λάστιχα χιονιού να προκαλούν
τις στροφές. O Μητσόνεν, ο Κιτσόνεν, ήταν όλοι εκεί. (Μακάρι
να υπήρχαν σχολές οδήγησης -προχωρημένης- για όλους...) Εν
πάση περιπτώσει, χωρίς σταγόνα αντιψυκτικού -λόγω κακής
συνεννόησης- έσπασε το καπάκι του κινητήρα, το ψυγείο, η
αντλία νερού και οι περισσότερες βάσεις των σωληνώσεων, μας
φόρτωσε πάλι η η Express, μας πήγε στο Κάστρο κι από εκεί με
μισή ώρα αναμονή, στο συνεργείο που τους είπα στην Αθήνα.
Δώδεκα και μισή το βράδυ ήμουν στο σπίτι μου!
Τα συγχαρητήρια και ευχαριστώ τα παιδιά της Express Αράχωβας -
ειδικά τον Λάμπρο τον χιονοφάγο, την Εταιρία Express Service
και τους υπάλληλους του χιονοδρομικού Φτερόλακας. Τα
συμπεράσματα δικά σας και των αναγνωστών... ΤΕΛΟΣ
Μιχάλης Παπαδόπουλος
Αθήνα
ΣΥΝΤΟΜΕΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ
Παπαθέας Δ., Καλαμάτα: Αν το _κόψιμο_ μιας τεράστιας επιστολής
που επαναλαμβάνει τα ίδια πράγματα, λέγεται λογοκρισία τότε
δέχομαι τα συγχαρητήριά σας._Κ.Κ.
Πάλπας Γ, Κάτω Χαλάνδρι, Τζαρδής E., Αθήνα: Τα φαξ
δυσανάγνωστα.
Ζμπρίντζας K., Μαρούσι: Για να απαντήσω σε όλα χρειάζομαι...
10 σελίδες. Σε πολλά έχετε δίκιο σε άλλα άδικο. Ίσως, κάποια
στιγμή, γράψω κάτι για όλα αυτά στις σελίδες του
Αντίλογου._Κ.Κ.
Ζαϊρης N., Κάπου στους ωκεανούς: Οι πολίτες να στήνουν μπλόκα
στους... αστυνομικούς; Φαντάζεσθε τι έχει να γίνει; Όλα τα
προσωπικά του ελληνικού λαού θα βρουν τη λύση τους στους...
δρόμους._4Τ
Φραντζικινάκη Θεωδώρα, Αθήνα: Αν θέλεις να ασχοληθείς σοβαρά
με το αυτοκίνητο ένας και μόνο δρόμος υπάρχει. Να γίνεις μια
καλή... Μηχανικός σ_ ένα από τα πολυτεχνεία της Ελλάδας ή του
εξωτερικού._Κ.Κ.
Παναγιώτης (ο 1ος;), Ηλιούπολη: Γιατί χωρίς επώνυμο; Είναι
τόσο σοβαρό να καταγγείλει κανείς την έλλειψη φωτισμού στην
_εθνική οδό_ Κορίνθου-Τριπόλεως;_Κ.Κ.
Παπαϊωάννου Σ., Οξύλιθος Εύβοιας, Μαϊστρέλλης Π. Κηφισιά: Ποτέ
δε δημοσιεύουμε επιστολές που περιέχουν προσβλητικούς
χαρακτηρισμούς για τους ανταγωνιστές μας. Απλά, προσπαθούμε να
κάνουμε όσο καλύτερα μπορούμε τη δουλειά μας και να ελπίζουμε
σε... _σας!_Κ.Κ.
Δούκας Δ., Αθήνα: O φίλος που έχει αναλάβει να οργανώσει τα
κείμενά μου από τα Επίκαιρα είναι Θεσσαλονικιός! Πάντως το
γράμμα σου ήταν σπουδαίο κι αν πραγματικά εννοείς αυτά που
γράφεις πέρνα ένα απόγευμα από το γραφείο αφού πρώτα
τηλεφωνήσεις._Κ.Κ.
Θεοφανόπυλος N., Χαλάνδρι: Αν και κάπου υπερβάλλεις σίγουρα
έχεις και κάποιο δίκιο. Πάντως, στους μήνες που έρχονται, θα
κάνουμε κάποιες προσπάθειες ν_ αλλάξουμε._Κ.Κ.
Λουλάκης K., Ηράκλειο: Κώστα... H επιγραφή της Χάρλεϊ στο χώρο
στάθμευσης που λέει ότι _όλες οι άλλες μοτοσικλέτες θα
διαλύονται_ είναι ΧΙΟΥΜΟΡΙΣΤΙΚΗ.
Μαρούσης E., Ιλίσια: Όλοι ευχαριστούμε.
OI ΑΝΤΛΙΕΣ ΤΗΣ ΣΙΤΡΟΕΝ ΞΑΝΤΙΑ
Τον Ιούνιο του 1993 αγόρασα από τη Θεσσ/νίκη ένα I.X.
επιβατικό αυτοκίνητο μάρκας CITROEN 16V 2 litr.
Λίγες μέρες μετά άρχισε να ακούγεται ένας θόρυβος σαν _ζουτ -
ζουτ_ πάντοτε όταν πατούσα το πεντάλ του φρένου και στην αρχή
της διαδρομής του.
Αμέσως πήγα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο της CITROEN στη
Θεσ/νίκη όπου μετά από κάποιο έλεγχο δε βρήκαν τίποτα το
_παθολογικό_, αλλά έκαναν εξαερισμό στα υγρά των φρένων.
Για 2-3 μέρες ο θόρυβος εξαφανίστηκε και το φρένο έγινε πιο
σφικτό. Μετά από 3 μέρες όμως ξαναεμφανίστηκε ο θόρυβος και
ταυτόχρονα παρατηρούσα ότι τα φρένα έγιναν μαλακά _σαν
σφουγγάρι_.