4 troxoi website home 4 troxoi forum

Η ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΗΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΣΗΣ, ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΕΠΙΛΕΓΜΕΝΑ ΑΡΘΡΑ ΤΟΥ ΠΕΡΙΟΔΙΚΟΥ 4ΤΡΟΧΟΙ

Ράλλυ ¶νοιξης

ΠΑΝΕΛΛΗΝΙΟ ΠΡΩΤΑΘΛΗΜΑ ΡΑΛΛΥ, 1ος γύρος
ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΗΣ, συντ. 2
ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΕΛΠΑ

ΚΑΛΗ APXH...

Στο _εναρκτήριο λάκτισμα_ ο Λεωνίδας Κύρκος κέρδισε
ύστερα από έντονο συναγωνισμό τον ¶ρη Βωβό, ενώ στην
κατηγορία N ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος κέρδισε τον
Παύλο Μοσχούτη. Τα κύπελλα της F2 κέρδισε ο Στρατισίνο
και τα χειροκροτήματα από τους πολλούς θεατές -παρά τη
_λάθος ημερομηνία_- οι Ζήβας, Νιώρας με τα _διαβολικά_
Τογιότα Στάρλετ.
H _πρώτη_ του θεσμού δημιουργεί αναμφίβολα αίσθημα
αισιοδοξίας για τη συνέχεια._Θ.Κ.Ε.

φωτό: Γ. Κακολύρης, Ρεπόρτερ,
Τάσος Αρωνίτης, Θάνος Ηλιόπουλος

H TAYTOTHTA TOY ΑΓΩΝΑ
1ο ΡΑΛΛΥ ΑΝΟΙΞΗΣ
5 Μαρτίου 1995

ΟΡΓΑΝΩΣΗ: ΕΛΠΑ
ΥΠΟΣΤΗΡΙΚΤΗΣ: Λιπαντικά Μαμιδάκης
ΔΙΑΔΡΟΜΗ: Ένα σκέλος με 10 ε.δ. (οι 4 επαναλαμβανόμενες) 107
χλμ.
ΕΚΚΙΝΗΣΑΝΤΕΣ: 41
ΤΕΡΜΑΤΙΣΑΝΤΕΣ: 21

ΥΠΕΡ
Οργάνωση ΕΛΠΑ
ϊΑγώνας-πρότυπο σε επίπεδο προβολής (δελτία Τύπου, αφίσα,
κ.λπ.)
Ιδανική σχεδίαση για οδηγούς, μηχανικούς, θεατές
Πολλοί θεατές
Χώρος εκκίνησης-τερματισμού (πλ. Συντάγματος!)
Καλή αστυνόμευση
¶ψογοι κριτές, χρονομέτρες, ενδιάμεσοι, πλοηγοί

KATA
Ημερομηνία αγώνα (ευθύνη ΕΘ.Ε.Α.)
Απαράδεκτη ε.δ. η Μάνδρα (και μάλιστα δις!)
Σηματοδότηση ε.δ.
Ελλιπής ενημέρωση τοπικών αρχών

Κύρκος
Το Πρωτάθλημα Ράλλυ ξαναζεί! Κυρίαρχο στοιχείο ο συναγωνισμός
για την πρώτη θέση ανάμεσα σε δύο ισοδύναμους συνδυασμούς, όπως
οι Κύρκος-Σταυρόπουλος-Έσκορτ και Βωβός-Στεφανής-Λάντσια.
Εξαίρεση των ισοπαλιών και του _δώσε ένα-πάρε δύο_ οι ε.δ.
Όσιος Μελέτιος 1 και Μάνδρα 2 όπου ο Βωβός έχασε χρόνο
προδομένος από τα λάστιχα αφρού προηγούμενης γενιάς. Πέρα από
το ελάχιστο της διαφοράς στα αποτελέσματα, ο Κύρκος ήταν ταχύς
και σοβαρός, εκμεταλλευόμενος περίφημα την υπεροχή του Έσκορτ
και την αγωνιστική του εμπειρία. Σε επίπεδο γενικής οι
Ιαβέρης-Μαρία Κορρέ με το _γηρασμένο_ ?ουντι 90 Κουάτρο
_έγραψαν_ δύο εντυπωσιακούς χρόνους, πριν εγκαταλείψουν από
κινητήρα στον Κιθαιρώνα.

Ζήβας-Στάρλετ
Πολλά, εντυπωσιακά και ταχύτατα. O λόγος για τα Τογιότα Στάρλετ
που διεκδικούν και το κάτι παραπάνω σε όλα τα επίπεδα. Δράστες
της θετικής εικόνας, οι _νικητές_ Ζήβας-Αζέτ και οι
Νιώρας-Λύτρας. Ταχύτατος ο αρχιφύλαξ _έπαιξε_ όλο το πρώτο
σκέλος με το νικητή και έχασε την επαφή στη δεύτερη Μάνδρα από
κακή εκτίμηση της ποιότητας του οδοστρώματος. Κακών εκτιμήσεων
συνέχεια στον επίλογο του αγώνα, όταν έκανε την επίθεσή του
στον ύπουλο Όσιο Μελέτιο και καταστράφηκε, παραχωρώντας τη
δεύτερη θέση στον Κώστα Τανούση που επέλεξε ρυθμό αναμονής. Ή
του ύψους ή του βάθους, οι Βαζάκας, Ζιάκας, Κατζάβελος, έβαλαν
υποθήκη για το αύριο, ενώ ουδείς δικαιούται να κατατάξει τον
Γιαγνίση στην _πρώτη_ του συμμετοχή μ_ ένα _κακό_ Στάρλετ.

Παναγιωτόπουλος-Νισάν
H αντιπαράθεση των συνδυασμών Παναγιωτόπουλος-Πάνου-Νισάν Σάνι
GΤiR/Μοσχούτης-Μουζάκης-Μάζντα 323 GTR θα συνεχιστεί και φέτος
στην ομάδα N. O οδηγός του Νισάν ξεπέρασε με επιτυχία τα
προβλήματα με τον επιλογέα ταχυτήτων και κέρδισε μία άνετη νίκη
εμπρός από έναν άξιο αντίπαλο. Τρίτος άνθρωπος ο άτυχος
Ξανθάκος (Μάζντα 323), σε ανοδική πορεία ο Βασίλης Χαλκιάς
(Σείριος-Νισάν) και πάντα ταχύς και θεαματικός ο Θανάσης
Τσαγκουρνός (Λαϊκή Ζωής-Μερτσέντες).

Μονιός-Γκολφ-F2
H κατηγορία F2 αναβαθμίσθηκε σε πρωτάθλημα και _αγκάλιασε_ την
πλειοψηφία των συμμετοχών. Οι Στρατισίνο-Τ. Παυλή με το Νισάν
Σάνι GTi έχασαν χρόνο στην πρώτη ε.δ. μετά από λάθος του
οδηγού, αλλά κέρδισαν την κατηγορία. Σε επίπεδο γενικής δεν
εντυπωσίασαν, εξασφαλίζοντας την πέμπτη θέση μόλις στην
τελευταία ε.δ. _οδηγώντας_ το Γιώργο Αγγελίδη εκτός οδού. O
οδηγός της Μερτσέντες (συνοδηγός ο αποκριάτικος Γουσέτης,
Κώστας Τσαχάς) ήταν υπέροχος μέχρι να κάνει το λάθος κάτω από
συνθήκες μηδενικής ορατότητας. Στην F2 ακολούθησαν ο A. Ζήβας
και οι Γ. Μονιός-Λ. Μονιός με το VW Γκολφ GTI που
κινήθηκαν αξιοπρεπώς.

Βομβύλας-Χιουντάι
_¶χαρος_ ο ρόλος των συμμετεχόντων στην κλάση των 1600 κ.εκ.,
αφού ακόμη δεν έχει βρεθεί η χρυσή τομή για την
αξιοπιστία-ταχύτητα-αποτελεσματικότητα των συνδυασμών. O Γ.
Βομβύλας -που επανέκαμψε στο χώρο- με το Χιουντάι Λάντρα και
συνοδηγό τον A. Σταμάτη κέρδισε την κλάση, (η φωτό από την
υπερειδική στον Ασπρόπυργο), εκμεταλλευόμενος την καθυστέρηση
του X. Καλτσούνη (Όπελ Κόρσα) και τις εγκαταλείψεις των Τσάδαρη
(Λάντα) και Δάρρα (Κορόλα).


Δύο ε.δ. αρκούσαν, ώστε ο Ιαβέρης να κάνει τα δικά του με_ ένα
_κοτέτσι_
-180 ίππων/1.200+ κιλών.

¶ρης Βωβός: αν δεν είχαμε τα δύο λάστιχα, ίσως...

O Κώστας Φερτάκης επαναφέρει τον Σ.Χ. στον αγώνα. Παλιά του
τέχνη κόσκινο...

Οι Γ. Σταυρόπουλος, Π. Μοσχούτης και A. Μπεμπής (Νισάν)
σχολιάζουν τα αποτελέσματα, με διαφορετικά συναισθήματα.

Δεν πρόκειται για συνεργασία Μέγκα-Σκάι. Οι K. Στεφανής και Γ.
Σταυρόπουλος ανταλλάσσουν χρόνους στην έξοδο του Κιθαιρώνα.

Μέρος της _διεθνούς_ των συνοδηγών. Από αριστερά K. Τσαχάς, N.
Μουζάκης, Γ. Σταυρόπουλος, K. Στεφανής, T. Παυλή, N. Πάνου.

H καταρρακτώδης βροχή στον τερματισμό δεν εμπόδισε την _άσκηση
του επαγγέλματος_...

Έπαθλο ήθους στους Κώστα Δάρρα-Γιάννη Μεσημέρη που καθυστέρησαν
για να βοηθήσουν τους Καλτσούνη-Έξαρχο.

Σε καλά χέρια η ασφαλιστική εταιρία Λαϊκή Ζωής που υποστηρίζει
τον Θανάση Τσαγκουρνό.

Ατυχής η _πρώτη_ του Γιαγνίση με το Γιαννίτσας-Στάρλετ. Έπεται
συνέχεια.

Νέοι χορηγοί αλλά και νέες ομάδες. Παρά την ατυχία, στη Λάντα
Ελλάς αισιοδοξούν, όπως άλλωστε αισιοδοξεί και ο _πηδαλιούχος_
Νίκος Τσάδαρης.

_Καλύτερη ημερομηνία δε γινόταν!_ Τάδε έφη Θωρ. Στη φωτό ο
διευθυντής της ΕΘ.Ε.Α με τον Λεωνίδα Κύρκο.

H συμπαράσταση της ομάδας Z είναι δεδομένη σε κάθε αγωνιστική
εκδήλωση.

¶ψογοι στο ρόλο τους οι κριτές και χρονομέτρες. Καλή χρονιά
και για τους αφανείς ήρωες του χώρου.