Nίκος Δήμου
ΑΔΙΚΙΕΣ ΣΤΑ TEKMHPIA! Αν έχετε δύο αυτοκίνητα: ένα δύο χιλιάδων κυβικών και
δεύτερο χιλίων -σύνολο τρεις χιλιάδες κυβικά- φορτώνεστε ένα τεκμήριο 4.300
συν 1.150 ίσον 5.450.000. Αν όμως έχετε ENA αυτοκίνητο τριών χιλιάδων
κυβικών, το τεκμήριο ανεβαίνει στα 16.250.000. Τριπλάσιο! Παρόλο που δύο
αυτοκίνητα κοστίζουν περισσότερο στη συντήρηση από ένα - έστω και με
μεγαλύτερο κυβισμό.
Ποια είναι η έννοια του τεκμηρίου; Να τεκμηριώσει πως, για να συντηρεί
κανείς σκάφος, αυτοκίνητο ή εξοχικό, πρέπει να έχει ορισμένα εισοδήματα.
Αλλά με τα κυβικά αυτό δεν τεκμηριώνεται. Στο παράδειγμα που έδωσα απλά
τιμωρείται ο τολμών να αποκτήσει την πολυτέλεια του μεγαλύτερου κινητήρα.
Απτό κατάλοιπο παρελθόντος σοσιαλπουριτανισμού.
Το αστείο είναι πως ενώ τιμωρείται αυτός που χρησιμοποιεί τα κυβικά μεταξύ
δύο και τριών λίτρων -ευνοείται αυτός που κινείται στα πέντε και στα έξΙ
λίτρα! Διότι πάνω από τα 3215 κ.ε. το τεκμήριο παραμένει ενιαίο. Έτσι ο
κάτοχος μίας εξακοσάρας Mercedes ή μίας Rolls-Royce εμφανίζει το ίδιο
φορολογητέο εισόδημα με τον κάτοχο ένος τρίλιτρου Ford Scorpio ή Opel Omega
που κοστίζει το ένα πέμπτο!
Θα μου πείτε: τα γράφεις αυτά διότι ανέβηκες στα μεγάλα κυβικά και σε
πονάει! Σίγουρα ναι. Αλλά το βρίσκω παράλογο επειδή ανέβασα τον κυλινδρισμό
του κινητήρα μου κατά 39% να ανεβαίνει το τεκμήριό μου 235%!
(Ναι, το BMW πάει καλά, χωρίς προβλήματα).
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΣΕ EIKONIKH ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ: Αν η πίστα της Τρίπολης
σας φαίνεται στενάχωρη και η Monza σας πέφτει κομμάτι μακριά, προμηθευθείτε
το CD-ROM «Νeed for Speed» (εφόσον φυσικά, έχετε υπολογιστή με CD-ROM
drive). Θα κάνετε τους αγώνες ταχύτητας της ζωής σας, σε όποια πίστα
επιθυμείτε (επιλογή από 6) και με όποιο αυτοκίνητο ονειρεύεστε (επιλογή από
8). Βλέπετε τον αγώνα είτε μέσα από το κόκπιτ - με όλα τα όργανα να
λειτουργούν στην εντέλεια, είτε απέξω, είτε και από ψηλά (οπτική γωνία
ελικοπτέρου). H εικονική πραγματικότητα όπως ξετυλίγεται στην οθόνη σας
είναι φοβερά ρεαλιστική - και οι κανόνες του παιχνιδιού πολύ πλούσιοι σε
δυνατότητες
?Αλλο χρήσιμο CD-ROM είναι το AutoRoute Express Europe (τώρα ανήκει και
αυτό στην Microsoft). Κάνει το σχεδιασμό κάθε ταξιδιού σας, παιχνίδι. Το
τροφοδοτείτε με στοιχεία (από πού ξεκινάτε, πού θέλετε να φτάσετε, ποια
ενδιάμεσα μέρη θέλετε να επισκεφθείτε, ποιους δρόμους προτιμάτε
-αυτοκινητόδρομους ή επαρχιακούς- πόσες ώρες την ημέρα θέλετε να οδηγείτε,
ποια μέση κατανάλωση έχει το αυτοκίνητο που οδηγείτε) και αυτό σας
προτείνει ένα λεπτομερέστατο δρομολόγιο. Μέχρι και πού στρίβετε, πού
γεμίζετε βενζίνα, πού διανυκτερεύετε. Ακόμα στο ερωτηματολόγιο που
συμπληρώνετε στην αρχή σας ρωτάει αν θέλετε να σας ενημερώσει για τα
αξιοθέατα που βρίσκονται κοντά στη διαδρομή σας (σε μία ακτίνα «Χ»
χιλιομέτρων) ώστε να κάνετε ενδεχόμενες παρακάμψεις.
Για όσους σχεδιάζουν ταξίδια με αυτοκίνητο και διαθέτουν υπολογιστή με
CD-ROM player, μία πραγματικά πολύτιμη βοήθεια!
GOODBYE GEORGE BISHOP! Τον διάβαζα τριάντα χρόνια. Ήταν ο πρώτος εκδότης
του Car (στην παλιά του μορφή) πέρασε από όλα τα περιοδικά αυτοκινήτου και
ξαναγύρισε στο Car με τη δική του στήλη από το 1966. Τα τελευταία χρόνια
έγραφε περισσότερο για κρασιά και εδέσματα, για γαστρονομία και καλά
ξενοδοχεία - παρά για αυτοκίνητα. Τα δικά του αμάξια ήταν μία καταστροφή.
Ανθρωπος τόσο άτυχος και γκαντέμης δεν θα ξανακυκλοφόρησε σε δρόμους - όλο
κάπου έμενε. Αλλά έπαιρνε τα πράγματα με αγγλικό φλέγμα και μεγάλη δόση
χιούμορ. Πέθανε τον Νοέμβριο. Ήπια στη μνήμη του μία κούπα από ένα κρασί
που πολύ εκτιμούσε.
ΣΑΣ EIXA ΥΠΟΣΧΕΘΕΙ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ THN ΚΥΠΡΟ - αλλά όπως έγραψα και στο
περασμένο τεύχος, δεν θα ήταν αυτοκινητικές, μια και η επίσκεψή μου δεν
ήταν τουριστική. Οι δρόμοι πάντως όλο και βελτιώνονται - αλλά η κατάσταση
του αυτοκινητικού πληθυσμού είναι όπως σε μας πριν από την απόσυρση. Έχουν
βλέπετε και αυτοί μιμηθεί τα ανόητα φορολογικά μας συστήματα: φόρος
κατανάλωσης, φορολογήσιμοι ίπποι που βασίζονται στον κυβισμό - όλα τα μέσα
που τελικά εκθρέφουν «μαϊμούδες» και άλλα τέρατα. Τον ρόλο που έπαιζαν σε
εμάς τα «αγροτικά» παίζουν εκεί τα «διπλοκάμπινα» είδος άγνωστο στην κυρίως
Ελλάδα: είναι φορτηγάκια με επιπλέον πίσω κάθισμα και 4 πόρτες. Ένα τέτοιο
φωτογράφησα για σας.
Διάβασα και το κυπριακό περιοδικό «Οδηγός και Αυτοκίνητο» (Αγγλιστί: Driver
and Car - εμείς και οι Αμερικανοί έχουμε το ανάποδο) που μου πρόσφερε ο κ.
Λεωνίδας Λεωνίδου, marketing manager. Πολλή ενδιαφέρουσα ύλη. Ανακάλυψα
μερικές ενδιαφέρουσες γλωσσικές διαφορές: π.χ. τη θέρμανση του αυτοκινήτου
εμείς την λέμε καλοριφέρ και οι Κύπριοι σόμπα. (Και οι δύο λέξεις ξένες: η
μία γαλλική, η άλλη τούρκικη. Για τους Κύπριους αναγνώστες: οι Ελλαδίτες
σόμπα ονομάζουν μόνο τα θερμαντικά σώματα του σπιτιού). Σε άλλους όρους,
όπως και εμείς, οι Κύπριοι έχουν δανειστεί κυρίως τη γαλλική ορολογία
αυτοκινήτου (ρουλμάν, καπό, ρεπρίζ, κρεμαγιέρα, αξεσουάρ). A ναι, και αυτά
που εμείς ονομάζουμε «γόνατα» τα λένε «αγκώνες».
KAI ΤΩΡΑ ΣΤΗΝ ΑΛΛΗΛΟΓΡΑΦΙΑ KAI ΤΙΣ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ ΣΑΣ! Ας αρχίσουμε από τα
σοβαρά. O αναγνώστης Χρήστος Μπακαβός από τη Θεσσαλονίκη επισκέφθηκε το
νησί Ruegen στη Γερμανία. Εκεί θαύμασε τον σεβασμό των Γερμανών προς το
περιβάλλον και πληροφορήθηκε πως ο καθένας μπορεί να χρησιμοποιεί δωρεάν
ηλεκτρικό αυτοκίνητο φτάνει να κάνει μία σχετική αίτηση και να συμπληρώνει
πάνω από 100 χιλιόμετρα την ημέρα. Μας έστειλε και μία φωτογραφία που
εικονίζει Mercedes στην πρίζα. (Ευχαριστώ και για το ροζ Trabant).
Επίσης από τη Γερμανία μου έστειλε μία δισκέτα ο αναγνώστης Ηρακλής
Μαρδύρης που σπουδάζει ηλεκτρονικός μηχανικός στο Πανεπιστήμιο του
Glamorgan (M. Βρετανία) αλλά κάνει πρακτική εξάσκηση στη Siemens στο
Braunshweig (Γερμανία). H δισκέτα περιέχει ένα συμπαθέστατο πρόγραμμα με
όλα τα αυτοκίνητα του διαγωνισμού που έκανε η στήλη, τα στοιχεία τους και
τα ποσοστά τους. Θα δω αν μπορούμε να το περάσουμε μέσα στο Techlink -για
την ενημέρωση των συνδρομητών- και οπωσδήποτε στον επόμενο διαγωνισμό θα το
αξιοποιήσουμε. Ευχαριστώ!
Πώς θα ονομάζατε εσείς μία εταιρία που φτιάχνει ελληνική «Πίτα» (δηλ. PITA)
στην αλλοδαπή; Γιατί όχι PITAGORAS? Από το Φλαμανδικό Βέλγιο η επόμενη
αποστολή: οι αναγνώστες Ηλίας Κοϊμτζόγλου και Αγις Μοσχοβάκος φωτογράφησαν
την κλειστή καντίνα που βλέπετε. «Δεν μπορέσαμε να γευθούμε την σπεσιαλιτέ,
το πιθανότερο όνομα της οποίας είναι: PITAGORIO ΤΗΕΟRΙΜΑ» μου γράφουν.
Βέβαια η εφευρετικότητα των απόδημων υστερεί μπροστά στων ντόπιων, αν κρίνω
από το καταπληκτικό «Μασουλερί» που φωτογράφησε στο Γύθειο ο κ. Κώστας
Δημητρίου. H Μασουλερί πουλάει σουβλάκια, είναι δηλαδή «Σουβλακερί» (είχαμε
παλιότερα τέτοια). Δυστυχώς η φωτογραφία, λόγω φωτιστικών συνθηκών, δεν
τυπώνεται εύκολα.
Πάλι από τη Γερμανία (περιοχή Weissensee) μία φωτογραφία του αναγνώστη
Αντώνη Παπάζογλου με ένα Trabant που έβγαλε δερματικό εξάνθημα - ή μην
είναι αναφυλαξία; O επιστολογράφος αναρωτιέται τι δυνατότητες να έχει, στο
συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ο κοτσαδόρος
H επιγραφή «Φλορέξ» δεν θα διεκδικούσε προνόμιο δημοσίευσης (συνηθισμένο
μέλος της οικογένειας των -εξ) αλλά το γεγονός ότι έχει κλείσει με βάρβαρο
τρόπο την πρόσοψη ενός όμορφου παλιού σπιτιού στην Ξάνθη, χτυπάει πολύ. Μας
την έστειλε ο κ. Αντώνης Γραβάνης από την Κηφισιά. Ακόμα χειρότερο είναι
αυτό που μου έστειλε η κυρία Ιωάννα Λογοθέτη. Ένα παλιό νεοκλασικό κτίριο
στην Πατησίων σε άθλια κατάσταση και με χονδροειδή μερεμέτια. Όταν
κοιτάξεις την πόρτα βλέπεις μία μικρή επιγραφή (χρειάστηκα λιθογραφικό φακό
για να την αποκρυπτογραφήσω): ΑΝΩΤΑΤΗ ΣΧΟΛΗ ΚΑΛΩΝ ΤΕΧΝΩΝ. Ντροπή!
Τέρμα τώρα στα δύσμορφα και απολαύστε ένα ωραίο replica παλαιού, που μου
έστειλε ο κ. Χρήστος Κυριακόπουλος από τη Θεσσαλονίκη. Όποιος αναγνωρίσει
πρώτος τι μάρκα είναι, θα λάβει ένα βιβλίο μου με αφιέρωση.
Ευχαριστώ τον Στέλιο Χατζόπουλο για την ωραία Ferrari 166MM του 1949 που
μου έστειλε ως πρωτοχρονιάτικη ηλεκτρονική κάρτα μέσω Internet - από τη
διεύθυνση: http://www.ferrari.it/ - επισκεφθείτε την! Ακόμα και όλους όσοι
μου έστειλαν ηλεκτρονικές και σαλιγκαρένιες ευχές._Ν.Δ.