Fiat Marea
ΔΙΠΛΗ ΑΠΟΣΤΟΛΗ
Το νέο Μαρέα δεν είναι απλώς ενά Μπράβα με «ουρά». Είναι ένα σημαντικό
αυτοκίνητο για τη Φίατ, το οποίο σχεδιάστηκε με στόχο να αποτελέσει τον
αντικαταστάτη όχι μόνο του Τέμπρα, αλλά και του «γερασμένου» Κρόμα.
Κείμενο: Κώστας Καβαθάς
Διαφάνειες: Θάνος Ηλιόπουλος
H ΦΙΑΤ, ένα χρόνο περίπου μετά την παρουσίαση των Μπράβο/Μπράβα,
ολοκληρώνει τη σειρά των μικρών/μεσαίων οικογενειακών με δύο ακόμη εκδόσεις
και το όνομα Μαρέα. Το νέο μοντέλο προσφέρεται σε δύο παραλλαγές, μία τριών
όγκων και μία στέσιον με τον πρόσθετο χαρακτηρισμό «Γουίκεντ».
Συγκρινόμενο με το Τέμπρα που αντικαθιστά, το νέο Μαρέα διαφέρει εξ
ολοκλήρου. Μέχρι τη μέση μοιάζει αρκετά με τα υπάρχοντα Μπράβα, ενώ προς τα
πίσω η κλασική ουρά ενσωματώνεται όμορφα στη σχεδιαστική γραμμή. Στο Μαρέα
Γουίκεντ, με το αμάξωμα τύπου στέσιον, ο σημαντικός πίσω όγκος «δένει» με
τις δύο δοκούς της σχάρας οροφής που ξεκινούν από το πάνω μέρος του
οχήματος και ενώνονται με τα κάθετα τοποθετημένα πίσω φωτιστικά σώματα.
Στα μηχανικά μέρη συναντάμε τους γνωστούς κινητήρες των Μπράβο/Μπράβα. H
γκάμα περιλαμβάνει τους τετρακύλινδρους 12βάλβιδους 1.4 (80 ίπποι), για τις
...ειδικές αγορές της Ελλάδας και της Πορτογαλίας, τους 16βάλβιδους 1.6
(103 ίπποι), 1.8 (113 ίππους), τον 5κύλινδρο 2.0 (147 ίππους), ενώ
προσφέρεται και με τρεις πετρελαιοκινητήρες, από 75 (1.9 λίτρα) έως 125
ίππους (2.4 λίτρα).
Τα κιβώτια ταχυτήτων είναι και αυτά ίδια με αυτά των Μπράβο/Μπράβα, εκτός
από την έκδοση με τον πετρελαιοκινητήρα των 2.4 λίτρων στον οποίο
προσαρμόζεται ένα καινούριο, πιο ελαφρύ, κιβώτιο 5 σχέσεων. Ακόμη η έκδοση
1.6 ELX προσφέρεται και με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων.
H ανάρτηση προέρχεται από τα Μπράβο/Μπράβα με μικρές αλλά καθοριστικές για
την οδική συμπεριφορά αλλαγές. Έτσι τα γόνατα Μακφέρσον εμπρός έχουν
διαφορετική γεωμετρία, ενώ η εμπρός αντιστρεπτική δοκός «πιάνει» στο κάτω
τμήμα του γονάτου Μακφέρσον και όχι στο ψαλίδι βάσης όπως στα
Μπράβο/Μπράβα.
Αλλαγές υπάρχουν και στην πίσω ανάρτηση, καθώς ο μεγάλος «βραχίονας»
στηρίζεται στο πλαίσιο με υδραυλικό σύνδεσμο αντί με τον μεταλλικό με
ελαστικό παρέμβυσμα σύνδεσμο του Μπράβο. Αυτές οι μικρές αλλαγές μαζί με
την καλύτερη μόνωση και την πιο «προσεκτική» συναρμολόγηση αλλάζουν το
χαρακτήρα του αυτοκινήτου, που προσφέρει μεγαλύτερη άνεση και είναι πιο
«ήσυχο» στο δρόμο από τα Μπράβο/Μπράβα.
Το εσωτερικό δε διαφέρει ουσιαστικά από Μπράβα, είναι όμως πιο προσεγμένο
και «σοβαρό» με στόχο να ελκύσει τους πιο συντηρητικούς αγοραστές. Στον
τομέα του εξοπλισμού η Φίατ ακολουθώντας την πάγια τακτική της προσφέρει
τρία διαφορετικά επίπεδα (SX, ELX και HLX) παρέχοντας έτσι ό,τι ζητά κανείς
από ένα σύγχρονο οικογενειακό επιβατικό.
Από πλευράς διαστάσεων, το Μαρέα θα λέγαμε ότι είναι μεγαλύτερο σε μήκος
από το μέσο όρο της κατηγορίας ?το συνολικό του μήκος φτάνει τα 4,39μ., ενώ
ακόμη μακρύτερη είναι η έκδοση στέσιον? γεγονός που του επιτρέπει να παίξει
το ρόλο του αντικαταστάτη και του μεγαλύτερου Κρόμα. Χάρη στις αυξημένες
εξωτερικές διαστάσεις, το νέο μεσαίο σεντάν της Φίατ έχει μεγάλο χώρο
αποσκευών. Στην περίπτωση της έκδοσης των τριών όγκων η χωρητικότητα του
πορτ-μπαγκάζ είναι 430 λίτρα, ενώ στο στέσιον φτάνει με ανεπτυγμένα τα πίσω
καθίσματα τα 500 λίτρα για να αυξηθεί στα 1.550 λίτρα, όταν τα καθίσματα
αναδιπλωθούν. Επιπρόσθετο πλεονέκτημα που θα εκτιμήσουν ιδιαίτερα όσοι
εκμεταλλεύονται τους χώρους ενός στέσιον, το γεγονός ότι λόγω σχεδίασης της
ανάρτησης, ο χώρος αποσκευών είναι πλήρως εκμεταλλεύσιμος χωρίς
«εξογκώματα», ενώ η πίσω πόρτα φτάνει μέχρι τον προφυλακτήρα χωρίς να
στενεύει από τα φωτιστικά σώματα. Επιπρόσθετα η Φίατ συνεχίζει να εξοπλίζει
τις στέσιον εκδόσεις των μοντέλων της με ένα μηχανισμό που κατεβάζει το
τμήμα του προφυλακτήρα που βρίσκεται ακριβώς κάτω από την πόρτα,
αποκαλύπτοντας πλήρως το χώρο αποσκευών.
Το Μαρέα, λοιπόν, λόγω διαστάσεων βρίσκεται στο επάνω μέρος της κατηγορίας
C και στο κάτω της κατηγορίας D, πράγμα που σημαίνει ότι θα έχει αντιπάλους
και από δύο κατηγορίες. Βασικό κριτήριο λοιπόν θα παίξει, άλλη μια φορά η
τιμή αγοράς του, που αναμένεται να είναι «Φίατ», δηλαδή άκρως
ανταγωνιστική._Κ.Κ.