Pάλλυ 4χ4 EΛΠA - Όμο
10ο ΕΛΠΑ-ΟΜΟ ΡΑΛΛΥ 4x4Οργάνωση: ΕΛΠΑ
Χορηγός: EKO
XAT-TPIK
Μετά τα Ράλλυ Ακρόπολις και ΕΛΠΑ, σε ελληνική υπόθεση εξελίχθηκε και το
διεθνές Ράλλυ 4x4! Οι Κώστας Αποστόλου-Τάκης Κουτσίκος με τη Λάντσια Δέλτα
Ιντεγκράλε 16V συνδύασαν τα αγαπημένα τους στοιχεία, τη διασκέδαση με το εύ
αγωνίζεσθαι και κέρδισαν τον ειδικό αυτό αγώνα παρά την παρουσία πολλών
καλών Ιταλών με εξαιρετικά αυτοκίνητα. Στην όγδοη θέση ο «Στέφανο» Ατάρτ με
τον «Τζόρτζο» Φυλακουρίδη και το πρωτότυπό τους εξασφάλισαν και τυπικά το
πανελλήνιο πρωτάθλημα.
κείμενο: Στράτης Χατζηπαναγιώτου
φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
To ξέρατε ότι στη χώρα μας γίνεται ένας σημαντικός αγώνας εκτός δρόμου με
εξαιρετικές συμμετοχές; Εντάξει, δεν αποποιούμεθα το μέρος της ευθύνης που
μας αναλογεί για το «χλωμό» του πράγματος αλλά ας κοιτάξουμε μπροστά.
Σοβαρές ομάδες με ακριβές και προηγμένες κατασκευές διεκδικούν τη νίκη σε
έναν αγώνα τέλεια στημένο από στελέχη της ΕΛΠΑ που συνεργάζονται με την OMO
του Βαγγέλη Στρεμένου. Δεν θα εισέλθουμε σε λεπτομέρειες που αφορούν τη
σχέση τους. Το θέμα είναι ότι από τη στιγμή που ο αγώνας προσμετράει στο
ελληνικό πρωτάθλημα 4x4 γιατί δεν χρησιμοποιείται σαν πιλότος του δικού μας
θεσμού που παραπαίει; Οι φίλοι της Παιανίας με τους φίλους της Εκάλης και
μέχρις εκεί. Φιλότιμοι, απλοί άνθρωποι, γνήσιοι «ελληνάρες» με ψυχή και
αισθήματα αλλά αρκεί; Στα Καμένα Βούρλα, επίκεντρο της κοινοπραξίας, η
εικόνα ήταν διαφορετική. O ελεύθερος κανονισμός (ανοικτό παρκ φερμέ στις
ανασυγκροτήσεις, γνωστοποίηση κάθε σκέλους της διαδρομής το προηγούμενο
βράδυ, συμβατικά 4x4 χωρίς βοηθητικές σχέσεις) δημιουργεί κατά τη γνώμη μας
προϋποθέσεις για την αύξηση των συμμετοχών οπότε και του ενδιαφέροντος των
θεατών, οπότε και του ενδιαφέροντος των χορηγών. Ερώτηση: οι εμπλεκόμενοι
που έχουν και τον πρώτο λόγο θέλουν πράγματι την αναβάθμιση ή είναι
ευτυχείς και βολεμένοι από το πώς εξελίσσεται ο θεσμός του 4x4 σε αυτή τη
χώρα; Είπαμε, «ελληνάρες»._Σ.Χ.
Οι Καρανικολαίοι (συντονιστής ο mr. «Μπρίτζστοουν» Σάκης Μπέλας, γενικών
καθηκόντων, ο mr.«Κομπομότιβ» Μιχάλης Δεληγιάνης) μετέτρεψαν τη «Χαρίκλεια»
σε τανκ, ο Κώστας Αποστόλου τοποθέτησε τα διακριτικά των εταιριών του στο
λευκό φόντο και σημειώστε: «Κόκας»-«Τάκας» στη θέση ένα μπροστά από τον
Βιτσέντζο Λάντσια. Οι νικητές ούτως ή άλλως δεν προβληματίστηκαν σε απόλυτη
ταχύτητα και ακόμη ένα κάστρο ξένων στο ελληνικό έδαφος κατακτήθηκε. Ουφ
καιρός ήταν.
Στην όγδοη θέση ο «Στέφανο» Ατάρτ με τον «Τζόρτζο» Φυλακουρίδη και το
πρωτότυπό τους εξασφάλισαν και τυπικά το πανελλήνιο πρωτάθλημα. Την
προσπάθεια των ελληνικών πληρωμάτων στήριξε η εταιρία Μαμιδάκης.
Δεν έλειψαν τα προσεγμένα πρωτότυπα που όμως έχασαν έδαφος από τις
συμβατικές κατασκευές. H ανομβρία βλέπετε...
Βιτσέντσο Λάντσια, απόγονος του ιδρυτή του φημισμένου κατασκευαστή. Μόνος
ικανός να προβληματίσει τον ελληνικό συνδυασμό χάθηκε στην πρώτη ε.δ.
καθυστέρησε και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.