Pάλλυ Eρμής - Δωδώνης
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, 6ος τελευταίος γύροςΡΑΛΛΥ ΕΡΜΗΣ-ΔΩΔΩΝΗΣ, συντ 3
O ΑΡΗΣ ΒΩΒΟΣ ΠΡΩΤΑΘΛΗΤΗΣ!
Το σοβαρότερο θεσμό των ελληνικών αγώνων εξασφάλισαν στην «τελευταία
αγωνιστική» του πρωταθλήματος οι Αρης Βωβός-Κώστας Στεφανής με τη
Σάικλον-SΤΡ Λάντσια Δέλτα HF που συντηρεί η ομάδα Genesis.
Δεύτεροι οι Λεωνίδας Κύρκος-Γιάννης Σταυρόπουλος με το Βάλβολιν Φορντ
Έσκορτ RS, άγγιξαν αρκετές φορές τη νίκη και τον τίτλο σε έναν αγώνα για
γερά νεύρα....
κείμενο: Στράτης Χατζηπαναγιώτου
φωτογραφίες: Θ.Η, .Ρεπόρτερ, Γ. Κακολύρης
«Στήθηκαν» για ένα σκληρό «men to men» oι τέσσερις άσοι του Ελληνικού
Πρωταθλήματος Ράλλυ. Τελικά δεν προέκυψε μάχη επιπέδου «δώσε ένα», «πάρε
δύο» κάτι που ίσως είχαν προβλέψει ειδικοί και μη και γι? αυτό οι κερκίδες
ήταν σχεδόν άδειες και τις δύο ημέρες του αγώνα παρά τις μικρές διαφορές.
Εξηγούμεθα. Καλημέρα Ράλλυ Ερμής και στην 1η ε.δ. ο Κύρκος εκμεταλλευόμενος
το πληγωμένο σύστημα διεύθυνσης της Δελτόνα «παίρνει» 5?? και αμέσως μετά
άλλα 34?? όταν η Λάντσια βγαίνει από τη 2η ε.δ. με πληγωμένο λάστιχο. H
διαφορά μειώθηκε μέχρι την ανασυγκρότηση (25??) αλλά την επομένη στην πρώτη
ε.δ. του δεύτερου σκέλους ο Κύρκος (με υγιές, επιτέλους, σύστημα
τροφοδοσίας) αύξησε στα 33?? λέγοντας: «καλημέρα πρωτάθλημα».
Στη συνέχεια η ιστορία επαναλαμβάνεται, με τους πρωταγωνιστές όμως σε
αντίστροφους ρόλους. Συνήθως ο Βωβός προηγείται, κάτι παθαίνει και ο Κύρκος
κερδίζει. Αυτή τη φορά, όπως και στο Ακρόπολις, ο Κύρκος οδηγούσε
βελτιώνοντας χρόνους, δεν έδειχνε υπό πίεση, έλεγχε αλλά ήταν άτυχος. Το
σύστημα τροφοδοσίας του Έσκορτ επέλεξε τους Βωβό-Στεφανή για την κορυφή των
ελληνικών αγώνων του 1995.
Μακάρι τον επόμενο χρόνο να αναμετρηθούν για το «τρίτο σετ» επί ίσοις όροις
και με όλη τη σημασία του όρου. Να μην κρυβόμαστε, άλλο η Λάντσια του ?92,
άλλο το Φορντ του 2000. Και... του χρόνου._ Σ.Χ.
O 31χρονών πολιτικός μηχανικός Αρμόδιος Βωβός είναι ο πρωταθλητής Ράλλυ
1995. Νικητής του P.A. πριν από λίγους μήνες, κατέκτησε το σοβαρότερο θεσμό
των ελληνικών αγώνων κερδίζοντας και το ράλλυ Ερμής, αγώνα που πριν από 12
μήνες του επιφύλαξε άσχημες εκπλήξεις πριν και κατά τη διάρκεια.
Συμπαραστάτης του από το δεξί μπάκετ ο πολλάκις πρωταθλητής συνοδηγός
Κώστας Στεφανής. «Καλύτερή τους» πέρα από τον «άσο» στο P.A ένα σερί των
εκπληκτικών χρόνων στο Ράλλυ ΕΛΠΑ.
«Οι χρυσοχέρηδες του κ. Γιάννη», το Genesis rally team, είχε την ευθύνη
προετοιμασίας και συντήρησης της Λάντσια Δέλτα HF. Ξεπερασμένη τεχνολογία
αλλά εργοστασιακή προετοιμασία (χάρη και στον υπεύθυνο προμηθειών Αντρέα
Αρκέντη) και οι πρωταθλητές σε κάθε αγώνα είχαν στη διαθεσή τους να
κατεργαστούν ατόφιο χρυσάφι. Ήταν η επιστροφή της ομάδας Βαρδινογιάννη στην
κορυφή των ελληνικών αγώνων ύστερα από διάλειμμα δύο ετών.
Ευχάριστη έκπληξη η παρουσία των Αποστόλου-Κριάδη με Έσκορτ RS (φωτ.) που
προετοιμάζουν οι αδελφοί Καρανικόλα. Με το ΤΕΧΑCΟ-Έσκορτ ο Παπαδημητρίου
κέρδισε «το Ν» στην πρώτη του συμμετοχή σε χωμάτινο Ράλλυ! H νίκη του άμεσα
συνδεδεμένη με τα προβλήματα και την εγκατάλειψη του Παναγιωτόπουλου
(κιβώτιο) δεν μπορεί να μετριαστεί από σειρά χρόνων επιπέδου Στάρλετ. Το
μέλλον τού ανήκει και μακάρι η συμμετοχή να αναβαθμίσει την κατηγορία που
παραπέει.
Προβλήματα τροφοδοσίας στέρησαν, ίσως, τον τίτλο από τους Λεωνίδα
Κύρκο-Γιάννη Σταυρόπουλο. «Τι να πούμε τι, τι να τραγουδήσουμε...». Όταν
αμύνονται κερδίζουν. Όταν οδηγούν, ελέγχουν και δημιουργούν, η ατυχία τους
καταστρέφει την προσπάθεια. H ομορφιά των αγώνων; Εξαρτάται, αφού δεν έχουν
όλα τα αποτελέσματα τις ίδιες διαστάσεις.
Συναγωνισμός και στις κλάσεις. O Τανούσης απογειώθηκε στην πρώτη ε.δ. αλλά
εγκατέλειψε στη δεύτερη. O Νιώρας με το δεύτερο συνεχές νταμπλ στη στολή
του συνέχισε να πυροβολεί αλλά εγκατέλειψε. O θαρραλέος Νότης Γιαγνίσης
κέρδισε τοποθετώντας το Γιανίτσας-Στάρλετ στη δεύτερη θέση του θεσμού.
Ατυχος ο αγνώριστος Τροφώνιος, πεισματάρης ο Βαζάκας, απολαυστικός ο
Αργυρίου, αξιοπρεπής ο Θοδωρής Εγγλέζος, αίφνης ρίσκος ο Κώστας Συνετός.
Όλοι τους ήταν, είναι και θα είναι υπέροχοι στο θεσμό «προεδρικό δώρο»
στους αγώνες αυτοκινήτου.
Οι Ντιμ-Αλβανός δεν έκαναν λάθη, το Κλειώ Ουίλιαμς δεν παρουσίασε
προβλήματα και ο συνδυασμός «πήρε την F2» και μαζί έναν καλό αριθμό
εκκίνησης για τον επόμενο χρόνο. Ποιος θυμάται την επόμενη ημέρα ότι ο
Στρατισίνο δεν συμμετείχε, ο Αβτσί δεν ξεκίνησε (συγκρούστηκαν τα σέρβις
του!), ενώ οι «δύο» που πετούσαν με τα Στάρλετ εγκατέλειψαν.
ΜΕΤΣΟΒΟ IN-OUT
Μακριά από το μπάκετ αλλά κοντά στον αγώνα ο Σ.Χ σχολιάζει και οι Κώστας
Λακαφώσης, Θάνος Ηλιόπουλος επιβεβαιώνουν με τη δύναμη της φωτογραφικής
μηχανής. Ήμασταν όλοι εκεί...
Για τον παππού. Όλοι οι συμμετέχοντες είχαν προσαρμόσει στα αυτοκίνητα μία
μαύρη κορδέλα για να τιμήσουν τον Κώστα Φερτάκη. Τιμή από τους δικούς του
ανθρώπους στο φυσικό του χώρο. Τίποτα άλλο.
Μικτό πρωτάθλημα. Ακούγεται, δεν διαψεύδεται, δεν είναι κακή ιδέα για το...
2000 αλλά μέχρι τότε ψυχραιμία. Αναζητείται ο έχων την ιδέα...
Δοκιμών, συνέχεια. Νέα ήθη. O Λεωνίδας Κύρκος επιστρέφει στην αφετηρία των
ε.δ, κινούμενος αντίθετα στη φορά του αγώνα!
Οργανωτών ενέργειες. Το Γιάννη Παπαδημητρίου (στη φωτ. με το Γιάννη
Κωσταντακάτο) στην «πρώτη» του στο χώμα επέλεξαν οι οργανωτές για τον
«έλεγχο» του αγώνα σε σχέση με την ποιότητα του οδοστρώματος και την πορεία
(οπότε και τον αριθμό) των αυτοκινήτων υποστήριξης! Γιατί δέχτηκε; Καλή
ερώτηση...
Μελωδία 100.5 FM. O ραδιοφωνικός σταθμός «δώρο Καψιώχα» που κάλυψε τον
αγώνα. Προσπάθεια υπεράνω κριτικής που επ? ουδενί μπορεί να σκιαστεί από τα
λάθη του εκφωνητή που προσπάθησε φιλότιμα. Κάποιοι άλλοι, πιο πονηροί,
εφοδιασμένοι και με το «μαγικό μηχάνημα» μάθαιναν τα πάντα από πρώτο χέρι!
Στιγκ Μπλόμκβιστ! O ίδιος αυτοπροσώπως. Ένας από τους καλύτερους όλων των
εποχών στην υπηρεσία επίσημα του Παπαδημητρίου και κατά δική μας εκτίμηση
του Κύρκου. Έγινε και αυτό....
Πλοηγοί. O Ιαβέρης, με τους Αρη και Κωνσταντίνο Μαρκουίζο, ενώ στο β?
σκέλος το πηδάλιο του Αουντι 80 πήρε ο υιός Καψιώχας.
Κλάση1600. O Βομβύλας τελείωσε τη χρονιά όπως την ξεκίνησε. Με νίκη. Γιατί
όχι τον επόμενο χρόνο με ένα αληθινό Λάντρα;
Κία Σπόρτατζ. H προσπάθεια της αντιπροσωπείας που έχει την πλήρη υποστήριξη
του AMS συνεχίζεται. O Γ. Τριανταφύλης, αφού παρέδωσε μία πλήρη σχεδιαστική
πρόταση στους Κορεάτες, εγκατέλειψε από κιβώτιο και συνέχισε
συμπαραστεκόμενος στο ζεύγος Κορρέ με το δεύτερο Κία.
Επιτέλους δούλεψε. Το Λάντα του Τσάδαρη απέκτησε ικανοποιητική ελκτική
πρόσφυση. Κρίμα που ένα κομμένο ημιαξόνιο στέρησε τη δυνατότητα της
πιστοποίησης.
Σαζμανίτιδα. Προηγήθηκε ο Παναγιωτόπουλος που νωρίτερα δυστύχησε από
λάστιχο-φρένα και ακολούθησε ο Μπιλ-Τζακ, Βασίλης Χαλκιάς.
Θεατές. Ελάχιστοι οι ανώνυμοι, αρκετοί οι επώνυμοι. Είδαμε τους Κοκκίνη,
Γουσέτη, Κερατζάκη, Γιοβά, Κουτσίκο, Παυλή. Παρόντες και παράγοντες όπως οι
Αθανασίου, Βασιλείου, στη φωτ. με τον M. Μανσόλα.
TAYTOTHTA
6ο ΡΑΛΛΥ ΕΡΜΗΣ-ΔΩΔΩΝΗΣ
ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΟΔΗΓΩΝ, συντ 5
ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, συντ 3, 6ος γύρος
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΕΛΕΤΑ
ΧΟΡΗΓΟΙ: VW, ΑUDΙ-ΚΑΨΙΩΧΑΣ, AUTO MOTOR und SPORT, ΤΡΑΠΕΖΑ ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ
ΔΙΑΔΡΟΜΗ: 11 ε.δ (οι 5 επαν/νες) μήκους 210 χιλ.
ΕΚΚΙΝΗΣΑΝ: 39, ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝ: 16
ΕΠΙΚΕΦΑΛΗΣ: 1η-7η ε.δ Κύρκος, 8η-11η ε.δ. Βωβός
ΝΙΚΗΤΕΣ ε.δ: N-A: Κύρκος 5, Βωβός 6. N: Παπαδημητρίου 9, Παναγιωτόπουλος 2,
Χαλκιάς 1. F2: Ντιμ 6, Νιώρας 3, Βαζάκας, Τανούσης 1. Στάρλετ καπ: Νιώρας
4, Αργυρίου 3, Βαζάκας 2, Γιαγνίσης, Τανούσης 1.
ΥΠΕΡ
Φιλοξενία αγωνιζομένων
Συμπαράσταση του δήμου και των κατοίκων του Μετσόβου
Σωστή πληροφόρηση θεατών και κατοίκων της περιοχής
Υποδειγματική ραδιοφωνική κάλυψη του αγώνα
KATA
Αγώνας για συντελεστή... έως 2
Κάθε χρόνο (σχεδόν) νέα διαδρομή
Σχεδίαση του 1960 που απαιτεί τέσσερα αυτοκίνητα υποστήριξης
Απαράδεκτα τα πρώτα 10 χιλ. της ε.δ. Κατάρα
ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
ΕΓΚΑΤΑΛΕΙΨΕΙΣ
Τανούσης, Ζιάκας, Συνετός, Τροφώνιος (ανάρτηση), Παναγιωτόπουλος, Χαλκιάς,
Κολοκυθάς, Γ. Τριανταφύλλης (κιβώτιο), Νιώρας (κινητήρας), Τσάδαρης
(μετάδοση), Τεν-Τεν (σύρμα γκαζιού), Κωσταντακάτος (τροφοδοσία).
ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ
ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑΤΑ
N-A: Αρης Βωβός 295, Λεωνίδας Κύρκος 285, Στρατισίνο 220 κ.ά.
N: Μανώλης Παναγιωτόπουλος 295, Παύλος Μοσχούτης 175, Βασίλης Χαλκιάς 145
κ.ά.
F2: Στρατισίνο 340, Γρηγόρης Νιώρας 171, Νότης Γιαγνίσης 156 κά.
Κυπελλούχοι:1300 κ.εκ.: Γρηγόρης Νιώρας, 1600 κ.εκ.: Κώστας Δάρρας, 2000
κ.εκ.: Στρατισίνο
Κύπελλα συνοδηγών: Κώστας Στεφανής, Νίκος Πάνου, Τόνια Παυλή
Έπαθλα συνοδηγών: Κώστας Λύτρας, Γιάννης Μεσημέρης, Τόνια Παυλή