Lancia Dedra 1.6 SW
ΕΠΙΤΥΧΗΜΕΝΗ ΕΠΕΜΒΑΣΗ
Οι σχεδιαστές της Λάντσια επιμήκυναν την οροφή και προσάρμοσαν
επιτυχώς μια πέμπτη πόρτα στο πίσω μέρος της Ντέντρα. Το
αποτέλεσμα ήταν η δημιουργία ενός στέσιον που δεν υπολείπεται σε
κανέναν τομέα από το αντίστοιχο σεντάν και κατορθώνει παράλληλα
να είναι ξεχωριστό και _σικ_.
H ανάγκη κάλυψης των απαιτήσεων όλο και μεγαλύτερης μερίδας του
αγοραστικού κοινού οδήγησε τη Λάντσια στο να παρουσιάσει και μια
έκδοση στέσιον, παράλληλα με την ανανέωση του μεσαίου μοντέλου
της. H αλήθεια είναι ότι η ιταλική εταιρία έκανε την κίνηση αυτή
κάπως καθυστερημένα, πέντε σχεδόν χρόνια μετά την επίσημη
εμφάνιση της τετράθυρης Ντέντρα, αλλά η χρονική περίοδος είναι
ίσως η πιο κατάλληλη. Γιατί αφενός η μάχη των πωλήσεων στη μεσαία
κατηγορία δίνεται και στην κλάση αυτή, που γίνεται όλο και πιο
δημοφιλής, και αφετέρου ανάλογα μοντέλα ετοιμάζουν τόσο η ?ουντι
για το καινούριο A4 όσο και η BMW για τη σειρά 3.
Σύμφωνα με τη θέση της Λάντσια μέσα στο γκρούπο Φίατ, η Ντέντρα
των δύο όγκων δεν έχει το χαρακτήρα _εργαλείου_, αλλά ενός
στέσιον _κύρους_, γεγονός που αντανακλάται και στην εμφάνισή της.
Έτσι η αισθητικά επιτυχημένη παρέμβαση στο πίσω μέρος του
αμαξώματος δεν είναι τετραγωνισμένη, αλλά διαθέτει καμπύλες που
ναι μεν μπορεί να _κλέβουν_ ωφέλιμο χώρο, αλλά ταιριάζουν με την
όλη εικόνα του συγκεκριμένου μοντέλου. Παράλληλα και η στέσιον
διαθέτει την καινούρια μάσκα και τα _α λα Κάπα_ πίσω φωτιστικά
σώματα του ανανεωμένου σεντάν.
Το μέγεθος του χώρου αποσκευών της πεντάθυρης Ντέντρα, όταν
μετακινούνται τέσσερις ή και πέντε επιβάτες, είναι ελαφρά
μικρότερο απ_ αυτό της τετράθυρης, καθώς φτάνει τα 448 αντί για
τα 480 λίτρα. Πάντως υπάρχει και κάλυμμα για τα... αδιάκριτα
βλέμματα, κάτι όχι πάντοτε αυτονόητο.
Όταν όμως διπλώσει το πίσω κάθισμα -διπλώνει ασύμμετρα όχι μόνον
η πλάτη αλλά και η βάση του για συνδυασμούς μεταφοράς προσώπων
και αποσκευών- δημιουργείται ένας μεγάλος και επίπεδος χώρος,
χωρητικότητας 1338 λίτρων. H φόρτωσή του διευκολύνεται τόσο από
το χαμηλό κατώφλι, όσο και από το διάπλατο άνοιγμα της πέμπτης
πόρτας, η οποία διαθέτει και χειρολαβές στο εσωτερικό της,
προκειμένου τα χέρια όποιου την κλείνει να μένουν καθαρά. Έξυπνη
λύση είναι ο όρθια τοποθετημένος εφεδρικός τροχός -τύπου
_ανάγκης_, με μικρότερες διαστάσεις από τους κανονικούς τροχούς
του αυτοκινήτου- αριστερά στο χώρο αποσκευών, καθώς και η ύπαρξη
_κρυφών_ θέσεων για μικροαντικείμενα κάτω από το δάπεδο του
πορτ-μπαγκάζ.
Από την τρίτη κολώνα και μπροστά η πεντάθυρη Ντέντρα δεν διαφέρει
από την τετράθυρη, τόσο από πλευράς χώρων για επιβάτες όσο και
διάκοσμου. Οι στέσιον πάντως που έρχονται στην Ελλάδα έχουν το
επίπεδο εξοπλισμού LS, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων επενδύσεις
από αλκαντάρα, αερόσακο οδηγού και σύστημα ABS.
Όπως το σεντάν έτσι και η στέσιον κινείται από τον ανανεωμένο
τετρακύλινδρο των 1600 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει πλέον 90 ίππους
με τη βοήθεια συστήματος ψεκασμού πολλαπλών σημείων. H κάποια
ελαφρά διαφορά στις επιδόσεις (0-100 χλμ/ώρα σε 12,9__ αντί
12,5__ της τετράθυρης και 80-110 χλμ/ώρα με 4η σε 12,8__ αντί
12,1__) αποδίδεται στο ελάχιστα μεγαλύτερο βάρος, ενώ μεγαλύτερη
είναι η αύξηση στη μέση τιμή κατανάλωσης (12,39 αντί 10,50
λίτρα/100 χλμ), λόγω και της πιο κοντής τελικής σχέσης μετάδοσης.
Διαφορές δεν υπάρχουν στην οδική συμπεριφορά, αφού η στέσιον
είναι ιδιαίτερα σταθερή στις μεγάλες ταχύτητες και η υποστροφή
εμφανίζεται μόνο κοντά στο όριο, ενώ πολύ καλό είναι και το
επίπεδο άνεσης από την ανάρτηση.
H καινούρια πεντάθυρη έκδοση της Ντέντρα, λοιπόν, συνδυάζει όλα
τα πλεονεκτήματα του ανανεωμένου σεντάν με την κατά τεκμήριο
μεγαλύτερη πρακτικότητα του αμαξώματος τύπου στέσιον, γεγονός που
την καθιστά μια ενδιαφέρουσα όσο και ξεχωριστή πρόταση στη μεσαία
κατηγορία, αφού η παρουσία της στους ελληνικούς δρόμους θα είναι
σίγουρα πιο σπάνια απ_ αυτή της τετράθυρης, λόγω του...
απωθημένου της _κούρσας_ και μόνο.
ΥΠΕΡ
Εύστροφος και ελαστικός κινητήρας
Καλή οδική συμπεριφορά
Καλά φρένα
Πολύ καλό επίπεδο εξοπλισμού
Ευρύχωρο και πολυτελές εσωτερικό
Καλή θέση οδήγησης και γενική εργονομία
KATA
Πιο αργές _ρεπρίζ_ σε σχέση με την προηγούμενη έκδοση
Υψηλή κατανάλωση