Eλληνικά και Ξένα
ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ NEAΕπιμέλεια: Ευαγόρας Παπαθέου
ΕΛΛΗΝΙΚΑ
Πανελλήνιο πρωτάθλημα αναβάσεων
Αρχή με τη Ριτσώνα...
Αγωνιστικά Ιμπίθα
H Τεχνοκάρ διαθέτει αγωνιστικά Σέατ Ίμπιζα 1.8 16V, εξοπλισμένα με
ρολ-κέιτζ 10 σημείων, σύστημα πυρόσβεσης και ζώνες 4 σημείων. H τιμή τους
με πινακίδες κυκλοφορίας είναι 4.900.000 δρχ., ενώ υπάρχει δυνατότητα
διακανονισμού (τηλ.: 99 33 112, 99 41 213, κο Παπασταθόπουλο).
Προσφορές
H Τογιότα Πασπαλιάρης προσφέρει το αγωνιστικό Στάρλετ (φωτ.) με το οποίο ο
Γρηγόρης Νιώρας έχει κερδίσει τρία Κύπελλα ράλλυ 1300 (τηλ.: 5323700).
Ακόμη, ο Αλέκος Κατζούρης αποχωρίζεται την προσθιοκίνητη Τογιότα Κορόλα
GTi, έτοιμη για αγώνες σε χώμα ή άσφαλτο (τηλ.: 9938635).
ENIAIO 1996
Ολοκληρώθηκε η προκήρυξη του Πρωταθλήματος Ενιαίου, που θα πραγματοποιηθεί
με Πεζό 106 Ραλλύ.
ΡΑΛΛΥ ANTIKA
O ανταγωνισμός βελτιώνει το είδος; Εικοσιτέσσερις αγωνιστικές εκδηλώσεις με
κλασικά αυτοκίνητα όλων των ηλικιών και κατηγοριών θα πραγματοποιηθούν τη
φετινή χρονιά...
ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ AYTOKINHTOY
«ΑΡΧΙΖΕΙ TO ΜΑΤΣ»
H άνοιξη έφτασε και μαζί η παραδοσιακή έναρξη των ελληνικών πρωταθλημάτων
αυτοκινήτου. H «πρώτη αγωνιστική» περιλαμβάνει τέσσερις αγώνες τεσσάρων
διαφορετικών θεσμών! Θα κερδίσουν ανενόχλητα τα φαβορί ή τα αουτσάιντερς θα
κάνουν την έκπληξη; Δύσκολες οι προβλέψεις και απαντήσεις μόνο στο
«τερέν»...
Κείμενο: Γιάννης Σταυρόπουλος
Φωτ.: Θάνος Ηλιόπουλος, Γιώργος Κακολύρης
Με το 3ο Baja Hellas Marathon που διοργανώνει η Λέσχη 4X4 Εκάλης ανοίγει η
αυλαία των ελληνικών αγώνων. Οι οργανωτές με τις προσπάθειές τους έχουν
δώσει νέα διάσταση στους αγώνες του είδους, φροντίζοντας να προσφέρουν κάθε
χρονιά κάτι διαφορετικό τόσο στους αγωνιζόμενους όσο και στους θεατές. Στο
αεροδρόμιο των Σπάτων, όπου διεξάγεται και φέτος το Μπάχα, θα δημιουργηθεί
ατμόσφαιρα γιορτής και μη χάσετε την ευκαιρία. Προγραμματίστε την «εκδρομή»
σας. Οι φιλόξενοι άνθρωποι της Λέσχης και οι αγωνιζόμενοι με τα αυτοκίνητά
τους σας περιμένουν.
Με το ράλλυ Λαμίας ξεκινά φέτος το πρωτάθλημα ασφάλτου. Οι Ε.Δ. είναι
ενδιαφέρουσες οδηγικά, εύκολες στην πρόσβαση και με μεγάλη ορατότητα ώστε
να παρακολουθείτε καλύτερα τα γεγονότα. Μην απορήσετε βέβαια αν
αντιμετωπίσετε τοπίο ...Μόντε Κάρλο, αν οι καιρικές συνθήκες το επιβάλουν.
Από πλευράς συμμετοχών είδηση αποτελεί η συμμετοχή της Νικ.Ι. Θεοχαράκης με
το Σώτο Κοκκίνη στο πηδάλιο του Μόμπιλ-Σάνι GTi. Σε επίπεδο γενικής ο
Λεωνίδας Κύρκος (Κάμελ-Έσκορτ ) μια ακόμη χρονιά θα αισθάνεται μόνος και
έρημος και το ενδιαφέρον στρέφεται στην ομάδα «Ν» και στις κλάσεις.
Ριτσώνα-Σέατ sport και τιμητική πρώτη στο πρωτάθλημα αναβάσεων όπως άλλωστε
κάθε χρόνο. O θαρραλέος στις αποφάσεις του, πρόεδρος της οργανώτριας
λέσχης, Δημήτρης Χιωτίδης και οι συνεργάτες του (Σ.Χ.: και εσύ Σήφη) είναι
ικανοί για το καλύτερο. Παράλληλα είναι και η πρεμιέρα του «Τροφέο
Τσινκουετσέντο» που πέρυσι έκλεψε την παράσταση. Σε επίπεδο συναγωνισμού η
κλασική μάχη της κατηγορίας N στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων βρίσκει
«αντίπαλο» και τη μάχη της κορυφής. O Νικόλας Περατινός απέκτησε 7αρι
κιβώτιο στο Μόμπιλ Έσκορτ και οι Κύρκος, Αγγλούπας απέκτησαν πονοκέφαλο.
Προσθέστε τη μάχη των κλάσεων και έχετε κάθε λόγο να συνδυάστε καπουτσίνο
στη Χαλκίδα με? ουζάκι και «θεϊκά» θαλασσινά στη Λάμψακο!
Ράλλυ Ανοιξης-Μαμιδάκης στο τέλος του μήνα σε σκηνοθεσία-εκτέλεση ΕΛΠΑ και
πρεμιέρα για το πρωτάθλημα ράλλυ. Λεωνίδας Κύρκος (με Έσκορτ made in
Wilson) ή Βωβός (Λάντσια;) για την κορυφή και το σενάριο επαναλαμβάνεται
για τρίτη συνεχή χρονιά. Από εκεί και πέρα αν η βάση είναι όσοι με Τογιότα
Στάρλετ (χωρίς άλλα στοιχεία), δεν λείπει και το αλατοπίπερο. Δεν
αναφερόμαστε στη «χλωμή» όπως δείχνουν τα πράγματα κατηγορία N (μόνος
σίγουρος ο Γιάννης Παπαδημητρίου) αλλά στον Γρηγόρη Νιώρα με το Νισάν της
Θεοχαράκης στα χρώματα της ΕΛΑΣ και της Σάικλον. Για τη συμμετοχή της
Τεχνοκάρ, υπομονή μέχρι το Ολύμπιο. Περισσότερα στις Ε.Δ. του αγώνα που
προσφέρονται για παρακολούθηση και για? κους-κους.
Κρίσιμη είναι η χρονιά για το μέλλον των αγώνων 4X4. Μακάρι ο πρώτος αγώνας
να αποτελεί αντιπροσωπευτικό δείγμα και για τον αριθμό συμμετοχών. Έξυπνη
κίνηση η αλλαγή κανονισμών όσον αφορά τη συμμετοχή αυτοκινήτων που δεν
είναι αποκλειστικά τζιπ και σοφή επιλογή η συνέντευξη Τύπου «σε κίνηση» (!)
που προηγήθηκε του αγώνα. Περιγραφή του αγώνα (θα κερδίσει πάλι ο Ατάρτ;
και κυρίως επίσκεψη στα άδυτα του χώρου, ευκαιρίας δοθείσης στο
τεύχος Απριλίου.
Στα ασφάλτινα Ράλλυ, στην κορυφή ο Λεωνίδας Κύρκος δεν απειλείται και το
ενδιαφέρον στρέφεται στην κατηγορία N. Αναμένονται ομηρικές μάχες με
πρωταγωνιστές τους Μάκη Θεργιάκη (ΥΑCCΟ-Έσκορτ), Πάνο Σπυρόπουλο
(Gοοdyear-Έσκορτ), αλλά και τους Θανάση Δασκαλόπουλο και Λευτέρη Αλμπαντάκη
επίσης με Φορντ Έσκορτ Κόσγουερθ!
Μάχη στην κατηγορία N αλλά και στις κλάσεις. Στα δίλιτρα ο Σώτος Κοκκίνης
(Μόμπιλ-Νισάν) θα βρεΙ στο δρόμο του τον Γκιόκα (Κούπερ-Κλειώ-Α), τον Γκίκα
(μάλλον με Σέατ!) κ.λπ. Στα 1300, στην κατηγορία A δύσκολα θα απειληθεί ο
κυπελλούχος Γρηγόρης Πιερουτσάκος (Ντακάρ-106 Ραλλύ-φωτ.) και το ενδιαφέρον
θα στραφεί στην κατηγορία N.
Μην απουσιάσετε από την πρώτη ανάβαση της χρονιάς. Τρία τέλεια
προετοιμασμένα Έσκορτ Κόσγουερθ με «χειριστές» τους Λεωνίδα Κύρκο (φωτ.),
Νίκο Αγγλούπα και Νίκο Περατινό αναμένεται να κλέψουν την παράσταση. Από
κοντά και όσοι με Έσκορτ κατηγορίας N. Σημειώστε: Μάριος Ηλιόπουλος,
Βαγγέλης Αρβανιτάκης, Λευτέρης Αλμπαντάκης κ.λπ.
Ριτσώνα και πρώτη για το «Τροφέο Τσινκουετσέντο» όπου φέτος έχει δοθεί
ιδιαίτερη έμφαση σε νέους οδηγούς και αμιγώς γυναικεία πληρώματα. H περσινή
συντροφιά των 18 οδηγών (στη φωτ. ο τροπαιούχος ?95 Π. Χουρδάκης)
διευρύνεται κατά 15 περίπου συμμετοχές. Μεταξύ τους είναι οι N. Τσάδαρης
και... K. Τανούσης! H «συνύπαρξή τους» με τους Αργυρίου, Μακρυγιάννη,
Χατζητσοπάνη κ.λπ. αναμένεται με ενδιαφέρον. Πάντως η έλλειψη ενδιαφέροντος
νέων δικαιώνει τη θεωρία Χουρδάκη που θέλει περισσότερες αναβάσεις οπότε
και φτηνότερους αγώνες...
H ιστορία επαναλαμβάνεται στην κορυφή των αγώνων του Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Κύρκος ή Βωβός το ερώτημα, ενώ στην κατηγορία N το ερώτημα αφορά τους
πιθανούς αντιπάλους του Γιάννη Παπαδημητρίου (Τεξάκο-Έσκορτ-φωτ.). Τι θα
πράξει τελικά ο Παναγιωτόπουλος (θα μείνει με GTi-R ή «πάει»
Γιανίτσας-Στάρλετ); Θα εξασφαλίσει χορηγό ο Μοσχούτης; Μέχρι πού θα φτάσουν
οι Τακανίκος (Μάζντα 323 GT-R), Χαλκιάς (Νισάν GTi-R); Θα επανέλθει τελικά
ο Αντώνης Γιοβάς;
Ήρεμη δύναμη στην κορυφή, «χλωμή» η κατηγορία N στο Πρωτάθλημα Ράλλυ και
τόπο στις κλάσεις. Στην F2 ο Γρηγόρης Νιώρας θα οδηγήσει το Σάνι GTi (η
φωτ. από μοντάζ του Γ. Σαμπάνη) της «Νικ. I. Θεοχαράκης» με «εντολή» της
ΕΛΑΣ και υποστήριξη από τη Σάικλον. Από πλευράς συναγωνισμού ηρεμία στο
Ανοιξης και αναταραχή αμέσως μετά στο Ολύμπιο λόγω Τεχνοκάρ. H συνέχεια από
τα Στάρλετ και κρίμα που το γ.Τ. της Τογιότα Ελλάς δεν δίνει στο θεσμό το
απαραίτητο φως.
CAMEL TROPHY 1996
«ΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΓΙΑ THN ΙΝΔΟΝΗΣΙΑ?»
O τελικός αγώνας επί ελληνικού εδάφους έστειλε την ιδανική τετράδα στη
Σεβίλη, για να αναδειχθούν εκεί οι δύο ικανότεροι «μαχητές της περιπέτειας»
που θα βαδίσουν στα ξεχασμένα μονοπάτια του Καλιμαντάν.
Κείμενο: Αλέξανδρος Τσαντούλας
Διαφάνειες: Χρήστος Λάμπρης
Το Κάμελ Τρόφι είναι μία από τις τελευταίες μεγάλες περιπέτειες που έχει να
επιδείξει η αστικοποιημένη ζωή μας. Αποτελεί μία προσωπική πρόκληση και ένα
ταξίδι αυτοανακάλυψης. To Κάμελ Τρόφι είναι ένας αξιοζήλευτος συνδυασμός
περιπέτειας, εξερευνητικής αποστολής και σκληροτράχηλου αγώνα. H ψυχική
δύναμη, η σωματική ικανότητα και η οδηγική επιδεξιότητα, συνοδευόμενες από
μία ισχυρή προσωπικότητα και μία αυθόρμητη κοινωνικότητα, είναι τα στοιχεία
που αναδεικνύουν τους πρώτους μεταξύ των πρώτων, από ένα διεθνές γκρουπ με
μοναδικό σκοπό ν? ανοίξουν νέους ορίζοντες και να ξεπεράσουν τα ακρότατα
όρια.
Σαν πείραμα το Κάμελ Τρόφι ξεκίνησε από την απρόβλεπτη και επικίνδυνη
Αμαζονία, πέρασε από τη Μαύρη Ήπειρο, την αχανή Αυστραλία, βρέθηκε πάνω
στην κορντιλιέρα των Ανδεων και φέτος ετοιμάζεται να διεισδύσει στο μυθικό
Καλιμαντάν της Ινδονησίας, ακριβώς πάνω στον Ισημερινό.
O ελληνικός τελικός έλαβε χώρα στην πληθωρική Ευρυτανία και οι δώδεκα
καλύτεροι «μαχητές της περιπέτειας» ρίχτηκαν στη μάχη για την πολυπόθητη
παρουσία τους στην τετράδα του διεθνούς τελικού, που έγινε από 25
Φεβρουαρίου έως 1 Μαρτίου στη Σεβίλη.
Οι πολύμορφες καιρικές συνθήκες, η θερμή παρουσία των ανθρώπων της WBI και
του Promotion Centre, η αποδεδειγμένη αποτελεσματικότητα των παιδιών της
TREKKING και του φίλου Μιχάλη Τσουκιά που είχαν την ευθύνη της διοργάνωσης,
οι «Καμελάνθρωποι» των παλαιότερων Τρόφι και η χορηγία της SHELL,
πλαισίωσαν επιτυχέστατα τους «δώδεκα υπέροχους» που «άναψαν» φωτιές σε LAND
ROVERS, αφρισμένα νερά, κάθετα βράχια και κορμούς δένδρων?
Οι τελικές δοκιμασίες καρέ-καρέ?
Ημερήσια και νυχτερινή δοκιμασία προσανατολισμού, όπου με μόνα βοηθήματα
χάρτη και πυξίδα, οι διαγωνιζόμενοι επιστρατεύουν την ευστροφία τους για
τον εντοπισμό και το πέρασμά τους από τα προκαθορισμένα σημεία ελέγχου.
Δοκιμασία κατασκευών που αποσκοπεί στο πέρασμα των Λαντ Ρόβερ πάνω από τα
νερά του Ταυρωπού, μέσω ξύλινων πυλώνων και μαδεριών.
Δοκιμασία εργομετρικών που αποβλέπει στον αντικειμενικό προσδιορισμό
κριτηρίων φυσικής κατάστασης για κάθε υποψήφιο.
Νυκτερινή «καταρρίχηση» δύο Ντιφέντερ, από δύο σκληρά ανταγωνιζόμενες
ομάδες, με σκοπό την καταμέτρηση του βαθμού συντονισμού και πνεύματος
συνεργασίας σε «λεπτές» συνθήκες.
Τα αδιάβατα μονοπάτια στα τροπικά δάση γίνονται προσπέλασιμα από τα
σκληροτράχηλα Ντισκάβερι και βέβαια την οδηγική επιδεξιότητα των
συμμετεχόντων. Έτσι εδώ έπρεπε να διαπιστωθεί και να βαθμολογηθεί το
αυτονόητα επιδιωκόμενο.
Οι δοκιμασίες στο νερό αποτελούν έναν από τους κυριότερους παράγοντες για
την εκτίμηση και αξιολόγηση των υποψηφίων, αφού προσομοιάζουν τα αγωνιστικά
δεδομένα του Τρόφι.
Οι ψυχοπνευματικές ικανότητες δοκιμάζονται σε ένα «στίβο περιπέτειας» με
σκοπό την αξιολόγηση των καλυτέρων σε σχοινένιες γέφυρες, κάθετες αράχνες
και άλλα «ακροβατικά» τύπου ζούγκλας?
H ακριβής διαπίστωση, του κατά πόσον ο κάθε διαγωνιζόμενος μπορεί να
αναλάβει ηγετικό ρόλο και να καθοδηγήσει σωστά την ομάδα, συντελείται σε
τεστ τύπου λαβύρινθου και ομαδικής επικοινωνίας με ψυχολόγο.
Οι μηχανολογικοί σύντροφοι δεν είναι άφθαρτοι θεοί. Έτσι η ορθή χρήση και
συμπεριφορά του πληρώματος απέναντί τους, σε συνδυασμό με την ικανότητα
εξάλειψης ενός τυχόντος προβλήματος, απαιτούν άριστες μηχανολογικές
γνώσεις.
Το Camel Trophy, αυτό καθαυτό είναι ένα μεγάλο κονβόι περιπέτειας. Έτσι
λοιπόν και στους τελικούς της Ευρυτανίας το δεκάωρο «κυνήγι» του ποταμού, η
οργάνωση κατασκηνώσεων και οι κατασκευές σχεδιών κορυφώνουν τη διαδικασία
επιλογής μέσω του τρομερού Challenge.
Και οι δώδεκα ήταν πανάξιοι και γι? αυτό είχαν όλοι τη θέση τους στο
κλασικό τελετουργικό του: «Υou made it»!
H τετράδα που επιλέχτηκε και πήγε στην Ισπανία:
α) Νίκος Κωστόπουλος
β) Νίκος Σωτήρχος
γ) Ευθύμης Αργύρης
δ) Μίλτος Φαρμάκης