Κακά τα ψέματα
ΣΟΚ! Ατυχήματα, πολλά ατυχήματα τις «άγιες ημέρες». O λόγος, πολλάκις το
αλκοόλ. Υπεύθυνοι όσοι καταναλώνουν λογικά ή παράλογα και οδηγούν.
Συνυπεύθυνοι η πολιτεία, αλλά και εμείς του ειδικού Τύπου και όχι μόνον.
Μόνον ο Αρης Σταθάκης (και αυτός Κυριακή «πάνω στον Σκουντή» στις 12.00
οπότε, τρέχα γύρευε) έμεινε να φωνάζει. Από εκεί και πέρα, όλοι «στη μεγάλη
τη χαρά», μέχρι να μας αγγίξει το κακό. «Κάργα» επιδόσεις στο τεύχους
Ιανουαρίου, ουδέν σχόλιο και παροτρύνσεις για οδήγηση με καθαρό μυαλό.
Αντικρίσαμε φιλικό μας ζευγάρι που δέχτηκε τον εμβολισμό από αντιθέτως
διερχόμενο όχημα, με οδηγό σε κατάσταση εκτός τόπου και χρόνου από το
αλκοόλ και συγκλονιστήκαμε. O φίλος, που μισεί τη δημοσιότητα (δεν τολμάμε
ούτε να τον «φωτογραφίσουμε»), τα «έχει δει όλα» σε σχέση με το αυτοκίνητο
και δεν είχε πάθει ποτέ ούτε γρατζουνιά. Στο δρόμο, επιστρέφοντας σπίτι,
χτυπήθηκε και τώρα υποφέρει με σπασίματα και μώλωπες. H όμορφη άλλοτε και
ακόμη περισσότερο τώρα σύζυγός του (ζώνη και στους πίσω, παρακαλώ!)
υποφέρει επίσης, ενώ ο συνοδηγός, θα βρεθεί παροπλισμένος για ένα τρίμηνο!
Απίστευτα πράγματα στα καλά καθούμενα. Θα ήταν μάλιστα ακόμη χειρότερα αν ο
άνθρωπός μας δεν είχε καθαρό μυαλό παρά το προχωρημένο της ώρας και αν το
αυτοκίνητό τους δεν ήταν από αυτά με συστήματα που παρέχουν παθητική
ασφάλεια..
Ζητάμε συγγνώμη από τους δικούς μας και από όσους άλλους πονούν (ή κλαίνε)
από αντίστοιχο επεισόδιο. Πρώτος και κυρίαρχος σκοπός του δημοσιογράφου
είναι η σωστή ενημέρωση επί παντός επιστητού. Πρώτο μέλημα η αναφορά σε
ό,τι προστατεύει απευθείας ή έμμεσα. Καλό το A4, ακόμη καλύτερη η 523i,
«χεράς» ο Κόλιν, στην κόψη του ξυραφιού το παγκόσμιο Παρωτάθλημα Ράλλυ,
ενδιαφέροντα τα πεπραγμένα στους ελληνικούς αγώνες, αλλά τι να τα κάνεις
όλα αυτά όταν οι άνθρωποι σκοτώνονται σαν τις μύγες, είτε επειδή δεν ξέρουν
να οδηγούν είτε επειδή επιλέγουν να οδηγούν εκτός εαυτού;
Υποσχόμαστε να επανέλθουμε. Αλλωστε έχουμε μπει σε τροχιά ανεύρεσης
αντικειμένου εν όψει 2000...
Σοκ-2. Από τον τρόπο μετακίνησης του δημάρχου Αθηναίων κ. Δ. Αβραμόπουλου.
Τον συναντήσαμε στους εσωτερικούς δρόμους του Παπάγου και εκπλαγήκαμε.
Αυτοκίνητο, μία σκουρόχρωμη BMW σειράς 7, ίσως 730 ίσως, 740, το ίδιο
κάνει. Αντίστοιχα, κανένα πρόβλημα με τους «φουσκωτούς» των μπροστινών
καθισμάτων. H συνέχεια είναι που ενοχλεί. Μερτσέντες για τη συνοδεία και
μοτοσικλέτα υποστήριξης σε παράλληλη πορεία! Τι φοβάστε, κύριε Αβραμόπουλε;
Τους τρομοκράτες; Αν είναι δυνατόν! Λέτε να ασχοληθούν μαζί σας επειδή
γνωρίζουν τα? σχεδιά σας; Υποθετικό το ερώτημα. Επί της ουσίας, ο τρόπος
μετακίνησης σοκάρει. H BMW, η Μερτσέντες, η μοτοσικλέτα υψηλού κυβισμού, η
ομάδα των φουσκωτών και εσείς με το κινητό, μας βάζετε σε δυσάρεστες
σκέψεις. Μας μεταφέρετε σε άλλες εποχές.
Καλημέρα, κύριε δήμαρχε, και καλό μήνα. Οι σελίδες μας στη διάθεσή σας...
ΤΕΚΛΙΝΚ. Το νέο απόκτημα της εταιρίας μας και το νέο μας παιχνίδι σε πρώτο
πρόσωπο. Αποκαλυπτικό, ενδιαφέρον και γοητευτικό. H τέλεια διαδρομή με τα
πλήκτρα. Το ρίσκο δεν λείπει ενώ ο αυτοσχεδιασμός είναι μονόδρομος. Με τις
ώρες μπροστά στην οθόνη και ζήτω ο κυβερνοχώρος. Οργανώσαμε μάλιστα το
πρώτο σεμινάριο ασφαλούς οδήγησης. Χαμός, φοβερό κ.λπ. Αμεση η επαφή με
τους άλλους συνδρομητές και όχι μόνον. Σαν να τους έχεις μπροστά σου. Δεν
ξέρεις ποιοι είναι και έπειτα από λίγο έχεις την αίσθηση ότι τους γνωρίζεις
χρόνια. Οι προοπτικές είναι χρυσές και μακάρι όσοι έχουν την ευθύνη
επεξεργασίας του υλικού να δημιουργήσουν ώστε να αποκτήσουμε ένα ακόμη
εξαιρετικό όπλο υποστήριξης, αλλά και επίθεσης. Βλέπει μακριά κάποιος εδώ
μέσα. Κακά τα ψέματα....
Κόλιν Μακρέι. O Παγκόσμιος Πρωταθλητής Ράλλυ 1995. Τον γνωρίσαμε από κοντά
το 1992, με την ευκαιρία της αγωνιστικής γνωριμίας του Σουμπαρού Λέγκασι
γκρουπ A. Εντυπωσιαστήκαμε από την τεχνική του και το σημειώσαμε.
Υπολογίζαμε ότι θα επιβραδύνει και αυτός επιτάχυνε. Σκεπτόμαστε ότι θα
κατεβάσει και αυτός ανέβαζε ταχύτητα! Μαέστρος και στο χειρισμό του φρένου
με το αριστερό πόδι. Αισθανθήκαμε πρωτόπειροι και αδαείς δίπλα του. Πέρα
από την όποια αγωνιστική εμπειρία, αρκετές φορές έχουμε βρεθεί παραπλεύρως
επαγγελματία σε αγωνιστικό αυτοκίνητο. Αρχίσαμε με τους Βάλντεγκαρντ,
Μίκολα, Βάτανεν και τα Ρόθμανς Έσκορτ, περάσαμε στον Τζίμι Μακρέι και στη
Ρόθμανς Μάντα 400 και ακολούθησαν πολλές αντίστοιχες αποστολές εντός και
εκτός έδρας. Θυμάστε το ανέβασμα στο Πάικς Πικ και αργότερα, τα τηλεοπτικά
πλάνα με τον Σάινθ να δημιουργεί, και τον υπογράφοντα να παρακολουθεί
σαστισμένος. Από όλες αυτές τις προσωπικές μαρτυρίες ξεχωρίζουμε το
ανέβα-κατέβα στη Βίνιανη με το σημερινό παγκόσμιο Πρωταθλητή, το γύρω-γύρω
στο γερμανικό νεκροταφείο με τον Χένρι Τοϊβόνεν και τη Λάντσια 037 και
μερικές εξαιρετικές διαδρομές με το Γιώργο Μοσχού. Κοινό τους
χαρακτηριστικό ο τρόπος που ελέγχουν το αυτοκίνητο. Κάθονται «μακριά» και
δεν διορθώνουν, δεν ελέγχουν απλά την πλαγιολίσθηση, αλλά την προκαλούν και
στρίβουν εκμεταλλευόμενοι την ευθεία που ακολουθεί. Ακούγεται εύκολο, αλλά
δεν είναι, ενώ περιγράφεται δύσκολα και δεν αντιγράφεται. Σαφέστατα η
πεπατημένη όταν εκτελείται από «χεράδες» όπως οι άλλοι άσοι του ΠΠΡ, αλλά
και οι δικοί μας Ιαβέρης, Τζίγγερ (μετρ στην πλήρη εκμετάλλευση υπερόπλων)
είναι αντίστοιχα αποτελεσματική, αλλά ίσως δεν αφήνει την ίδια γεύση. Στον
συνεπιβάτη και κυρίως στο θεατή.
Νισάν Μίκρα 1.3 γκρουπ A! Το γνωρίσαμε στη Βρετανία και εντυπωσιαστήκαμε.
Δοκιμάσαμε την έκδοση γκρουπ A «κλάμπμαν» με τον κινητήρα των 115 ίππων,
κιβώτιο με πέντε κοντές σχέσεις και λάστιχα 14 ιντσών για χώμα, και 15 για
άσφαλτο. Χρειάζεται πολύ φαντασία ώστε να υπολογίσουμε τι και πώς σε σχέση
με τα Πεζό στην άσφαλτο, με την έκδοση των 135 ίππων, αλλά το «μεσαίο»
αρκεί για παιχνίδι με τα Στάρλετ στο πανελλήνιο πρωτάθλημα. Όμως
παρασυρθήκαμε. Μείνετε μαζί μας, και τον Μάρτιο για τη γνωριμία του
αγωνιστικού Μίκρα, αλλά και για πληροφορίες σε σχέση με το Κύπελλο Μίκρα
που «σπάει τα ταμεία» στη Βρετανία, στη Γαλλία, στην Ιταλία, στην Ολλανδία
κ.λπ...
BMW 523i. To απόλυτο «μεσαίο-μεγάλο» αυτοκίνητο παραγωγής. Το σημειώσαμε με
την ευκαιρία της γνωριμίας στην Αυστρία και ακόμη και οι συνάδελφοι στο
περιοδικό το αμφισβήτησαν. «Σου έδωσαν πίσω κίνηση και ζαλίστηκες»,
σχολίασε ο Π.Φ. «Το μπέρδεψες με την M3 που δοκίμασες τις ίδιες ημέρες»,
πρόσθεσε ο Κάγκας και χαμογελάσαμε. Τόση αυτοπεποίθηση. Προέκυψε στην
Ελλάδα για πλήρη δοκιμή, την «παραχωρήσαμε» και οι εντυπώσεις τους μας
δικαίωσαν! Ποια Μερτσέντες υπονοήσαμε τότε και υπογραμμίζουμε σήμερα. Καμία
σχέση μεταξύ της νέας E και της νέας 5 σε έκδοση βάσης. Διαφορές χάρη στον
αριθμό των κυλίνδρων κάθε κινητήρα, αλλά και όχι μόνον. Μακάρι να μας δοθεί
η ευκαιρία για μία εκ βαθέων σύγκριση στις αναβαθμισμένες εκδόσεις. E320 vs
528i. Αναμείνατε...
Χρόνια Πολλά. Λάβαμε πολλές, πάρα πολλές ευχές και ευχαριστούμε. Από όλον
αυτό τον πανικό ξεχωρίζουμε την επιλογή της Κοσμοκάρ. Ένα καταπληκτικό
βιβλίο συγγραφής του Γκρέιαμ Ρόμπσον που αναφέρεται στα 40 χρόνια του
παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Ασπρες-μαύρες φωτογραφίες, ξεπερασμένη
σελιδοποίηση, αλλά προσεγμένα κείμενα και ουσιαστικές πληροφορίες για
ανθρώπους και μηχανές. Ό,τι καλύτερο τόσο σαν επιλογή δώρου όσο και σαν
περιεχόμενο βιβλίου. Περιπτώσεις που σε κάνουν να αισθάνεσαι «κάπως». Δεν
σημειώνουμε τίποτα περί ζήλειας και παραπέμπουμε στον τίτλο του μηνιαίου
μας σημειώματος.
Στράτης Χατζηπαναγιώτου
Εντυπωσιαστήκαμε από τη γνωριμία μας με το αγωνιστικό Νισάν Μίκρα 1.3 των
115 ίππων. Περισσότερα τον Μάρτιο.